<h3><br></h3><h3>30年前，祖國為鞏固國防，開展了為期三年的天空防區(qū)邊防建設(shè)大會戰(zhàn)。當(dāng)時隸屬烏魯木齊軍區(qū)的5個汽車團(tuán)，新疆自治區(qū)的九大汽車運(yùn)輸公司全部參加邊防建設(shè)會戰(zhàn)，在萬山之祖的數(shù)萬平方公里的邊關(guān)國土上，拉開了邊防道路，通信工程，軍事設(shè)施，營區(qū)營房等等工程施工的會戰(zhàn)序幕，萬車萬人踏昆侖，固我邊關(guān)酒青春。我所在的汽車團(tuán)代號為36318部隊，是參加邊防建設(shè)的主力部隊。連續(xù)三年奮戰(zhàn)在喀喇昆侖山上，中印，中泥邊界都留下了我們的足跡。當(dāng)時任四連排長。</h3> <h3>阿里地區(qū)位于青藏高原北部—羌塘高原核心地帶，是世界上人口密度最小的地區(qū)之一，擁有獨(dú)特的高原自然風(fēng)貌。喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈等山脈在阿里，因而被稱之為“萬山之祖”。圖為穿城而過的獅泉河。</h3> <h3>新藏公路北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)2140公里石碑，是重要的進(jìn)藏路線。平均海拔4500米以上，年平均氣溫-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達(dá)坂（即山口）16個、冰河44條，是世界上海拔最高通行條件最惡劣的公路。</h3><div>此路荒涼漫長：新疆段只有3村1鎮(zhèn)，后程穿越幾百里無人區(qū)，西藏段的阿里區(qū)域村鎮(zhèn)也稀少。葉城-獅泉河鎮(zhèn)那段里1067公里，長期來行走在這條昆侖路上基本都是戍邊的高原汽兵。</div><div>葉城系葉爾羌城簡稱，維吾爾族稱之為“喀格勒克”，意為“屯兵要塞”。葉城南靠昆侖山脈，北依浩瀚的塔克拉瑪干大沙漠，是新藏公路起點(diǎn)、是西藏阿里地區(qū)物資補(bǔ)給的基地和駐守在昆侖山上官兵的后方大本營。</div> <h3>庫地達(dá)坂（K111 海拔3250）又名阿卡孜達(dá)坂，是庫地區(qū)域開始的山口。開始真正地上高原了。一百公里后開始上達(dá)坂區(qū)域，很長。</h3><div>是新藏線第一個冰雪達(dá)坂因地勢險要而得名，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公里，人到這里高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴(yán)重者會造成耳膜破裂。海拔3150米，<br></div><div>4庫地鄉(xiāng)K160，居民數(shù)十戶，有兵站駐守。</div><div>翻越庫地達(dá)坂時常見雄鷹在人車下方飛翔！</div> <h3>新藏公路K217處是麻扎達(dá)坂（它南方數(shù)十里之外的一個地方叫麻扎，麻扎區(qū)域上下幾十里），也叫賽力克達(dá)坂，是第二個高山口，是新藏線最長的達(dá)坂。海拔4950米（或說海拔5100米），與庫地達(dá)坂相比，其兇險更勝一籌?！奥樵_(dá)坂尖，陡升五千三”。麻扎達(dá)坂高山陡峭，直入云天，<br></h3> <h3>麻扎兵站，汽車兵過往休息吃飯的軍人接待站。這個地方風(fēng)很大，做飯時常常刮大風(fēng)，沙土就當(dāng)胡椒面啦。</h3> <h3>黑卡達(dá)坂也叫黑山達(dá)坂，山體呈黑色，海拔近5000米，</h3><div>道路彎多，路況差。對面的山上能看到規(guī)模不小的冰川。</div><div>這里的301公里處有個鐵礦的辦公場所。</div> <h3>三十里營房的名字來歷眾說紛紜：一說因?yàn)樗嚯x新藏公路的起點(diǎn)——葉城有330公里，而且這里只有駐軍，所以就簡稱為三十里營房，二說是這里距賽圖拉哨所有30里，所以稱30里營房。</h3> <h3>康西瓦，1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)前線指揮部所在地，有78名對印作戰(zhàn)犧牲的烈士長眠于此。1985年5月4日，我任連隊團(tuán)支部書記，組織帶領(lǐng)全連共青團(tuán)員和青年，緬懷先烈，進(jìn)行愛國主義教育。</h3> <h3>紅柳灘一天有四季：7月16是盛夏，黃昏太陽掛山巔，但很冷，披上棉大衣，有時下雪和冰雹。有點(diǎn)“早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”的感覺。</h3><div>大紅柳灘兵站向東200公里就是7284米的慕士塔格山。</div><div>509達(dá)坂：</div><div>海拔5500米。這里有兩條河流，一個是遠(yuǎn)近聞名的玉龍喀什河，流向和田；一個就是墨玉河，是葉爾羌河的源頭之一。</div><div><br></div> <h3>泉水溝（死人溝）K540<br></h3><div>奇臺達(dá)坂不遠(yuǎn)之外是泉水溝?？滴魍叩饺疁嫌涗浭?08KM，在540公里處左右。不遠(yuǎn)就是甜水海兵站(K580，H4800)。</div><div><br></div><div>只有五頂帳篷能為過往行人提供簡單的飯菜面食。有個茶館房子。對面有一個兵站。</div><div>含氧量只有沿海平原的四分之一，許多人由于強(qiáng)烈的高原反應(yīng)在此長眠。不時出現(xiàn)過路者意外猝死，機(jī)車失事。一些人走路很搖晃，意識模糊，頭和胃很疼。</div><div>看地形，這里是一條幾十公里長的山溝，兩邊是險峻的高山。這里氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。</div> <h3><br></h3><div>“死人溝”是一道峽谷，海拔5000米以上，最高海拔5150米，是新藏公路上最容易讓人反應(yīng)的地方，再健壯的人，可以躲得過麻扎、躲得過黑卡、躲得過康西瓦、躲得過甜水海，卻無法躲過在死人溝一品反應(yīng)的滋味，有些人甚至因此而喪生，似乎這里充滿邪氣，也是真正的名符其實(shí)。在你走新藏線之前一定會有很多有經(jīng)驗(yàn)的人跟你提起這個地名。當(dāng)?shù)厝藗髡f1957年解放軍進(jìn)藏先遣部隊從新疆進(jìn)藏的連隊曾在泉水溝一夜之間因高反而全軍覆沒，于是這里就改名叫“死人溝”。</div> <h3>多瑪兵站。當(dāng)年的汽車兵有一句話叫：天不怕地不怕，就怕紅柳灘到多瑪。因?yàn)檫@之間要翻越界山達(dá)坂，全程250公里，車隊要走20多個小時，早晨五六點(diǎn)起床發(fā)動車，晚上12點(diǎn)才能到達(dá)多瑪兵站。車隊行駛在海拔5300多米的界山達(dá)坂上，三檔動力用不完，四檔動力不夠用，需要不停的換檔行駛！</h3> <h3>軍事運(yùn)輸車隊行駛在界山達(dá)坂上。</h3><h3>界山達(dá)坂K705要穿過數(shù)百里的無人區(qū)，基本屬于阿克賽欽區(qū)域。界山達(dá)坂是新疆與西藏的界山，705公里處，海拔5347米。一說：界山達(dá)坂（K717 海拔5248），應(yīng)該是這個達(dá)坂包括不同地點(diǎn)。（老界碑改為松西達(dá)坂，在730公里左右，后來界碑向新疆方向移動數(shù)十里。據(jù)說老界碑海拔6700米。</h3><div> 死人溝到界山大阪141KM，即在685公里，可能是這個達(dá)坂的開始，而修路部門說法的705則是負(fù)責(zé)到西藏的終點(diǎn)。</div> <h3>奇臺達(dá)坂(K535，H5186)是奇臺縣的西昆侖山山口。有的說奇臺達(dá)坂海拔5160米，位于540公里處——其實(shí)那是它南部的地方。達(dá)坂很長的。</h3><div>奇臺達(dá)坂跟黑卡不一樣，沒那么多剪刀彎，漫長的緩坡，搖搖無邊，得有耐心。</div> <h3>班公錯K895<br></h3><div>K895處著名的班公措湖：湖水非常清澈，也有很多的水鳥不時在湖面掠過。湖面大部在我國境內(nèi)，少部分屬印控克什米爾里的中國故土拉達(dá)克藏區(qū)。有意思的是，班公措在中國境內(nèi)是淡水湖而在印度境內(nèi)則是咸水湖。</div><div>新路沿山，地勢高，起伏大，路面還沒鋪，老路始終沿湖，較平坦，搓板土路。<br></div><div>班公錯湖名氣大。班公湖上風(fēng)光迷人，景色奇麗，歷來為探秘旅游者的向往之地。著名的高原鳥島就在該湖之中，每年5-9月份，班公湖鳥島成為西藏最佳的觀鳥旅游地點(diǎn)，吸引著大量游客特別是外國游客來此觀光旅游。</div><div>斑公湖有解放軍水上中隊駐守。</div> <h3>圖為早晨汽車兵在發(fā)動車之前，手搖發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，潤滑發(fā)動機(jī)。</h3> <h3>日土縣城K934<br></h3><div>日土縣城日土鎮(zhèn)。日土縣政府說自己：東距拉薩1800公里，南距阿里地區(qū)首府獅泉河鎮(zhèn)120公里，日土藏語意為“槍叉支架狀山下”。有解放軍兵站駐守。</div> <h3>l985年6月，易豐同志在葉城基地營區(qū)留影。</h3> <h3>85年汽車兵在到達(dá)獅泉河鎮(zhèn)后在購買邊貿(mào)商品。</h3> <h3>昆侖山高谷深</h3><h3>鐵騎縱橫馳奔</h3><h3>邊塞糧草誰保</h3><h3>唯我運(yùn)輸大軍！</h3><h3><br></h3> <h3>附海拔高程圖</h3><h3>注：部分圖片來自綱絡(luò)下載。</h3>