<h3></h3><h3>沿著有“死亡之路”之稱的道頓公路一路向北，進入北極圈，一覽北極原始荒野的苔原地貌風光，看到最美的極光，是我們這次極光之旅的重要行程和期望所在。費爾班克斯時間2月4日上午11：00，我們乘車駛離費爾班克斯，沿著道頓公路一路向北，開啟陸路跨越北極圈極光追蹤之旅，前往阿拉斯加北極圈(Arctic Circle)里的凍腳鎮(zhèn)（Coldfoot），這也是我們極有可能觀測到北極光的地方。<br></h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>這是我們乘坐的托馬斯極地大巴（Thomas Arctic）。在阿拉斯加，當?shù)氐钠囋诙镜难┑匦旭偠疾挥梅阑?，而是將輪胎由夏季的普通輪胎換成冬季的雪地專用輪胎。</h3> <h3>我們乘坐的這種在道頓高速公路行駛的車輛，則是由具有超重車身，最短軸距的美國校車在加拿大專業(yè)造車廠重新改裝而成的。由于道頓公路沒有通訊信號，所以該車裝載了車載衛(wèi)星電話、車載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)CB Radio，確保緊急救援。同時，該車還具有自動獨立供暖及地板加熱系統(tǒng)，防霧雙層玻璃，并配備了車載洗手間等。另外除了衛(wèi)星電話、急救箱、備胎、睡袋這些之外，車輛配的雪地輪胎還打有防滑的小釘子，這些充足的防備保證了在道頓高速公路上行駛的安全性。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>道頓公路上的蒼茫景色。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>下午2：20，我們到達了道頓公路的起點標志牌。真正的道頓公路是從Livengood開始的，一直開到北冰洋普拉德霍灣上的死馬鎮(zhèn)補給站。在道頓公路的起點，有一塊標牌，說明這里是道頓公路的起點。此前的公路屬于艾略特高速公路（Elliott Highway）。</h3> <h3>道頓公路（Dalton Highway），又稱詹姆斯?道爾頓公路，或者稱作阿拉斯加11號公路，當然最聞名的稱號是“世界十大死亡公路”之一。道頓公路總長411英里（666km），建于20世紀70年代，是北美僅有的兩條穿越北極圈的公路之一，也是美國一條最孤立的道路。沿線只有三個城鎮(zhèn)：凍腳鎮(zhèn)（Coldfoot）、懷斯曼（Wiseman）、 死馬鎮(zhèn)（Deadhorse）。然而這三個鎮(zhèn)其實并不是真正意義上的城鎮(zhèn)，每個鎮(zhèn)的常住人口只有十來個，他們的存在僅僅是為了給在公路上行走的車輛提供補給而已。因此它們也并不是一級行政區(qū)劃。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>道頓公路穿過了北方的森林，跨過育空河和北極圈，越過了布魯克斯山脈，穿越大陸分水嶺的Atigun pass，最后穿過了北坡苔原，到了北冰洋附近的死馬鎮(zhèn)（Deadhorse）和普拉德霍灣油田。就抵達了道頓公路的盡頭，這里距離費爾班克斯約500英里（約800公里）。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>道頓公路與沿途的阿拉斯加輸油管道平行（下圖右上角的便是輸油管道）。阿拉斯加輸油管道是連接美國阿拉斯加州北部產(chǎn)油區(qū)和南部港口，再轉運到美國本土煉油廠的管道運輸系統(tǒng)。</h3> <h3></h3><h3>管道主線起自阿拉斯加北坡的普拉德霍灣，終止于阿拉斯加灣邊的瓦爾迪茲，縱貫整個阿拉斯加地區(qū)，南北全長接近800 英里（約1,300 公里）經(jīng)過懷斯曼、比特爾斯、利文古、?？怂?、費爾班克斯和艾倫谷等多座城市。管道的建筑更要面臨位置偏遠和周圍惡劣環(huán)境的挑戰(zhàn)，中間要穿越三座山脈、活躍的斷層、廣大的凍土層和定時遷徙的馴鹿和駝鹿。管道經(jīng)過地區(qū)的最低氣溫-57，經(jīng)過700km的永凍土地帶，其中680km架空敷設，用厚lOOnim的隔熱層保溫。全線共設11個中間泵站，總裝機功率近4780000kW,設計輸油能力1億米3/年。規(guī)劃設計、施工歷時9年,耗資近80億美元，1977年7月一期工程投產(chǎn)。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>道頓公路上的蒼茫景色。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>下午4點半左右，我們的車子到達育空河（Yukon River），穿過育空河大橋。這座橋是世界最北端的大橋，也是育空河上唯一的一座大橋。橋南端在山頭，橋北端在山腳，傾斜著橫跨育空河，被冰雪覆蓋著。</h3> <h3>育空河，北美第三長河，全長3700公里，流域面積83.5萬平方公里。發(fā)源于加拿大落基山脈西麓，自東南向西北流經(jīng)阿拉斯加，加拿大育空地區(qū)，注入白令海峽。在1896年至1903年的淘金熱期間，育空河（Yukon River）更是人們前往阿拉斯加內(nèi)陸礦區(qū)的主要途徑。</h3><h3><br></h3> <h3>過了育空河，便是育空河營地（Yukon River Camp）。我們在此作短暫休息，這里配備有救援人員，多了一份安全保障。同時在育空河營地餐廳用餐，品嘗了“極地紅燒牛肉面”。</h3> <h3>營地平房牌子上寫“YOKON RIVER CAMP”(育空河營地)。</h3> <h3>落日余暉中的育空河營地。</h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>道頓公路本身是為油田運送物資的卡車而建，在90年代通小車之前，是只允許大卡車經(jīng)過的，如今常年也是大卡車在行走。在道頓公路上，你不會看到任何餐館、禮品店以及加油站，也沒有手機信號，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>在育空河營地吃過午飯之后，繼續(xù)向北行駛，晚上7：00，到達了北極圈與道頓公路的交匯點：北緯66°33'界牌，這里位于費爾班克斯以北314公里。北極圈是北溫帶和北寒帶的分界線，標志著在此以北的地界會有極晝和極夜現(xiàn)象發(fā)生。在北極圈內(nèi)夏季極晝之時，太陽不會從地平線消失；冬季極夜之時，太陽不會從地平線上升起。</h3><h3>66°34'的神秘北極圈橫穿阿拉斯加的內(nèi)陸地區(qū)。而為了紀念這條具有神秘色彩的緯線，在其穿過的道頓公路旁設立了北極圈的紀念指示牌，北極圈標志也就一人多高，寫著北緯66度33分，看見這個標志，意味著從此地再往北，就正式進入北極圈內(nèi)了。這個曾經(jīng)聽說過而從沒見過的牌子，如今就在我們的眼前。只有當你真正的踏過這塊顯耀的紀念牌進入北極地區(qū)后，心里才會油生一種震撼。</h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>到了這里，天已經(jīng)漆黑一片，我們的托馬斯大巴用車燈為大家照亮兒，大家抓緊時間進行拍照留念。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>親臨阿拉斯加北極圈（北緯66°33’）地標，我們每人并榮獲一份【北極圈探險證書】，為我們的阿拉斯加之旅留下了深刻的記憶。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>道頓公路坐落于極度偏遠而荒涼的地區(qū)，是一條經(jīng)過極地、凍原、永凍層的“礫石”路，修建在凍土之上的道頓公路注定無法平坦，需要依隨地勢起伏而建，是阿拉斯加最偏遠、很有挑戰(zhàn)性的道路之一，因為大多數(shù)路段皆為砂石路，也被稱為“運料路”，每年有無數(shù)量運油車往返行駛于該公路上，并且只有獲得專業(yè)運營許可資格的車輛才允許進入道頓公路行駛。只有行駛在道頓公路上，才可以一覽北極原始荒野的苔原地貌風光，才會發(fā)現(xiàn)這里的風景原來如此之美。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>跨過北極圈，我們的超級托馬斯極地大巴繼續(xù)向北行駛了100公里，于晚上9：00到達了我們這次“追尋北極光”的終點——凍腳鎮(zhèn)。今天天氣還算不錯，晴天，且當時的氣溫只有零下23℃，由于有了事先物質和心理上防冷的準備，所以并沒有感覺到寒冷。</h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>在這里過夜的重型卡車徹夜不熄火。</h3> <h3>我們住宿的小旅館，房間里很暖和，但房間很小，只有兩張小小的單人床和一個簡單的衛(wèi)生間。</h3><h3>在這里，我們有充分的時間呼吸北極的空氣，仰望北極的天空，將一切想留下的全部打包存于心間，靜心的等待北極夜空傾斜而下的北極光。</h3>