<h1><span style="font-size:18px;"> 在巴丹吉林沙漠深處，有一條神秘的鐵路，建成四十年后才公布于世。每當(dāng)軍列行駛到祁連山下的清水火車站時(shí)，便從這里拐了一個(gè)90度彎，朝著正北方向的額濟(jì)納緩緩駛?cè)?，中途有個(gè)叫東風(fēng)鎮(zhèn)（十號(hào)）的地方，是這條鐵路的中心站，火車接著向北行駛便到了終點(diǎn)站——額濟(jì)納旗反修站（建國營）。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 大家都知道，這是一條保密程度很高，全部軍事化管理的軍用鐵路；所有的人員物資到了清水火車站后，都要重新編組，由軍人自行管理，自行操作，甚至由軍人負(fù)責(zé)開火車，軍人糾察擔(dān)任乘務(wù)員，沿途巡道的、發(fā)信號(hào)的、駐守點(diǎn)號(hào)的，包括機(jī)修的、也全部都由現(xiàn)役軍人擔(dān)任。這樣一個(gè)絕對(duì)保密的軍用專列，方可進(jìn)入這條鐵路，所有軍人也必須持有邊防通行證才能進(jìn)入，這樣一條鐵路世界上絕無僅有。擔(dān)負(fù)大國特殊使命的鐵路軍列，猶如蟄伏在茫茫沙海中的長(zhǎng)龍，日夜奔馳在戈壁灘上。</span></h1><h1><span style="font-size:18px;"> 清水火車站鐵路一側(cè)可見院墻大門，這是特為軍人過往設(shè)置的招待所。（上圖）</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 4月的戈壁大漠仍舊吞吐著絲絲寒意，似乎在和眼前這一名老兵訴說著別離，他叫黃紅根，是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵路管理處一名奮戰(zhàn)在航天運(yùn)輸一線長(zhǎng)達(dá)30多個(gè)春秋的老兵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> “嗨，老伙計(jì)，我們又要并肩作戰(zhàn)了！”黃紅根拍著老伙伴的肩膀，眼神中充滿了堅(jiān)定。他主動(dòng)請(qǐng)纓，再次踏上那條熟悉的“航天生命線”，接連幾天，他駕駛機(jī)車連續(xù)作業(yè)，吃住都在機(jī)車上，每天休息時(shí)間不超過 4 個(gè)小時(shí)。</span></p> <h1><span style="font-size:18px;"> 腦海中的反修站（建國營），已經(jīng)是二十多年前的事情了，這是一個(gè)鮮為人知的小站，坐落在額濟(jì)納旗賽漢陶來蘇木西側(cè)不遠(yuǎn)的中央戈壁上，舉目曠野，茫茫沙海，不見人煙，只有東邊賽漢陶來的一片胡楊林顯露出一些生機(jī)來。這片胡楊林、紅柳樹得以生存，是因?yàn)橛性醋云钸B山黑河（木仁高勒（西河）的灌溉）。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 你可不要小看這個(gè)不起眼的小站，它連接和承載著大國夢(mèng)想，大國重器在這里誕生，是守備部隊(duì)、邊防官兵重點(diǎn)堅(jiān)守的陣地；它的身后是我國第一個(gè)核試驗(yàn)基地，它是一條固邊強(qiáng)軍之路；也是邊疆地區(qū)發(fā)展富強(qiáng)之路，額濟(jì)納幾乎每個(gè)軍民都乘坐過這列火車，它是邊防的“生命線”。小小火車站發(fā)揮著舉足輕重的作用。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 追溯的更早一些，四十一年前（1978年8月1日），這是一個(gè)漫天風(fēng)沙飛舞的日子，我隨撤編的蘭州軍區(qū)敵后偵察隊(duì)百十號(hào)人（其中干部五人，我是其中之一），從武威出發(fā)，到反修站下火車，帶著部隊(duì)撤編后的全部家當(dāng)，進(jìn)駐到了二號(hào)人造山，成為某邊防團(tuán)機(jī)動(dòng)二連，從這一天開始，便與大漠邊防結(jié)緣，將青春年華留在了邊防。</span></h1><h1><span style="font-size:18px;"> 2017年夏，在二號(hào)山和連隊(duì)?wèi)?zhàn)友們合影。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 反修站所在的“賽漢陶來”系蒙古語譯音，意為“美麗的胡楊”。1958年設(shè)賽漢陶來公社，1984年改蘇木。人口約1300人。幾十年前，這里只是一個(gè)幾十戶牧民的偏僻村莊，近些年，隨著臨（河）哈（密）鐵路，京藏高速公路先后建成，昔日只有一趟列車的反修站，飛速發(fā)展成為四通八達(dá)的現(xiàn)代交通樞紐，現(xiàn)在境內(nèi)有了京新高速公路、臨哈鐵路、嘉策鐵路、清賽鐵路、331國道等重要交通線路，小村莊成了中華民族騰飛夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)之地！幾十公里之外，蒙方境內(nèi)至今仍是戈壁沙石路，形成巨大的反差，充顯泱泱大國風(fēng)范。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 地圖上的反修站。當(dāng)連長(zhǎng)時(shí)，我每年都要帶領(lǐng)連隊(duì)?wèi)?zhàn)士們到反修站裝卸煤，成千上萬噸煤經(jīng)火車運(yùn)到反修站，再用汽車?yán)筷?duì)，干部戰(zhàn)士不怕吃苦流汗，圓滿完成任務(wù)。邊海防三年后勤建設(shè)時(shí)期，所需的水泥、磚、木材等建筑材料，全部需要我們爭(zhēng)分奪秒動(dòng)手裝卸。干部戰(zhàn)士外出辦事，探親休假，家屬來隊(duì)，老兵退役，新兵入營，都要經(jīng)過反修站。這里有官兵的汗水、也有淚水、小小的車站上演著悲歡離合，喜怒哀樂，每個(gè)人都有自己的故事，所有這些，都深深寄托著官兵無限情思，多少年后，還讓人們留戀。車站附近還有團(tuán)里的油庫，到火車站的油罐車，再通過地下管道輸送到庫里的油罐中。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;">三年后建時(shí)，建設(shè)的禮堂。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 1958年籌建衛(wèi)星發(fā)射中心的時(shí)候，著名將領(lǐng)陳士渠率數(shù)萬將士，在極端艱苦的條件下，經(jīng)過兩年半的艱苦拼搏，完成了這條鐵路的建設(shè)。</span></h1> <p class="ql-block">首批航天事業(yè)的開創(chuàng)者進(jìn)軍戈壁。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 創(chuàng)業(yè)起始，神秘鐵路奔馳的機(jī)車鼻祖是抗戰(zhàn)繳獲日本產(chǎn)的蒸汽機(jī)車。汽笛在沉寂千年的“死亡之?！敝写灯鹕奶?hào)角，為新中國架設(shè)起分娩導(dǎo)彈衛(wèi)星的產(chǎn)床。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 相傳，機(jī)車原是侵華戰(zhàn)犯岡村寧次的專車，1945年8月被我軍繳獲，曾作為彭德懷元帥的指揮車入朝參戰(zhàn)，調(diào)配到中心后，曾接送過周恩來、鄧小平、聶榮臻等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人。從日本產(chǎn)到國產(chǎn)蒸汽機(jī)車，再到內(nèi)燃機(jī)車、空調(diào)客車這些設(shè)備見證了基地鐵路運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)歷程。</span></p> <h1><span style="font-size:18px;"> 車輪碾碎祁連雪，車身帶起大漠風(fēng)。這條鐵路南起祁連雪山下的清水站，北至大漠深處的額濟(jì)納旗寶日烏拉嘎查（綠園、稱作清綠鐵路），后來延伸至賽漢陶來蘇木（反修站），全長(zhǎng)330公里，很長(zhǎng)時(shí)間這里是鐵路終點(diǎn)站。基地未組建前，綠園是原額濟(jì)納旗政府駐地， 1958年，當(dāng)國家在額濟(jì)納旗寶日烏拉（青山頭）地區(qū)建設(shè)我國第一個(gè)導(dǎo)彈綜合試驗(yàn)基地時(shí)，深明大義的額濟(jì)納人民全力支持國家的國防建設(shè)，懷著對(duì)家園無限留戀的心情，讓出了水草豐美的上游牧場(chǎng)，搬遷到了建國營地區(qū)。旗政府先搬遷到建國營，后又搬遷到現(xiàn)在的達(dá)來呼布鎮(zhèn)，前后“三易旗府”。對(duì)此，聶榮臻元帥曾深情地說：“額濟(jì)納人民為國防建設(shè)作出了巨大犧牲，有機(jī)會(huì)一定要回報(bào)”。也許正是應(yīng)了聶帥這句話，不久以后鐵路延伸到了建國營（反修站）。</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">賽漢陶來的胡楊樹伴隨著鐵路</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 額濟(jì)納旗黨政機(jī)關(guān)舊址——寶日烏拉</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 當(dāng)年交通閉塞、人煙稀少、進(jìn)出十分不便的邊陲小鎮(zhèn)，已經(jīng)不在遙遠(yuǎn)。這里是連接北京——烏魯木齊大通道的重要接點(diǎn)，西部五?。▍^(qū)），向北開放的口岸通道。嘉峪關(guān)市是以鋼鐵冶煉為支柱產(chǎn)業(yè)的工業(yè)城市，經(jīng)策克口岸從蒙古進(jìn)口的煤炭，源源不斷的送往內(nèi)地，大大縮短嘉峪關(guān)冶煉產(chǎn)業(yè)原料（煤炭）運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空距離，降低了鋼鐵成本。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 巴丹吉林沙漠中的鐵路，可見沿途站點(diǎn)。</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">軍列在風(fēng)沙中行駛。</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">火車行駛過額濟(jì)納河</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 流動(dòng)的沙丘，那時(shí)沒有好方法，只能靠人工清理，還沒有發(fā)明網(wǎng)格固沙的方法。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 列車走走停停，每個(gè)點(diǎn)號(hào)都卸下或裝上些物資。點(diǎn)號(hào)上的戰(zhàn)士們擔(dān)負(fù)著養(yǎng)護(hù)檢修鐵路的重任，以確保鐵路行車的安全性。清沙的時(shí)候，火車離人不到十米，清一節(jié)沙子火車走一節(jié)，有些旅客也下來幫著清沙子。列車再一次開行時(shí)，車下站著的士兵無論多少，都排著齊整的隊(duì)伍向列車敬禮。</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">戰(zhàn)士們?cè)诰S護(hù)鐵路</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 巡道的一名戰(zhàn)士立正敬禮，目送軍列通過。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 軍營美女阿魯阿卓慰問車站點(diǎn)號(hào)戰(zhàn)士，潸然淚下。</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 有一位叫星空的網(wǎng)友說的話讓人感動(dòng)：<span class="ql-cursor">?</span>我也在酒泉發(fā)射中心服役過，茫茫戈壁灘，點(diǎn)號(hào)官兵戰(zhàn)風(fēng)沙，耐孤獨(dú)，有的點(diǎn)號(hào)只有一倆個(gè)兵看守，每當(dāng)心連心藝術(shù)團(tuán)去慰問，女的總抱著憨厚的戰(zhàn)士哭！軍人苦，軍人妻子更不易！向軍人致敬！ </span></p> <h1><span style="font-size:18px;"> 雖然大家經(jīng)常乘坐這趟列車，但沒人能記住經(jīng)過的站點(diǎn)，解密后軍用鐵路沿途主要車站：</span></h1><h1><span style="font-size:18px;">南起清水，北至額濟(jì)納旗反修站，全程330公里，途中有大小43個(gè)點(diǎn)號(hào)：清水站、下河清站、南泥灣站、石泉子站、石梁子站、金華站、河?xùn)|里站（曾叫紅旗站）大樹里站（曾叫大團(tuán)結(jié)站）東風(fēng)站、七號(hào)站、井岡山站......反修站等主要站點(diǎn)。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 從反修站通往額濟(jì)納的唯一的公路，曾經(jīng)無數(shù)次從這里經(jīng)過，中間是三米寬的柏油路，駛過賽漢桃來的胡楊林，前面是一片平坦的戈壁灘，沙土都被大風(fēng)刮走，裸露著一層黑色的戈壁石，看上去烏蒙蒙一片，我們稱之為西戈壁。</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 每年，我們都會(huì)在這里種植胡楊，沙棗等樹種。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p> <h1><span style="font-size:18px;"> 行駛在戈壁灘上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看到了二號(hào)山，在距達(dá)鎮(zhèn)兩公里的地方，有通往二號(hào)山的沙石路，我外出回來，就在這里下班車，徒步回到連隊(duì)。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 賽漢陶來蘇木西北的三號(hào)人造山，其座落在反修站北端不遠(yuǎn)處，與東南側(cè)的四號(hào)山構(gòu)成扼守反修站及縱深鐵路的支撐要點(diǎn)，形勢(shì)緊張時(shí)，有一個(gè)營的兵力布署在人造山的工事內(nèi)。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 三號(hào)山和二號(hào)山猶如兄弟，并肩守衛(wèi)在反修站兩側(cè)。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;">地平線上三號(hào)山余輝</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">從這棟建筑可見三號(hào)山</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 額旗達(dá)來呼布鎮(zhèn)至賽漢陶來蘇木客運(yùn)班線線路全長(zhǎng)43公里，始發(fā)站為額濟(jì)納旗達(dá)來呼布鎮(zhèn)，途徑9公里、安都、龍子河，到站為賽漢陶來蘇木，行程約1小時(shí)。</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 黑河進(jìn)入東風(fēng)后分為兩叉，一條叫額濟(jì)納河（東河）另外一條叫木仁高勒河（西河）</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">木仁高勒河（西河）</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">賽漢陶來的木仁高勒河（西河）</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 賽漢陶來蘇木的木仁高勒河晚霞，西河水到了這里，因沒有后續(xù)水源補(bǔ)充，再也無力前行，古河道原來是要到西居延海。</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">西河流經(jīng)西居延海的古河道</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">東風(fēng)基地的黑河</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 東風(fēng)基地是一座軍人城，郵局、公安、醫(yī)院、甚至學(xué)校全部由軍人擔(dān)任，因此，就有了“額濟(jì)納電線桿比人多，軍人比老百姓多”的比喻。</span></h1> <h1 style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">神密鐵路中心站——東風(fēng)</span></h1> <h1><span style="font-size:18px;"> 謹(jǐn)向額濟(jì)納神密鐵路的開拓者、人造山的締造者、居延要塞、邊境線的守衛(wèi)者——光榮的中國人民解放軍致敬！</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心《大漠問天》官網(wǎng)發(fā)表了我這篇文章，下面的圖片是文章編輯。</span></p> <p class="ql-block">▲攝影：汪江波在這里</p>