<p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">圖片:來自網(wǎng)絡(luò)(致謝原作者)</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">編輯:無錫柳葉(原創(chuàng))</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">背景音樂:櫻花的時節(jié)</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一座跨越天際的彩虹，連接著天與地 。</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋</p> <p class="ql-block"> 南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 水，是人類的生命之源，是人類發(fā)展的文明之源。那你知道嗎？黃河為什么叫河，長江為什么叫江。黃河發(fā)源于青藏高原，巴顏喀拉山脈支脈，整體呈幾字形。經(jīng)過青海、四川、甘肅、內(nèi)蒙古、山西、河南、山東等九個省、自治區(qū)，最后流入渤海，全長約有五千四百六十四公里。渤海是我們國家唯一的內(nèi)海，長江與黃河最大區(qū)別就是最后流向不同，一個流向了外部海域，一個還在我們中國內(nèi)陸打轉(zhuǎn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"> 黃河地圖</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 黃河鳥瞰圖</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 說河那先說黃河，黃河中上游以山地為主，中下游以平原、丘陵為主。由于河流中段流經(jīng)中國黃土高原地區(qū)，因此夾帶了大量的泥沙，所以它也被稱為世界上含沙量最多的河流。但是在中國歷史上，黃河下游的改道給人類文明帶來了巨大的影響。是中華文明最主要的發(fā)源地，中國人稱其為“母親河”。每年都會生產(chǎn)差不多十六億噸泥沙，其中有十二億噸流入大海，剩下四億噸長年留在黃河下游，形成沖積平原，有利于種植。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 鄭州黃河二橋</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 說了河再說江，長江發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈各拉丹東峰的西南側(cè)，這條河流經(jīng)過我們國家的青海、四川、重慶、湖南、江蘇、上海等11個省、自治區(qū)、直轄市，最終經(jīng)過崇明島注入到東海。長江全長達到了六千三百九十七公里，是世界上第三大河流。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 長江地圖</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 說了河說了江那就再說說橋。大家都知道橋的作用，每一座橋都是美麗的風(fēng)景，夜晚是大橋最美的時候，橋上燈光閃亮，兩岸燈火輝映，五彩繽紛的色彩把大橋裝點得更耀眼奪目。</p> <h1> </h1><p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);"> 黃河上中下游的十幾座公路鐵路高鐵大橋，黃河上游第一橋——蘭州中山橋，平陰黃河大橋，包頭黃河大橋，銀川黃河公路大橋，鄉(xiāng)韓黃河公路大橋，黃河中下游的三門峽黃河鐵路大橋，洛陽黃河鐵路大橋，洛陽黃河公路大橋，鄭州黃河鐵路大橋(京廣鐵路)，鄭州(花園口)黃河公路大橋，鄭州黃河高速鐵路公路特大橋(京港高鐵和107國道)，鄭州黃河高速公路大橋(京港澳高速)，開封黃河高速公路大橋(京開高速)，長垣-東明長東黃河大橋，濟南黃河公路大橋，濱州（北鎮(zhèn)）黃河大橋，東營勝利黃河大橋。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">?</b></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋“，舊名鎮(zhèn)遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年（清光緒三十三年）,工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝，后經(jīng)補修而復(fù)通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。</p><p class="ql-block"> </p> <h1><b style="color:rgb(255, 138, 0);"> </b></h1><h1><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;"> 沙坡頭懸索橋位于寧夏回族自治區(qū)沙坡頭，2004年建成。2017年，在沙坡頭懸索橋的基礎(chǔ)上，將原有木板替換為鋼化玻璃改造成黃河3D玻璃橋，玻璃橋面長210米，寬度為2.6米，橋面距河面的垂直高度為10米。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 平陰黃河大橋位于平陰縣西部平陰鎮(zhèn)龍橋村西的黃河上，距縣城14公里。大橋全長963.5米，寬10米，高14.8l米。由主橋和引橋兩部分組成，主橋6孔，611米，為拴焊鋼航架結(jié)構(gòu)。引橋10孔，352.5米，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋兩端各設(shè)有兩座橋頭堡，頂端為三面紅旗形狀。橋南端建有一座供游人休息的4柱涼亭和小花園。亭中有用鉆探河底橋基時采集的圓柱基石為柄作成的巨型火炬。平陰黃河大橋似長虹臥波，雄偉壯麗，當時，為黃河上第一座最大的公路橋。登上黃河大橋，舉目遠眺，滔滔河水，不見盡頭。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 包頭黃河大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，跨越黃河，1983年建成通車，是黃河中上游最大的橋梁之一。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 銀川黃河公路大橋是國道主干線青（島）銀（川）高速公路寧夏境內(nèi)銀（川）古（窯子）高速公路樞紐性工程，對促進西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加快西部大開發(fā)進程具有重大意義。建設(shè)歷程銀川黃河公路大橋位于寧夏回族自治區(qū)銀川市，左岸是銀川市掌政鄉(xiāng)，右岸是銀川市臨河鄉(xiāng)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 鄉(xiāng)韓黃河公路大橋位于陜西省韓城市棗莊鄉(xiāng)和山西省鄉(xiāng)寧縣棗嶺鄉(xiāng)之間的黃河大峽谷上，陜西和山西之間的第八座黃河公路橋，設(shè)計總長543米，寬12米，橋高47米，分3車道。鄉(xiāng)韓黃河公路大橋長、寬、高綜合指標均創(chuàng)黃河橋梁史上的最高紀錄。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 洛陽黃河大橋位于黃河中下游交界處的河南省洛陽市北黃河孟津渡口和孟縣之間，是跨越黃河的重要公路橋。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 是河南省境內(nèi)連接開封市祥符區(qū)和新鄉(xiāng)市封丘縣的過河通道，位于黃河水道之上，是大慶—廣州高速公路（國家高速G45）的一部分，也是溝通黃河兩岸交通的樞紐。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 濟南黃河大橋位于山東省濟南市歷城區(qū)北郊，該橋于1978年12月正式破土動工，1982年7月建成通車。大橋由主橋和引橋組成，總長2023．44米，主橋長488米，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁斜拉橋。有5個孔，其中最大跨徑220米，是當時亞洲跨徑最大的橋梁，在當時世界十大預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋中排行第8位。橋面分行車道和人行道兩部分，全寬為19．5米，雙向4車道，其中行車道為15米。</p><p class="ql-block"><br></p> <h1><br></h1><h1><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;"> 南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名錄。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="color:rgb(22, 126, 251);"> </b></h1><h1><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;"> 重慶長江大橋又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區(qū)石板坡和南岸區(qū)黃葛渡立交之間，屬于T型剛構(gòu)橋，是橫跨長江的第一座公路大橋，也是重慶主城區(qū)在長江上的第一座橋梁，帶動了重慶市的經(jīng)濟同步發(fā)展，已成為重慶的著名景點之一。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="color:rgb(255, 138, 0);"> </b></h1><h1><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;"> 武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建筑。武漢長江大橋是蘇聯(lián)援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創(chuàng)的新型施工方法。2013年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。2016年9月，入選“首批中國20世紀建筑遺產(chǎn)”名錄。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 西陵長江大橋 是中國湖北省宜昌市境內(nèi)連接南北兩岸的過江通道，位于長江水道之上，是三峽工程交通的關(guān)鍵工程之一。西陵長江大橋于1993年12月23日動工興建；于1996年8月10日通車運營。西陵長江大橋南起西陵大道，上跨長江水道，北至江峽大道；線路全長1118.66米，主跨度長900米；橋面為雙向四車道一級公路，設(shè)計速度為80千米/小時。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 柳江大橋，又名“柳江一橋”，位于柳州市中心城區(qū)，北起城中區(qū)龍城路，南接魚峰區(qū)魚峰路，由中國著名橋梁設(shè)計大師林元培先生于1963年主持設(shè)計。橋梁全長608.04米，1968年10月建成通車，是柳州市區(qū)第一座跨江公路大橋。自1968年建成通車以來，柳江大橋已經(jīng)走過半個世紀的春秋。</p><p class="ql-block"><br></p> <h1> </h1><p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);"> 瀘州長江一橋（也稱瀘州長江大橋）是全國地方鐵路建設(shè)中的第一座橫跨長江的鐵路大橋。改革開放前，瀘州境內(nèi)長江上沒有橋，只有自古長江險，隔江如隔天。直到1977年才開工建立了一橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);">?</span></p> <h1><b style="color:rgb(255, 138, 0);"> </b></h1><h1><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);"> 江陰長江大橋位于江蘇江陰市與靖江市之間，江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第二座大橋。大橋全長3071米，橋面按六車道高速公路標準設(shè)計，寬33.8米。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><b style="color:rgb(255, 138, 0);"> </b></h1><h1><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);"> 蘇通長江公路大橋，位于江蘇省境內(nèi)，是國家高速沈陽－?？诟咚俟?，跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是當時中國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。蘇通大橋于2003年6月開工，于2007年6月主橋合龍，于2008年6月30日建成通車。蘇通長江公路大橋北起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，上跨長江水道，南止蘇嘉杭高速公路董浜互通立交，全長32.4千米，其中跨江部分長8146米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 北盤江大橋位于中國云南省和貴州省交界處，是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格鎮(zhèn)公路的三座大橋之一。該橋也是貴州高鐵橋梁建設(shè)的兩項紀錄之一，世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁和中國高鐵鐵路橋最大跨度橋梁。北盤江大橋全長1,341.4米，離地高度為565米，橋面到江面的高度比上海市著名的地標建筑東方明珠塔、金茂大廈還要高。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 橋梁作為連接河流兩岸陸域的重要交通設(shè)施，在交通流量大、人流密集、貨物運輸繁忙等方面發(fā)揮著積極的作用。然而，在河道上建造橋梁會對運輸和防洪產(chǎn)生負面影響。</p><p class="ql-block"><br></p>