<h3>西藏以西，才是真正的西藏；沒有人到達(dá)的地方，才是真正的西藏；每年有很多人前往西藏，真正走進(jìn)西藏腹地的人卻寥寥無幾。無人區(qū)的荒涼和未知的一切，旅途的艱辛、遙遠(yuǎn)和惡劣的天氣，使人們怯步。所謂的“要去西藏”的人，最后大多數(shù)都止步在了拉薩或者珠峰大本營。對于初級旅行者，“抵達(dá)”西藏，本身就是一種“勝利”，完成自己心靈的一次朝圣，滿載而歸也不失為好事。然而，對于“重度旅行患者”來說拉薩還只是起點(diǎn)，期待下次有機(jī)會繼續(xù)走真的“西藏”??</h3> <h3>D14參觀完布達(dá)拉宮青藏大環(huán)線返回，今晚入住海拔4200多的當(dāng)雄縣</h3> <h3>布達(dá)拉宮無字碑：該碑是為紀(jì)念布達(dá)拉宮紅宮落成而立。1690年（藏歷鐵馬年）紅宮動工。1693年（藏歷水雞年），紅宮完工；同年藏歷四月二十日紅宮舉行了隆重的落成典</h3><h3>禮，并在宮前立無字石碑一座以示紀(jì)念。</h3> <h3>布宮景區(qū)來杯酥油茶休息片刻，回味下美景</h3><h3>??</h3> <h3>為紀(jì)念西藏和平解放50周年，西藏自治區(qū)黨委、政府決定修建西藏和平解放紀(jì)念碑。紀(jì)念碑坐落在布達(dá)拉宮廣場南端，造型為抽象化的珠穆朗瑪峰。西藏各族人民如今昂揚(yáng)向上、奮發(fā)圖強(qiáng)的精神風(fēng)貌。</h3> <h3>連綿不斷的念青唐古拉雪山</h3> <h3>D15納木錯~安多</h3> <h3>那根拉山，海拔達(dá)5190米，是通往納木錯的必經(jīng)之地，也是藏民心中的神圣之地。站在埡口遠(yuǎn)遠(yuǎn)地已經(jīng)可以看到蔚藍(lán)色的納木錯了。納木錯是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的咸水湖，是“天湖”的意思，湖面海拔4718米。</h3> <h3>澄清的納木錯湖面，在陽光的折射下，閃著粼粼的波光??藍(lán)黑、深藍(lán)、寶蘭、灰藍(lán)以及天空般的淺藍(lán)，這由深而淺的藍(lán)色，藍(lán)得清澈、豐潤而又迷人，它包容著人們內(nèi)心所有的憂傷和煩惱，讓一切歸于寧靜和淡泊。</h3> <h3>碧水連天，風(fēng)景如畫的納木錯</h3> <h3>晚上露營安多這個小村莊村委會門旁了??</h3> <h3>活波可愛好客的藏族小盆友??</h3> <h3>D17.安多到昆侖山腳下，翻過了唐古拉山口穿越了可可西里無人區(qū)，目睹了109國道快到沱沱河附近發(fā)生大型車禍！??堵了快二十公里不止！我們隨著一部分車冒險(xiǎn)開下草地成功逃脫大堵車！平均海拔五千左右，氣候多變！一日享近四季風(fēng)光！??<br></h3> <h3>迎著鵝毛大雪安全翻越了妥巨拉山(5170)??</h3> <h3>青藏線上的這種奇怪的”鐵棒”在國內(nèi)并不多見，往可可西里方向前進(jìn)會發(fā)現(xiàn)越來越多。四十年以前，青藏鐵路的建設(shè)本來就難于登天，但有一個問題卻讓科學(xué)家們更為頭痛——路基多年的凍土層在夏季融沉、冬季凍脹，非常不穩(wěn)定。通過熱棒的導(dǎo)冷作用，冬天在地下凍土層中儲存大量冷量，在夏季使凍土不致融化，形成“永凍層”，提高了凍土的強(qiáng)度；可有效防止以凍土為路基的鐵路、公路在運(yùn)行時的穩(wěn)定，也是青藏線上的另外一番美景??</h3> <h3>唐古拉山(5231)是青海和西藏的分界線，是沿青藏公路進(jìn)入西藏的必經(jīng)之地，并是長江的發(fā)源地，是世界上海拔最高的公路。此處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般乘客路過唐古拉山口，會有明顯的高反。</h3> <h3></h3><h3>從青藏公路出藏，過了沱沱河大橋會經(jīng)過江澤民同志題寫的“長江源”碑刻。石碑離公路有一公里左右的路程，就是長江源景區(qū)，車開過去相當(dāng)方便。長江正源沱沱河發(fā)源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側(cè)。</h3> <h3>過了長江源石碑幾百米就是長江源頭第一哨崗</h3> <h3>風(fēng)雪過后的可可西里一望無垠晴空萬里</h3> <h3>青藏鐵路呼嘯而過的火車也是一道靚麗的風(fēng)景線</h3> <h3>風(fēng)景如畫的可可西里無人區(qū)</h3> <h3>五道梁位于被人們稱為“生命禁區(qū)的青藏</h3><h3>高原和西部高山地區(qū)，一般高原反應(yīng)會在</h3><h3>五道梁處非常顯現(xiàn)，因海拔和地勢，空氣</h3><h3>不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植</h3><h3>被較少，造成空氣中含氧量很低，被認(rèn)為</h3><h3>是青藏線上最難的地段，很容易發(fā)生高原</h3><h3>反應(yīng)。通常認(rèn)為如果能安全度過五道梁，</h3><h3>唐古拉山口問題就不大了。</h3> <h3>D18昆侖山-格爾木-大小柴旦湖-酒泉阿克塞</h3> <h3>從昆侖山口一路下坡大約150公里，就到達(dá)格爾木市了，青藏公路行程也就到頭了。如果說行駛川藏線，翻山越嶺是對駕駛技巧的考驗(yàn)，那青藏線就是漫漫長路，高寒缺氧，無人，孤寂旅途艱辛的體驗(yàn)??</h3> <h3>巍巍昆侖山……</h3> <h3>青藏鐵路上的第一高橋，三岔河大橋。除了地處海拔3800米高原之外，三岔河大橋的高在于其以54.1米的橋墩高度位居青藏鐵路第一高的位置?；蛟S在平原地區(qū)54.1米高的大橋并不算什么，可這是青藏高原，千里凍土、高原反應(yīng)讓大橋的施工艱難程度不亞于平原的特大橋。</h3> <h3>D19阿克塞~敦煌~嘉峪關(guān)，感受大西北風(fēng)光??</h3> <h3>“人造太陽”我國首座“超級鏡子電站”??</h3> <h3>風(fēng)電??大西北戈壁灘一道靚麗的風(fēng)景</h3> <h3>D20.嘉峪關(guān)半日游+酒泉修整半日</h3> <h3>嘉峪關(guān)，號稱“天下第一雄關(guān)”，位于甘肅省嘉峪關(guān)市西5千米處最狹窄的山谷中部，城關(guān)兩側(cè)的城墻橫穿沙漠戈壁，北連黑山懸壁長城，南接天下第一墩，是明長城最西端的關(guān)口，歷史上曾被稱為河西咽喉，因地勢險(xiǎn)要，建筑雄偉，有連陲鎖鑰之稱。嘉峪關(guān)是古代“絲綢之路”的交通要塞。</h3> <h3>嘉峪關(guān)古長城遺址</h3> <p>D21酒泉~武威，今天被導(dǎo)航給忽悠了！導(dǎo)導(dǎo)致全天都趕路??????</p> <h3>D22.蘭州半日游半日會閨蜜??</h3> <h3>D23(2019.08.07)蘭州~西安，由于小可耐要參加今晚學(xué)校的義演故縮短行程??一路高速下午五點(diǎn)二十順利回到我大西安，此次拉薩之行圓滿結(jié)束。一路有遺憾也有驚喜！期待下次繼續(xù)！</h3>