<h3> 烏江渡位于貴州省遵義市播州區(qū)烏江鎮(zhèn)，距省城貴陽100公里，距歷史名城遵義50公里；烏江渡是國家AA級景區(qū)～紅色旅游景區(qū)，景區(qū)內(nèi)自然資源極其豐富。</h3><h3> 烏江是貴州省的母親河，它在美麗的高原里，畹如一根絲飄帶，沿著山巒陡峭，延綿在重山峻嶺之中；地勢險要的烏江，水急暗涌，巨浪翻滾，明灘暗礁，洶涌澎湃；烏江峽谷，蠻橫天際，亙古不變，故稱天塹！兩岸人們，出門不便，自古傳之，為討生活，行船拉纖，養(yǎng)家活口。</h3><h3> 1935年中央紅軍長征，途經(jīng)貴州遵義，烏江天險卻成了攔路虎，紅軍不畏艱難，發(fā)揚不怕犧牲精神，強渡烏江，沖破敵人阻擊，突破天險，挺進遵義，解放黔北，繼續(xù)北上，解放全中國。突破烏江，這一英雄壯舉載入中華史冊！從此烏江天險名場天下。</h3><h3> 全國勝利后，烏江建設(shè)納入國家規(guī)劃；1968年10月，在中央“三線建設(shè)要抓緊”的戰(zhàn)略部署下，國務(wù)院批復(fù)同意次年開工興建；1969年，水利電力部調(diào)湖南水利水電建設(shè)公司（原柘溪局施工隊伍），進入貴州烏江渡工地，當時出于保密工作需要，單位對外聯(lián)絡(luò)以“401信箱”為代號；為了順利開展工作，在同年年底，烏江渡水電站建設(shè)工程、劃歸水利電力部直接領(lǐng)導(dǎo)，施工隊伍編為“水利電力部第八工程局”。</h3><h3> 為了盡快的落實《三線建設(shè)要抓緊》戰(zhàn)略要求，於1970年4月1日、在烏江渡峽谷隆隆開工了；全國各地水利水電專家、技術(shù)精英，先后來到烏江渡，以水利電力部、第八工程局為主，開創(chuàng)了高原峽谷巖溶地帶，建設(shè)大型水利高壩體工程～發(fā)電站，是世無前列和世人注目工程；該工程過程克服了千難萬險，如期建成了烏江渡水電站，為三線建設(shè)中配套工程作出了應(yīng)有貢獻。</h3><h3> 烏江渡水利發(fā)電站，是我國在巖溶地區(qū)修建的第一座高壩發(fā)電站，其壩高165米，壩頂全長395.6米，總裝機容量1250MW，是省內(nèi)最大的水利發(fā)電站。該工程形成的烏江水庫，面積為47.5平方公里，庫容21.4億立方米。庫區(qū)水域?qū)拸V，有多條支流，分布著七峽、九巖、十三險灘等六十多個景點，極大的豐富烏江（渡）旅游資源。</h3><h3> 烏江渡水力發(fā)電站工程，為國家三線建設(shè)和貴州水利電力建設(shè)作出了巨大的貢獻！同時為貴州防洪救災(zāi)和高原水資源利用作出了積極貢獻！為貴州省經(jīng)濟建設(shè)翻開嶄新的一頁！永載中華史冊！</h3> <h3>下圖：貴州高原上烏江.</h3> <h3>一.亙古天際.峽谷烏江.</h3><h3>下圖：烏江峽谷.<br></h3> <h3> 烏江，長江上游南岸最大支流，貴州第一大河。烏江有南北兩源：南源三岔河，北源六沖河，習慣上以三岔河為烏江干流。烏江，古稱牂牱江，唐宋又稱黔江等，元代首次稱為烏江。發(fā)源于貴州境內(nèi)威寧縣香爐山花魚洞，流經(jīng)黔北及渝東南，在重慶市涪陵區(qū)注入長江，干流全長1037公里，流域面積8.792萬平方公里。六沖河匯口以上為上游，匯口至思南為中游，思南為下游。烏江水系呈羽狀分布，流域地勢西南高，東北低，流域內(nèi)喀斯特發(fā)育。地形以高原、山原、中山及低山丘陵為主。由于地勢高差大，切割強、自然景觀垂直變化明顯。以流急、灘多、谷狹而聞名于世，號稱“天險”。</h3> <h3>下圖：烏江干流全長1037公里，流域面積8.79萬平方公里。</h3> <h3>下圖：江河烏江.重山峻嶺.</h3> <h3>下圖：懸崖陡峭.“天險”烏江.</h3><h3>：烏江以山高.崖陡.水深.流急.灘多.谷狹而聞名于世。</h3> <h3>二.蠻橫烏江.困苦纖夫.</h3><h3> 烏江的地理環(huán)境決定了人們、從事“靠山吃山、靠水吃水”生活方式。生活在烏江邊的百姓，唯獨下江拉船當纖，維持養(yǎng)家活口去討生話的生存方式。由于他們常年在江邊走，時而泅水，時而伏壁，幾乎都是裸著身子拉纖行舟，他們身上套著結(jié)實的纖繩；如穿著衣服既會把衣服磨破，既不便涉水拉纖，還容易生病，失去養(yǎng)家活口的能力；因此裸纖雖是原始，是古而傳之，但有他較為合適的簡便勞作方式。千百年來烏江兩岸的人們，為了生計養(yǎng)家活口、維持生存只有泅江拉纖，靠身體肉博來撐起活命的天地。</h3><h3> 纖夫江上拉纖，閑時攬船，接船拉纖，船貨起航，船號起唱，肩負纖繩、躬背蹬足、攀石踏水，躬背蹬足、船行千里，汗水一路，江船無影，號傳江尾，喲喲喲嗨！逆流而上；遇崖如同猿猴攀巖壁、粗糙的雙手摳住巖壁的縫隙；涉灘跨石如同走獸跳躍，光腳板踩蹬著凹凸不平巖石沙灘，時而水里，時而岸上，用全身力氣纖船，仿佛與湍急的流水進行較量、調(diào)動全身的手、腳、背、肩、嘴協(xié)同起來、拼著命地牽引、如同“脫畺的野馬”，把逆流的船纖出暗礁急流，……。</h3><h3> 纖夫養(yǎng)家活口辛酸生活，只有烏江作證，古而往之的江上船號里，能聽到久遠而回蕩來的訴說，隱隱約約聽到久遠的吶喊，感到烏江曾經(jīng)的悲涼…。如今纖夫江上無蹤，但在遠離江河和纖道的地方，卻以的虛擬游戲和圖文小說形式重現(xiàn)，都讓人們感知江上曾經(jīng)的一幕幕，卻讓如今人感到驚訝和不可想象！了解曾經(jīng)久遠的時空～江上纖夫幕幕蒼涼……。</h3><h3><br></h3><h3>下圖：赤裸拉纖.由古而來.<br></h3> <h3>下圖：烏江棧道.纖夫行道.</h3> <h3>圖：陡峭涯壁.攀登纖夫.</h3> <h3>下圖：逆水行舟.纖夫艱苦.</h3> <h3>下圖：烏江號子.纖夫蒼涼.</h3> <h3>下圖：烏江人家.旁水而居.</h3> <h3>三.中央紅軍.突破烏江.</h3><h3> 1935年1月2日，風雨交加，天氣陰沉。早晨6時，長征紅軍的先遣團趕到了貴州遵義烏江渡口，準備渡過烏江，進軍遵義城。 烏江的兩岸懸崖絕壁，江面寬約100米，江流湍急，水聲轟鳴，要渡江是非常困難的，何況對岸還有敵人的嚴密封鎖。沒有船，就連一支木槳，甚至一塊像樣的木板，也被敵軍搶走了。 1月2日下午，先由紅四團連長毛振華等八人先行試渡。冰天雪地中，八勇士仰頭喝干烈酒，赤膊上陣，武裝試渡。對岸敵軍槍炮齊齊射向江面，渡江戰(zhàn)士一人中彈犧牲，七人返回，試渡失敗。入夜，紅四團又遣三只竹筏實行暗渡，毛振華率機槍手三人首發(fā)。因水流湍急，后兩只竹筏被沖向下游，而毛振華四人則連人帶筏不知所蹤。天亮后，第一梯隊三只竹筏下水，迎著密集彈雨劃過江心后，奇跡發(fā)生：守敵陣前，天降神兵。原來是前夜四人暗渡成功，潛伏敵軍陣前，如此里應(yīng)外合，第一梯隊得以登陸，并與先行渡江戰(zhàn)士會合，使大軍安全過江。</h3><h3><br></h3><h3>下圖：烏江天險.蠻橫天際.</h3> <h3>下圖：“烏江渡”山崖字跡.</h3> <h3>下圖：烏江渡.昔日渡口.</h3> <h3>下圖：中央紅軍長征途中.</h3> <h3>下圖：紅軍突破烏江.紀念石碑.</h3> <h3>下圖：烏江渡口.渡船.</h3> <h3>下圖：紅軍突破時船工.</h3> <h3>下圖：突破烏江竹箋（紀念館）.</h3> <h3>下圖：突破烏江遺址石碑.</h3> <h3>下圖：突破烏江.江邊遺址.</h3> <h3>下圖：中央紅軍.撐船渡江.</h3> <h3>下圖：中央紅軍突破烏江作戰(zhàn)室遺址.</h3> <h3>下圖：突破烏江，消滅敵軍.</h3> <h3>下圖：長征中毛澤東主席.</h3> <h3>下圖：遵義會議會址.</h3><h3>：遵義會議確定毛主席領(lǐng)導(dǎo)地位.帶領(lǐng)紅軍繼續(xù)北上，解放全中國.</h3> <h3>四.全國解放.建設(shè)新中國.</h3><h3>下圖：首都天安門.<br></h3> <h3>1、水利建設(shè)：</h3><h3>下圖：毛主席到十三陵水庫勞動.</h3> <h3>下圖：毛主席題詞；一定要根治海河。</h3> <h3>下圖：全國響應(yīng)毛主席號召“一定要根治海河”，全國掀起水利建設(shè)高潮.</h3> <h3>2、三線建沒.</h3><h3>下圖：毛主席1964年提出“三線建設(shè)要抓緊”。</h3><h3><br></h3> <h3>：三線建設(shè)，是1964年在毛澤東同志和中共中央的決策下進行的一場以戰(zhàn)備為中心的經(jīng)濟建設(shè)戰(zhàn)略。國家共投入2052億元的資金和幾百萬人力，歷時15年之久，在三線地區(qū)和一二線地區(qū)腹地，建設(shè)起了以國防工業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)為主的近2000個大中型工廠、鐵路、水電站、科研院所等基礎(chǔ)設(shè)施。三線建設(shè)規(guī)?？胺Q新中國成立以來經(jīng)濟建設(shè)戰(zhàn)略的空前壯舉。<br></h3><h3><br></h3><h3>下圖：三線建設(shè)掛圖</h3> <h3>3、建設(shè)烏江.</h3><h3>下圖：六十年代烏江.</h3> <h3>下圖：烏江邊民宅.</h3> <h3>下圖：木瓦民宅.</h3> <h3>下圖：該房是當初烏江鎮(zhèn)上最好房子.</h3> <h3> ☆ ☆ ☆ ☆ ☆</h3><h3><br></h3><h3>下圖：火車載滿三線建設(shè)大軍，赴烏江渡水電站。<br></h3> <h3>下圖：赴貴州建設(shè)烏江渡水電站。</h3> <h3>下圖：烏江地區(qū).董家萍.</h3> <h3>五.水電八局工程局.</h3><h3><br></h3><h3>圖：成立水電部第八工程局，簡稱“水電八局”.</h3> <h3>1958年9月5日烏江渡水電站工程立項籌劃，同日成立了貴州省烏江渡水電站工程指揮部。1959年3月11日，成立烏江渡工程局，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)劃歸水利電力部直接領(lǐng)導(dǎo)。后因多種原因所緩。1968年10月，水利電力部軍事管制委員會報送給、國務(wù)院《關(guān)于興建烏江渡水電站的報告》，將原湖南施工的柘溪水力發(fā)電工程局4000名職工調(diào)往貴州，和貴州水電建設(shè)公司等組成一支萬人施工隊伍。1969年是烏江渡水電站工程開工之年。1969年12月18日，烏江渡水電站工程建設(shè)，正式劃歸水利電力部直接領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一編為“水利電力部第八工程局”。這是水電八局誕生新紀元。1970年4月1日烏江峽谷響起隆隆炮聲，烏江渡電站工程正式拉開建設(shè)大幕。</h3> <h3>1，八局.前方工地.</h3><h3><br></h3><h3>下圖：烏江截流.施工現(xiàn)場.</h3> <h3>1970年4月1日，隆隆炮聲震撼烏江峽谷，烏江渡水電站工程正式開工。來到烏江江畔第一批建設(shè)者是近千名年輕的大中專畢業(yè)生，他們在老師傅的指導(dǎo)下，打響了開發(fā)烏江的第一槍。</h3> <h3>下圖：烏江渡工程現(xiàn)場第一炮.</h3> <h3>當時的烏江渡是個只有幾十戶人家的偏僻山鎮(zhèn)，沒有電燈，沒有自來水，連像樣的住房都沒有。這些年輕人便在山坡上草草地搭設(shè)了幾座蘆葦棚，席地攤開被蓋卷，就這樣安下了家，開始為大部隊進場做準備。架線的同志，攀山越澗，抬桿挖洞，幾十個小伙子荒山野嶺上餐風飲露，半年多時間里每天只吃兩頓飯；開路的同志，搗錘打釬，開山放炮，吃飯要跑幾里路，喝水要用飯勺分，手上腳底全是血泡。日復(fù)一日，進場道路就這樣在他們的汗水里向前延伸、再延伸……</h3> <h3>下圖：烏江渡工程現(xiàn)場.</h3> <h3>下圖：烏江渡施工工地.</h3> <h3>下圖：烏江渡工程.施工工地.</h3> <h3>下圖：施工現(xiàn)場.</h3> <h3>下圖：記者采訪烏江渡工程工地.</h3> <h3>下圖：施工現(xiàn)場.</h3> <h3>下圖：工程枝術(shù)專家親臨工地.</h3> <h3>下圖：工程專家指導(dǎo)譚靖夷親臨工程現(xiàn)場.</h3> <h3>下圖：工程專家譚靖夷.向中央領(lǐng)導(dǎo)匯報烏江渡水電工程建設(shè)情況</h3> <h3>下圖：烏江水電八局.工程初期.辦公室設(shè)在橋洞.</h3> <h3>下圖：工程施工隊伍精神飽滿.</h3> <h3>2.八局后方單位（后勤保障）.</h3><h3>下圖：（一）</h3> <h3>下圖：（二）</h3> <h3>下圖：（三）</h3> <h3>下圖：（四）</h3> <h3>下圖：（五）</h3> <h3>下圖：水電八局.職工醫(yī)院.</h3> <h3>下圖：水電八局.職工子弟學校.</h3> <h3>3.水電八局.生活居住區(qū).</h3><h3>下圖：職工.家屬宿舍.</h3><h3>：當年奉行先工作.后生活精神，許多職工家屬響應(yīng)艱苦奮斗號召，在山坡、荒野之地搭建簡易房，一心向著烏江渡水電站早日建成，為三線建設(shè)作出積極貢獻！</h3> <h3>下圖：烏江鐵索橋.</h3><h3>：當年烏江渡工程初期，江南江北往來、鐵索橋發(fā)揮了積極作用。</h3> <h3>下圖：原烏江水電八局下屬生活區(qū).</h3> <h3>下圖：原烏江水電八局下屬生活區(qū).</h3> <h3>4.烏江鎮(zhèn).</h3><h3>：烏江老鎮(zhèn)原先一條街，從烏江橋頭一直到老渡口處，名叫“工農(nóng)街”。工農(nóng)街道兩旁有民房、廠房、商埔，和農(nóng)民設(shè)攤的農(nóng)產(chǎn)品，較為熱鬧地段是近水電八局醫(yī)院，路兩邊人流相對多些，街道上主要是八局職工家屬，她們是烏江鎮(zhèn)上主要客源，整個街道交流的語言是“八局口音”，初次讓人感覺好象人到了“湖北省”；有別于貴州鄉(xiāng)土風味的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是支援三線建設(shè)的“三線人”城鎮(zhèn)，因為他們的生活方式完全是有時間節(jié)奏感。</h3><h3>下圖：烏江鎮(zhèn).工農(nóng)街.</h3> <h3>下圖：烏江鎮(zhèn).老街道.</h3> <h3>下圖：烏江鎮(zhèn).老街道.</h3> <h3>六、水電站大壩建設(shè).</h3><h3>下圖：筑建烏江渡水電站大壩.</h3> <h3> 烏江渡水電站工程質(zhì)量優(yōu)良。主體工程混凝土全部合格，優(yōu)良率達85%。帷幕灌漿、金屬結(jié)構(gòu)、機組安裝及各類泄洪建筑物全部達到設(shè)計要求。革新成果791項。其中有9項達到國內(nèi)先進水平，成功地解決了巖溶地區(qū)建設(shè)水電站的水庫防滲、大壩基礎(chǔ)穩(wěn)定、泄洪及施工后期導(dǎo)流等重大技術(shù)難題，為我國今后在西南巖溶地區(qū)建設(shè)大型水電站積累了有益的經(jīng)驗。烏江渡水電站自開工以來，精打細算，烏江渡水電站共節(jié)約資金8000多萬元，木材1萬多立方米，水泥11萬多噸。整個工程造價沒有超過工程概算，是我國近年來大型水電站建設(shè)經(jīng)濟效益最好的一個工程。</h3> <h3>下圖：砂石料輸送帶.</h3> <h3>下圖：烏江渡.江南砂石系統(tǒng).</h3> <h3> 施工方面，成功地采用人工砂石料，建成了年產(chǎn)200萬噸的砂石加工系統(tǒng)，多年平均生產(chǎn)成本為9.13元每方；采用高壓水泥灌漿帷幕，成功地解決了水庫滲漏問題，帷幕總長約1000米，帷幕灌漿鉆孔總深度達19萬米；試制成功壓力為100公斤每平方厘米的高壓灌漿機，實際使用最大灌漿壓力60公斤每平方厘米；采用大型鋼木模板及混凝土預(yù)制壩面、廊道模板；在混凝土中使用不同性能的外加劑，單位體積混凝土平均水泥耗量為195公斤；在施工工藝不斷革新的基礎(chǔ)上，各主要施工工序?qū)崿F(xiàn)了綜合機械化，多年平均全員勞動生產(chǎn)率為4028元，節(jié)約了大量建設(shè)投資。</h3> <h3>下圖：水電八局下屬單位.</h3> <h3>下圖：工程大壩施工現(xiàn)場.</h3> <h3> 當時大壩澆筑水泥供應(yīng)跟不上，青年突擊隊沖了上去，短短一個月，幾十個小伙子完成了18000噸水泥的搬卸裝機任務(wù)。在前方“搬山”的同時，后方工程技術(shù)人員也在拼命努力。據(jù)不完全統(tǒng)計，烏江渡建設(shè)過程中先后完成700多項技術(shù)革新，基本實現(xiàn)了制砂、澆筑、灌漿、安裝、開挖5大系統(tǒng)的機械化和半機械化，其中有8項技術(shù)革新成果獲得全國科學大會的嘉獎。</h3> <h3>下圖：工程大壩施工現(xiàn)場.</h3> <h3> 以專家譚靖夷院士為首的技術(shù)團隊，首創(chuàng)的“孔口封閉、循環(huán)式高壓灌漿”這樣一套具有中國特色的高壓灌漿工藝，不僅完美攻克烏江渡水電站壩址區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)難題，還被寫入了灌漿規(guī)范，在往后的巖溶地區(qū)高壩水庫以及東風、五強溪、長江三峽等一批大型水電工程中廣泛采用。</h3> <h3>作為我國在巖溶地區(qū)建設(shè)的第一座高拱形重力壩，烏江渡水電站自建設(shè)起便面臨著十分復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境。壩址區(qū)巖溶發(fā)育，溶洞總體積達8萬立方米，斷層500多條，甚至在河床以下200米深處還有大型溶洞。“禁區(qū)”之名，名不虛傳。<br></h3><h3>下圖：工程現(xiàn)場抓緊施工場景。</h3> <h3>下圖：工程專家指導(dǎo)工作.</h3> <h3>下圖：外國專家視察工程.</h3><h3>：在喀斯特地貌上建大型水電發(fā)電站是世無前列！屬禁區(qū)！在烏江喀斯特地質(zhì)狀況上，建起了高原大型水利大壩發(fā)電站，是水利史上奇跡！</h3> <h3>下圖：工程大壩安裝發(fā)電機.</h3> <h3>下圖：烏江渡水電站.榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎.</h3> <h3> 烏江渡水電站是我國20世紀80年代初在貴州喀斯特地貌上興建的第一個大型水電站，是我國烏江梯級電站開發(fā)10座大中型電站的第一座，總裝機容量為三臺21萬千瓦機組；電站大壩高165米，是當時我國在喀斯特地貌上興建的第一座高壩。</h3> <h3>下圖：烏江水電八局職工慶功大會.</h3> <h3>七、烏江公路橋。</h3><h3>圖下：六十年代時烏江景.</h3> <h3>下圖：烏江鎮(zhèn)公路橋.</h3><h3><br></h3> <h3>烏江公路大橋：1969年建川黔公路烏江雙曲拱大橋，1972年10月竣工通車，長328.1米（含引橋），中孔跨徑86米，橋面寬10米，兩邊人行道各1.5米，橋高40.5米。為鋼混結(jié)構(gòu)公路大橋，大橋具有中國著名古橋趙州橋的風范。</h3> <h3>下圖：1972年5月1日通車烏江橋.</h3> <h3>下圖：烏江公路橋.</h3> <h3>下圖：烏江鎮(zhèn)公路橋.</h3> <h3>下圖：烏江上架起了橋.</h3> <h3>八、烏江渡發(fā)電站.</h3><h3> 烏江渡水電站1970年4月開建，1982年12月4日建成并網(wǎng)發(fā)電，三臺高水頭大型水輪發(fā)電機組，每臺單機容量21萬千瓦，總裝機容量為63萬千瓦，年發(fā)電量33.4億度。電站大壩為混凝土拱形重力壩，最大壩高165米，壩頂弧長368米.</h3> <h3>下圖：烏江渡發(fā)電站壩址.<br></h3> <h3>下圖：發(fā)電站儀表控制臺.</h3> <h3> 烏江渡水電站由水利部第八工程局，于1970年4月開始興建，整個電站工程于1982年12月4日全部建成，歷時12年半。電站經(jīng)過72小時試運行后，于1982年12月4日正式并網(wǎng)發(fā)電。</h3><h3> 該電站共裝有3臺水輪發(fā)電機組，其中一號、二號機組已分別于1979年、1981年發(fā)電；三號機組安裝調(diào)試完成后，于1982年12月4日投產(chǎn)發(fā)電，比原計劃提前27天。<br></h3> <h3> 1979年底，烏江渡水電站首臺機組順利發(fā)電！我國巖溶地區(qū)第一座大型高壩水電站建成，“禁區(qū)”終于被打破！十年韜晦，烏江渡水電站的建成再一次把世界的目光拉向了東方。</h3> <h3>下圖：1983年國家主席李先念視察烏江渡水電站.</h3> <h3> 1985年3月，時任國家主席的李先念同志，登上巍峨雄偉的烏江渡水電站大壩，極目四眺，臉上洋溢著喜悅，問道：“電站是哪支隊伍修建的？”陪同者回答，“水電八局。”聽后，李主席操著濃重的湖北口音，由衷地夸贊道：“八局是支好隊伍哇！”</h3> <h3>下圖：烏江渡高壩平湖.</h3> <h3> 水電八局自荊江分洪工地組建以來</h3><h3> 南征北戰(zhàn)，屢建功勛<br></h3><h3> 在那段艱苦歲月里<br></h3><h3> 排除萬難，勇敢探索<br></h3><h3> 成功修建了石灰?guī)r地區(qū)第一座大電站<br></h3><h3> ——烏江渡水電站<br></h3><h3> 打破了當時巖溶地區(qū)<br></h3><h3> 不能修筑高壩的“禁區(qū)”<br></h3> <h3>下圖：烏江渡發(fā)電站大壩.</h3> <h3> 而今，當年由八局前輩承建的烏江渡水電站已經(jīng)矗立了三十多年，為我國貴州、四川、重慶等地的經(jīng)濟發(fā)展做出了很大的貢獻?；厥走^去，1985年的那個春天，李先念主席來到烏江渡，興致勃勃地參觀這個他曾經(jīng)關(guān)注過的工程，那一句擲地有聲的夸贊，至今仍鼓舞一代代水電八局人奮勇向前。沒錯，八局是支好隊伍，過去是，現(xiàn)在是，將來還是！ </h3><h3> </h3><h3> ☆ ☆ ☆ ☆ ☆</h3> <h3>九、烏江新鎮(zhèn).</h3><h3> 烏江（渡）是貴州境內(nèi)一條著名大河，也是省內(nèi)著名的旅游景點。烏江渡景區(qū)，位于烏江干流與川黔鐵路縱橫交匯點——遵義市播州區(qū)烏江鎮(zhèn)境內(nèi)，烏江鎮(zhèn)地處遵義市與貴陽市交界處，素有黔北南大門之稱。210國道、貴遵高等級公路、川黔鐵路橫貫鎮(zhèn)境，交通便捷，北距歷史文化名城遵義40公里，南距省府貴陽100公里。</h3> <h3>下圖：烏江渡新貌.<br></h3><h3><br></h3> <h3> 烏江下游及部分支流的溶蝕構(gòu)造地貌為峽谷區(qū)，景區(qū)內(nèi)有烏江關(guān)、虎跳峽、鷹愁峽等險峻峽谷，兩岸碧峰聳峙，有眾多奇特的山體、峰叢、怪石、穿洞、飛瀑，形成烏江沿岸七峽六十景。</h3> <h3>下圖：眺望烏江新橋.</h3><h3>川黔鐵路烏江大橋：1958年建川黔鐵路烏江大橋，10月1日竣工，總長319.1米，最大跨徑44米，橋面凈寬7米，橋高45米。1965年投入使用，結(jié)束了川黔之間不通鐵路的歷史。</h3> <h3> 貴遵高等級公路烏江斜拉橋位于原貴陽至遵義高等級公路100公里處，全長461米，主跨228米、索塔高60米，是中國第一座由斜拉橋和吊橋有機組合而成的預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土公路橋梁，是混凝土橋梁走向輕型、高強、特大跨徑的一個成功項目。1997年12月建成，獲1999年貴州省科技進步一等獎。</h3> <h3>下圖：烏江上新公路橋.</h3> <h3> 2007年12月蘭海高速公路通車后，改為210國道公路大橋。蘭海高速公路烏江特大橋，2005年10月動工，2007年12月半幅通車，次年4月全面通車。大橋全長1452米，雙幅寬24米，主橋墩高151米。橋面距烏江水面最高處173米，在同類橋梁中為亞洲最高。渝貴快速鐵路烏江大橋橋梁全長433米，主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)，設(shè)計時速為200千米。大橋2013年6月動工，2017年建成，2018年1月25日正式投入運營?，F(xiàn)在的蠻橫烏江阻擋不了前進步伐，現(xiàn)在飛躍烏江是輕而宜事，汽車、火車齊躍烏江，五橋飛渡亙古天塹～烏江渡。</h3> <h3>下圖：烏江新鎮(zhèn).</h3> <h3> 沿著烏江兩岸前行，滿目青山綠水，黛墻黑瓦民房，村莊公路、古舊新鎮(zhèn)、石板老街、古巷遺存、歷史文化處處可見，詩情畫意的山水韻味隨處可尋。民族文化村寨呈現(xiàn)出烏江特色。</h3> <h3>下圖：烏江新鎮(zhèn).</h3> <h3>下圖：烏江名吃～烏江魚.</h3> <h3>下圖：烏江新貌夜景.</h3> <h3>下圖：1.烏江地區(qū)新貌（上）</h3><h3> 2.烏江新鎮(zhèn)面貌（下）</h3> <h3>下圖：昔日烏江渡.舊貌換新顏！</h3> <h3> 千里烏江，是美的畫卷。它不僅有山、有水、有壩、有橋，有人文、和風景、還有美味美食；隨著青山綠水生態(tài)建設(shè)，和美的家園進一步振興，烏江兩岸美景更加美麗，兩岸人民生活更加富裕美好！烏江兩岸的明天幸福多彩！</h3> <h3>下圖：輝煌的烏江渡水電站.</h3><h3>：輝煌的烏江渡水電站，己成高原上耀眼的明珠。</h3> <p>美篇圖文部分來源網(wǎng)絡(luò).謝謝八局朋友予以支持！</p><p> 請分享下面小視屏↓.和美篇.《從‘三江’來☆水電八局》，《游桐梓?小西湖～水電八局?技?！?。</p><p> 謝謝分享！ 再見！</p> <p>▽視屏（1）：“烏江渡·曾經(jīng)的歲月·三線建設(shè)”.</p> <p>▽視屏（2）：“貴州?烏江渡水電發(fā)電廠”.</p> <p>▽視屏（3）：“高原?烏江渡?新貌”.</p> <p class="ql-block">▽視屏（4）：歷史記載：荊江分洪·水電八局·前身△</p>