明天是汶川5,12大地震2周年。<br> 5.1期間我沿都江堰---汶川公路(國道213線)走了一趟（該路于2009，5.12全線修復通車）。下面是這次旅行途中拍下的一部分真實照片，貼上來供朋友們了解地震后的情況。<br>紫坪鋪水庫的現(xiàn)狀<br> <p></p><p><br></p> <h3><font color="#010101">施工中的都汶高速路</font></h3> <h3><font color="#010101">5.12地震形成的危險塌方路</font></h3> <h3><font color="#010101">嚴重崩塌的岷江左岸山體</font></h3> 請注意這些崩塌山體的剖面----相當破碎。關于這些破碎山體的成因，我在《四川盆地的成因探索》中提出了自己的看法：這些盆周山體和四川盆地是由于一顆冰彗星對四川地區(qū)的撞擊形成的。<br><br> <h3><font color="#010101">破壞嚴重的道路橋梁和房屋5</font></h3> <h3><font color="#010101"> 順便介紹一下：大家看的這些岷江兩岸的破碎山體，它們的海拔高度一般都在2000米以上，而成都平原的海拔是500米。兩者之間的水平距離僅50公里左右。</font></h3> <h3><font color="#010101">特大山體崩塌</font></h3> <h3> 都江堰至汶川64公里。在5.12地震中的大型，特大型塌方就有60多處，所以原來的都汶路基本完全被地震摧毀。目前修建中的都汶高速公里基本由隧道和橋梁組成。在都汶路上,不僅到處可見極端破碎的山體(這些破碎山體可不是5.12地震形成的)，并且可以見到更奇特的地質現(xiàn)象---沙礫組成的山。</h3><h3>下面是一組河沙及礫石構成的山體照片。我認為這些照片所反映獨特地質現(xiàn)象,遠非傳統(tǒng)的地質學理論能夠解釋清楚的.</h3><h3><br></h3> 下面再讓大家看看岷江汶川段河段的模樣<br><br> 據(jù)當?shù)厍甲謇相l(xiāng)說，在這些巨大塌方的下面還掩埋著一些外地旅游車輛。由于塌方量太大，加上資料不全，所以放棄挖掘了。值此機會，謹向這些無名失蹤罹難者表示沉痛的哀悼....<br>同時再次祝愿在５.1２地震中的罹難同胞的靈魂安息！<br> <h3><font color="#010101"><h3> 在汶川5.12大地震中，國道線213特大型塌方就有60多處。原來的都汶路基本完全被地震摧毀。目前修建中的都汶高速公里基本由隧道和橋梁組成。</h3><h3> 這條路我前后走過三次。第一次是在70年代，當時叫成阿公路。大部分路段位于岷江左岸，是沒有鋪面的土石路。第二次是在80年代末。由于興建映秀,太平驛等水電站，公路部分改道在岷江右岸。這次故地重游，基本是在隧道橋梁及臨時車道上通行。由于5.12大地震，原來岷江兩岸的公路基本被塌方體崩塌掩埋，失去在原來位置重新修筑的價值. </h3><h3> 記得5.12地震的當天晚上，溫總理趕到都江堰。在臨時帳篷指揮部里要求24小時打通都汶路。但是由于巨大體量的塌方和極端惡劣的地質條件，都汶路直到2009.5.12才全面修復通車。</h3></font></h3> <h3><br> 根據(jù)我對岷江上游在5.12地震后兩岸塌方破壞情況的考察，結合最近兩年實際泥石流發(fā)生事實，可以在這里做出一個預測：投資70億建設的紫坪鋪水庫將在10年左右失去有效庫容，徹底變成一個擺設。并且可能對都江堰及下游地區(qū)構成重大隱患。<br><br></h3><h3> 廣州日報今天刊登了有關專家對5.12地震后映秀災區(qū)就地重建的不同意見, 以及對5.12地震災區(qū)泥石流狀況的預測：<br><br></h3><h5> 汶川(微博)泥石流將持續(xù)100年以上？近日，中國科學院水利部成都山地災害與環(huán)境研究所研究員、地質災害防治工程專家馬東濤在提出這一觀點，并稱映秀選擇原地重建有誤。昨天，馬東濤對本報記者表示，他的這一觀點是基于考察研究結果得出的。映秀鎮(zhèn)鎮(zhèn)長徐紅軍則表示，映秀重建選址經(jīng)過了反復考察，重建選址已屬當?shù)叵鄬ψ畎踩奈恢谩?lt;br>專家：映秀原址重建身處“危險區(qū)”中<br>據(jù)媒體報道，馬東濤稱，映秀原址重建屬于“危險區(qū)”中的重建。“映秀遭泥石流兩次重創(chuàng)的直接原因，與重建過程中對災害因素預料不足有關。”馬東濤昨天接受本報記者采訪時說，震后泥石流會增加，河沙淤積，河床抬高，映秀新城的標高就相對降低，堤防高度又不夠，容易遭受洪水和泥石流災害……。馬東濤稱，地震導致兩岸山體出現(xiàn)松動，引發(fā)泥石流災害要比以往容易得多，“映秀等鎮(zhèn)選址時并未徹底考慮這個因素，只按常規(guī)雨量進行設計?！蹦壳敖涤贻^歷史同期并不算多，泥石流真正的“高潮”還沒有到來，一旦下真正的大雨，后果恐怕不堪設想。防泥石流須加固河流兩岸的溝壑在馬東濤看來，要減少持續(xù)不斷的泥石流的危害，必須加強汶川縣(微博)內主要河流兩岸的溝壑的防治，保證這些溝壑不出現(xiàn)大垮塌。他認為，映秀新城在短期內不可能遷址重建，目前能做的就是清理河道，建設堤防、逃生通道等基礎設施，并儲備足夠的防洪物資。<br> 都汶高速(微博)明年竣工或解決泥石流堵路.因為213國道是汶川通往成都的唯一道路，地震后的屢次垮塌讓這條公路不堪重負，據(jù)汶川縣黨委宣傳部副部長郭山鷹介紹，為解決這一“交通瓶頸”，2009年年底，一條從都江堰(微博)直達汶川的高速公路“都汶高速”正式動工，“應該在明年9月前就竣工，但此次泥石流肯定會影響工程進度?！惫晋棻硎?，都汶高速避免像213國道那樣依山而建，都是逢山開隧道，遇水建大橋，泥石流就不可能影響到道路。另據(jù)當?shù)孛襟w報道，四川都汶公司總經(jīng)理馮學鋼表示，都汶高速設計時速80公里，建成后成都到汶川1個半小時可到。到明年汛期前，都汶高速要形成通行能力。</h5><h5>但馬東濤對此持保留意見，他表示，都汶高速在修建時確實考慮了泥石流及岷江常規(guī)洪水的影響，但如果大規(guī)模泥石流在岷江造成大的堰塞湖，堰塞湖潰堤所造成的超大規(guī)模洪水，恐怕是橋梁不能抵御的。針對馬洪濤的言論，映秀鎮(zhèn)鎮(zhèn)長徐紅軍表示，映秀新城的選址事先經(jīng)過多方論證，最后決定以“就近就地分散安置”為原則重建。他坦言：“絕對安全是沒有的，把百姓全部遷走重建也不可能，重建選址在映秀鎮(zhèn)內已屬相對最安全的區(qū)域，映秀中學、映秀小學的選址則是相對最最安全的地方。”徐紅軍稱，在設計新城時依從于三個原則：一是避開地震斷裂帶；二是避開次生災害可能發(fā)生的地區(qū)；三是詳細制定防震、防災、疏散路線的規(guī)劃。對于可能出現(xiàn)的泥石流災害，映秀采取防治相結合的辦法?！爸攸c治理小溝渠，去年造成大規(guī)模泥石流的洪家溝，共花了1個多億去治理，二是生態(tài)修復方面，現(xiàn)在的土地太松了，要真正治理好，還要幾年的時間?！薄霸凇馈@方面，要對河堤進行加高加固。”</h5> 如果朋友們看過最近幾天央視新聞對213及303道路損毀情況的現(xiàn)場報道，即使不具備專業(yè)水平也能夠了解，岷江上游那些極端破碎山體在暴雨條件下產(chǎn)生的巨大泥石流，遠非一般的防洪加固堤壩措施所能夠抵御的。造成映秀就地重建和修建都汶高速路錯誤決策的原因比較多，如地方和部門利益推動，重建費用的限制等，但我認為最重要的原因是對岷江上游地質結構認識方面的盲目性所致。這些山體和通常的山脈不同，它們表面覆蓋著一層厚厚的冰彗星撞擊爆炸產(chǎn)生的礫石堆積物，在地質史上曾經(jīng)多次發(fā)生崩塌而發(fā)生巨型泥石流，成都平原的誕生與此密切相關。在5.12大地震發(fā)生以后，原來保持大體穩(wěn)定的山體再次松動，在暴雨作用下，重復發(fā)生巨大泥石流現(xiàn)象是必然的。<br><br><h3></h3>