<h3>（劉屹供圖）</h3> <h3>人物檔案：劉屹，男，1978年6月出生，1998年在浙江大學(xué)獲學(xué)士學(xué)位；1999年赴美留學(xué)，2003年和2005年在威斯康星大學(xué)麥迪遜分校獲碩士和博士學(xué)位；國家特聘專家；現(xiàn)任安徽艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司董事長兼總經(jīng)理；合肥工業(yè)大學(xué)特聘教授、博士生導(dǎo)師、汽車環(huán)保技術(shù)研究所所長、艾可藍(lán)節(jié)能減排研究中心副主任、博士后工作站副主任；十三屆全國政協(xié)委員、人口資源環(huán)境委員會(huì)委員、全國工商聯(lián)執(zhí)委、全國青聯(lián)委員、安徽省工商聯(lián)副主席；榮獲中國青年創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)、中國青年五四獎(jiǎng)?wù)?，中國僑界貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。被評為中國長三角青商論壇年度青商領(lǐng)袖、安徽省十大經(jīng)濟(jì)人物、安徽省勞動(dòng)模范，全國節(jié)儉養(yǎng)德全民節(jié)約行動(dòng)先進(jìn)個(gè)人，第五屆全國非公有制經(jīng)濟(jì)人士優(yōu)秀中國特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者等稱號(hào)。</h3><h3><br></h3> <h3>2019年9月5日，劉屹在辦公室。</h3> <h3>上世紀(jì)七十年代末，劉屹出生在皖南青陽。那時(shí)的中國是一個(gè)激情澎湃的時(shí)代?！鞍l(fā)展才是硬道理”“團(tuán)結(jié)起來、振興中華”等響亮口號(hào)，催動(dòng)民族奮起直追的腳步……90年代初，少年劉屹對汽車特別感興趣。為圓自己的“汽車夢”，16歲劉屹考進(jìn)了浙江大學(xué)能源系攻讀汽車工程專業(yè)。畢業(yè)時(shí)，汽車行業(yè)不太景氣，很多同學(xué)轉(zhuǎn)行從事比較紅火的互聯(lián)網(wǎng)，但劉屹的“汽車夢”依然那么清晰。</h3> <h3>2005年，劉屹在德國出差時(shí)留影。（劉屹供圖）</h3> <h3>1999年劉屹赴美留學(xué)，在發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)世界排名第一的威斯康星大學(xué)麥迪遜分校專攻發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排。2003年和2005年分獲碩士和博士學(xué)位。博士畢業(yè)時(shí)，通用、卡特彼勒等數(shù)家美國的世界500強(qiáng)企業(yè)向劉屹發(fā)出了邀請，但最終他卻選擇了名氣相對較小的托馬斯電磁有限公司，因?yàn)檫@家企業(yè)的業(yè)務(wù)與他擬回國創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目對口。劉屹說：“從出國的第一天起，我就決定學(xué)成回國，報(bào)效國家?！?lt;/h3><h3> 在托馬斯電磁有限公司，劉屹先后擔(dān)任公司項(xiàng)目經(jīng)理、研發(fā)主管、北美市場（道路車輛）總監(jiān)，主持和參與了多項(xiàng)美國能源部重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，幾年時(shí)間便成為公司的中堅(jiān)力量。就在事業(yè)蒸蒸日上的時(shí)候，他卻提出了辭職。公司老板不解地問他：“你在這里干得很好，為什么要辭職？如果你想要回中國去工作，我們完全可以派你到中國擔(dān)任總代理?！眲⒁俚幕卮鹆罾习逵悬c(diǎn)意外：“我的理想一直都是實(shí)業(yè)報(bào)國——這是我當(dāng)初來美國也是現(xiàn)在回中國的出發(fā)點(diǎn)，我的理想只有在祖國才能實(shí)現(xiàn)?！?lt;/h3> <h3>劉屹在美國。（劉屹供圖）</h3> <h3>巧的是，就在這時(shí)，他收到了美國綠卡。要知道，2005年以后，美國綠卡的申請變得越來越難，作為第一類優(yōu)先杰出人才，劉屹僅三個(gè)月就獲得了批準(zhǔn)。面對許多人夢寐以求的綠卡，劉屹義無反顧地選擇了放棄。他說：“雖然綠卡難得，但既然想清楚了自己想要的是什么，困難的決定也就不再困難了?！?lt;/h3><h3> 真正讓他為難的是，當(dāng)時(shí)公司已經(jīng)決定派他回上海擔(dān)任亞太地區(qū)的總代理。在家人看來，這樣，既可以輕松拿高薪，又可以保持美國綠卡，而且，在自己創(chuàng)業(yè)之前先有一段國內(nèi)的工作經(jīng)歷對自己今后的創(chuàng)業(yè)會(huì)有所幫助，至少風(fēng)險(xiǎn)小一點(diǎn)。</h3><h3> “在這個(gè)問題上，家人與我分歧很大，我也掙扎了很久?？墒?，時(shí)間就是一切，中國的機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)業(yè)不能再等了。通過反復(fù)溝通和耐心交流，我爭取到了家人最大的支持和理解，否則我也無法走到今天?！?劉屹如是說。</h3> <h3>劉屹在美國。（劉屹供圖）</h3> <h3>請大家記住兩個(gè)數(shù)據(jù)：</h3><h3>1978年，中國一年的汽車產(chǎn)銷量是10萬輛。</h3><h3>2017年，中國的汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2940萬輛。</h3><h3>中國已是世界第一大汽車產(chǎn)銷國，汽車已成為很多中產(chǎn)家庭的標(biāo)配。</h3><h3>如此直觀的數(shù)據(jù)不僅顯示的是我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，也讓人產(chǎn)生汽車尾氣對空氣、環(huán)境影響的擔(dān)憂！</h3><h3>由于經(jīng)常穿梭于中美之間，對國內(nèi)汽車尾氣處理市場十分了解。作為世界汽車產(chǎn)銷大國，當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車環(huán)保產(chǎn)業(yè)剛剛起步。一些外國公司壟斷核心技術(shù)，不僅獲得著超額利潤，而且牢牢把控汽車環(huán)保產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。</h3><h3>2008年，懷著篤行環(huán)保、實(shí)業(yè)報(bào)國的夢想，劉屹賣掉了房子車子，帶著夫人和兩個(gè)孩子，也帶著博士小伙伴們，回到家鄉(xiāng)安徽，在池州市創(chuàng)辦了艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司，致力于機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)業(yè)。</h3> <h3>2019年9月5日，劉屹在車間檢查。</h3> <h3>劉屹說，“事非親歷不知難?！?lt;/h3><h3>創(chuàng)業(yè)之初，工廠所在的園區(qū)沒有道路、沒有公交、沒有路燈、沒有圍墻，上班就像下田，白天一腳泥，夜里蚊蟲叮。劉屹和十幾個(gè)伙伴擠在一間辦公室，白天他是總經(jīng)理，晚上要當(dāng)工程師。他每天工作不少于18小時(shí)，不停的奔波在客戶和公司之間，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷都要管。起初，買不起昂貴的檢測設(shè)備，只能借用別人的實(shí)驗(yàn)室，等別人下班了再開始試驗(yàn)測試。</h3> <h3>2019年9月5日，艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司女工正在車間工作。</h3> <h3>創(chuàng)業(yè)第二年，終于有一個(gè)規(guī)模較小的汽車廠愿意試用艾可藍(lán)的產(chǎn)品?？蓹z測結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這給了劉屹“當(dāng)頭一棒”。他冥思苦想，反復(fù)排查，發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵件的供應(yīng)商給了艾可藍(lán)不合格的“邊角料”。還有一個(gè)國外的大供應(yīng)商，一直拒絕跟艾可藍(lán)簽訂質(zhì)量保證協(xié)議，萬一他們的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，也只能由艾可藍(lán)自認(rèn)倒霉。這樣的遭遇沒有打垮讓劉屹，反而愈發(fā)堅(jiān)定了他自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的信心。</h3> <h3>2019年9月5日，劉屹召集小型會(huì)議。</h3> <h3>產(chǎn)品研發(fā)出來了，但叫好不叫座，整整五年公司入不敷出。公司最困難的時(shí)候，6個(gè)月發(fā)不出工資，但他繼續(xù)多方籌資買設(shè)備、搞研發(fā)，為未來十年的標(biāo)準(zhǔn)做研發(fā)準(zhǔn)備。為了節(jié)約開支，他與創(chuàng)業(yè)伙伴相約集體降薪，緩領(lǐng)了4個(gè)月工資。幾位高管抵押了自己的房產(chǎn)，向銀行借了300萬，保證了一線員工和研發(fā)人員正常發(fā)放工資。每次出差，劉屹和伙伴們只坐二等座和經(jīng)濟(jì)艙，有時(shí)與司機(jī)同住一屋，至今他們還保持著這種習(xí)慣。</h3> <h3>劉屹在察看研發(fā)出的新產(chǎn)品。（劉屹供圖）</h3> <h3>讓劉屹感到欣慰的是，當(dāng)?shù)卣谫Y金、廠房、人才等方面給他很大的支持，幫助他渡過了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。</h3> <h3>2019年9月5日，劉屹與一位公司負(fù)責(zé)人商量工作。</h3> <h3>如今，創(chuàng)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入第10年。</h3><h3>10年時(shí)間，艾可藍(lán)在國內(nèi)汽車尾氣凈化行業(yè)樹立了自己的品牌。從國四到國五、再到攻克國六這一世界最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理技術(shù)，水平已經(jīng)與國際先進(jìn)水平同步，部分領(lǐng)域甚至領(lǐng)先。</h3> <h3>艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司辦公室一角。</h3> <h3><br></h3><h3>十年間，劉屹團(tuán)隊(duì)承接了十余項(xiàng)國家重大項(xiàng)目，完成專利300余項(xiàng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保產(chǎn)業(yè)這一核心競爭領(lǐng)域打破了國外巨頭的壟斷。艾可藍(lán)公司也由小到大，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)300%以上的增長，2018年公司產(chǎn)值超過8億元，上繳稅收超過3000萬元。企業(yè)先后完成了汽油、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化產(chǎn)品全系開發(fā)，將與歐美日近20年的差距，從技術(shù)上縮小到3年，從產(chǎn)業(yè)上縮小到5-6年。比如，艾可藍(lán)開發(fā)的DPF（顆粒物捕集器）技術(shù)，采用捕集過濾結(jié)合主動(dòng)再生技術(shù)，可降低汽車尾氣95%以上的PM2.5排放。質(zhì)量與國外同等，價(jià)格卻便宜很多。消息傳到國外，國外供應(yīng)商立即主動(dòng)把同類產(chǎn)品價(jià)格從1000多元降到700多元。<br></h3> <h3>2019年9月5日，劉屹在車間檢查。</h3> <h3>目前，艾可藍(lán)的研發(fā)已拓展到工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、工業(yè)廢氣治理等領(lǐng)域。企業(yè)入選了安徽省首批21家戰(zhàn)略性新興企業(yè)，正在快速成長為國內(nèi)汽車環(huán)保產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。</h3> <h3>2010年，劉屹在北戴河療養(yǎng)。（劉屹供圖）</h3> <h3>劉屹的成績受到黨和政府的高度關(guān)注。他先后4次受到習(xí)近平總書記的親切接見。2010年作為特聘專家代表劉屹赴北戴河休假，受到習(xí)近平總書記的親切接見；2013年5月4日，作為第七屆“中國青年創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)”榜首獲得者，受邀參加習(xí)近平總書記主持的全國優(yōu)秀青年座談會(huì)；2016年4月習(xí)近平總書記到安徽視察，在中國科技大學(xué)召開知識(shí)分子、勞動(dòng)模范、青年代表座談會(huì)，代表青年企業(yè)家發(fā)言；2018年11月1日，參加了習(xí)近平總書記在北京召開的全國民營企業(yè)家座談會(huì)，并作為十名發(fā)言代表之一發(fā)言。<br></h3> <h3>2018年11月1日，劉屹在習(xí)近平總書記主持召開的全國民營企業(yè)家座談會(huì)上發(fā)言。（劉屹供圖）</h3> <h3>他自豪的向習(xí)總書記匯報(bào)：“在發(fā)動(dòng)機(jī)大氣污染治理方面，我們完全可以與國際最先進(jìn)的水平掰手腕！”</h3>