行走浦西濱江

老生常談

黃浦江濱江全長45公里，2017年底貫通。浦西一邊歷經(jīng)楊浦、虹口、黃浦（包含過去的南市和盧灣）、徐匯四個區(qū)，這里原來集中了船廠、碼頭、水廠、機場、倉庫等單位，現(xiàn)在還江于民，成為一條美麗并有豐富歷史底蘊的景觀帶。 近二三年間，多次在這條景觀帶上行走，感受了日新月異新上海風貌。 　黃浦江濱江由北向南延伸，最北端是楊浦濱江，這里有一塊封閉式內(nèi)陸島--復興島，島內(nèi)有一個極具日式風格小公園--復興島公園。 　公園內(nèi)清靜，樟樹林立，蕨草叢生。 　復興島公園內(nèi)最有故事的地方是這幢叫"白廬"的別墅，據(jù)記載蔣介石1949年離開大陸前的最后時刻在此住過11天。 　共青路貫穿小島南北，是島內(nèi)唯一的主干道，道路周圍都是老工廠、老倉庫、老擺渡碼頭，讓整個復興島帶有一種與喧囂世俗隔絕的獨特。 　復興島運河將小島同浦西分開，使復興島成為黃浦江上唯一島嶼。 　走出復興島，轉(zhuǎn)角處就是上海楊樹浦發(fā)電廠，曾經(jīng)是遠東第一大發(fā)電廠，發(fā)電廠的105米大煙囪，還是上海最高的建筑。 　從寧國路渡口進入楊浦濱江步道，楊浦大橋就在頭頂上。 　黃浦江上的第三座大橋--楊浦大橋，每時每刻都有著不一樣風景。 　楊浦濱江步道上欄桿、路燈、座凳多用工業(yè)材料制成，象征這里曾是上海重要工業(yè)基地。 　工業(yè)管道元素的路燈沿著濱江地帶延伸，軌道載著行吊造型的座凳沿江鋪開，濃濃的"鐵銹"情節(jié)。 　利用一個下沉碼頭，在原有低洼地形和水文條件下，形成蘆葦蕩漾的水生植物濕地。 　蘭州路1號，原是上海港楊樹浦路裝卸站的碼頭，現(xiàn)在保留了部分吊車，做成一個小型的以楊浦大橋為背景的廣場。 　幽長的塑膠跑道，周邊綠植成蔭，邊走邊看風景，呼吸著花草之香。曾經(jīng)的濱江百年傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)被營造成極富品質(zhì)的休閑好去處。 　曾經(jīng)中國最大的海洋魚市場，漁人碼頭的主體框架被保存下來，歲月在層層立柱上留下斑駁的痕跡。 　碼頭上的鐵雕塑，展現(xiàn)了過去漁人們的艱辛。 　工業(yè)歷史遺存是楊浦濱江的最大特色，原來這里的工業(yè)設備留下來變成了工業(yè)雕塑。 　裝焊廣場，利用從船上拆卸的廢鋼板鋪裝地面，為船廠遺址增添了粗獷感。 　上海楊樹浦水廠是全國供水行業(yè)建廠最早，生產(chǎn)能力最大的地面水廠之一。現(xiàn)在是全國重點文物保護單位--上海自來水科技館。 　水廠建筑的外形為英國傳統(tǒng)城堡形式。 　走過秦皇島路渡口，時尚元素替代工業(yè)元素，這里就是有"北外灘"之稱的虹口濱江。 　北外灘與外灘、陸家嘴共同構(gòu)成“黃金三角”，發(fā)展方向是世界級國際航運中心。已建成的上海港國際客運中心是國際一流的現(xiàn)代化郵輪母港。 　星外灘游艇碼頭，將游艇泊位引入商務大樓內(nèi)，上海也有這樣的富人俱樂部。 　音樂之門，是北外灘的標志性建筑，遠遠望去，門洞中懸掛著三個巨大的球體，其顏色和形狀都各有特色且極具藝術(shù)感。 　彩虹橋，橋上最高處可以眺望遠處的外灘景致。傍晚華燈初上，步道便變換著赤橙黃綠等七種顏色，遠遠望去，猶如一條色彩斑斕的彩帶。 　彩虹橋下，有一座名為“相對”的雕塑，是為了紀念愛因斯坦1922年11月在匯山碼頭抵滬訪問演講。雕像中，手拎行李的愛因斯坦慈祥地注視著手持書本的稚童，兩人相互對望，象征了中西文化的碰撞與交流。 　北外灘到外白渡橋止，過了橋就進入中國歷史文化街區(qū)--外灘，原來意義上的黃浦江濱江，就只有這條1.5公里長的濱江大道。 　與外灘隔江相對的浦東陸家嘴，有上海標志性建筑東方明珠、金茂大廈、上海中心大廈、上海環(huán)球金融中心等，成為中國改革開放的象征和上?，F(xiàn)代化建設的縮影。 　外灘矗立著52幢風格迥異的古典復興大樓，素有外灘萬國建筑博覽群之稱，是中國近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑，上海的地標之一。 　上海外灘氣象信號臺，外灘標志性建筑之一，有100多年歷史。 　十六鋪碼頭，擁有150年歷史。曾是遠東最大的碼頭、上海的水上門戶，承載著很多關(guān)于上海的歷史人文記憶。隨著上海外灘整體改造，這座外灘最著名的老碼頭也脫胎換骨，功能再造。 　浦江游覽碼頭。 　走過十六鋪碼頭后，濱江大道依然漂亮，但兩岸的建筑漸漸失去了特色，兵營式的樓房多起來。黃浦江兩岸的建設缺少一個百年規(guī)劃。 　南浦大橋，市區(qū)第一座斜拉式浦江大橋。南浦大橋的建成，拉開了浦東開發(fā)的大幕。 　黃浦濱江綠帶依次分布草趣園、月季園和杜鵑園等七個主題園，園內(nèi)以綠為底，花葉斑斕，慢行其中，移步易景，愜意盎然。 　綠樹叢中的《清風》雕塑，一個少女雙手插在口袋、身形高挑瘦削，仰頭看著天空。雕塑表現(xiàn)了年輕人充滿朝氣，又有點張揚、自我和叛逆的性格特征。 　黃浦濱江世博段似乎還在改建中，這里曾是世博企業(yè)館的集中展地，閑置的場館使人想起了世博會時的繁華。 　"遠望1號"科學測量船停在原江南造船廠的老船塢上，已經(jīng)完成科學測量使命，成為愛國主義教育基地。 　遠處梅賽德斯-奔馳文化中心原為世博演藝中心。世博會結(jié)束后，世博會文化中心與中國館、世博軸等一軸四館成為上海世博會永久性展館，一直保留沿用。 　盧浦大橋是黃浦江大橋中唯一采用以弧線的中承式拱橋呈現(xiàn)的大橋。 　黃浦濱江終段，南園濱江生態(tài)綠地中央豎立盾構(gòu)刀盤雕塑《源點》。這里原是打浦路隧道施工場地，工程結(jié)束后沿江部分區(qū)域作為隧道公司的所在地。雕塑《源點》象征上海隧道工程由此拉開帷幕。　 　過了盧浦大橋往前走，視野漸漸開闊，徐匯濱江寬闊的綠色濱江大道呈現(xiàn)在面前。 　徐匯濱江曾經(jīng)聚集車站、碼頭、機場等，也是傳統(tǒng)的封閉工業(yè)岸線。但這里居民密度低，改造施展余地大?，F(xiàn)在結(jié)合周圍房地產(chǎn)開發(fā)，打造成生態(tài)、景觀、休閑、藝術(shù)一體的濱江大道。 　徐匯濱江著力打造"西岸文化走廊"，將眾多舊廠房、平臺、油罐改建成展示館、美術(shù)館、演藝中心等諸多文化亮點。 　北票碼頭曾是上海第一座水陸聯(lián)運煤炭專用碼頭，原來碼頭上的大吊車被保留下來。 　　 　濱江大道上的攀巖設施吸引年青人游玩。 　龍華港橋，上層橋面為機動車道，下層橋面為人行和非機動車通道。下層橋身兩側(cè)設有規(guī)則幾何形開孔,模擬“龍之脊”形態(tài)，不僅方便觀賞江景，更營造出橋體通透、輕盈的效果。宛如一條長龍的脊背橫臥于龍華港上方，繼續(xù)訴說著區(qū)域古老的傳說。 　龍華港橋畔的海事塔是徐匯濱江沿線的至高點。曾是監(jiān)控碼頭航道安全的海事塔在保留原有瞭望功能的基礎上，以白玉蘭市花為設計理念，對外觀進行了裝飾性改造，成為徐匯濱江的地標。 　徐匯濱江不砌水泥防汛墻，而是將沿江路基標高抬升，游人站在親水步道上，便能從最佳視角俯瞰江水拍岸。 　經(jīng)過多年的治理，黃浦江水生態(tài)系統(tǒng)正在逐步恢復。 　上海油罐藝術(shù)公園，將廢棄的五個機場儲油罐改造為美術(shù)館及多功能的展覽廳，并以一個“超級表面 ”將五個獨立的油罐“連接”起來，組成一個開闊的公共藝術(shù)公園。 　從油罐藝術(shù)公園繼續(xù)往下走，沿江殘留的一些工業(yè)遺存又使人重拾過去的記憶。 　這個破舊的碼頭棧橋不知是否故意保留，在江對岸的現(xiàn)代建筑背景下，過去和現(xiàn)在在視覺里交匯。 　這里已是黃浦江浦西濱江的最南段，原屬華涇鎮(zhèn)的江邊被建成“生態(tài)休閑區(qū)”。走在寬闊的濱江大道上，遠處徐浦大橋已經(jīng)清晰可見。遙望對岸，已是一片曠野風光。 　張家塘港橋，黃浦江流到這里支流多，濱江大道遇河架橋，各具風采的橋因運而生。 　濱江大道上的這幢小房子使人想起徐家匯公園里的百代小樓，不知是否有同樣的故事。 　走向濱江大道的終點。 “WEST BUND上海西岸”，徐匯濱江一個詩意又具活力的全新符號。徐浦大橋站在這個龍頭上。 　黃浦江濱江大道終點收于徐浦大橋。全長45公里的黃浦江濱江從楊浦大橋到這里走完了一半。 　云開日出，遠看徐浦大橋已是霞光一片。 　感謝觀賞！

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