<p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"><i>攝影：八哥(襄陽(yáng)劉萬(wàn)友)</i></b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"><i>編輯：君君</i></b></p> <p>有著2800多年歷史的湖北襄陽(yáng)，是楚文化，漢文化和三國(guó)文化的主要發(fā)源地。襄陽(yáng)自古地處南北要道，交通便利，有“南船北馬，七省通衢”之譽(yù)。襄城，樊城在漢江兩岸現(xiàn)存完好的碼頭還有不少。</p> <h3>沒有大橋的年代，碼頭作為水運(yùn)交通樞紐，在當(dāng)時(shí)是非常重要的。</h3> <p>大碼頭位于漢江大道中段米公祠南側(cè)，原為土碼頭，清道光八年 (公元1828年) 改建成石碼頭，為歷代官員過渡專用。原碼頭上建有牌坊，青瓦單擔(dān)九脊頂，1930年代坍塌。牌坊往下有石臺(tái)階14級(jí)，兩翼各有六邊形高臺(tái)兩座，由條石壘砌，碼頭平臺(tái)呈扇形，凸出于河岸。新中國(guó)成立后該碼頭以貨運(yùn)為主，主要運(yùn)輸木材。</p> <p>火星觀碼頭是樊城重要的水利工程，保護(hù)著下游堤岸的安危。此處河堤原是土堤，同治八年(1869年)修筑成石堤，之后又多次進(jìn)行了加高加固處理。</p> <p>公館門碼頭因臨近公館門而得名，位于朝陽(yáng)路南端，沿江大道中段，東側(cè)與林家</p><p>巷碼頭為鄰。原為二碼頭，清道光八年（1828年）由襄陽(yáng)知府鄭敦允籌資改建成石碼頭，占地220平方米，由石蹬道和石平臺(tái)組成，上層石蹬道為扇形，18級(jí)；在修漢江大道時(shí)，又加高5級(jí)；下層石平臺(tái)也為扇形，長(zhǎng)16米，寬2.5米至7.3米，兩側(cè)各有石蹬道17級(jí)。明宣德四年（1429年）起，其官署先后設(shè)公館門碼頭和林家巷碼頭，并下設(shè)巡檢司，便于對(duì)商船進(jìn)行查驗(yàn)和征稅。這里昔日是達(dá)官貴人過渡專用碼頭，也是商船的集中靠泊地。</p> <p>鄭敦允修筑石堤西起大碼頭，東至邵家巷碼頭,鄭公故去后民眾為懷念其筑堤功績(jī)，道光十六年(1836年),在公館門西北側(cè)建鄭公祠，并在碼頭駁岸正中嵌入楷書“民不能忘”石匾額一通。</p> <p>官碼頭位于沿江大道東段，因清代以前為官府專用碼頭而得名。1968年更名為人民碼頭，民間仍稱其為官碼頭?，F(xiàn)有碼頭系清末改建，石條鋪筑。臨街處為一座三開間的石質(zhì)騎樓，券門凈空高約5米，寬約</p><p>4.5米，刻“官碼頭”門額。中國(guó)成立后為客貨兩用碼頭，后改為輪渡專用碼頭。</p> <p>米公祠碼頭位于米公祠前，現(xiàn)稱千福碼頭，該碼頭于清同治年間由土碼頭改為</p><p>條石碼頭。主要供卸木材，以及附近面粉廠、小麥倉(cāng)庫(kù)、鹽庫(kù)的裝卸使用。</p> <p>昔日的繁華和光耀依稀可見……</p> <p>迎旭門碼頭位于漢江和未改道前的唐白河交匯處，因臨近樊城迎旭門而得名。迎旭門碼頭是樊城重要水利工程之一，現(xiàn)存清代大尺寸條石所砌磯頭和駁岸，仍保存完好，其迎水面石條上存多處纖痕，是市區(qū)漢水段僅見的纖夫石。咸豐十一年（1861</p><p>年) 前從漢江經(jīng)唐白河運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖嘣诖宿D(zhuǎn)運(yùn)，為內(nèi)河航運(yùn)中心。</p> <p>中州碼頭位于沿江大道中段，距原中州會(huì)館東側(cè)約20米，因此得名。石頭上層有條石臺(tái)階25級(jí)，下層有17級(jí)。2002年在修漢江大道時(shí)，對(duì)其原貌有所改觀，條石駁岸仍可見完整系船孔石2件。</p> <p>龍子口碼頭位于樊城漢江大道中段，又名龍口碼頭，是商貿(mào)的集散地，主要營(yíng)運(yùn)貨物有山雜、鹽、木材等。原為陡坡式土碼頭，后于清道光八年 （1828年）始由襄陽(yáng)知府鄭敦允改建成條石碼頭。龍口碼頭設(shè)計(jì)獨(dú)特，上為磚砌券門，短檐榜出翹，造型簡(jiǎn)樸。下原有兩座呈V字形雙層踏步</p><p>式石蹬道，寬約4米，各有階梯17級(jí)，遭1935年洪災(zāi)，現(xiàn)尚存一座。</p> <p>碼頭大都建立在人口聚集的地方，方便運(yùn)輸，滿足人們對(duì)日常生產(chǎn)生活的需要。</p> <h3>凸凹不平的舊石堤依然堅(jiān)不可摧</h3> <h3>它們見證著漢江兩岸的百年滄桑巨變</h3> <h3>襄陽(yáng)碼頭作為襄陽(yáng)歷史文化名城的重要組成部分，也是其“七省通衢”歷史地位的重要體現(xiàn)。</h3> <p>馬道口碼頭原為陡坡式土碼頭，清末改建成條石碼頭。碼頭上方建仿卷棚式磚砌券</p><p>門，青瓦布頂。碼頭除供當(dāng)?shù)鼐用袷褂猛?，主要裝卸木材、棉花等貨物。</p> <p>漢陽(yáng)碼頭位于樊城沿江大道東段，因北對(duì)漢陽(yáng)書院 (漢陽(yáng)會(huì)館）而得名。原為土坡碼頭，清末改為石砌碼頭。</p> <p>回龍寺碼頭位于沿江大道東段，因臨近回龍寺而得名，該碼頭所建年代不詳，1970年后擴(kuò)建為直立碼頭，岸線430米，設(shè)7個(gè)泊位，可供200-300噸級(jí)船舶靠岸，也是襄樊港的綜合性裝卸碼頭。</p> <h3>古碼頭上系船的石頭樁子仍然清晰可見……</h3> <h3>寧?kù)o的碼頭，散發(fā)著濃濃的歷史韻味。</h3> <p>每個(gè)碼頭都留有屬于自己的印跡……</p> <p>古老的碼頭就像一個(gè)老人，親身感受著漢江兩岸的巨變。</p> <h3>歷史水位的刻度記載</h3> <h3>經(jīng)過時(shí)間的沖刷，這些古碼頭早已經(jīng)卸掉了歷史的重任。</h3> <h3>一磚一石，向人們述說著過往的繁華。</h3> <p>江水清澈依舊……</p> <p>故去的歲月是灰色的，正如這斑駁的城門，歷經(jīng)千年風(fēng)雨洗禮，歲月沉淀，依然堅(jiān)強(qiáng)守護(hù)著我們的襄陽(yáng)城。</p> <h3>行走在這斑駁的歷史印跡里，仿佛能看到當(dāng)年商賈往來，船貨上岸的熱鬧場(chǎng)面，古碼頭滲透出來的故事帶給我們的是一個(gè)老城的記憶。</h3>