<p> <b> </b><b style="font-size: 20px;"> </b><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"> 一、前言</b></p><p><br></p><p><i>- - 出國容易進藏難。</i></p><p><i>- - 進藏當謹慎。</i></p><p><i>- - 飛越5000+山口一次不停，翻越5000+山口4次分別停留十分鐘左右，這些尚可承受。</i></p><p><i>- - 到達5000+高地停留2小時左右（珠峰），分別在4000+（定日縣）、4000-（日喀則市） 需各住一晚（也即停留8小時以上且處于睡眠或失眠狀態(tài)），這些最具危險性與挑戰(zhàn)性。</i></p><p><i>- - 根據各自的時間與身體條件，可以首選拉薩～林芝的東線游，海拔3600以下；至于拉薩～日喀則～珠峰西線游（海撥4000+～5000+）可選可棄，因人而異。</i></p><p><i>- - 到西藏看什么？首推世界聞名的三個最具代表性的景點：西峰（珠穆朗瑪峰）、中宮（布達拉宮）、東谷（雅魯藏布大峽谷）。</i></p> <p> </p><p> <b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;"> </b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;"> 二、天路行</b></p><p><br></p><p>1、進藏之心</p><p>張春喜戰(zhàn)友率先進藏的舉動促成了我的決心，也不妨孤注一擲。</p><p>因為疫情、高齡與高反，因此，這是一次非常時期的搶救性、被迫性出行。</p><p>在內心反復搏擊、廝殺之后，賭徒一樣踏上西去的列車，這是夕陽之戰(zhàn)中的自我救贖行動。</p><p>2、格爾木-進藏大本營</p><p>進藏列車凌晨2:30到達青海的格爾木站。三十年前程草根曾到過青海的格爾木。</p><p>自從1954年慕生忠將軍的鐵鍬在這片荒漠處呯的一聲杵下，這里即成為進藏的大本營，先公路、后鐵路，最終到達拉薩。</p> <p>3、西安站出發(fā)</p><p>42年后又走進西安火車站。</p><p>她仍容顏依舊，我卻慘不忍睹。</p><p>物還是、人已非。</p><p>四十二年資深女，</p><p>可否識得舊時人？</p> <p>4、進藏列車</p><p>從上海直達拉薩的Z165次列車，上午11:45到達西安站；</p><p>從廣州直達拉薩的Z265次列車，上午9:30到達西安站；</p><p>西安～拉薩段硬臥票價611元/人，軟臥票價1005元/人；</p><p>西安～拉薩的這種“綠皮火車”，平均時速約90公里，行程約30小時，先一天的上午從西安站上車，第二天下午分別在4:00、6:00左右到達拉薩站；</p><p>雖然是“直達”，但必須在西寧換車，原因是自西寧開始必須換乘“供氧車”。好在同站臺換乘，原車廂及鋪位號不變；</p><p>當晚7:00左右在西寧站換車后，第二天的凌晨進入西藏境內正好是白天?？磥硇熊噲D的設計者用心良苦，對乘客十分“友好”。</p> <p>上車后每人填寫健康登記表</p> <p>5、乘火車進藏，除滿足游客對天上人間風景的好奇心外，還有一個原因是使身體對高反有一個漸近的適應過程。（當然回程就沒有必要再坐火車，可從拉薩或林芝或日喀則乘坐飛機，2個多小時即可到達西安）</p><p>今夜</p><p>我們要在火車上度過一晚</p><p>很久很久沒有這樣的經歷了</p><p>明天</p><p>窗外</p><p>映入眼簾的會是什么樣的風景</p><p>高海拔又會產生怎樣的高原反應</p><p>真真是</p><p>一夜鏗鏘一夜夢</p><p>半是期盼半惶恐</p><p>這一覺注定要睡成“夾生飯”。</p> <p>當晚7:30在西寧站換成供氧列車。供氧列車的軟臥車廂比普通軟臥車廂寬（每個床鋪加寬約10cm？）</p> <p>列車的餐車供應餐食。由于疫情期間不能“堂食”，列車員送至每個鋪位。</p> <p>每個鋪位枕頭上方有供氧裝置</p> <p>打開蓋，從小孔往車廂送氧</p> <p>列車行至青海省玉樹藏族自治州境內天已放亮。</p><p>莫道君行早 尚有更早人</p> <p>長江源頭- - 沱沱河</p> <p>這這里，牠們是王者</p> <p>青海玉樹風光- - 玉樹臨風 風流倜儻</p> <p>唐古拉-青藏界山</p><p>唐古拉山是青海～西藏的天然界山。一般認為，唐古拉站是進藏的第一站。</p> <p>遠處的唐古拉- - 總借云霧半遮面</p> <p>唐古拉車站- - 世界最高的車站（海拔5068m),不停車</p> <p>修繕中的唐古拉車站主體建筑（由于不停車，很難拍攝到完整的畫面）</p> <p>安多車站 - - 世界最高（海拔4702m)的有人值守的車站</p> <p>措那湖</p><p>措那湖海拔4560m高，是世界最高的淡水湖，被稱為“神湖”。進藏列車從湖邊經過，不停車。</p> <p>那曲車站- - 世界最高(海拔4513m)的客運車站,也是進藏的第一座客運站</p> <p>拉薩站（海拔3600m)- 青藏鐵路的終點站</p><p>經過31小時的漫長行程，終于在23日下午5:00到達拉薩站。</p><p>度過了多時間段的無網絡及微信信號、幾乎中斷通信的煩惱，又經多次排隊掃碼、填表、驗證的手續(xù)后終于熬到了終點站，結束了進藏的行程。</p><p>列車上的高反感覺</p><p>除經過海撥5000+的唐古拉站外，大部分路程均在海撥4000+左右。當動作頻率過快、幅度過大，呼吸有點急促感，需加大呼吸的力度與加快呼吸的次數。因此注意輕聲說話、動作緩慢、不要頻繁快速變換姿勢、小口慢飲慢食，會緩解高反。</p> <p>拉薩站對面的山巒</p> <p>這天地果然卓爾不凡</p><p>這景象著實驚悚不已</p><p>“欲采盈盈太孤絕，胸中長此玉崢嶸”。</p> <p>拉薩火車站的這個造型融入或借鑒了布達拉宮的建筑韻味及文化元素</p> <p> </p><p> <b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"> </b></p><p><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"> 三、行后感</b></p><p><br></p><p>迤邐如虹，云中鵲橋春曉。</p><p>登唐古、極目遠眺，</p><p>天地蒼茫關山遙。</p><p>鐵鞋踏處、疑九天靈霄。</p><p>輕霧籠雪丘，孤燈寂寥。臨西窗，霞飛晨早?？窗自啤㈨毸棺兓?，</p><p>升騰翻滾間，掀萬丈心潮。</p><p><br></p><p>果然是</p><p>一騎絕塵去</p><p>扶搖上青天</p><p>臨窗極目望</p><p>是否在人間</p><p><br></p><p>天路飽覽天上景</p><p>人間不知何處尋</p><p>今生得以遂夙愿</p><p>不負此行不負卿</p><p><br></p>