<p> 10月27日，由山東省路橋集團(tuán)橋隧工程公司承建的濟(jì)泰高速正式建成通車。山東省副省長(zhǎng)凌文同志出席通車儀式，并宣布濟(jì)泰高速正式通車！</p><p><br></p> <p> 濟(jì)泰高速是《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃（2018-2035年）》中的重要項(xiàng)目，是“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱六”的并行線。路線全長(zhǎng)55.983公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，其中，濟(jì)南段全長(zhǎng)24.6公里，泰安段全長(zhǎng)31.383公里。起點(diǎn)位于濟(jì)南市繞城高速公路與二環(huán)東路南延交叉處，終點(diǎn)位于泰安市徂徠鎮(zhèn)東北部，與泰新高速公路相銜接。由橋隧工程公司承建的主要單位工程包括：澇坡樞紐、澇坡特長(zhǎng)隧道、大佛寺大橋、大佛寺長(zhǎng)隧道、錦繡川互通。</p> <p> 自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部克服工期緊、任務(wù)重、施工組織難度大、新冠疫情影響等不利因素，科學(xué)管理、頑強(qiáng)拼博，經(jīng)過(guò)近四年的日夜奮戰(zhàn)，確保了濟(jì)泰高速的順利通車。</p><p><br></p> <p> 過(guò)程中，項(xiàng)目部高度重視安全、質(zhì)量、環(huán)保工作，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和職業(yè)健康管理，在門禁管理、臨時(shí)用電、安全爬梯、人文關(guān)懷、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等多方面管理水平不斷提升，保障了各項(xiàng)管理體系的有效運(yùn)行。</p><p><br></p> <p> 尤其是控制性工程澇坡隧道，作為省內(nèi)最長(zhǎng)高速公路隧道，IV、V級(jí)軟弱圍巖占比高達(dá)83%，存在淺埋、偏壓、涌水等地質(zhì)困難，并且下穿三條國(guó)防巷道，交叉作業(yè)多、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目多次邀請(qǐng)中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、省地礦工程勘察院等地質(zhì)專家，召開(kāi)論證評(píng)審會(huì)，優(yōu)化施工方案，建立隧道施工安全預(yù)警信息反饋系統(tǒng)，做好全程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)等工作，有效克服了開(kāi)挖斷面大、埋深淺、易坍塌、易滲水等施工困難，為隧道施工提供了可靠的技術(shù)保障。工程管理方面，項(xiàng)目執(zhí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的管理理念，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的過(guò)程控制，嚴(yán)格管控隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)、防排水等施工關(guān)鍵工序，向安全要效益，促質(zhì)量，確保了施工安全有序、平穩(wěn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”，于2019年10月20日實(shí)現(xiàn)雙線貫通。</p><p> 受山區(qū)地形影響，大佛寺大橋施工便道縱坡達(dá)11%，箱梁無(wú)法從大樁號(hào)梁場(chǎng)運(yùn)至小樁號(hào)。項(xiàng)目堅(jiān)持“有思路才有出路”的理念，不斷為難題想辦法，攻堅(jiān)克難，“大膽”決定改變運(yùn)梁線路，箱梁于2020年4月8日全部安全、精準(zhǔn)架設(shè)完成，較原計(jì)劃提前53天；大佛寺大橋掛籃施工于2020年5月19日全部順利合攏。澇坡隧道的順利貫通以及大佛寺大橋的順利合攏為濟(jì)泰高速順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p> 濟(jì)泰高速的通車是泉城又一條通往南部地區(qū)紅葉谷、錦繡川、九頂塔、水簾峽等旅游景區(qū)的連接通道，濟(jì)南到泰安開(kāi)車僅需30分鐘，大大加速濟(jì)泰一體化進(jìn)程。對(duì)改善區(qū)域交通條件，強(qiáng)化濟(jì)南市核心輻射作用、協(xié)調(diào)沿線片區(qū)組團(tuán)發(fā)展具有重要意義。</p>