<p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">我們鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)刊登著很多有關(guān)鐵道兵南疆鐵路的優(yōu)秀報道，在這里我引用翟基生文章和美篇"快樂人生”作品，再次回述那過去的歲月。</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">一九七四年，鐵道兵部隊開赴新疆，擔負修建南疆鐵路任務。指戰(zhàn)員牢記毛主席“要搞活天山”的指示，以“我牽鐵龍越天山”的英雄氣概，以滾石上山的拼勁、韌勁和干勁，戰(zhàn)高溫、斗嚴寒，展開了修建南疆鐵路大戰(zhàn)。在慶祝建國30周年之際，南疆鐵路鋪軌到庫爾勒，從此，“絲綢古道展新容，天山險阻變通途”。新疆各族人民稱贊這條鐵路是“搞活天山的巨龍”，“連接南北的紐帶”。 一一題記</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">“要搞活天山”是鐵道兵五師、六師和四師十九、二十團，鐵道兵直屬機械團、鐵道兵第二通訊工程營以及新疆維吾爾自治區(qū)鐵路工程局五個團等八萬筑路大軍的使命，“圓夢”南疆鐵路是筑路軍民的共同責任和擔當。天山南北，有他們青春亮麗的倩影，有他們?yōu)閲M忠的理想，有他們留下的歷史印記。</b></p> <p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">1978年7月，為紀念鐵道兵成立30周年，慶賀南疆鐵路即將全線貫通，《鐵道兵》報社副社長劉綿春、記者戴普忠，鐵道兵第二指揮部政治部宣傳處干事仇黎明，沿著正在修建的南疆鐵路，從吐魯番站起點一路前行，深入如火如荼的工地，把耳聞目睹融入筆尖，飽含深情記述了鐵道兵在深山溝壑之間艱難建造鐵路的“那人那事”，與天山融為一體的“那山那水”，承載著鐵道兵甜酸苦辣集體記憶的“那年那月”和充滿奮戰(zhàn)的豪情，采寫了5篇指戰(zhàn)員筑路架橋的通訊報道，展示鐵道兵鏖戰(zhàn)南疆鐵路一串串閃光的足跡。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">在記者筆下窺一斑而見全豹，就像在恢宏逶迤的南疆鐵路上徜徉，在結(jié)抅復雜的天山“地質(zhì)博物館”游歷，在旋律優(yōu)美激越的“鐵道兵之歌“伴奏下，凸顯鐵道兵“圓夢”南疆線的鏖戰(zhàn)風采。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">?這里，我將特地到原單位檔案館從塵封的1978年《鐵道兵》報合訂本，找出當年記者撰寫鐵道兵鏖戰(zhàn)天山牽“鐵龍”的相關(guān)報道，以饗讀者。</b></p><p><br></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">1978年8月5日《鐵道兵》報刊載的“火洲行”，記述了南疆鐵路吐魯番起點大拉溝施工中，鐵道兵戰(zhàn)士克服六、七十度的高溫炙烤，忍著汽車與人“爭水喝”，機械兵駕駛推土機像坐在蒸鍋上，照樣駕駛機械穿行在風沙塵土中，以“鐵道兵面前無困難”的堅強毅力，征服了“火洲”的動人故事，在戈壁灘上鋪筑起一百多公里的鐵路，實現(xiàn)了南疆鐵路首戰(zhàn)告捷。</b></p> <p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">1978年8月8日《鐵道兵》報刊載的“長廊賦”，講的是鐵道兵五師有名的“隧道老虎團"二十三團指戰(zhàn)員，奮戰(zhàn)穿越天山6152米奎先隧道的事跡。奎先隧道為南疆線控制工期的“咽喉工程”。這里，海拔3200多米，六月飛雪，常年大風，嚴重缺氧，環(huán)境十分艱苦。隧道內(nèi)，因極寒形成“水晶宮”，經(jīng)常冒水滴漏又變成了“水簾洞”，還有花崗石、刷把石、流沙、14處斷層，730米凍土層、大塌方，“煙老虎”等，輪番考驗著指戰(zhàn)員的意志。名不虛傳的“隧道穿山虎”戰(zhàn)士們越是艱險越向前，以“天高我敢攀，地厚我敢鉆”的英雄氣慨，4個春夏秋冬一直奮戰(zhàn)在長達十多里的“地下長廊”，愣是平均月掘進101米，六月飛雪奪高產(chǎn)，創(chuàng)造了一個又一個施工紀錄，打通了南疆線咽喉，為全線通車贏得了時間。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">（▲照片為奎先隧道里的戰(zhàn)士在搬運冰塊。）</b></p><p><br></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">這就是我們英勇二十三團艱苦奮戰(zhàn)的奎先隧道。</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">奎先隧道正在艱苦奮戰(zhàn)的風槍班戰(zhàn)友。</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">當時我在二十三團十一連當統(tǒng)計員時奎先達坂留影。</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">并肩奮戰(zhàn)的戰(zhàn)友。</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">與我們同年入伍奮戰(zhàn)在奎選隧道的戰(zhàn)友們。</b></p> <p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">南疆鐵路所經(jīng)綿延百里的烏拉斯溝新光谷，要修筑一段長八百多米、高二十多米的路基，填方量達二十三萬多立方。在這群峰對峙、橋隧相連，河澗穿流的深溝峽谷，到哪里去取這么多的土？按原工程設(shè)計，是用汽車到其它地方運土填方。有人粗略地算了一下，那樣需要一個汽車連加配五臺機械干三年才能完工。可是，南疆線的鋪軌列車，已在冰達坂前吼叫著，能在這里磨蹭三年當“攔路虎”嗎？</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">擔負施工任務的89133部隊機械營領(lǐng)導沒少費腦筋，多次實地考察，踏遍了每個山頭，發(fā)現(xiàn)線路左側(cè)山頭上有土，便和設(shè)計單位協(xié)商，決定改用機械就地削山筑路。這樣，工期可以大大縮短。這塊難啃的硬骨頭就交給了六連。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">1978年8月12日《鐵道兵》報刊載的“削山記”，展示了機械兵以“敢叫高山低頭，河水讓路”的豪邁氣概和愚公移山的精神，駕駛推土機爬上幾百米陡峻的山腰上，一臺臺推土機來回奔忙削山；山腳下，一臺臺鏟運機拖著鏟斗爬坡躍坎，將土運往路基，填谷筑路，堅持“干、闖、造”，晝夜奮斗，優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、安全地完成了路基修筑任務，為提前鋪軌創(chuàng)造了條件。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">（▲照片為機械兵削山填路情景。）</b></p><p><br></p> <p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">?“哪怕群峰插云端，哪怕滔滔河水狂，嚴寒酷暑何所懼，我為南疆鋪架忙?！边@是擔負南疆鐵路鋪架任務的鐵道兵二十一團鋪架隊廣大指戰(zhàn)員的豪邁誓言。他們見慣了天山的荒涼，聽慣了火車的鳴笛，習慣了無邊的寂寞，克服了茫茫戈壁灘上四個風口，戰(zhàn)勝了長大坡道帶來的困難，風餐露宿、晝夜兼程，你追我趕，力爭上游，穿山越水鋪架忙，使鋪架紀錄不斷刷新。工地上從早到晚馬達轟鳴、車輪滾滾，當?shù)馗髯迦嗣窈托陆ㄔO(shè)兵團農(nóng)場的職工爭相觀望，稱贊他們是“跑在火車前面的人們”，并為千年沉睡的天山南北迎來火車汽笛聲而歡呼雀躍。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">（▲圖為鋪軌進山。）</b></p><p><br></p> <p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">葉劍英元帥題詞激斗志</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">在南疆鐵路全線即將貫通之際，1978年7月4日，葉劍英元帥不吝筆墨揮毫為鐵道兵成立30周年題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。堅持這一革命精神，為建成社會主義現(xiàn)代化強國，作出更大的貢獻。”葉帥用自己獨特的語言，形象、生動、精準地為鐵道兵畫了一幅素描，恰如其分，使指戰(zhàn)員倍受鼓舞。這是對鐵道兵真實生活的寫照，是對鐵道兵功績的最高褒獎，是對鐵道兵精神的高度概括。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">葉帥的題詞激勵鐵道兵胸懷祖國，加快建設(shè)南疆線，成為鐵道兵“勇創(chuàng)人間奇跡，奉獻祖國建設(shè)”的精神支柱和無窮力量。</b></p><p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">（▲圖為葉劍英元帥為鐵道兵題詞。）</b></p><p><br></p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">“當過鐵道兵，天塌也不怕。當了鐵道兵，啥苦也能吃?！币慌忠慌鷣碜匀珖鞯氐臒嵫嗄辏еㄔO(shè)祖國，建設(shè)邊疆的激情，參軍入伍后，第一年每月津貼6元錢，第二年每月7元，第三年每月8元，第四年每月10元……但我們鐵道兵戰(zhàn)士只計奉獻，不計報酬，忘我奮斗，精心施工，南疆鐵道大動脈，在鐵師軍團的奮戰(zhàn)下不斷延伸。</b></p> <p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">隨著南疆鐵路延伸，南疆鐵路新管處應時而生。</b></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">全線施工采取了完成一段、配套一段、分段交付運營的方針。吐魯番至魚兒溝段（大河沿站一龍盤站一鐵泉站一紅山渠站一托克遜站一望布站一祖魯格站一哈爾干特站一星源站一魚兒溝站）113公里鋪軌通車后，1978年 4月1日，在吐魯番站舉行了通車典禮，新疆維吾爾自治區(qū)黨委第一書記汪鋒等黨政軍領(lǐng)導，鐵道部副部長吳冶山、鐵道兵司令部參謀長龍桂林均到會祝賀。會上，汪鋒等黨政軍領(lǐng)導為在施工中作出突出貢獻的13個單位頒發(fā)錦旗和獎品，新疆巴音郭楞蒙古自治州為全線鐵道兵每人發(fā)半斤葡萄干和一本《慰問手冊》。會后，這段鐵路即于4月15日交烏魯木齊鐵路局臨管運營。</b></p><p><br></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">（鐵道兵首長到工地、到隧道看望指戰(zhàn)員?！掌瑸殍F道兵政委呂正操〈前排左四〉視察南疆線巴倫臺段工地，六師政委蔣占鵬〈前排左五〉、副師長劉振山〈前排左三〉陪同）</b></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">（▲照片為1978年，鐵道兵司令員陳再道〈前排右二〉視察南疆鐵路工地時情景。）</b></p> <p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">千難萬苦，玉汝于成，天山筑路，終現(xiàn)彩虹。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">參加修建南疆鐵路的筑路大軍，歷經(jīng)五年與自然災害斗，在施工設(shè)備落后、物資匱乏的條件下，攻克“咽喉工程”；舍生忘死，頑強拼搏，打通天山“燈泡”隧道“心臟工程”，戰(zhàn)勝一個又一個困難，創(chuàng)造一個又一個奇跡，用他們的青春年華，用他們的血肉之軀，圓滿完成了南疆鐵路吐庫段476.5公里施工任務。修建隧道29座（全長33公里，其中有7座螺旋隧道），架設(shè)橋梁463座，涵渠及渡槽688座，路基土石方3495萬立方米，通訊干線463.69公里，車站43個，機務段4個，房屋39.1萬間，永久碴場1個，沿溝迂回展線，36次跨越溝谷，穿行于崇山峻嶺和戈壁沙海之中，有相當一部分沿著絲綢古道和當年唐僧取經(jīng)的路線逶迤而行，像一條蜿蜒的巨龍飛越天山峽谷溝壑，跨越亙古戈壁荒漠，成為南疆地區(qū)“飛天而起”的通向促進現(xiàn)代化發(fā)展的“巨龍”。?</b></p><p><br></p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">1984年8月30日，在歡天喜地的鑼鼓聲中，由庫爾勒站開出的第一列客車，奔向吐魯番站，南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段投入運營，鐵道部部長陳璞如、新疆維吾爾自治區(qū)黨委第一書記王恩茂剪彩，南疆不通火車的歷史從此結(jié)束了。從此，絲綢古道展新容，天山險阻變通途。新疆各族人民稱贊這條鐵路是“搞活天山的巨龍”、“連接南北交通的紐帶”。</b></p> <p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">“還是當年的鐵道兵”</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">南疆鐵路吐魯番至庫爾勒第一期工程的修筑，大幅度改善了天山南北的交通情況，實現(xiàn)了沒有鐵路的夢。但仍然顯得不夠，還有它的延長線第二期工程（庫爾勒至喀什），鐵道兵雖然消失了，逐夢南疆鐵路仍在繼續(xù)書寫……</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">鐵道兵——中鐵建——中國鐵建，前世今生，骨血相融。從戰(zhàn)場到市場，從軍裝到工裝，從鐵道兵到鐵建人，時代在發(fā)展，環(huán)境在改善，職責在轉(zhuǎn)變，南疆鐵路情沒變。改工后的中國鐵建，鐵道兵是中國鐵建的根；鐵道兵精神，是中國鐵建的魂。鐵道兵艱苦卓絕的奮斗史，閃耀著璀璨的光芒，成為新時代中鐵建人繼續(xù)奮斗的強大精神支柱，燭照著中國鐵建依然堅守著這片傾注著早日修通南疆鐵路情感與夢想的天山熱土，心系南疆，代代傳承。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">?當修建南疆鐵路第二期庫爾勒至喀什工程時，曾經(jīng)的鐵道兵早己成為歷史，但鐵道兵精神、“要搞活天山”卻并未磨滅。中國鐵建和其他筑路隊伍一起，肩負使命，完成了續(xù)建南疆鐵路庫爾勒至喀什第二期工程。南疆各族人民高興的說，“還是當年的鐵道兵“隊伍，圓了南疆“鐵路夢”。</b></p><p style="text-align: justify;"><br></p><p style="text-align: justify;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">南疆鐵路規(guī)劃北起吐魯番，南至喀什，全長約1500公里。該線從北至南分期、分段修建而成。1974年，吐魯番至庫爾勒第一期工程由鐵道兵修建，后來庫爾勒至喀什第二期工程由“兵改工”的中鐵建等筑路施工隊伍修至喀什時，前后歷時25年。2008年南疆鐵路再次延伸，喀什至和田段開工，2011年該線客運開通，南疆鐵路全長增加到1980公里。</b></p><p><br></p> <p><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">也許現(xiàn)在的人不理解，但是這段歲月代表了我們一代鐵道兵的夢想，那個時候傳承下來的“鐵路夢”卻依舊完整無缺的保留在每個老鐵兵的心中。在修建南疆鐵路一線非戰(zhàn)斗中，我們鐵道兵為“圓夢”南疆線，一不怕苦，二不怕死，這就是那個時代我們的信仰和精神力量。即使歲月流逝，但那種“要搞活天山”的雄心壯志和英雄情懷，卻隨著新時代雄關(guān)漫道，在列車碾過鐵軌的轟隆聲中，永遠的延續(xù)下去。</b></p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">更多精彩內(nèi)容</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;"><span class="ql-cursor">?</span>敬請期待續(xù)集四。</b></p><p><br></p>