<p class="ql-block"> 5月9日，新藏線D4:</p><p class="ql-block"> 麻扎兵站（H3850）——黑卡（柯克阿特）達(dá)坂（H4909）——三十里營房（H3700）。全程123公里，上坡80公里，下坡43公里，海拔最高上升1000米。難度系數(shù):★★★★</p><p class="ql-block"> 今天要從麻扎兵站騎到123公里外的三十里營房，要翻越一個4909米的達(dá)坂?？斓竭_(dá)坂埡口有六公里爛路，推車概率很高，也是狂虐的一天，因此早上七點(diǎn)多就起床了。叫醒還在熟睡的東北人家老板起來下面條，我將昨天晚上沒吃完的蛋炒飯給熱了一下。但還是沒胃口，硬撐著吃幾口，今天出去有50多公里的緩上坡、20公里急上坡，一天全要靠這一頓飯，不然根本沒有力氣騎車。</p> <p class="ql-block"> 隊(duì)友們吃完，先出發(fā)了，我能吃多少，再吃多少。所以，一上午就我一個人在寂靜的河谷中行進(jìn)，只有單車、風(fēng)和影子時刻陪伴著我。路上很難見到人，甚至一個小時都見不到一輛車。</p> <p class="ql-block"> k272是個無人廢棄道班，環(huán)境不是很好，不如16公里外的k288道班。</p> <p class="ql-block"> 河谷中難得見到一些低矮的植物。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 河谷兩邊深處是連綿不斷的雪山。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 在k285有一個邊防站，停下來喝水，兩名護(hù)邊員走過來，與我交談，聽不懂他們說什么，也不知道他們是哪個民族的，只聽懂他們說“吃飯了嗎？”“要開水嗎？”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 這里人跡罕至，估計(jì)護(hù)邊員也很寂寞無聊。一名護(hù)邊員指了指我的自行車，意思是想試騎。結(jié)果，車后面裝得物資太重，他控制不好，出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 雞與鴨語一番后，告別護(hù)邊員，繼續(xù)趕路，來到傳說中的五星級喜來登219分店——288道班。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 雖然是被廢棄的道班，但對于喜歡走哪住哪的騎友和背包客來說是頂級宿營地。</span></p> <p class="ql-block"> 里面有很多房間，有不少騎友的“墨寶”。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 還要繼續(xù)追趕隊(duì)友，也沒有住這的計(jì)劃。但千里騎行至此，看到墻上那么多留言，不免脫俗，也在墻上留下我的墨寶。</span></p> <p class="ql-block"> 219喜來登分店外景。</p> <p class="ql-block"> 喜來登對面的雪山和雪山腳下的自行車。</p> <p class="ql-block"> 從K292開始爬黑卡達(dá)坂，坡度變陡。在K295已經(jīng)可以看到山上貨車行駛揚(yáng)起的灰塵，兩個小時后，就在上面了。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 繼續(xù)騎行8公里，k303是黑卡達(dá)坂最后6公里爛路的開始之處，這一段是凍土融沉試驗(yàn)觀測路段，經(jīng)常發(fā)生山體滑坡和塌方，成為219國道唯一未能鋪瀝青的路段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 對于騎友來說，在這段路，晴天只能跟著貨車后面吃灰，要是碰到雨雪天氣，自行車陷在泥里，推都推不動。</span></p> <p class="ql-block"> 知道我早上沒吃好，中午沒吃飯，黑卡準(zhǔn)備了灰塵大餐，管飽的那種。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 地上的塵土有自行車輪胎那么厚。黑卡的最后六公里可以稱得上219國道的爛路之王。山上修路，兩邊大小車輛都被攔住了，只有自行車可以通過，享受了一把特權(quán)，也免受兩邊來車揚(yáng)塵吃土之苦。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 快到埡口了，回望走過的路，山下的大貨車就像一只只小螞蟻一樣。</span></p> <p class="ql-block"> k309到達(dá)柯克阿特（黑卡子）達(dá)坂埡口，雖然有太陽，但是風(fēng)很大很冷，趕緊穿上沖鋒衣。隊(duì)友給我照了張相，一看嚇了一跳，臉已經(jīng)腫成這樣了。</p> <p class="ql-block"> 照幾張相后，趕緊戴上頭盔下山，因?yàn)榻裉爝€有近一半的路程。在一處冰河橋上看到喀什葉城縣與和田皮山縣的界碑，進(jìn)入和田地區(qū)。43公里的下坡沖得很爽，可以一直沖到賽圖拉哨所，中途都不想停車了。</p><p class="ql-block"> 碰到一個檢查站，檢查完邊防證后，邊防人員跟在我旁邊，叫我騎慢一點(diǎn)。我開始不知道是咋回事，忽然看到路邊有兩條狗正向我撲來，邊防人員扔石頭驅(qū)趕。我趕緊向前沖，不料，前方又有兩條狗向路上包抄過來，趕緊下車撿石頭，在邊防人員幫助下順利通過。后面的河南小任就沒那么幸運(yùn)了，他的后馱包被狗咬住，留下了牙印，后面路上見到狗就緊張。</p> <p class="ql-block"> 新藏線每天上午一般都是艷陽高照、風(fēng)輕云淡，一到下午就開始烏云密布、狂風(fēng)大作，今天也不例外。和昨天下達(dá)坂一樣，又碰上亂刮一氣的風(fēng)，把我的遮陽帽都吹掉了，我還不知道，只好在三十里營房買了一個迷彩遮陽帽。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 離三十里營房十多公里處，有一處賽圖拉哨所遺址。這里原本是絲綢之路的南方的交通線，可由此前往印度。1877年，左宗棠收復(fù)南疆后，派出一百多清軍敢死隊(duì)員跋涉一個月，艱難來到賽圖拉，與當(dāng)?shù)厝罕娐?lián)手建立了軍事哨卡。從此，這里成了當(dāng)時最高海拔駐兵點(diǎn)，承擔(dān)著八百多公里喀喇昆侖山的防守任務(wù)。</span></p> <p class="ql-block"> 民國時期，這里哨兵一年換防一次。1946年以后，國民黨忙于內(nèi)戰(zhàn)，無暇顧及，就將他們遺忘了。</p><p class="ql-block"> 1950年，解放軍進(jìn)駐賽圖拉哨所，發(fā)現(xiàn)這里竟然還駐守著一個班的國軍士兵。4年沒見到人的國軍士兵看到解放軍第一句話就是：“怎么才來換防啊”?？吹浇夥跑姷能娧b又說“怎么換裝了，也不給我們換一套啊”?？粗簧砥茽€的國軍，解放軍戰(zhàn)士也流下了眼淚。</p><p class="ql-block"> 無論是清軍，國軍士兵，還是解放軍，他們在如此艱苦的條件下，駐守著我國西部邊陲，都是中華的好兒女。</p> <p class="ql-block"> 從賽圖拉哨所繼續(xù)前行，上坡10公里到達(dá)賽圖拉鎮(zhèn)，這是一個軍事重鎮(zhèn)，也是八百公里喀喇昆侖最繁華的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。進(jìn)入鎮(zhèn)子前，軍事元素開始多起來，山體上有許多巨大文字口號。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> “賽圖拉”維吾爾語意為“殉教者”，其名源于賽圖拉哨所附近一座山上的一座古墓，古墓埋葬著一位宗教人士，他以生命殉道， 故有此名。</span></p>