<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 說來自己也覺得好笑，退休以后才想起去學(xué)小車駕駛，真可謂是“六十歲學(xué)補(bǔ)鍋”。 </p><p class="ql-block"> 每趟去考試，場上的人們都會(huì)用狐疑的眼光望著我，猜他心里在想，這個(gè)人是學(xué)員還是教練？也有年輕人會(huì)直接了當(dāng)問我：“大伯，你高壽？”當(dāng)?shù)弥夷挲g后他們豎起大拇指表揚(yáng)我：心態(tài)好。 </p><p class="ql-block"> 2019年9月在家人鼓勵(lì)和支持下我去駕校報(bào)了名，到2021年2月拿到了駕照，雖然時(shí)間跨度有點(diǎn)長，但實(shí)際學(xué)習(xí)時(shí)間并沒有這么長，其間遇到疫情影響停練?？迹冶救似綍r(shí)事務(wù)較多，斷斷續(xù)續(xù)加起來學(xué)習(xí)時(shí)間大概也只有兩個(gè)月吧。 </p><p class="ql-block"> 科目一：93分，一次過； </p><p class="ql-block"> 科目二：一把過； </p><p class="ql-block"> 科目三：掛兩次，第三次過； </p><p class="ql-block"> 科目四：98分，一次過； </p><p class="ql-block"> 拿照。</p> <p class="ql-block"> 回想學(xué)車的經(jīng)歷，從緊張、后悔、激動(dòng)、興奮，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，是一次難忘的人生經(jīng)歷，也讓我自己更加清晰地再一次認(rèn)識(shí)自己。 </p><p class="ql-block"> 學(xué)習(xí)駕照并非易事，理論考、場地考、路面考，每一考都不是很容易的事。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲，無形之中就有一種壓力和責(zé)任，對(duì)于年輕人學(xué)車也是一種考驗(yàn)，更何況年逾花甲的老人，上了年紀(jì)記憶力衰退，反應(yīng)遲鈍，學(xué)習(xí)確實(shí)有點(diǎn)困難。 </p><p class="ql-block"> 首先要準(zhǔn)備科目一、科目四理論考試。這兩個(gè)科目考試內(nèi)容包括駕車?yán)碚摶A(chǔ)、道路安全法律法規(guī)、安全文明駕駛常識(shí)等相關(guān)知識(shí)?？荚囆问綖樯蠙C(jī)考試，90分以上（含90分）合格。這兩科目在題庫里的題目各有1700多題，初次看到這些題目時(shí)，一個(gè)頭兩個(gè)大，這分明是挑戰(zhàn)你老年人的記憶力，只能拾起年輕時(shí)學(xué)習(xí)的辦法進(jìn)行練習(xí)，還好自己電腦有一定的基礎(chǔ)，經(jīng)過多次反復(fù)記憶、練習(xí)、模似考，功夫不負(fù)有心人，先后到福州經(jīng)過考試，分別考了93分和98分，合格通過。</p> <p class="ql-block"> 科目二是場地考：倒庫、坡道定點(diǎn)、側(cè)方、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛，這個(gè)科目主要是熟悉和掌握“點(diǎn)位”技巧。我是個(gè)“車盲”，對(duì)車內(nèi)部功能知之甚少，只認(rèn)識(shí)一個(gè)方向盤。第一次上駕駛室就跟教練鬧不愉快，本來教練應(yīng)該系統(tǒng)地先講一遍，如：怎樣通電、踩剎車、點(diǎn)火，如何掛P檔、N檔、D檔，怎樣松手剎抬腳剎、加油門起步、踩剎車停穩(wěn)后，先掛N檔再拉手剎、掛P檔松開腳剎、最后熄火鎖車，還有點(diǎn)位技巧掌握等，可教練就是東一句西一句，講課沒有邏輯性，有的又說得太快，沒記住，我們聽了云里霧里。第一次上車操作手足無措，懵圈了，有的點(diǎn)位把握不準(zhǔn)，遇上不耐心的教練，被罵了，他說我這也不懂那也不懂，老頭子經(jīng)不起無理的責(zé)罵與教練理論起來，請(qǐng)問如果我懂的話來學(xué)干嘛呢？真后悔來這里化錢買罵！回頭想也難怪，多數(shù)教練沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，講的課都是無厘頭的，不會(huì)系統(tǒng)講解，都是憑自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)拼湊的，總是讓學(xué)員丈二和尚摸不著頭，如果你真的虛心去請(qǐng)教他有關(guān)問題，他就會(huì)反問你：你自己看看是不是？好像搞個(gè)迷讓學(xué)員猜，不給你正面回答學(xué)員所提的問題。沒辦法，遇上這樣的教練，算是自己倒霉只能自己去琢磨吧。再說練車時(shí)間，教練總是以“一個(gè)人只能練一二把，不要練得太久，練久了頭會(huì)昏，沒有效果”來掩蓋其“僧多粥少”窘?jīng)r。四、五個(gè)學(xué)員圍著一部車練，而且練車的時(shí)間又很短，一個(gè)早上一人練一、二把，試想，能練出什么名堂來。駕?，F(xiàn)在都是承包到人，車子都要教練自己買，擔(dān)心教練車買多了，如果沒有學(xué)員或者學(xué)員很少，他的成本就大了，所以只能委屈你學(xué)員了。</p> <p class="ql-block"> 科目三的學(xué)習(xí)實(shí)際上就是道路上練習(xí)，是在路面考試，也叫“路考”。包含上車準(zhǔn)備、燈光模擬、起步、直線行駛、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公交站、會(huì)車、掉頭、超越前方車輛等15項(xiàng)駕駛技能。每個(gè)環(huán)節(jié)都必須要全面熟練掌握。但這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾，美中不足。在這一科目考試中，我掛了兩次，第一次不夠熟練，在“直線行駛”這一環(huán)節(jié)不合格，我在考試現(xiàn)場觀察，有80％的學(xué)員都是在只有短短100米距離的“直線行駛”這一環(huán)節(jié)載了，通過率很低，所以也被稱作“死亡直線”。第二次補(bǔ)考，15個(gè)項(xiàng)目過了14項(xiàng)，剩下最后一個(gè)環(huán)節(jié)“超越前方車輛”，由于教練提示聲音太大被強(qiáng)判了，不然就通過了，你說可惜不可惜？可惜歸可惜，教練是不會(huì)認(rèn)錯(cuò)的，反正補(bǔ)考化費(fèi)時(shí)間和金錢都是你的事?？颇咳?jīng)過前兩次失敗，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，汲取了教訓(xùn)，主要原因是練車不經(jīng)常，技巧掌握不熟練，俗話說“熟能生巧”，你不熟怎么生巧？如果你找一個(gè)不負(fù)責(zé)任的教練，盡管你每次補(bǔ)考都會(huì)給他500元（報(bào)名時(shí)都會(huì)應(yīng)諾你若補(bǔ)考不另行收費(fèi)），但他照樣收你的費(fèi)，收了費(fèi)，還斤斤計(jì)較，怕油耗，生怕學(xué)員多練，你肯定是練不好的。在練車不夠的情況下，你去應(yīng)付考試心里沒底自然會(huì)緊張的。所以你在報(bào)名學(xué)車的時(shí)候一定要找對(duì)教練，找一個(gè)人品技術(shù)俱佳的教練。 </p><p class="ql-block"> 科目三有了前兩次的失敗，當(dāng)我第三次去補(bǔ)考科三時(shí)就更加膽戰(zhàn)心驚了，比當(dāng)年參加高考還緊張，壓力山大。根據(jù)規(guī)定，科二科三考試，正常的預(yù)約考試次數(shù)不得超過5次，如果5次預(yù)約仍不合格的，考試合格的其他科目（理論科目）成績作廢，前功盡棄，得從頭再來。于是，有前兩次失敗的心里陰影，還有這樣的規(guī)定，壓力就更大了，一種緊迫感油然而生，這次一定要給它考過，我心里暗暗下了決心。 </p><p class="ql-block"> 在場上等待考試過程中，是緊張和漫長的，我的心里像揣著一只小兔子七上八下的跳個(gè)不停。終于在LED顯示屏看到名字可以上場了。上車前我記住要逆時(shí)針方向繞車檢查一遍，如沒有這樣的一個(gè)動(dòng)作，下面就沒戲了。上車以后我舒緩一下緊張的心情，按照規(guī)定操作，通過了語音燈光模似、靠邊停車，到了直線行駛，我心里又繃緊了，鎮(zhèn)靜！屏住呼吸，手不要抖，握穩(wěn)方向盤，眼睛看遠(yuǎn)，加油門20—30脈，通過了，語音告訴我“直線行駛合格”?！爸本€行駛”通過猶如吃了個(gè)定心丸，因?yàn)椤爸本€行駛”過了就意味著本次考試成功了一半。當(dāng)最后一個(gè)環(huán)節(jié)“超越前方車輛”順利通過、語音播出“本次考試合格”時(shí)，我沖出車門，高興得跳起來，正在等待考試的學(xué)員們都投來了羨慕和佩服的眼光。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)歷了一番“驚心動(dòng)魄”的學(xué)車過程，我終于跨入了有證一族。在欣喜之余，我深刻體會(huì)到，學(xué)習(xí)不局限于年齡，無論你年齡多大，只要你保持年輕的心態(tài)，老有所學(xué)，老有所樂，辛勤耕耘，就會(huì)有所收獲的。</p>