<p class="ql-block"> 上世紀八十年代，我在南京軍區(qū)空軍機關(guān)工作，由于崗位關(guān)系，需要和所有軍區(qū)空軍首長以及各大部打交道。當時韓德彩副司令員是軍區(qū)空軍黨委常委，我不僅記錄或偶爾起草他的講話稿，偶爾也跟隨他下部隊檢查工作，更喜歡問他以前的戰(zhàn)斗故事，還時常從其他領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)人員中了解他的英雄事跡。</p><p class="ql-block"> 其中，一些參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的老前輩老機關(guān)講述的親眼目睹韓副司令擊落美國雙料王牌飛行員哈羅德·愛德華·費席爾的空戰(zhàn)過程，即使今天寫出來也總讓我激動不已。何況若干年過去后，關(guān)于那場空戰(zhàn)，世上居然出現(xiàn)了其他奇談怪論：</p><p class="ql-block"> 有人說，有兩名前蘇軍飛行員，各自聲稱費席爾是自己擊落的；</p><p class="ql-block"> 據(jù)說是費席爾本人的回憶錄，說他的座機是因吸入被他擊傷的米格機的碎片而墜毀；</p><p class="ql-block"> 還有一位前蘇聯(lián)飛行員伊爾馬柯夫甚至寫文章自吹，是他在大堡機場上空，擊落了費席爾。</p><p class="ql-block"> 其實，關(guān)于這個問題有幾個辦法查證：</p><p class="ql-block"> 當年在飛機的瞄準具中，有一架照相機，我們叫它“照相槍”，在射擊的同時，會高速拍攝目標是否被擊中的影像，查看這些膠卷還有一個專業(yè)術(shù)語叫做“判讀”。那時膠卷的像素不高，但大致情形是記錄在案的，而且射擊距離越近就越容易判斷。</p><p class="ql-block"> 查閱費席爾被俘后的審訊記錄和報道，費席爾也承認自己是被擊落的。</p><p class="ql-block"> 我覺得最精彩的是當時在機場親眼目睹空戰(zhàn)全過程者的回憶，這還能夠從又一個側(cè)面證實韓德彩擊落費席爾的經(jīng)過。</p><p class="ql-block"> 我的任務(wù)不是舉證，就是把目擊者的精彩回憶呈現(xiàn)出來給大家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 下面這張照片是我在軍區(qū)空軍工作時在機關(guān)大院的花園所攝。</p> <p class="ql-block"> 我年輕時在機務(wù)部隊維修飛機，飛行訓(xùn)練中，很喜歡看我們的戰(zhàn)機飛特技或戰(zhàn)斗科目訓(xùn)練，可那往往都是在高空進行的。地面上看過去，哪怕是體積比米格-15大不少的殲七戰(zhàn)斗機，也就像手掌大小的銀白色航模。</p><p class="ql-block"> 而前輩們回憶的大堡四·七空戰(zhàn)，那可是在機場上，低空進行的真實空戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"> 1953年4月7日，因為這次空戰(zhàn)，而在世界空軍史上成為極不平凡的一天。</p><p class="ql-block"> 不僅對于一般的人來說，即使如我，原來也認為空戰(zhàn)總是在數(shù)百公里之外、數(shù)千乃至上萬米高空發(fā)生的，只能憑雷達、照相機、飛行員目視等呈現(xiàn)，我也是在聽了很多人的回憶后，才知道原來有那么多人有幸親眼目睹大堡四·七空戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"> 雖然是在抗美援朝戰(zhàn)爭期間，但這次戰(zhàn)斗并不是在朝鮮戰(zhàn)場的上空發(fā)生的，而是在我國遼寧省鳳城縣大堡機場（位于當時的安東市，現(xiàn)在的丹東市附近）上空進行的。當時，這個機場駐扎著志愿軍空軍第15師，還有蘇聯(lián)空軍師。</p><p class="ql-block"> 就在4月7日這一天，在大堡機場跑道上空，在中、蘇兩個飛行師指戰(zhàn)員的目視距離內(nèi)，上千名官兵目擊了韓德彩擊落費席爾、以及費席爾跳傘被俘的全過程。</p><p class="ql-block"> 為什么戰(zhàn)斗會發(fā)生在我方機場上空呢？</p><p class="ql-block"> 原來，當著戰(zhàn)爭進入到1953年上半年，隨著中蘇空軍的參戰(zhàn)，并且我方仗越打越好，經(jīng)驗逐漸豐富，美國空軍不得不改變戰(zhàn)術(shù)，比較多地搞起了什么<span style="font-size: 18px;">誘餌戰(zhàn)、口袋戰(zhàn)、偷襲戰(zhàn)等。其中，偷襲我方正在返回機場降落的戰(zhàn)機就是他們的一種戰(zhàn)術(shù)安排。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 美國空軍通常是特別挑選技術(shù)精湛的飛行老手，以雙機編隊組成所謂的獵航小組，利用F-86型飛機中低空性能優(yōu)勢，借助像大堡機場周圍多山的地理條件，從低空潛入機場附近，乘機偷襲我方正在降落的戰(zhàn)機。 敵人這一招很毒、很損。 因為正在著陸的我機，特別是經(jīng)歷過激烈空戰(zhàn)之后返航的我機，炮彈己經(jīng)打光，油料也將耗完，甚至起落架、襟翼已經(jīng)放下，小速度，低高度，根本沒有還手回擊的余地，只能任憑偷襲的敵機逞兇。 當然，這樣做也有其缺點，敵人脫離了其雷達和引導(dǎo)站的引導(dǎo)，不能準確掌握我機降落的時機，他們的偷襲有很大的盲目性。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 事實上，費席爾的偷襲不成，反被擊落，也證明了這一點。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 為什么費席爾會自己單機來搞偷襲呢？據(jù)說是因為他的僚機飛機故障，作為美國空軍第51聯(lián)隊隊長的費席爾建功心切，過高估計自己，單機冒進。哈哈，這就是美軍的組織指揮特色吧，我想我軍是絕對不會讓一架單機這么干的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 針對美軍的偷襲，我們也是有相應(yīng)戰(zhàn)術(shù)應(yīng)對的。那就是安排專門的戰(zhàn)機進行掩護，等到作戰(zhàn)完成任務(wù)返場的飛機都落地后，掩護機才最后落地。后來我?guī)ш犜诟＝ㄇ熬€臺灣海峽輪戰(zhàn)時，部隊已經(jīng)把這種方法發(fā)展到更加完善，只要空中有尚在執(zhí)行其它任務(wù)的飛機，就等后續(xù)的掩護機起飛，正常巡邏后，前一批掩護機才落地。這是后話。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> </span>1953 年4月7日下午，韓德彩所在的43團一大隊一中隊，擔(dān)負返航機群的掩護任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 費席爾的厄運，從他一進入偷襲位置就開始了：因為他早出現(xiàn)了幾十秒鐘，一頭插在張?？坪晚n德彩這對長僚機之間了！</p> <p class="ql-block">韓德彩</p> <p class="ql-block">哈羅德·愛德華·費希爾</p> <p class="ql-block"> 上圖為美軍的F—86戰(zhàn)機</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 哈羅德·愛德華·費席爾，美軍的雙料王牌飛行員。什么是雙料王牌飛行員 ？</p><p class="ql-block"> 在朝鮮空戰(zhàn)中，美軍規(guī)定，凡美軍飛行員在空戰(zhàn)中擊落我機5架者，授于王牌飛行員稱號。 擊落我機10架的，便是雙料王牌飛行員。 據(jù)美國軍方統(tǒng)計，戴維斯擊落我機13架，費席爾擊落我機10架。 他們在美國空軍中，都是赫赫有名、威震遐爾的雙料王牌飛行員！</p><p class="ql-block"> 與美軍雙料王牌飛行員對壘，要在空戰(zhàn)中擊落他們，對我年輕的人民空軍、年輕的飛行員而言，那是極為不易的。 </p><p class="ql-block"> 訓(xùn)練培養(yǎng)提高一個飛行員的技術(shù)水平，首要的是他的飛行小時。 美軍的王牌飛行員，都是參加過二戰(zhàn)的老手，他們的飛行時間大都在2000小時以上。 而我們的飛行員，以韓德彩為例，他 1951年學(xué)習(xí)飛行，到1952年初15師第一次參戰(zhàn)時，他在航校飛活塞式教練機和在部隊飛米格戰(zhàn)斗機的時間加在一起，才60多個小時。 到1953年初，韓德彩累積也就飛了100多飛行小時，不及這些王牌飛行員飛行時間的零頭。 若以駕駛汽車的水平打個比方，美國的王牌飛行員相當于駕駛F-1跑車的世界頂尖級賽車手，我們的飛行員，則相當于剛拿到白本駕照的新司機。雙方技術(shù)水平如此懸殊，還能在空戰(zhàn)中擊落他們嗎？</p> <p class="ql-block"> 中蘇空軍的米格—15戰(zhàn)機</p> <p class="ql-block"> 據(jù)前輩們回憶，當時參戰(zhàn)的蘇軍飛機，<span style="font-size: 18px;">抹掉了蘇軍</span>徽記，代之以中國軍隊的“八一”標記；飛行員穿上中國空軍服裝；禁止飛行員到美軍控制區(qū)和海上作戰(zhàn)，以免一旦跳傘，有可能被美軍俘獲；不準和中國人一起照相，也不準互送私人照片；任何時候都不允許在電臺中講俄語——每人發(fā)一張卡片，上面用俄語字母拼寫了一些必要的中國話、朝鮮話。</p><p class="ql-block"> 盡管如此，中蘇兩軍的米格飛機還是容易識別的：<span style="font-size: 18px;">同為米格—15戰(zhàn)機，我軍是銀白色的，蘇軍是迷彩色的。</span></p><p class="ql-block"> 據(jù)當時目睹四七大堡空戰(zhàn)的老前輩回憶，與在空中有敵我識別信號、無線電通話、雷達引導(dǎo)提示不同，當時在地面用眼睛觀察，F(xiàn)—86與米格戰(zhàn)斗機外形大不相同；中蘇軍機看涂裝就能分辨。</p><p class="ql-block"> 4月7日那天，大家眼瞅著一個黑點從機場的延長線上筆直地飛過來，這個黑點就是費席爾駕駛的F-86座機。費席爾似乎認為抓到我們的哪一架戰(zhàn)機都是菜，開始咬尾攻擊的是一架迷彩涂裝的蘇軍米格，當他發(fā)現(xiàn)另一架銀白色米格機距他更近時，便改為攻擊這一架。</p><p class="ql-block"> 這架被咬住的戰(zhàn)機，正是韓德彩的長機、43團1大隊副大隊長張?？岂{駛的戰(zhàn)機。他離地高度只有幾百米，絕不可能下滑脫離。 不管他是左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，還是拉高，都會把戰(zhàn)機最大的迎彈面暴露給敵人。 所以，他沒有作任何規(guī)避動作，徑直向跑道落了下去。在當時情況下，這是唯一的、也是最好的規(guī)避動作：給予咬尾攻擊的敵人以最小的迎彈面。</p><p class="ql-block"> 費席爾扣動扳機開火，他充分展示了自己的老到狠辣，6挺機槍齊射，似乎要把這架米格機一舉打個凌空爆炸。 不知是費席爾立功過于心切，還是在我方機場跑道上空有點心虛，擬或怪F—86火力不強，總之，他失手了，張?？频膽?zhàn)機只被輕傷，穩(wěn)穩(wěn)地落向跑道。</p><p class="ql-block"> 其實啊，最主要的原因是，當費席爾在向張?？埔补魰r，他也被韓德彩咬尾了。 只是三架飛機在一條線上，韓德彩不敢向費席爾開炮，怕誤傷長機。 費席爾對逼近他的韓德彩，不能不加提防。 這一分神，他的射擊失去準頭。</p> <p class="ql-block"> 接下來，大家看到的是犯了空中作戰(zhàn)大忌、單機深入、孤軍作戰(zhàn)的費席爾陷入被動。當張?？瓢踩撾x，空中態(tài)勢變了：費席爾從偷襲者、咬尾者、攻擊者，變成被咬尾、被攻擊者。 他唯一的念頭，便是如何擺脫這架從后上方向他逼近的米格戰(zhàn)機。</p><p class="ql-block"> 前輩們總結(jié)到，回頭看那場空戰(zhàn)，如果費席爾選擇了正確的戰(zhàn)術(shù)，憑借他高超的飛行技術(shù)、雖然不一定能敗中取勝，卻有可能全身而退，敗中求生，安全逃逸。 他最后被擊落，是戰(zhàn)術(shù)上的錯誤。</p><p class="ql-block"> 首先，他忽略了自己駕駛的座機剩油量還比較充足，可以留空時間更長。 當時張?？啤㈨n德彩是返航著陸，在韓德彩發(fā)現(xiàn)費席爾之前，他戰(zhàn)機的油量警告紅燈已經(jīng)亮了，向指揮員報告后，塔臺已下令他們立即著陸。 因此，韓德彩對費席爾追尾攻擊，最多只能持續(xù)幾十秒鐘。盡管費席爾不可能知道的這么具體，但他應(yīng)當知道這架返航的米格機所剩油料不會多，不可能和他在空中進行長時間的纏斗。 他應(yīng)該根據(jù)這一態(tài)勢選擇脫離戰(zhàn)術(shù)。</p><p class="ql-block"> 其次，在費席爾攻擊完張?？浦?，他的位置在跑道的南延長線上空。 他有三個逃逸方向：向右，向前，向左。如果他選擇向右，向前，都可能逃逸。大堡機場建在多山的丘陵地帶，與跑道平行的滑行道兩端的停機坪，緊靠山坡。師指揮所就建在一座小山上。</p><p class="ql-block"> 據(jù)當時在定向臺工作的前輩介紹，他們定向臺的正東方，大約幾千米處就有一座山峰。那時，大堡機場跑道南端是我十五師，跑道北端是蘇聯(lián)飛行師。 每當蘇軍的戰(zhàn)機從北向南起飛后，并不立即爬升編隊，而是一個左轉(zhuǎn)彎，直奔那座山峰而去。 在眼瞅著要就撞山的瞬間，戰(zhàn)機一個輕盈的右偏轉(zhuǎn)，便潛入山谷之中。 就這樣，十幾架戰(zhàn)機組成的編隊，一架接一架的依次潛入山谷，但聽震天動地的馬達轟鳴，卻不見一架戰(zhàn)機的蹤影。 等馬達聲消失以后，戰(zhàn)機已遠在幾十公里之外了。 蘇軍飛行員的這手絕活，令我們的飛行員羨慕不一，也有人想跟著試試，受到飛行副師長呂茂堂的嚴勵批評：因為技術(shù)水平相差太遠，稍有差錯，就會撞山，機毀人亡。 所以，15師的飛行員們，還沒有人駕機鉆過那條山谷。</p><p class="ql-block"> 以費席爾的技術(shù)，試想他如果駕機鉆進這條山谷，韓德彩就難以跟進追擊。但是，他看到費席爾沒有右轉(zhuǎn)彎。</p><p class="ql-block"> 前輩們回憶說，費席爾還可以選擇向前低飛。在他攻擊完張?？坪螅灰陨韵蛴覀?cè)滑，他的戰(zhàn)機將掠過我?guī)煹耐C坪，接著是蘇軍的停機坪。 停機坪上是密集排列的米格機，韓德彩就是用瞄準光環(huán)套住了費席爾，也不敢從上往下開炮，那樣會誤傷己方戰(zhàn)機和戰(zhàn)友。如果費席爾這時打開加力，加速通過停機坪，便可與韓德彩拉開距離。但是，從地面上來看來聽，費席爾也沒有這樣做。</p><p class="ql-block"> 再往前飛，即使韓德彩的戰(zhàn)機還有油料，依然難于開炮攻擊：地面上有村莊，有居民。 但是，費席爾不懂一個人民空軍飛行員對地面老百姓的關(guān)愛之情，當他從村莊、民居、鄉(xiāng)鎮(zhèn)低空掠過時，那正是韓德彩不敢開炮的又一個死角！更何況，韓德彩座機的油料，也不允許他繼續(xù)尾追。</p><p class="ql-block"> 大家看到費席爾偏偏選擇了最不該選擇的方向：向左爬升。韓德彩正居高臨下的等著他。</p><p class="ql-block"> 這是對韓德彩最有利的攻擊位置；而且這對油料即將耗盡的韓德彩尤為重要，一旦攻擊得手，可以一秒鐘也不耽誤地直奔著陸航線。</p><p class="ql-block"> 韓副司令自己也回憶道，他在跑道南端上空咬住費席爾后，費席爾做了一個下滑脫離。韓在剎那之間判斷，這是費席爾虛晃一槍，根本沒有多少高度允許費席爾下滑，他還會拉起來。 所以，韓沒有下滑追擊，而是保持高度，等待在費席爾重新爬高時，伺機攻擊。</p><p class="ql-block"> 這時的費席爾，在下滑以后，如果不重新爬升，而是左轉(zhuǎn)彎低飛，雖然不像右轉(zhuǎn)彎和低空直飛那樣有利，依然有可能逃之夭夭。 因為F-86相對于米格 -15，中低空機動性能更好，加速性能也好。而爬高卻是米格機之長，F(xiàn)-86之短。 </p><p class="ql-block"> 但是，費席爾卻選擇了重新爬高 ！ 于是，他座機的轉(zhuǎn)彎和加速優(yōu)勢沒有了，和韓德彩的距離卻一下子拉近了。 最要命的是韓德彩一直占據(jù)高度優(yōu)勢。到了這個時候，費席爾的技術(shù)優(yōu)勢，F(xiàn)-86的性能優(yōu)勢，己蕩然無存 ！</p><p class="ql-block"> 費席爾把自己當作一個活靶子送到韓德彩的炮口前。</p><p class="ql-block"> 這次空戰(zhàn)，敵我雙方各有一次開火攻擊的機會。 費席爾攻擊張牛科，沒有得手。輪到韓德彩射擊費席爾了。地面上的人看的很清楚：韓德彩的戰(zhàn)機從費席爾的左后上方撲下來，機頭下方火光閃閃，開炮了。 在聽到咚咚咚一串炮聲的同時，費席爾座機的左翼根后方竄出猩紅的火焰。</p><p class="ql-block"> 在飛機失去操綜的瞬間，一個黑點彈了出來，接著變成一頂傘花，緩緩飄墜。那架敵機冒著大火，翻滾著栽向地面。 一聲沉悶的巨響過后，升騰起上百米高的濃煙烈火。</p><p class="ql-block"> 但見韓德彩一帶機頭，直向著陸航線飛去，幾十秒鐘之后，順利落地。這時，他戰(zhàn)機里的油料已近耗盡，發(fā)動機停車</p><p class="ql-block"> 然后是費席爾被俘虜，接受我軍審訊關(guān)押。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 下圖是審訊費席爾的情景，而且當時還讓費希爾見到了擊落他的對手韓德彩。面對這個年輕的志愿軍飛行員，費席爾真是差點驚掉下巴。審訊的結(jié)果，費席爾當然也沒有否認自己被擊落的事實。</p> <p class="ql-block"> 韓德彩為什么能夠取勝呢？這與回答志愿軍空軍為什么能夠取勝是一個問題。</p><p class="ql-block"> 朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，美國及其盟國投入了強大的空中力量，參戰(zhàn)的各型作戰(zhàn)飛機達1200余架，而當時的中國空軍作戰(zhàn)飛機不足200架，比例是６：1；美軍飛行員飛行時間多在1000小時以上，多的達3000小時，志愿軍飛行員飛行時間最多不足100小時，比例是30：1；美軍飛行員大都經(jīng)過二戰(zhàn)洗禮，戰(zhàn)斗出動平均在300次以上，而志愿軍飛行員剛剛放單飛，從未參加過戰(zhàn)斗，比例是300：0。所以有人把朝鮮戰(zhàn)爭中的中美空戰(zhàn)形象地比喻為“重量級拳擊手與小學(xué)生之間的不對等較量”。</p><p class="ql-block"> 但是，結(jié)果卻大大出乎西方的意料。中美空戰(zhàn)，志愿軍空軍大發(fā)神威，擊落擊傷美機425架，其中擊落330架，被擊落231架，取得了1：1．3的赫赫戰(zhàn)果，“小學(xué)生”打敗了“重量級”。這究竟是為什么呢？</p><p class="ql-block"> 首先，蘇聯(lián)和蘇軍的支持肯定是重要原因。</p><p class="ql-block"> 朝鮮戰(zhàn)爭專家達恩茲·布拉塞閱讀蘇軍檔案后發(fā)現(xiàn)，朝鮮戰(zhàn)爭空戰(zhàn)中，蘇軍飛行員出動架次約占70％，“他們的作用是決定性的”。在1999年，俄國防部戰(zhàn)史研究所編纂的有關(guān)解密文件表明， 從1950年11月到1953年7月，蘇聯(lián)先后有15個航空兵師在其編成內(nèi)輪流參加朝鮮戰(zhàn)爭。輪番參戰(zhàn)的空軍人數(shù)總計為7.2萬人，1952年最多時達到2.6萬人。在空戰(zhàn)中共擊落了1097架敵機，另有高射炮兵擊落了212架敵機。蘇聯(lián)空軍則損失飛機335架、犧牲了299人。</p><p class="ql-block"> 2000年2月，一級戰(zhàn)斗英雄、前空軍司令員王海上將在《我的戰(zhàn)斗生涯》一書中也寫道，“戰(zhàn)爭初期，中國人民志愿軍空軍還相當年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的。后來的大機群作戰(zhàn)，特別是與F一86大機群作戰(zhàn)，仍由蘇聯(lián)空軍唱主角，中國人民志愿軍空軍協(xié)同其完成作戰(zhàn)任務(wù)……沒有蘇聯(lián)空軍的大力支持，中國人民空軍就不會發(fā)展得那么快，志愿軍空軍也很難取得如此輝煌的戰(zhàn)績?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 其次，志愿軍空軍的戰(zhàn)斗意志、戰(zhàn)斗素養(yǎng)是取勝的內(nèi)在根本原因。</p><p class="ql-block"> 我們?nèi)嗣窠夥跑娍哲娛窃陉戃娀A(chǔ)上組建起來的，最初的人員都是從陸軍精心挑選出來的骨干，無論是思想意識、理想信念，還是戰(zhàn)斗素養(yǎng)、戰(zhàn)場經(jīng)驗，很多人都是佼佼者，很多人都經(jīng)歷了血與火、生與死的考驗，但他們不計個人得失，哪怕降職使用，哪怕從普通一兵做起，也在所不辭，齊心協(xié)力為建立強大的人民空軍而努力奮斗。</p><p class="ql-block"> 韓德彩在空戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗意志表現(xiàn)，他的堅強自信，以及他的戰(zhàn)術(shù)選擇，都是這些素養(yǎng)的集中展示。他充分證明人的因素第一，堅定的理想信念和良好戰(zhàn)斗素養(yǎng)是戰(zhàn)斗力的源泉！在這些方面韓德彩絕對優(yōu)于費席爾。</p> <p class="ql-block"> 再者，良好的武器裝備也是取勝不可缺少條件。</p><p class="ql-block"> 我們可以客觀地把美軍的F-86與我軍的米格-15兩種戰(zhàn)斗機作一個對比。</p><p class="ql-block"> 其實，這兩種噴氣戰(zhàn)斗機師出同門。</p><p class="ql-block"> 二戰(zhàn)結(jié)束，德國戰(zhàn)敗。此時，德國正在研制第二代噴氣戰(zhàn)斗機TA183。這是一種機頭進氣，裝有40度后掠機翼和60度后掠垂直尾翼的未來主義戰(zhàn)斗機，飛機速度接近音障，達到965公里/小時。原型機已經(jīng)完成80%。戰(zhàn)后，德國的空氣動力學(xué)專家沃格特和他的設(shè)計團隊落入美軍之手，而TA183模型、設(shè)計圖紙和風(fēng)洞數(shù)據(jù)落入蘇軍之手。</p><p class="ql-block"> 憑借這些人才和研究成果，美國發(fā)展出了F-86戰(zhàn)斗機，而蘇聯(lián)則發(fā)展出了米格-15戰(zhàn)斗機，兩種戰(zhàn)斗機又同時出現(xiàn)在朝鮮戰(zhàn)場，成為人類第一場噴氣動力空戰(zhàn)的主角。</p><p class="ql-block"> 美國空軍的主力戰(zhàn)斗機F-86：</p><p class="ql-block"> 機身長11.44米，翼展11.32米，最大飛行時速960公里，實用升限15000米，最大航程1060公里。機載武器6挺勃朗寧MZHB12.7毫米機槍，并掛載908千克重的炸彈或8枚航空火箭彈。到了F86-H型才將機槍換成了航炮。F86的俯沖和中低空飛行性能是相當不錯的。</p><p class="ql-block"> 中國空軍的主力戰(zhàn)斗機米格-15:</p><p class="ql-block"> 機身長10.13米，翼展10.08米，最大飛行時速1078公里，實用升限15544米，航程1782公里，機載武器1門37毫米航炮，2門23毫米航炮。</p><p class="ql-block"> F-86和米格-15的性能對比孰強孰弱呢？米格-15強。</p><p class="ql-block"> 理由有以下幾點：</p><p class="ql-block"> 第一，火力上，米格-15占有優(yōu)勢。米格-15的火力是一門37毫米航炮，兩門23毫米航炮，其航炮炮彈能直接擊穿F-86的金屬外殼。如果炮彈直接擊中F-86的發(fā)動機，F(xiàn)-86就爆炸了。而F-86的火力為航空機槍，其很難對米格15構(gòu)成致命的威脅。</p><p class="ql-block"> 第二，F(xiàn)-86的最大飛行高度和最大飛行速度都不如米格-15。盡管F-86中低空飛行能力有優(yōu)勢，但米格-15采取爬高后俯沖的戰(zhàn)術(shù)對F-86展開攻擊，F(xiàn)-86幾乎沒有還手之力。在朝鮮空戰(zhàn)中，王海大隊就采取米格-15拉高后俯沖的戰(zhàn)術(shù)，直接沖散了F-86組成的圓圈陣型。</p><p class="ql-block"> 總結(jié)以上給我們的啟示在于，包括在解放戰(zhàn)爭之前，我軍一直是以劣勢裝備去與優(yōu)勢裝備的敵人戰(zhàn)斗的，因此也養(yǎng)成了不依賴于裝備優(yōu)劣的好傳統(tǒng)，但另一方面也滋生了不追求優(yōu)勢裝備的盲目自大，忽視裝備發(fā)展，以過多犧牲為代價取勝。我們固然不唯武器論，但也應(yīng)該重視武器裝備優(yōu)劣對戰(zhàn)爭結(jié)果的巨大影響。隨著時代的發(fā)展進步，我們需要更加重視用優(yōu)勢裝備武裝自己，以威懾和戰(zhàn)勝敵人，減少犧牲。</p><p class="ql-block"> 米格-15對中國空軍的影響是深遠的，它讓中國空軍在剛組建的時候就擁有了和世界同步發(fā)展的噴氣式戰(zhàn)斗機平臺。后來，我國通過仿制米格15的后續(xù)型號——米格17戰(zhàn)斗機，成功建立起了本國的軍事航空工業(yè)。我們永遠不該忘記米格15戰(zhàn)斗機對中國空軍發(fā)展做出的貢獻，這款功勛戰(zhàn)機將永遠載入中國空軍的史冊。今天我們即使有了殲20這樣的五代機，還是要繼續(xù)努力加油干，加快建設(shè)世界一流強軍。</p> <p class="ql-block"> 1997年，費席爾加入“飛虎隊”飛行員訪華小組訪問中國，<span style="font-size: 18px;">特地到韓副司令員家做客。費席爾</span>贈送給韓副司令一個F-86戰(zhàn)斗機模型，以示尊敬。韓副司令向費席爾贈送了自己的書法墨寶。后來兩人還曾再次見面。我想如果費席爾本人對那場空戰(zhàn)持有異議，是不會有后來這些舉動的。</p><p class="ql-block"> 費席爾本人的態(tài)度，是對那些質(zhì)疑志愿軍空軍和韓德彩戰(zhàn)果的人最有力回擊。</p> <p class="ql-block"> 我在上?？哲姽芾聿筷犐a(chǎn)經(jīng)營企業(yè)時，引進了第二家麥當勞店進入上海。麥當勞高管中有個總監(jiān)曾是參加過越戰(zhàn)的飛行員。簽約后宴請，席間有人向那位總監(jiān)介紹我：“這位上校是我們空軍王海大隊出來的”，他激動地一邊歷數(shù)王海大隊和志愿軍空軍的戰(zhàn)績，一邊雙膝跪地，唱著軍歌敬酒，英雄相惜溢于言表。由此可見志愿軍空軍戰(zhàn)績在美軍中、在世界上影響之大。</p> <p class="ql-block"> 不久前與韓副司令的合影。</p><p class="ql-block"> 借此機會，祝英雄前輩寶刀不老，健康長壽！祝所有的老前輩們與我們的黨一起百年輝煌，百年進步！</p><p class="ql-block"> 讓我們一起去創(chuàng)造更加輝煌燦爛的明天，用一個接一個的勝利去迎接建軍百年、建國百年！</p>