<p class="ql-block"> 2022年3月，曾任中國(guó)鐵道部最后一任部長(zhǎng)，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書記。全國(guó)人大財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任委員 盛光祖涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，配合中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 盛光祖落馬，在鐵路系統(tǒng)引起反響。原因主要不在其落馬，當(dāng)前不能腐、不敢腐、不想腐的機(jī)制尚未健全形勢(shì)下，官員落馬的新聞常見。像上世紀(jì)八、九十年代，鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻，哪個(gè)管安全的領(lǐng)導(dǎo)頭上沒(méi)幾個(gè)處分。盛光祖落馬的反響，主要是他不同一般的為政之道。</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 近期關(guān)于其落馬的報(bào)道后面的留言，多是基層鐵路職工對(duì)其任上大幅度給一線職工漲工資的回憶，與其前任劉志軍形成反差。以下是部分留言：</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 我所知道的盛光祖：盛光祖，1949年出生，江寧人。1973年以工農(nóng)兵學(xué)員身份入同濟(jì)大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入南京鐵路分局，擔(dān)任剛復(fù)出的分局長(zhǎng)老干部王化甫的秘書。兩年后，擔(dān)任鎮(zhèn)江工務(wù)段段長(zhǎng)。1983年龍?zhí)兜貐^(qū)發(fā)生水災(zāi)，洪水漫上鐵路，盛光祖帶領(lǐng)鎮(zhèn)江工務(wù)段搶修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，脫下長(zhǎng)褲外衣，跳入水中……這一壯舉被親赴現(xiàn)場(chǎng)的部領(lǐng)導(dǎo)局領(lǐng)導(dǎo)看到，水災(zāi)排除后，很快升遷路局工務(wù)處處長(zhǎng)。</p><p class="ql-block"> 隨后一路升遷杭州分局、南京分局局長(zhǎng)，不久調(diào)濟(jì)南路局局長(zhǎng)，這次華麗轉(zhuǎn)身是他政治生涯最輝煌的節(jié)點(diǎn)。在濟(jì)南局他做了不少得人心的好事：</p><p class="ql-block"> 1、他和地方政府要住宅地（當(dāng)時(shí)山東省委書記是姜春云），解決鐵路職工住房問(wèn)題；</p><p class="ql-block"> 2、利用百日安全，每一個(gè)升一級(jí)工資，大幅提高職工收入；</p><p class="ql-block"> 3、安排局離退休老干部到他曾任職的杭州南京療養(yǎng)旅游。</p><p class="ql-block"> 三個(gè)舉措深得濟(jì)南局廣大干部職工的擁戴。據(jù)我一個(gè)濟(jì)南老朋友告訴我，當(dāng)年濟(jì)南局開職工大會(huì)，盛光祖上臺(tái)時(shí)，臺(tái)下掌聲如雷，還有職工代表淚流滿面。說(shuō)明盛光祖當(dāng)時(shí)所得民心之盛！</p><p class="ql-block"> 1994年調(diào)任鐵道部總經(jīng)濟(jì)師—政治部主任—副部長(zhǎng)。在與劉志軍競(jìng)爭(zhēng)部長(zhǎng)中失利，后調(diào)離鐵道部去了海關(guān)總署。盛光祖從黨的十三大就選為代表，終于在2007年十七大當(dāng)選中央委員，次年任海關(guān)總署黨組書記，升為正部。2010年劉志軍案發(fā)，重回鐵道部擔(dān)任部長(zhǎng)。</p><p class="ql-block"> 2016年，67歲的盛光祖從鐵路總公司董事長(zhǎng)任上退休，直至這次被查，真讓感到驚訝！</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 草原：說(shuō)的對(duì)，盛局長(zhǎng)在濟(jì)局工作時(shí)深得民心，還遠(yuǎn)不止這些。跟刁難我局的工商銀行斗爭(zhēng)，跳槽建設(shè)銀行，第二天建設(shè)銀行掛出流動(dòng)資金過(guò)億的橫幅，工商銀行行長(zhǎng)撤職。濟(jì)南局首次和地方打交道中勝利 </p><p class="ql-block"> 看到配合調(diào)查的消息后，濟(jì)局職工唏噓…</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 勝利旗幟:在濟(jì)南局口碑極好！是指在濟(jì)局工作期間的表現(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 2011年2月，原鐵道部長(zhǎng)劉志軍涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)落馬。當(dāng)時(shí)外界對(duì)高速發(fā)展、債臺(tái)高筑的中國(guó)高鐵褒貶不一，對(duì)其安全、質(zhì)量、廉潔等方面也是爭(zhēng)議頗多。劉志軍的落馬，無(wú)疑讓這些聲音又多了起來(lái)。</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 以務(wù)實(shí)能干著稱的盛光祖接手鐵道部長(zhǎng)后，即對(duì)高速發(fā)展的中國(guó)高鐵踩下了剎車。高鐵全面降速，350公里時(shí)速降至300公里，250公里時(shí)速降至200公里。在高鐵建設(shè)上提出了“保在建、上必須、重配套”的思路。中西部不再修建時(shí)速350公里的高鐵，以時(shí)速200公里的為宜。</p><br data-filtered="filtered"> 這一思路對(duì)未開工項(xiàng)目沖擊不大，真正受到重大沖擊的是在建的中西部高鐵。包括大同至西安，蘭州至烏魯木齊，均已按照時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)完成了大部分路基施工，被強(qiáng)行改為時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)。不僅沒(méi)有節(jié)省成本，還造成了巨大浪費(fèi)，也基本堵塞了未來(lái)的提速之路。<div><br data-filtered="filtered"></div><div> 有些計(jì)劃上馬，但未開工的項(xiàng)目也受到較大影響。漢宜城際是“四縱四橫”高速客運(yùn)專線滬漢蓉通道的一部分，也將時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)由250公里下調(diào)至200公里。正在可研設(shè)計(jì)階段的西成、寶蘭高鐵也一律降標(biāo)至?xí)r速250公里。金融機(jī)構(gòu)開始停止向鐵道部發(fā)放貸款，數(shù)百萬(wàn)農(nóng)民工、高鐵建設(shè)者失業(yè)返鄉(xiāng)。盛光祖因此也獲得了一個(gè)“盛高阻”稱號(hào)<div><div><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 當(dāng)代著名軍旅作家周大新的小說(shuō)《曲終人在》，其主人翁歐陽(yáng)萬(wàn)彤省長(zhǎng)在上任第一次省長(zhǎng)辦公會(huì)，對(duì)與會(huì)副省長(zhǎng)們推心置腹地說(shuō)，我們這些仕途上的人，在任鄉(xiāng)、縣級(jí)時(shí)，把為官作為謀生手段，為個(gè)人家庭考慮多點(diǎn)，勉強(qiáng)可以理解。在任地、廳級(jí)時(shí)，把為官當(dāng)做光宗耀祖，成功標(biāo)志，多少還可容忍。但在任省、部級(jí)時(shí)，仍想著個(gè)人名利，而想不到國(guó)家民族，那就是罪人。全國(guó)省、部級(jí)干部含軍隊(duì)不過(guò)一兩千人，連這一兩千人都不為國(guó)家民族考慮，那我們這個(gè)國(guó)家民族不是太悲哀了！</p><p class="ql-block"> 在中國(guó)省、部級(jí)干部應(yīng)該是終生搞政治，算政治家了。政治家應(yīng)有政治家的操守，省部級(jí)干部享受的待遇不低，還不把心思用在事業(yè)上，那就是一個(gè)卑下的政客，一個(gè)政界的過(guò)客。</p><p class="ql-block"> 一個(gè)政治家，理應(yīng)要多些家國(guó)情懷，要為這個(gè)國(guó)家民族留下點(diǎn)什么。</p><p class="ql-block"><br data-filtered="filtered"></p><p class="ql-block"> 值得注意的是，曾讓鐵路“慢下來(lái)”的盛光祖，在執(zhí)政生涯的后兩年重新“回歸”速度。到2016年盛光祖退休前，鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃中的“四縱四橫”正式擴(kuò)容為“八縱八橫”。</p></div></div></div>