<p class="ql-block"> 緬甸北部重鎮(zhèn)密支那位于伊洛瓦底江上游東岸，它北連印度東北部的阿薩姆邦，東鄰中國云南騰沖，南有縱貫緬甸的鐵路和八密公路與瓦城、八莫相連，是緬北的水陸交通樞紐，戰(zhàn)略地位十分重要。</p><p class="ql-block"> 70多年前，這里曾發(fā)生了一場滇緬抗戰(zhàn)史上歷時時間最長、戰(zhàn)斗最慘烈的血戰(zhàn)。70多年后的今天，當我來到這片土地上時，最先聯(lián)想到的就是這場戰(zhàn)役，也觸動了我翻閱這段歷史、緬懷先烈志士的想法。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">緬甸密支那</p> <p class="ql-block">密支那木腦縱歌廣場</p> <p class="ql-block">密支那街景</p> <p class="ql-block"> 1942年日軍占領(lǐng)緬甸后，以第18師團第114聯(lián)隊3000余人的兵力駐守密支那及附近地區(qū)，并修建了西、北兩座機場，以截斷中印航線，迫使中印航線改道為極端危險的“駝峰航線”，夠成了與中國騰沖戰(zhàn)區(qū)互為犄角的戰(zhàn)略態(tài)勢。</p><p class="ql-block"> 4月，剛?cè)刖拝?zhàn)不到半年的中國遠征軍從曼德勒防線敗下陣來，沿鐵路線退向密支那。由于日軍先于遠征軍占領(lǐng)了密支那，遠征軍被迫兵分兩路：一路由遠征軍副總司令杜律明率領(lǐng)，穿越野人山原始叢林，退入云南；另一路由盟軍中國戰(zhàn)區(qū)參謀長兼中緬印戰(zhàn)區(qū)美軍司令史迪威將軍和遠征軍新38師師長孫立人將軍率領(lǐng)，越過緬印邊境，進入印度。隨后，杜律明率領(lǐng)的其中一部新22師在野人山原始森林中轉(zhuǎn)了三個月后也輾轉(zhuǎn)進入印度。</p> <p class="ql-block">穿越野人山的遠征軍</p> <p class="ql-block">轉(zhuǎn)戰(zhàn)原始森林中的史迪威將軍</p> <p class="ql-block"> 敗退印度的史迪威將軍不甘心失敗，一心想再打回緬甸，隨向蔣介石建議：一是在印度由他自己訓(xùn)練10萬中國軍隊，二是由蔣介石在云南組建30個師。以期在適當時候聯(lián)合夾擊，收復(fù)緬甸。</p> <p class="ql-block">史迪威（右）與蔣介石</p> <p class="ql-block"> 雙方達成一致意見后，中國遠征軍司令部隨即改為中國駐印軍總指揮部，史迪威將軍任總指揮。先期到達印度的新編38師、22師一起編入駐印軍。史迪威與駐印英軍指揮官蒙巴頓協(xié)調(diào)印度當局，同意在印度比哈爾邦的蘭姆伽建立中國駐印度遠征軍訓(xùn)練基地。1942年底到1944年，國民政府又空運了三個師到印度，美國也派遣來3000余人的志愿軍和300多名教官，使得駐印軍總計達6萬人之多。史迪威還從美國空運來全副的美式武器裝備和服裝，使駐印軍全部換上了美式裝備，并親自擔(dān)任總教官，可見史迪威對駐印軍訓(xùn)練的重視程度。</p> <p class="ql-block">從云南空運部隊和裝備到印度蘭姆伽訓(xùn)練基地</p> <p class="ql-block">在印度蘭姆伽訓(xùn)練基地加緊訓(xùn)練</p> <p class="ql-block">換發(fā)裝備</p> <p class="ql-block">換成美式裝備后的遠征軍</p> <p class="ql-block"> 到1944年4月中國駐印軍的整編、訓(xùn)練和換裝基本完畢，加之二戰(zhàn)局勢的變換，史迪威將軍決定舉兵反攻緬甸。要反攻緬甸，第一個戰(zhàn)略要點就是必須先拿下密支那。史迪威將軍不顧英軍將領(lǐng)蒙巴頓的質(zhì)疑和反對，制定了秘密突襲密支那的計劃：組建一支由新30、新22師、第50師抽掉的部分兵力和美軍第5307團三個營組成的中美聯(lián)合突擊支隊，于1944年4月底由印度萊多口岸入緬，穿越懸崖峭壁和一百多公里的原始森林，劈道修路，秘密奔襲密支那。</p> <p class="ql-block">蒙巴頓爵士（右）與史迪威將軍</p> <p class="ql-block">反攻密支那作戰(zhàn)圖</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 5月16日，中美突擊支隊到達密支那附近并控制了巴馬地渡口，切斷了密支那通往孟拱的公路。17日凌晨襲占了密支那西機場。在得知已控制機場后，史迪威即刻下令已在各地機場整裝待發(fā)的新30師兩個團及幾個炮兵、工兵連，自當日下午3時起，陸續(xù)空運到密支那。并于18日上午乘飛機飛至密支那視察部隊。</p><p class="ql-block"> 迄5月18日夜，集結(jié)密支那的中美英部隊共有美軍三個營，英軍一個別動隊，中國遠征軍新30師、第50師、新22師的4個步兵團和兩個炮兵連。中美聯(lián)軍無論在士氣上還是在兵力和火力上，對密支那日軍都具有壓倒性的優(yōu)勢。</p> <p class="ql-block">遠征軍運抵密支那前線</p> <p class="ql-block">向密支那進軍</p> <p class="ql-block"> 然而，戰(zhàn)事的進展卻非常不如意。由于中美聯(lián)軍指揮官梅里爾求勝心切，輕敵大意，沒有進行戰(zhàn)前詳細的敵情、地形偵察和攻堅戰(zhàn)準備，尤其是沒有及時切斷日軍的增援、補給路線，以致周圍日軍得以源源不斷的增兵密支那，從而使密支那日軍兵力猛增兩倍多，達到了3600余人。加之中美聯(lián)軍缺乏緊密的陸空聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)行動，最終導(dǎo)致密支那的奇襲戰(zhàn)演變成曠日持久、屢攻不克、傷亡慘重的攻堅戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"> 例如，在18日攻打密支那北機場、19日攻打密支那火車站的戰(zhàn)斗中，由于梅里爾指揮不力，導(dǎo)致機場、火車站得而復(fù)失，中美聯(lián)軍損失慘重。其中，19日夜，第三營營長郭文干率部增援攻打火車站途中，遭遇10多名日軍伏擊而犧牲，三營被打散，傷亡500余人，可見戰(zhàn)事之慘烈。</p> <p class="ql-block">中美聯(lián)軍戰(zhàn)士</p> <p class="ql-block">密支那前線戰(zhàn)地醫(yī)院</p> <p class="ql-block">密支那火車站</p> <p class="ql-block"> 面對困境，5月23日，史迪威偕新1軍軍長鄭洞國，新30師、第50師師長胡素和潘裕昆，總部參謀長柏特諾來到密支那，調(diào)整指揮系統(tǒng)，由柏特諾代表史迪威在密支那設(shè)中國駐印軍戰(zhàn)斗指揮所執(zhí)行指揮，由麥克姆任戰(zhàn)地指揮官，統(tǒng)帥密支那的各部隊。</p> <p class="ql-block">史迪威將軍在密支那前線研究敵情</p> <p class="ql-block">史迪威（中）、潘裕昆（左）和柏特諾</p> <p class="ql-block"> 這一調(diào)整并沒能改變戰(zhàn)局，更糟糕的是，柏特諾較之梅里爾更無實戰(zhàn)經(jīng)驗和指揮大兵團作戰(zhàn)的能力，而且膽小怕事，專橫跋扈，自以為是，蔑視中國軍官，求功心切，在5月25日至6月25日一個月的時間里，一意孤行地多次輕率發(fā)動大規(guī)模進攻，致使中美聯(lián)軍士兵傷亡慘重。最后還反污中國軍隊“作戰(zhàn)不力，逡巡不前”，擅自將新30師師長胡素撤職查辦，遣送回國，以推卸責(zé)任。柏特諾的行為引發(fā)史迪威的不滿，6月25日，柏特諾被撤職，新一軍軍長鄭洞國實際擔(dān)負起指揮權(quán)。鄭洞國隨即下令采取坑道掘進的戰(zhàn)術(shù)，逐步向前推進，同時注重步、炮、空協(xié)同，大大減少了部隊的傷亡。</p> <p class="ql-block">臨危受命的新一軍軍長鄭洞國</p> <p class="ql-block">7月7日，鄭洞國、孫立人將軍向中國軍隊下達總攻令，再度奪下火車站后，對密支那形成三面包圍之勢，中美聯(lián)軍逐步占據(jù)了戰(zhàn)場主動，逐一攻破了日軍防線，至7月18日轉(zhuǎn)入巷戰(zhàn)。激戰(zhàn)至8月4日，中美聯(lián)軍完全占領(lǐng)了密支那及江對岸主要據(jù)點，肅清了各處的日軍。4日黎明，日守軍將領(lǐng)水上源茂少將開槍自盡。</p> <p class="ql-block">孫立人將軍（右）與史迪威在密支那前線</p> <p class="ql-block">炮兵炮擊密支那日軍陣地</p> <p class="ql-block">新30師師長潘裕昆占在繳獲的日軍坦克上向“敢死隊”下達命令</p> <p class="ql-block">中美聯(lián)軍的坦克部隊</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 歷時79天的密支那血戰(zhàn)，共計殲敵水上少將以下官兵3650人，生俘187人，僅有第114聯(lián)隊長丸山大佐率少數(shù)殘兵乘竹筏順江逃往八莫。但占絕對優(yōu)勢的中美聯(lián)軍也付出了傷亡6000余人的慘重代價。</p> <p class="ql-block">在密支那戰(zhàn)場繳獲日軍的戰(zhàn)利品</p> <p class="ql-block">被生俘的日軍</p> <p class="ql-block">位于密支那的第50師烈士紀念碑</p> <p class="ql-block"> 密支那戰(zhàn)役的勝利，使盟軍獲得戰(zhàn)場主動權(quán)，對于中國來說，意味著中國西南戰(zhàn)略形式的得到根本改觀，抗日大后方有了穩(wěn)定性。密支那戰(zhàn)役的勝利使“駝峰航運”不再經(jīng)過危險的喜馬拉雅山，航線重新變直了，飛行高度重新變低了，運載量變大了，而安全性則大大增加。密支那戰(zhàn)役為滇緬抗戰(zhàn)中駐印遠征軍反攻緬甸戰(zhàn)役中進行的一次城市進攻作戰(zhàn)，為最后收復(fù)緬甸開了好頭，奠定勝利的基礎(chǔ)。</p> <p class="ql-block">駝峰航線</p> <p class="ql-block">駝峰航線的飛虎隊員</p> <p class="ql-block">密支那大捷后不久，印緬遠征軍和滇西遠征軍在緬甸芒友會師，標志著滇緬抗戰(zhàn)最后勝利到來。</p> <p class="ql-block"> 密支那大捷后，史迪威下令搶修印度萊多到密支那的印緬公路，與八密公路、滇緬公路相連接，史稱“史迪威公路”。我們駕車行駛了一段現(xiàn)在還在使用的印緬公路，橋梁還是戰(zhàn)時的鋼架結(jié)構(gòu)，損壞的部分用木架代替，只能小車通過，貨車只能淌河而行。</p> <p class="ql-block">這是我這次尋秘之旅見到的那場戰(zhàn)爭留下的唯一痕跡</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在的密支那不僅是緬甸克欽邦的首府，同時也是緬北與中國重要的通商口岸。</p><p class="ql-block"> 我矗立于下榻酒店的窗臺，俯視被古老的鳳凰樹覆蓋的密支那，眺望城外靜靜流淌的伊洛瓦底江水，眼睛里已搜尋不到一絲戰(zhàn)爭的痕跡，腦海里70多年前的那場血腥記憶已隨江水遠逝。</p> <p class="ql-block">今天的密支那街道已是那么的安靜、祥和。</p> <p class="ql-block">我身后就是曾經(jīng)硝煙彌漫、枕戈泣血的伊洛瓦底江</p> <p class="ql-block">密支那附近的孟拱玉石場，現(xiàn)在是世界上最大的翡翠原礦產(chǎn)地</p> <p class="ql-block">注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)</p><p class="ql-block">謝謝觀賞，下期再見！</p>