<p class="ql-block">攝影：布衣山人</p> <p class="ql-block">長 春引進(jìn)有軌電車的想法 是在1941年 4月，當(dāng)時 還叫“ 新京 ” （ 長春）交通株式會社投資購置電車及鋼軌，在長春修建了兩條有軌電車線路。 11月1日，線路竣工 ，正式通車營運。 于是，有軌電車特有的“鐺鐺”聲音，開始飄蕩在長春的城市上空，為長春市民所熟知。</p> <p class="ql-block">不過，由于新京交通株式會社財力緊張，所購買的電車和鋼軌，都是從其他地方淘汰下來的舊貨，甚至還有德國西門子公司在1905年制造的電車。</p><p class="ql-block">隨著有軌電車逐漸被長春市民接受，長春的有軌電車線路不斷擴張。到1945年8月15日，長春有軌電車線路已有7條，電車總量達(dá)到73臺。上世紀(jì)50年代，有軌電車仍然是長春公共交通系統(tǒng)中重要的成員。1960年，長春有軌電車進(jìn)入鼎盛時期，全市共有有軌電車線路6條，總長度達(dá)52.63公里，電車總量為88臺。</p> <p class="ql-block">1960年，長春電車公司職工曾經(jīng)純手工刨制了一臺有軌電車——“長春號”。 長春號外殼涂裝成綠色 。 于是，綠色的“長春號”有軌電車穿行在寬闊的馬路上，成為一代長春人共同的記憶。</p><p class="ql-block">然而，盛極而衰。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，有軌電車軌道占地影響其他交通方式的弊端日益凸顯，加上老電車故障多，維修費用高，所以在上世紀(jì)60年代、70年代以來，有軌電車線路被逐漸拆除，從商業(yè)鬧市區(qū)域退出來。到1987年，長春全市有軌線路被拆除得只剩下3條，長度18.32公里，運營車輛75臺。到1995年，只有54路還在堅守崗位，繼續(xù)行駛。</p> <p class="ql-block">2012年，54路一度改用21輛汽車進(jìn)行運營。不過，當(dāng)年底，一批新型有軌電車重新出現(xiàn)在54路上。2014年，長春又開通了55路有軌電車線路。目前，長春一共有兩條有軌電車線路，即54路和55路，總運營里程有17.26公里。</p><p class="ql-block">54路往返于工農(nóng)大路站與西安大路站之間，全程共16個站點；55路往返于工農(nóng)大路站與長春西站站之間，全程共19個站點。54路和55路都實行無人售票，全程票價為1元。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在的54路和55路有軌電車線路，車型不斷更新，冬天有暖風(fēng)，夏天有空調(diào)，車內(nèi)還配置了自動報站器、觸摸屏、智能車載監(jiān)控系統(tǒng)，既舒適又安全。因此，不但外地游客來到長春后，必須乘坐“打卡”，就連長春本地市民，也非常喜歡乘坐。有軌電車就像長春這座城市里一道移動的風(fēng)景線。</p>