<p class="ql-block"> 2005年4月25日上午9時(shí)18分（日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間），日本兵庫縣尼崎市JR福知山線一列西日本旅客鐵道（JR西日本）的快速電車因?yàn)槊撥壸矒袈放怨⒋髽嵌斐?07人死亡，460人受傷的重大鐵路事故，是日本國內(nèi)戰(zhàn)后鐵道事故史上，第四嚴(yán)重的意外事件。</p> <p class="ql-block"> 這起事故震驚了全世界，但事故的真相到底如何？真相的背后還隱藏著什么樣的真實(shí)呢？</p> <p class="ql-block"> 脫軌是因?yàn)槌?，超速是因?yàn)楹ε峦睃c(diǎn)后的嚴(yán)厲處分，害怕處分是因?yàn)橹贫葰埧幔贫葰埧崾且驗(yàn)閻盒愿偁?。為了趕超對手不斷提速、縮小間隔，縮小間隔的原因是不能加編組，不能加編組是因?yàn)榻ㄔO(shè)之處沒有遠(yuǎn)見、又沒有預(yù)留改擴(kuò)建空間。</p> <p class="ql-block"> 事故的直接原因是司機(jī)超速駕駛。07年6月28日，航空與鐵道事故調(diào)查委員會(huì)發(fā)表了最終報(bào)告書，認(rèn)定導(dǎo)致出軌的原因是列車剎車過晚，以約116km/h的速度進(jìn)入了半徑為304米的急彎，第一輛車向外傾倒，緊接著后續(xù)車輛相繼脫軌。據(jù)報(bào)道，出事的列車在前一站曾經(jīng)超過停止位置70米，倒退回來之后已經(jīng)晚點(diǎn)了1分30秒。</p> <p class="ql-block"> 而在JR西日本的規(guī)定下，如晚點(diǎn)達(dá)到1分鐘以上，司機(jī)將會(huì)被嚴(yán)厲處罰。司機(jī)害怕被處分，于是將車開的很快，試圖追回延誤的時(shí)間，可是到了彎道前即使使用了緊急制動(dòng)也已來不及將車速降低到限速以下，結(jié)果造成了嚴(yán)重的事故。</p> <p class="ql-block"> 事故的根本原因要追究到十幾年，日本鐵路的前身是“日本國有鐵道株式會(huì)社”，由于出現(xiàn)天文赤字，被分割成幾個(gè)公司，實(shí)行民營化。在實(shí)行民營化以前，雖在收支上出現(xiàn)了問題，但在安全方面倒沒有出現(xiàn)什么問題，且還創(chuàng)造了一種“喲西喲西”的操作方式來確保安全；民營化以后，公司的全部目標(biāo)就是扭虧為盈，把營業(yè)額、利潤放在最前面，忽視了安全，釀成如此大的慘劇。</p> <p class="ql-block"> 日本鐵道部門不得不承認(rèn)，造成這起事故的原因是企業(yè)的經(jīng)營方針、管理方法引起的，也就是說，這起事故，并非“天災(zāi)”，而是“人禍”。</p> <p class="ql-block"> 福知山線的事故不是偶然，更不是意外。這個(gè)世界上真正的意外很少，每一次事故都是由數(shù)百個(gè)隱患堆積而成的。如果我們每一個(gè)人現(xiàn)在不反省自己的失誤、錯(cuò)誤，那么總有一天，悲劇會(huì)重演。</p> <p class="ql-block"> 中國鋼鐵在快速發(fā)展的進(jìn)程中，關(guān)停、搬遷、重組浪潮一波接著一波。安全與效益始終是決策者與經(jīng)營者要考慮的問題，政府監(jiān)管的力度越來越大，瞄準(zhǔn)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)、重大隱患和第一責(zé)任人；用好督促推動(dòng)力與教育引導(dǎo)力。</p> <p class="ql-block"> 通過督促推動(dòng)和教育引導(dǎo)，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)由“被動(dòng)他律”向“主動(dòng)自律”轉(zhuǎn)變。</p> <p class="ql-block"> 在這個(gè)演變發(fā)展過程中，我們要清醒地從JR西日本吸取教訓(xùn)，如何能夠做到——就像JR西日本這5年來一直沒變的網(wǎng)站首頁一樣——安全永遠(yuǎn)是第一位的，這是當(dāng)前鋼鐵企業(yè)當(dāng)前乃至于今后應(yīng)該經(jīng)常思考并在實(shí)際安全生產(chǎn)經(jīng)營工作中抓好落實(shí)！</p> <p class="ql-block"><a href="https://m.toutiao.com/is/UTNTHun/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">列車為何開進(jìn)公寓樓—日本40年來發(fā)生最嚴(yán)重的鐵路事故分析</a></p>