<p class="ql-block"><b> 青工朋友大家好：</b></p><p class="ql-block"><b> 今天和大家分享的故事，打開山海關站分界口之門——賡續(xù)站史文脈。我們一起走進百年老站瀏覽站史，品讀企業(yè)文化、欣賞故事的精彩魅力、感悟企業(yè)文化精神內涵、汲取奮進力量。賡續(xù)站史文脈，就是傳承站史文化、弘揚企業(yè)精神，保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，讓站史文化不斷延續(xù)和發(fā)揚光大。</b></p> <p class="ql-block"> <b>眾所周知，山海關位于河北省與遼寧省交界處，是連接東北與華北鐵路的交通要道，現(xiàn)已形成鐵路、海陸、航空和管道運輸為一體的交通網(wǎng)，山海關站設施齊全、交通便利、方便快捷，是關城一顆璀璨之星，其作用促進了當?shù)亟?jīng)濟、旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。</b></p> <p class="ql-block"><b> 山海關是中國鐵路發(fā)展中最早的城市之一，是最早設立鐵路局的城市。1891年，清朝政府在山海關北洋官（原清道臺署衙門，大約始建于1865年）設立鐵路局，隸屬于清朝政府總理衙門，負責修建山海關火車站和機車房，掌管天津至山海關鐵路事宜，1894年，北洋官改為北洋鐵路官學堂。</b></p><p class="ql-block"><b> 1893年5月5日，關內鐵路修建至山海關境內，津山鐵路是由唐胥鐵路延伸而來。從而，山海關有了鐵路。</b></p><p class="ql-block"><b> 1894年6月，建成山海關火車站，并通車開始辦理客貨業(yè)務，形成了津山鐵路。</b></p> <p class="ql-block"> <b>在漫長的苦難年代，中國國衰民窮、連年戰(zhàn)爭、鐵路發(fā)展受到極大的限制。但依然修建鐵路，其中大部分鐵路的修建與帝國主義侵略者霸占掠奪中國財富有關，賺取中國人的錢。山海關火車站成了帝國主義侵略者的交通工具。銘記歷史、勿忘國恥。</b></p> <p class="ql-block"><b> 新中國成立后，勤勞的山站人，在中國共產(chǎn)黨的英明領導下，開始搶修建設自己的車站，經(jīng)過幾代人的艱苦奮斗，把一個基礎設施差、設備底子薄、遭受戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的舊車站，發(fā)展為現(xiàn)代化車站，成為全路主要的分界口，為中國鐵路發(fā)展寫下了濃重的一筆。</b></p> <p class="ql-block"><b> 這一筆寫的很難很重，長期困擾的“瓶頸”問題，始終沒有得到徹底解決，打通山海關太難了，需要自信和毅力。此時，全局都在關注山海關站分界口暢通問題。</b></p><p class="ql-block"><b> 所謂“瓶頸”，一般是指整體中的關鍵限制（或者說卡脖子）因素，“瓶頸”在不同領域有不同的含義。就鐵路運輸而言，“瓶頸”問題主要產(chǎn)生在樞紐站，運輸繁忙的編組站，以及分界口等車站。主要是限制車流方向，包括延長作業(yè)流程、質量低、車流積壓、保留車等問題。把一個技術作業(yè)流程最慢的環(huán)節(jié)或者說最卡脖子的環(huán)節(jié)，叫做“瓶頸”。</b></p><p class="ql-block"><b> 廣義地講，“瓶頸”是運輸生產(chǎn)中能力小于或等于運輸負荷的資源。就拿山海關站來講，既是路網(wǎng)性編組站，又是局間分界口，還是出入關交通要道，暢通和解決“瓶頸”問題太重要了。當時，客場咽喉道岔通過能力、上下行改編能力、機車運用能力、機車換掛等，都產(chǎn)生過“瓶頸”問題。</b></p><p class="ql-block"><b> 由于“瓶頸”的制約，出入關車流受到一定影響，山站人眼巴巴看著貨物積壓、車排不出去干著急，是山站人軟，沒有能力嗎？不是。山站人敢于拼搏，用智慧彌補設備上的不足，用付出克服諸多困難，多接多排，保證一條運行線，就是保證一條生命線。我們一起共勉?【戰(zhàn)國】荀子的一句名言：路雖遠、行則將至，事雖難、做則可成，不積跬步、無以至千里，不積小流、無以成江河。意思說：前進的路雖很遙遠，只有堅持下去，一定會到達目的地。萬事開頭難，只有努力去做，堅定信心、持之以恒，一定會成功。</b></p><p class="ql-block"><b> </b></p> <p class="ql-block"><b> 山海關站始終把分界口暢通作為一項政治任務，轉變思想觀念、樹立大局意識，滿足運輸需要，適應國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，突破“瓶頸”制約、思維界限，優(yōu)化運輸組織，精準對接市場、釋放勞動力資源。</b></p><p class="ql-block"><b> 解決好“瓶頸”（卡脖子）問題不是簡單的事情，不是短期工程。必須實事求是、尊重科學，攻關解決設備核心問題，從易到難，從簡單到復雜，循循漸進。當然了，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展、設備變化、車流方向等調整，也會產(chǎn)生新的“瓶頸”問題。所以，以人為本，發(fā)揮人的主觀能動性，只要有堅韌不拔的毅力、敢于探索的勇氣，無私奉獻精神?！捌款i”問題在復雜在頑固，也能迎刃而解。</b></p><p class="ql-block"><b> 1983年春至1985年12月15日，因京秦鐵路電氣化引入山海關站，運轉場、客場全面開始改造工程，新建站房、下行直通場，對下行北場、上行到達場等改建擴建，上下行實現(xiàn)機械化駝峰調車控制。對客場咽喉道岔進行改造，提高列車通過能力，這是解決“瓶頸”問題邁出的重要一步。</b></p><p class="ql-block"><b> 1989年以后，山海關站開始實行半自動化駝峰調車控制系統(tǒng)，提高了改編能力。</b></p><p class="ql-block"><b> 1994年以來，國家投資繼續(xù)對客場咽喉道岔、運轉場、交接場等進行改建擴建，這是解決“瓶頸”問題邁出的關鍵一步。</b></p><p class="ql-block"><b> 1997年至2007年間，山海關站經(jīng)歷了中國鐵路六次大提速。特別是2002年以來，拆除了東西貨場、山海關煤廠等，改建擴建客場、運轉場等處所。2004年以后，客場與運轉場間下行進行了客貨分線改造，減少了客貨列車干擾，提高了安全系數(shù)，提高了下行接車能力，從此，在全站實行了“雙線接車、雙口排車”的先進行車組織作業(yè)辦法，結束了客場與運轉場間下行辦理接發(fā)客貨列車同一條進路的歷史，提高了山海關站分界口通過能力，這是解決“瓶頸”問題的成功一步。</b></p><p class="ql-block"><b> </b></p><p class="ql-block"><b> </b></p> <p class="ql-block"><b> 2010年初，山海關站優(yōu)化運輸組織、調整生產(chǎn)結構，行車系統(tǒng)和綜合自動化系統(tǒng)升級改造工程啟動。山海關站作為沈陽局打造四個精品站之一，全年累計施工100多次，其中一級施工6次，為了必保施工有序進行，山站人承受了巨大的運輸壓力，做出了巨大犧牲，有位老者說：“過去咱站通道窄，只有沈山、津山上下行，確保了出入關暢通，鐵路人做到了”。是的，山站人不怕苦、不怕累、不怕險的艱苦奮斗精神融入了企業(yè)文化。有一位領導劉XX主管施工，一年到現(xiàn)場走壞了三雙鞋，他去鞋店買鞋老板都認識了他，山站人參加施工不計報酬，無私奉獻精神，為后人留下了永不忘卻的印跡。車站在全局率先實行調度集中指揮體制改革的車務單位，為全局其他車務單位起到了示范和引領。</b></p><p class="ql-block"><b> 漫漫長路，必見曙光。不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。山海關站運輸能力的提高，是山站人用智慧和汗水換來的。在安全上，研判安全風險點、制定控制措施，組織攻關，解決安全隱患問題；在作業(yè)上，采取“聯(lián)控、互控、他控”的作業(yè)方法，專業(yè)技術人員跟班寫實，排查安全、設備、作業(yè)流程中存在的隱患及管理漏洞等；在人員素質培訓上，開展“學標對標達標”活動，培養(yǎng)一批思想過硬、技術過硬、素質過硬的職工隊伍。等等，前輩為鐵路事業(yè)積蓄了優(yōu)秀企業(yè)文化，雄厚的企業(yè)文化底蘊滋養(yǎng)了青工健康成長。企業(yè)精神是企業(yè)靈魂，一個企業(yè)沒有靈魂，就沒有希望。賡續(xù)站史文脈，是文化之傳承，是精神之傳承。</b></p><p class="ql-block"><b> 當前，正值暑運高峰期，高溫多雨時刻危及安全，安全第一的思想銘記于心，安全重于泰山、責任重在防范。思想松懈、作業(yè)麻痹、揣測行事是安全最危險的根源。只有在思想上重視安全，在行動上敬畏安全、敬畏規(guī)章、敬畏責任，才能有骨氣、有底氣守住安全。青工朋友，有一句名言講給你們聽，我國著名詩人汪國真，有一首詩叫《熱愛生命》，詩中這樣寫的，“我不去想是否成功，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程……”，道出了生命價值的真諦，作為半軍事化企業(yè)的青年人，要有家國情懷，熱愛生命、懷抱夢想，融入現(xiàn)實，繼承鐵路光榮傳統(tǒng)，腳踏實地，從一點一滴做起，譜寫山海關站分界口暢通新篇章。</b></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>撰稿人：鄭勝達</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>山海關站關工委</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>2023年7月31日</b></p>