<p class="ql-block">? ? ?蒙自市 ??位于云南省東南部，地處珠江與紅河分水嶺兩側(cè)，是云南建縣最早的幾個千年古縣之一。它與省會昆明相距289公里，離越南的老街也不過百余公里。北回歸線橫貫境內(nèi)，這里物產(chǎn)豐富，為彝族、苗族、壯族、哈尼族、漢族等多民族聚居之地。</p> <p class="ql-block">? ? ?蒙自是過橋米線的發(fā)源地，我們在蒙自香麟閣吃了正宗的過橋米線。</p> <p class="ql-block">? ? ? 香麟園? ?天下第一碗</p> <p class="ql-block">? ? ? 清末民初時，這里曾是云南省對外貿(mào)易的最大口岸，當時云南80%以上的進出口物資均通過蒙自轉(zhuǎn)運。滇省的第一個海關(guān)、第一個電報局、第一個郵政局、第一家外國銀行、第一條民營鐵路、第一家外資企業(yè)、第一個駐滇領(lǐng)事館、第一個火電站等先后誕生于此，這也凸顯了它在云南近現(xiàn)代史上的重要地位。</p> <p class="ql-block">? ? ?距蒙自約40公里的個舊，是中國最大的錫礦。錫是現(xiàn)代工業(yè)不可缺少的稀有貴金屬，號稱“工業(yè)味精”，被廣泛應(yīng)用于電子、信息、電器、化工、冶金、建材、機械、食品包裝等行業(yè)。</p> <p class="ql-block">? ? ?碧色寨 ??中國近代史上最早的火車站之一，火車經(jīng)此北上可以到達昆明，南下不遠經(jīng)過中越邊境重鎮(zhèn)河口就能直達越南海防港。這里只是一個十幾戶人家、比鄰火車站的小山村，原名叫“坡心”。據(jù)傳，當年法國駐蒙自的官員發(fā)現(xiàn)這里有著依山傍水的美景，遂將坐落于此的火車站命名為“碧色寨”，這個小村莊也因此而聞名中法。</p> <p class="ql-block">? ? ?當時碧色寨商人云集，貨倉、店鋪林立，是滇越鐵路滇段的一個大站、特等車站，是當時云南鐵路的交通樞紐，有“小巴黎”之稱。</p> <p class="ql-block">? ? ?碧色寨火車站是我國最早的鐵路車站之一，是我國第一條民營鐵路，也是世界上保存完好的寸軌鐵路之一。對研究滇越鐵路史和我國鐵路史具有重要的歷史價值。</p> <p class="ql-block">? ? ?碧色寨因一個老火車站和電影《芳華》中的一個取景地，喚起了人們的記憶，2021年成為國家4A級旅游景區(qū)。疫情過后，游客蜂擁而至，但是，這里有一段我們不應(yīng)該忘記的歷史。</p> <p class="ql-block">? ? ?1909年4月13日碧色寨通火車了，成為我國近代史上最早的火車站；1921年個碧石鐵路通車，碧色寨成為換裝站，滇南進出口貨物由碧色寨中轉(zhuǎn)，后成為個碧石鐵路的終端站。這個樞紐站內(nèi)相隔200米之間，兩種軌距鐵路并存，兩座同名車站并立。</p> <p class="ql-block">? ? ?這里一邊是法國人投資的滇越鐵路（米軌）的火車站；另一邊是當?shù)剜l(xiāng)紳集資修建的個碧石鐵路（寸軌）的火車站，兩種軌距鐵路并存；兩座同名火車站并立。鐵路史上或許僅此一例，這是研究中國鐵路發(fā)展史的重要實物資料，同時也是帝國主義侵略中國及我國人民與侵略者抗爭而修筑的最早、曾經(jīng)繁榮一時的火車站。</p> <p class="ql-block">? ? ? 碧色寨火車站還保留著許多歷史遺存：大通公司、水塔、站房、火車站鐘、警察局、法國員工的宿舍、哥臚士旅館、紅土地網(wǎng)球場等。車站米軌車站站臺面積520平方米，寸軌車站站臺面積226平方米。2013年碧色寨火車站（包括11處建筑）已列為全國重點文物保護單位。</p> <p class="ql-block">? ? ?火車站兩層樓的法式建筑布置成了歷史陳列館，里面可以看到很多珍貴的照片和歷史器物。樓前是木條椅子，門頭掛著當年巴黎制造寫有“Paris”的雙面鐘，窗子是木質(zhì)的百葉窗。位于鐵路兩邊的兩棟兩層紅瓦黃墻的洋樓，設(shè)計建造美觀、樓前線條交錯的鐵路，重現(xiàn)著小火車站曾經(jīng)的時光。</p> <p class="ql-block">? ? ?這里有幾家專門租售上世紀20年代學生裝、70年代軍裝的小店，供游客拍照留念，來來往往的游客穿著老式軍裝、老式學生裝拍照，重溫電影的劇情和逝去的芳華。</p> <p class="ql-block">? ? ?順鐵路路軌走一段，看火車站及周圍的老建筑，歷史書中百年往事好像鮮活了許多，感慨百年滇越鐵路的滄桑歷史，回味著電影芳華的劇情。被百年歲月磨亮的鐵軌如今已停止運營，但列車上承載的歷史仿佛輪子一般，在綿延不斷的軌道上烙印了一個時代的變遷。</p> <p class="ql-block">? ? ?大通公司舊址 ??用石頭砌成高大、結(jié)實的圍墻和門樓，顯得非常氣派和堅固。院里蒼老的樹木枝葉繁茂，仿佛給你訴說著這里曾經(jīng)發(fā)生的故事。</p> <p class="ql-block">? ? ?大通公司因個碧石鐵路應(yīng)運而生，最初由建水、蒙自商人合資興辦，之后廣東商人參與管理。公司占地50多畝，倉庫3000多平方米，露天貨場10000多平方米。在貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)的商家中，大通公司實力最強，包攬了滇南70%以上的進出口貨物轉(zhuǎn)運，在越南海防設(shè)立業(yè)務(wù)代理。1940年滇越鐵路中斷，大通公司隨之停業(yè)，抗戰(zhàn)期間這里存放過美國的援華物資、飛虎隊的軍用物資等。</p> <p class="ql-block">? ? ?馬幫展覽館 ??交通的開辟和發(fā)展，是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，由于云南山高谷深、水流湍急等自然條件的限制，所有運輸幾乎全靠人畜之力，加之云南盛產(chǎn)良馬，因此馬幫運輸成為最方便、最經(jīng)濟的形式。</p> <p class="ql-block">? ? ?在1910年滇越鐵路通車之前，所有貿(mào)易物資全靠馬幫運輸。于是，云南各地商人紛紛出資組建馬幫，從事對外貿(mào)易，到清末民初，先后形成了鳳儀幫、蒙化幫、云龍幫、鶴慶幫等20余個規(guī)模較大的馬幫。滇越及個碧石鐵路開通后，也要靠馬幫短途運送，才能與火車對接，鐵路運輸不僅沒有取代馬幫，而且還推動了滇南馬幫的發(fā)展。</p> <p class="ql-block">? ? ?這些大型馬幫的馱馬多至數(shù)百匹或上千匹，而且?guī)缀醵紡氖聦ν赓Q(mào)易運輸或各種商業(yè)運輸，馬幫運輸形成了云南運輸?shù)娜蟾删€—迤東線、迤西線和迤南線。碧色寨見證了馬幫與鐵路的互相依托、同步發(fā)展、互利共贏的格局，馬幫是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，亦是歷史的見證者，展覽展示了馬幫文化對地區(qū)經(jīng)濟、社會發(fā)展的貢獻。</p> <p class="ql-block">? ? ? 紅河州革命遺址——原碧山小學</p>