<p class="ql-block">參觀珠三角又一豐碩成果～深中大橋</p> <p class="ql-block">10月19號(hào)原六（5）班9位同學(xué)兩車齊驅(qū)，在張飛（同學(xué)花名，同學(xué)們都知是誰(shuí)，感覺(jué)此稱呼親切。）同學(xué)的帶領(lǐng)下前往剛建好橋樑主體的深中通道的伶仃洋大橋和海底隧道參觀學(xué)習(xí)。接待我們的是該橋項(xiàng)目經(jīng)理，受到領(lǐng)導(dǎo)親自接待，我們感到十分榮幸，十分感謝！同學(xué)們將見(jiàn)到祖國(guó)的超級(jí)工程，感受國(guó)力增強(qiáng)的偉大見(jiàn)證，非常期待，非常高興！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">深中大橋在建設(shè)中稱深中通道，集橋，島，隧，水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，是連接深圳，中山以及南沙地區(qū)的項(xiàng)目工程，是僅次于港珠澳大橋的廣東第二大橋，全長(zhǎng)24公里，雙向八車道，其中橋面部分為17公里，6.8公里為沉箱式海底遂道，最深處離水面38米。在遂道兩端出口各有一個(gè)人工島做出入口，我國(guó)海上造島能力可謂與日俱增。</p><p class="ql-block">在西人工島西面的橋長(zhǎng)12公里，其中主橋孔最大跨度為1666多米，塔高270米，相當(dāng)于90層樓高。通航凈高為76.5米，位居世界前列?，F(xiàn)在世界最大的集裝箱船最高也不到50米，寬不到40米。那么通過(guò)是非常寬余的。最富有創(chuàng)造力的是在主橋孔的兩端也就是在河流近中間位置建兩個(gè)能承受數(shù)百噸鋼索拉力的大錨墩，把特大鋼圈壓入河底40多米的巖層，然后把圈內(nèi)水抽干，倒?jié)M鋼筋混形土，如能把它做到穩(wěn)如泰山，并非易事，而他們做到了。</p><p class="ql-block">在橋（中山）這邊到遂道口剛好是全長(zhǎng)的一半12公里，整橋有兩大彎道，呈S型，很好看，可能更重要的是加強(qiáng)橋的抗風(fēng)抗震能力。橋左右兩邊各一條鋼纜拉索，粗約直徑90公分，（鋼纜的粗大令人驚訝！）由萬(wàn)余條6厘高強(qiáng)度鋼條分20多組捆成一大捆通過(guò)高270米的橋塔把橋中的受應(yīng)力拉到大錨墩來(lái)，至于怎樣把這樣粗的鋼纜群拉調(diào)緊，對(duì)我仍是個(gè)迷，可能需要非常先進(jìn)巨大有力的機(jī)器才能調(diào)整拉緊。</p><p class="ql-block">橋面是由許多塊橫截面是倒梯形的扁長(zhǎng)預(yù)制鋼箱件組成，長(zhǎng)11.2米，寬49.7米，重約225.8噸，共213塊，鋼箱件的寬度就是橋面的寬度，用850噸巨型智能浮吊船一塊塊吊上設(shè)計(jì)面裝配而成。橋面厚而空心，之后還要打磨后鋪澀青，允許49噸以下的集裝箱車通過(guò)，抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)，七級(jí)地震，設(shè)計(jì)壽命是100年！向北距虎門(mén)二橋30公里，距南港珠澳大橋也是30公里，那么此橋通車后，深圳到中山近了60公里，深圳到珠海近了90公里，物資的交流便捷了許多，對(duì)加強(qiáng)大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著重大的意義！</p><p class="ql-block">我們看到的風(fēng)景不多，但見(jiàn)識(shí)到令我們驚訝的不少，雖然雨后天色微暗，但也不枉此行！</p> <p class="ql-block">看！在江中主橋孔旁建的一邊二個(gè)巨型錨墩，主橋面的所有承重力都通過(guò)二根粗大的鋼纜和橋塔拉到錨墩上，力的心臟！</p> <p class="ql-block">拉索除了兩根粗的縱向拉索還有許多用于固定位置豎吊索，遠(yuǎn)處望去好象是一張大網(wǎng)。</p> <p class="ql-block">要是有點(diǎn)陽(yáng)光，這橋面大彎位會(huì)很美！</p> <p class="ql-block">我們一行九人站在橋中間顯得很渺小。</p> <p class="ql-block">寬闊的路面誰(shuí)會(huì)想到是在幾十米的水面之上。</p> <p class="ql-block">三張航拍圖片由施工單位提供。</p><p class="ql-block">見(jiàn)識(shí)我們從未見(jiàn)過(guò)的建橋機(jī)械，也很具觀賞性！</p> <p class="ql-block">頭頂粗大的圓管型拉索包裏著萬(wàn)余根抱團(tuán)的鋼纜群，你覺(jué)得這么粗的鋼纜群用什么機(jī)器才能拉動(dòng)它？</p> <p class="ql-block">在等待進(jìn)入遂道之前，盡情觀賞寬闊的珠江口伶仃洋，明年六月通車后，這里將車水馬龍，不再有“伶仃洋里嘆零丁”的語(yǔ)句了。</p> <p class="ql-block">我們坐著工地交通車進(jìn)入深中通道西人工島。深中大橋以后將會(huì)正名為伶仃洋大橋。</p> <p class="ql-block">水面上的橋已建好了主體并撤走絕大部分的機(jī)械，無(wú)人工作顯得冷冷清清。但西人工島和沉箱隧道卻正干得熱火朝天。</p> <p class="ql-block">我們坐這車進(jìn)入沉箱內(nèi)，這里已在江底。箱內(nèi)工人正在工作，空氣有點(diǎn)渾濁，工作人員很細(xì)心，發(fā)給了我們口罩。</p> <p class="ql-block">.墻壁上掛了很多液晶屏圖文并茂解說(shuō)沉箱的工作原理，結(jié)構(gòu)，如何加固海床等等。</p> <p class="ql-block">圖解沉箱的橫截面和每節(jié)是如何結(jié)合的，很詳細(xì)。</p> <p class="ql-block">同學(xué)們紛紛拍下圖片供回家后慢慢學(xué)習(xí)理解。</p> <p class="ql-block">頭頂上有黃色的通風(fēng)管非常巨大，目測(cè)起碼直徑3～4米。</p> <p class="ql-block">放大照片后無(wú)意中發(fā)現(xiàn)了沉箱中有逃生門(mén)，至于如何走出去，出去后是什么環(huán)境，實(shí)在想像不出來(lái)。估計(jì)這預(yù)防萬(wàn)一的細(xì)致設(shè)計(jì)是需要專業(yè)人員才能打開(kāi)操作的。</p> <p class="ql-block">我們不覺(jué)參觀了兩個(gè)多鐘頭，所見(jiàn)到的……超級(jí)二字在腦中揮之不去。建橋的項(xiàng)目經(jīng)理40多歲，屬中年高級(jí)技術(shù)人材，平時(shí)談笑風(fēng)生，工作時(shí)一絲不茍。2016年在此埋頭苦干七年多，把國(guó)家重任挑起來(lái)并將圓滿完成。為此我們感到欣慰，自豪。國(guó)家各項(xiàng)科研成果正全面飛躍，正是千千萬(wàn)萬(wàn)的這些中青年技術(shù)骨干挑起了大樑，把祖國(guó)建設(shè)得如此美好！希望有更多的七年，他們能百尺桿頭更進(jìn)一步，把新中國(guó)建成頭號(hào)的世界強(qiáng)國(guó)！建路橋和所有科技項(xiàng)目的建沒(méi)者，所有工程技術(shù)骨干，祖國(guó)寄托于你們，人民感謝你們！努力吧 ，加油！</p>