<p class="ql-block">綠皮火車，是20世紀(jì)50-80年代中國旅客列車最具代表性的形象，曾是中國鐵路運(yùn)輸?shù)拇~。時(shí)代在進(jìn)步，隨著中國高鐵的發(fā)展，仍離不開最接地氣的綠皮火車。綠皮車也在不斷更新?lián)Q代，2014年至今，它的運(yùn)行速度也在加速，最高可達(dá)160km/h，而且車內(nèi)設(shè)施完整，有空調(diào)等裝置，比之前要舒適。列車類型有普客、快車、直達(dá)特快等。</p> <p class="ql-block">先生的老家在山東膠東半島，已是古來稀的年齡，早就想帶全家回去看看，2024年1月20日，孩子們一放寒假就啟程（避春運(yùn)），一家老小共6人，由于路途長，經(jīng)衡量，選擇了乘坐廣州發(fā)往山東青島北的唯一一趟綠皮車Z168次列車。</p><p class="ql-block">當(dāng)晚七時(shí)許到達(dá)廣州火車站，很順利的進(jìn)入了候車室，候車室里擠滿了人，凳子上，地上，餐廳內(nèi)都是候車的人。每個(gè)進(jìn)站口都擁擠著龐大的進(jìn)站人流，讓我想起七八十年代，站內(nèi)人擠人的場景，到達(dá)軟臥車廂后輕松了許多。</p> <p class="ql-block">上世紀(jì)80年代曾坐過多次硬臥，今次還是第1次見識(shí)體驗(yàn)軟臥。這趟列車只有一節(jié)軟臥車廂，若干個(gè)小包間，每個(gè)小包間4張鋪位，且都有一個(gè)獨(dú)立的推拉門，把門關(guān)上就是一個(gè)獨(dú)立的小空間，包間內(nèi)有充電口，有多媒體電視（但只限于鐵路廣告），包間內(nèi)的燈光、空調(diào)、音響、廣播都可自己調(diào)控。相比硬座、硬臥車廂都要整潔和安靜。</p><p class="ql-block">我和兒媳、倆孫娃經(jīng)與其他乘客協(xié)商，終于調(diào)在一個(gè)包間內(nèi)，先生和兒子則在硬臥車廂。</p> <p class="ql-block">Z168次列車晚上20點(diǎn)27分從廣州始發(fā)，沿途經(jīng)過廣東省，湖南省，湖北省，河南省，江蘇省，山東省，于第2天晚上22點(diǎn)35分到達(dá)終點(diǎn)站青島北站，全程耗時(shí)26小時(shí)8分鐘，共?？?3站，2651公里。</p><p class="ql-block">這趟車在線路上從廣州至河南鄭州一路直線，鄭州駛出后一路向東前往徐州，然后北上到濟(jì)南，再轉(zhuǎn)向向東前往青島，形成了3個(gè)90度的大轉(zhuǎn)向。</p> <p class="ql-block">相比于12個(gè)半小時(shí)的高鐵車次和動(dòng)輒上千的二等座票價(jià)，這趟僅剩的綠皮車還是很有性價(jià)比的，睡一覺就可到達(dá)目的地，給了不少普通人更多的出行選擇。</p><p class="ql-block">兒童軟臥票也可享受一定的優(yōu)惠。倆孫一人一鋪，興奮得不肯睡覺，嚷嚷著下次還坐綠皮車。</p> <p class="ql-block">綠皮車沿途停站的時(shí)間較長，煙民們下車“吞云吐霧”，我們下車松動(dòng)筋骨……</p> <p class="ql-block">途徑武漢長江大橋。</p> <p class="ql-block">列車經(jīng)過的沿途站點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">到達(dá)終點(diǎn)站~青島北。完成了一次愉快的，圓滿的，有意義的坐火車體驗(yàn)。</p>