<p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ?宜良有兩座萬(wàn)壽山，一座位于縣城，因古剎法明寺而有“滇境無雙寺，宜城第一山”之美譽(yù)；一座雄踞縣北，因盛產(chǎn)高品質(zhì)無煙煤而聲名遠(yuǎn)播。本文所述萬(wàn)壽山，特指縣域北境宜良與嵩明交界的萬(wàn)壽山。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"> 萬(wàn)壽山明良煤礦礦部駐地</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ?滇越鐵路全長(zhǎng)854公里，其中云南段稱昆河線，全長(zhǎng)465公里，1910年1月30日全線建成通車，是一條凝聚著中法建設(shè)者智慧的中國(guó)面向印支半島和南亞的國(guó)際大通道，成為云南當(dāng)時(shí)惟一的一條運(yùn)輸大動(dòng)脈，是中國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路，也是中國(guó)當(dāng)時(shí)通往國(guó)外第二條鐵路。當(dāng)時(shí)西方記者稱之為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程。百年來，飛弛的列車、滾滾的車輪、蜿蜒的鐵軌、連接著多種民族和多元文化，滇越鐵路促進(jìn)了云南的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 可保村車站</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ?滇越鐵路與萬(wàn)壽山相距23公里，因滇越鐵路上的蒸汽機(jī)車用煤主要來源于萬(wàn)壽山，萬(wàn)壽山出產(chǎn)的“烏金煤”也通過滇越鐵路運(yùn)到個(gè)舊、昆明等地，二者的命運(yùn)緊密相連。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? 滇越鐵路上運(yùn)行的蒸汽機(jī)車</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 萬(wàn)壽山為宜良縣與嵩明縣的界山，海拔2340米。萬(wàn)壽山盛產(chǎn)高品質(zhì)無煙煤，當(dāng)?shù)厝朔Q為“烏金煤”。元順帝至元六年（1340年），當(dāng)?shù)鼐用褚言谌f(wàn)壽山季節(jié)性采煤（見1987年昆明市人民政府經(jīng)濟(jì)研究中心、昆明市經(jīng)濟(jì)研究所《昆明市情》第378頁(yè)），距今已68 4年。因地處嵩明與宜良之交界處，明初取兩縣的第一個(gè)字稱“嵩宜大煤山”。清光緒十五年（1885年）私人開始集資規(guī)模性開發(fā)煤礦，取名“煤莊”。滇越鐵路通車運(yùn)營(yíng)后，蒸汽機(jī)車的用煤以及鐵路沿線冶煉用煤的需求促進(jìn)了萬(wàn)壽山采煤業(yè)的發(fā)展。民國(guó)四年（1915年），云南人庚晉候、劉若愚、陳肇棋等人籌資老滇幣10萬(wàn)元，收買合并開濟(jì)、開利兩莊，開辦美利煤莊，隨后又成立云南煤礦公司，為云南省第一家注冊(cè)礦辦公司。 民國(guó)十六年（1927年），商人庚晉候轉(zhuǎn)讓股本與周美臣、陳蔭生，由周主辦，取嵩明、宜良兩縣的第二個(gè)字改稱為“云南明良煤礦公司”，成為云南省第一家大型煤礦公司。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ?抗戰(zhàn)爆發(fā)后，隨著日軍對(duì)海陸交通的封鎖，云南成為對(duì)外交通的重要基地。滇越鐵路與民國(guó)二十七年（1938年）修筑的滇緬公路成為搶運(yùn)中國(guó)國(guó)民黨政府在國(guó)外購(gòu)買的和國(guó)際援助的戰(zhàn)略物資的大動(dòng)脈?；诖?，民國(guó)二十八年（1939年）九月，云南省資源委員會(huì)投資法幣220萬(wàn)元，商股作價(jià)60萬(wàn)元將明良煤礦改制為官商合辦。委請(qǐng)采煤工程技術(shù)專家王德滋任總經(jīng)理兼總工程師。王德滋到任后首先采用當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)對(duì)礦井進(jìn)行大的改造，在戰(zhàn)時(shí)物資供應(yīng)困難的條件下，開鑿了平硐三處，大幅度提高了全礦的生產(chǎn)能力。建立了完整的通風(fēng)、排水系統(tǒng)，用蓄電池礦燈取代了礦工在井下用的電石明火燈，保證了安全生產(chǎn)。后又改善運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)利用重力分三段下放重斗車（當(dāng)?shù)厝朔Q為“小煤斗”，下文均采用“小煤斗”稱謂），用畜力拉回空斗車的方法，解決了煤炭地面運(yùn)輸問題。對(duì)明良煤礦的技術(shù)改造，應(yīng)用的一些新技術(shù)有著示范作用，對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)煤礦開采技術(shù)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。明良煤礦公司采煤量得到大幅提升，為保障抗戰(zhàn)時(shí)期昆明地區(qū)用煤做出了重要貢獻(xiàn)，也保障了滇越鐵路運(yùn)輸抗戰(zhàn)物資蒸汽機(jī)車的用煤需求，為抗戰(zhàn)做出了貢獻(xiàn)。也因此，王德滋獲得了南京國(guó)民政府頒給的“勝利勛章”。民國(guó)三十四年（1945年），商股賣給官方，改稱資源委員會(huì)明良煤礦局。隨后王德滋調(diào)任淮南煤礦鐵路公司煤礦局(現(xiàn)淮南礦務(wù)局)局長(zhǎng)兼總工程師。1950年，資源委員會(huì)明良煤礦局由人民政府接管，改稱明良煤礦，隸屬云南省工業(yè)廳（后屬煤炭廳）。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? ? ? ? 明良勞動(dòng)服務(wù)公司舊址</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? 明良煤礦職工俱樂部舊址</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? ? ? ?蘇式石砌三層樓房</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? ? ? ?曾經(jīng)的辦公樓房</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 萬(wàn)壽山開采的“烏金煤”，開始采用人背馬駝的方式運(yùn)下山售賣。1910年滇越鐵路通車后，對(duì)高品質(zhì)無煙煤的用煤需求大增，在距離萬(wàn)壽山23余公里的可保村設(shè)有三等車站，可保村車站成為“烏金煤”集中銷售點(diǎn)。煤炭能源主要供給滇越鐵路小火車機(jī)車用煤、個(gè)舊云錫冶煉及昆明煉鋼所用。煤炭傳統(tǒng)運(yùn)輸方式已滿足不了需要。民國(guó)十一年（1922年），“興源”、“復(fù)成”、“滇遠(yuǎn)”三家公司，合資銀元3.5萬(wàn)元，成立“可保村運(yùn)煤馬車路有限公司”，修筑從可保村——小街——箐口村——牛屎坡——雞街——小白坡——干龍?zhí)丁茸拥亍哮f塘的馬車路，運(yùn)輸?shù)玫匠醪礁纳啤Ｃ駠?guó)二十八年（1939年）王德滋任明良煤礦公司總經(jīng)理兼總工程師后，利用地勢(shì)高差，依山就勢(shì)鋪設(shè)小鐵軌，“小煤斗”利用慣性運(yùn)煤，大大節(jié)約了成本。工程于民國(guó)二十九年(1940年)動(dòng)工，民國(guó)三十二年春(1943年)建成通車，修建了萬(wàn)壽山至永豐營(yíng)長(zhǎng)全長(zhǎng)23公里輕便鐵路，工程耗資法幣995萬(wàn)元。鐵路單軌重14磅，軌距6公寸，鋼軌一部分是資源委員會(huì)從湘桂鐵路撥出。一部分從香港、上海訂購(gòu)，裝船運(yùn)到越南，越南為日本占領(lǐng)，又轉(zhuǎn)入緬甸，從滇緬公路運(yùn)入宜良萬(wàn)壽山，一共320余噸。由萬(wàn)壽山頂（海拔2340米）將“烏金煤”運(yùn)至山腳的禾陽(yáng)村（海拔1880米）。因高差太大,為避免造成“小煤斗”傾覆，由山頂至山腳分三段運(yùn)輸，即當(dāng)?shù)匕傩账追Q的“三滑坡”：第一段由萬(wàn)壽山頂至小松園，即一滑坡；第二段由小松園至大馬山段，即二滑坡；第三段由大馬山至禾陽(yáng)村，即三滑坡。在小松園和大馬山設(shè)有煤場(chǎng)及滑道，煤炭由滑道自然滑落至下一個(gè)滑坡的起點(diǎn)，再把煤裝上“小煤斗”滑向下個(gè)煤場(chǎng)，如跑接力賽一般。由禾陽(yáng)村（海拔1880米）至永豐營(yíng)儲(chǔ)煤場(chǎng)（海拔1760米）鋪設(shè)了第四段鐵軌，利用兩地120米的海拔高差建成第四滑坡，完成了萬(wàn)壽山至滇越鐵路的運(yùn)輸線建設(shè)。每一滑坡下完煤后，“小煤斗”由騾馬拉回滑坡起點(diǎn)。“小煤斗”運(yùn)煤無機(jī)械制動(dòng)，在需要制動(dòng)時(shí)依靠押運(yùn)員用木棒卡在小煤斗”上接觸地面制動(dòng)。萬(wàn)壽山除明良煤礦公司采煤外，還有私人開辦的幾家小煤窯。因無法使用明良煤礦的鐵軌運(yùn)輸線，依然采用人背馬駝的方式運(yùn)煤，他們?cè)诤剃?yáng)村租用儲(chǔ)煤場(chǎng)作為中轉(zhuǎn)，用蓄力將煤由萬(wàn)壽山運(yùn)至禾陽(yáng)村，再雇人工運(yùn)輸至可保村車站出售。筆者父母親在1947年1950年間都曾至禾陽(yáng)村背煤炭至可保村車站換取微博的收入。運(yùn)到可保村車站的煤由蒸汽火車轉(zhuǎn)運(yùn)而出。1950年后，明良煤礦公司在可保村車站南面征地建設(shè)了辦公區(qū)和生活區(qū)，建蓋了學(xué)校（明良煤礦學(xué)校，因房屋為法式建筑的紅瓦黃墻，當(dāng)?shù)匕傩辗Q為紅房子學(xué)校）、醫(yī)院、修理廠等。在二十世紀(jì)七十年代，看電影還算是一件比較奢侈的事。明良煤礦當(dāng)時(shí)在其修理廠豎起兩根鐵桿懸掛布幕，每個(gè)月都請(qǐng)湯池公社的電影放映隊(duì)來放電影，除豐富職工、家屬的文化生活外，也為周邊村寨群眾帶來了福利?，F(xiàn)在看來，在二十世紀(jì)中葉的可保大隊(duì)依靠國(guó)企明良煤礦的實(shí)力，在電影膠片時(shí)代已經(jīng)享受到了二十一世紀(jì)以數(shù)字電影為代表的電影＂2131”工程的福利了。與此同時(shí)，為改善職工住宿條件， 在永豐營(yíng)村的儲(chǔ)煤場(chǎng)東側(cè)建蓋了職工家屬生活區(qū)。1959年初，為擴(kuò)大明良煤礦的規(guī)模及影響力，將當(dāng)時(shí)的紅星公社（1987年改為北羊街鄉(xiāng)）以及湯池公社（現(xiàn)湯池街道）境內(nèi)滇越鐵路以北地區(qū)的雞街、宰格、阿色、木希、五邑、前所、鳳鳴、小街、曲者、禾登、可保、三營(yíng)片區(qū)劃屬明良煤礦礦區(qū)，同年10月兩個(gè)公社劃出的片區(qū)又劃回地方管理。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? 明良煤礦在永豐營(yíng)的儲(chǔ)煤場(chǎng)及住宿區(qū)</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ?滇越鐵路與明良煤礦運(yùn)煤專線</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? 明良煤礦永豐營(yíng)儲(chǔ)煤場(chǎng)</p> <p class="ql-block"> 1960年，為方便“烏金煤”的裝卸及運(yùn)輸，在可保村站西出岔口建設(shè)了611米的明良煤礦運(yùn)煤專用線，接通了設(shè)在永豐營(yíng)村西的明良煤礦儲(chǔ)煤場(chǎng)，并在儲(chǔ)煤場(chǎng)南端配建了裝卸設(shè)施。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 二十世紀(jì)七十年代，隨著汽車運(yùn)輸?shù)呐d起，公路的修通，為節(jié)約成本，“小煤斗”運(yùn)煤逐漸被取締而代之以汽車運(yùn)輸。1976年8月，鐵路運(yùn)輸線報(bào)廢，全線改由汽車運(yùn)煤。筆者在二十世紀(jì)七十年代讀小學(xué)時(shí)，課余時(shí)間曾背著背籮到公路上撿拾明良煤礦運(yùn)煤車輛在路上因顛簸撒落的煤塊用于家里做飯和取暖，或到煤場(chǎng)附近背回煤場(chǎng)廢棄的碎屑，按一定比例拌和泥土做成蜂窩煤使用。汽車運(yùn)輸代替“小煤斗”運(yùn)煤后，運(yùn)煤的鐵軌也逐漸被拆除。隨著時(shí)間的推移，“小煤斗”押運(yùn)員也逐漸在逝去，最后一位“小煤斗”押運(yùn)員李增林已于2019年在永豐營(yíng)的明良煤礦生活區(qū)去世，明良煤礦“小煤斗”運(yùn)煤的歷史戛然而止。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ? ? ? ?銀行代辦儲(chǔ)蓄所舊址</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 1981年，隨著萬(wàn)壽山煤炭資源的枯竭，明良煤礦公司轉(zhuǎn)型水泥生產(chǎn)賴以生存，直至2000年公司破產(chǎn)。而永豐營(yíng)煤場(chǎng)及連接煤場(chǎng)與滇越鐵路的明良煤礦專用線相繼停用。隨著“烏金煤”的枯竭，滇越鐵路也由燒煤的蒸汽機(jī)車運(yùn)輸改為燒油的內(nèi)燃機(jī)車代替。2003年6月，按鐵道部的要求，滇越鐵路停止客運(yùn)。至2010年，大部分貨運(yùn)停止。至今昆河線僅有開遠(yuǎn)至河口段每天對(duì)開一趟貨運(yùn)列車，多數(shù)車站相繼棄用，曾經(jīng)的輝煌成為一段歷史。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ?一九八一年建的明良煤礦公司水泥廠舊址</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 滇越鐵路與明良煤礦在中國(guó)歷史上都寫下過輝煌的篇章，為云南的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展做出過重要貢獻(xiàn)，也為世界反法西斯的勝利做出過貢獻(xiàn)。如今雖已凋零，但絕不應(yīng)該被時(shí)代拋棄，“烏金煤”雖已枯竭，但希望經(jīng)過新時(shí)代的洗禮而浴火重生。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">? ? ? ? ?現(xiàn)今居住在廢棄礦部樓房的礦工家屬</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">圖文：趙東明</p>