<h3>放下手機，邁出腳步，以了自由向往的心，五個人，四輛車，其中倆輛150踏板摩托車；一輛200排量摩托車，一輛載有六個電瓶能行130公里的電動車，用眼睛記錄風景，用車輪丈量心路。7月17日開啟摩旅行程，以臘勐為目標行程周邊游，沒具體計劃，看電動車情況作息，中午也可在飯店充電。此次行程3天2晚，約330公里，有還想繼續(xù)前行，但出發(fā)前有一位己經(jīng)說好19日必須返回，也就做罷了！<br><br>第一天，從芒市出發(fā)，走滇緬公路經(jīng)八零八水庫到紅色松山小鎮(zhèn)，在這里，有中國遠征軍的紀念遺址，我們似乎找到了時間遺留下的傷痕。松山戰(zhàn)役是抗日戰(zhàn)爭中最為慘烈的戰(zhàn)役之一，戰(zhàn)后被寫入美國西點軍校教案；戰(zhàn)爭的歷程給雙方參戰(zhàn)的士兵留下了很大的影響，隨后幾十年一直有幸存者或國人們不斷來松山祭拜先烈。<br>在松山實現(xiàn)云南人菌子自由8元／斤，山珍當蔬菜吃個夠，七月正是出菌的季節(jié)品山珍也成這次摩托車旅行的靚點。下午在臘勐住下80元／標間，下晩逛到臘勐地標石的左邊，迎面抬頭看高臺階上，聳立著百年榕樹，在樹下感到夏季獨有的涼爽，四周被青山環(huán)繞，心曠神怡，有挪不開步的感覺。逛臘勐街只一二十分鐘路程不長，還見當?shù)厝嗽谧约业觊T口洗菌子，他們說出門半小時就能找到大兜菌子，只有他們才能區(qū)分哪些能吃，我們只有羨慕的份，靠山吃山！</h3> <h3>第二天，騎行130公里，臘勐～雙虹橋～高黎貢山小鎮(zhèn)。實現(xiàn)云南人的雞樅自由，60元／斤，好巧買到飯店加工，實現(xiàn)雞縱自由了滿足了味蕾，既嘗鮮菌味還探出一條沿江臨水騎行的小眾國道吧，愜意，左邊是湍流涌急的橙色江水，右邊有段段是懸崖絕壁開鑿的路基路壁，也帶有泥土色，偶爾兩邊渾然一色，有點驚心動魄。騎行在盤山公路倆邊沿途的芒果地邊時不時有等不及果農(nóng)采摘提前親吻大地的水果趟路邊；有黃的有綠的也有長的不利索的，許多采摘果子匯聚地有剩下壞果趟路邊溝壑里當垃圾焚燒；果農(nóng)頭戴草帽腳蹬雨靴開著大小電動三輪車載滿一車車金黃色的芒果或一車車套袋看不出啥品種的水果，驅(qū)車趕往水果交易地，許多做水果批發(fā)商人在路邊或交易地等待收貨，果實轉(zhuǎn)商品轉(zhuǎn)貨物發(fā)往全國各地銷售！</h3> <h3>第三天騎行110公里，3天共330公里結(jié)束行程回家。從高黎貢山小鎮(zhèn)出發(fā)不到兩公里過了邊境檢查口就看到了東風橋，東風橋上游兩公里的地方是惠仁橋，惠仁橋已完成了他的使命，現(xiàn)在只剩遺址，屬保山重點文物保護地，現(xiàn)在已被東風橋接替他的工作任務了，但他歷史永存，歷史上曾為南方絲綢之路（陸上）西至騰沖、龍陵及南亞的主要橋梁之一。<br>回家途中，一路上路邊大大小小水果攤無數(shù)，芒果荔枝桂圓等。潞江平均氣溫高，類似海南氣溫只是沒海風海水沙等，是種植熱帶水果作物天堂基地。</h3> <h3>一封神秘的遠征軍信件</h3> <h3>走進松山戰(zhàn)役遺址公園，懷著對無數(shù)先輩付出生命代價敬仰和侵略者的仇恨，銘記歷史，不忘國恥！</h3> <h3>行進在飽經(jīng)風霜，有滄桑歷史的松山滇緬路上，還能想象出筑路的場景、一塊塊石塊路承載無數(shù)筑路農(nóng)民壯舉滇緬公路：奇跡的背后，是這個民族的血淚與堅忍！現(xiàn)在有的石塊縫隙已長出青草，但他的歷史是永恒不變的！</h3> <h3>本來想早點收工休息，尋找住宿發(fā)生小插曲，看時間還早，我的車加滿油，電瓶車電正足，繼續(xù)出發(fā)，想不到發(fā)現(xiàn)沿江臨水一條國道，風景靚眼左邊江水離公路很近約20公里國道，還欣賞不夠就到了岔路口，左邊通過賽格大橋要穿越賽格隧道，路標提示行程30公里后到達蒲縹古鎮(zhèn)，右邊一公里后通賽格村，當時已經(jīng)是下午的五點半，我們選擇走賽格村，經(jīng)賽格村騎行約五公里就與平時通行的大路匯合，路標提示已到漫海地界。</h3> <h3><br>再次細讀雙虹橋建橋選址的傳說。第一次是與單位同事奇石愛好者在枯水季節(jié)來江邊找奇石當時沒細看。雙虹橋位于云南省保山市隆陽區(qū)芒寬鄉(xiāng)怒江上，清乾隆五十四年（1789年）永昌知府陳孝升倡建，民國12年重建。</h3> <h3>休息時刻，別看一個個懶洋洋的，不僅能騎摩托車，騎自行車也不賴哦，一起騎過西雙版納，一起環(huán)騎行海南西線哦！</h3> <h3>該橋創(chuàng)建于清道光十年（1830年），于道光十九年落成。橋系永昌知府周澍倡建，《永昌府志》載：“就江中大石，復以巨石壘之，周圍廣40余丈，圍以墻，兩岸經(jīng)鐵索橫貫于中，墩高52丈，橋長140米，懸空飛渡。南北兩岸各建以亭，中鋪以木板，左右翼以欄桿?！睒颉俺捎莉v大道”。其后一百多年叫，先后毀修6次。最末一次修復于抗日戰(zhàn)爭后期，即中國遠征軍反攻日寇（滇西戰(zhàn)役）初期?；萑藰蚴堑峋捁返闹匾?jié)點，被日軍炸毀。為搶通滇緬公路，滇緬公路局局長兼總工程師龔繼成先生親自指揮工程技術(shù)人員，日夜施工，僅僅六個晝夜即修復惠人橋。為表彰龔繼成修復惠人橋及打通滇緬公路的偉大功績，國民政府將惠人橋更名“繼成橋”以為紀念。<br>1952年保騰公路通車，改于下游東風橋過江，惠人橋從此廢棄?，F(xiàn)僅存橋墩3個和南關(guān)樓等</h3> <h3>行程兩天中午休息時刻，有風光高興時刻也有疲憊時刻，記錄一下，第一次摩托車旅行，騎摩托車旅行也是需要體力的，這一點和我們平時騎行自行車鍛煉分不開的。</h3> <h3>滇緬公路、松山大戰(zhàn)遺址紀念園和潞江橋（雙虹橋、東風橋、惠人橋）是此次行程的主題</h3>