<p class="ql-block">幾百公里翻山越嶺跑過(guò)來(lái)就為游覽峽灣和乘坐高山小火車。首先來(lái)到弗洛姆火車站，車站很小，只有幾股鐵道，候車室也就一百平米左右，站在站前廣場(chǎng)上就可以看到我們將要乘坐的火車停在站臺(tái)上。</p><p class="ql-block">正點(diǎn)發(fā)車，乘客很少，除了我們，有歐美的背包客，有中國(guó)的自由行游客，也有極少的像是當(dāng)?shù)厝说穆每汀?lt;/p><p class="ql-block">火車車廂有些年頭了，但老而不舊，干凈舒適，維護(hù)保養(yǎng)的很好，在車門(mén)踏板處看到一個(gè)銘牌，生產(chǎn)于1969年，已經(jīng)55年，中間肯定經(jīng)過(guò)升級(jí)改造，比如燈光都是節(jié)能燈，廁所是真空抽水馬桶，車廂兩端的液晶電視等。對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，這種既有年代感，內(nèi)部設(shè)施又不落后于時(shí)代的火車，無(wú)論拍照還是乘坐都是最好的。</p><p class="ql-block">車廂兩端的電視用英文和中文交替介紹窗外的景致和弗洛姆鐵路的修建過(guò)程。</p><p class="ql-block">弗洛姆觀光火車，2014 年被權(quán)威雜志評(píng)選為全球最賞心悅目的火車觀光線路后開(kāi)始進(jìn)入大眾的視線，但當(dāng)初它并且不是以觀光為目的修建的。這條鐵路全長(zhǎng)20公里，從1924年開(kāi)始共修了20年，平均一年修建一公里，共有20處隧道，總長(zhǎng)6公里，每個(gè)工作面一個(gè)月只能開(kāi)挖一米，其困難程度可以想象。</p><p class="ql-block">我認(rèn)為這條鐵路最大的特點(diǎn)是坡度陡，很短的距離內(nèi)從海拔2米爬升至最高海拔866米，但坐在車廂里是感覺(jué)不到的，在電力機(jī)車面前這個(gè)坡度可能不算什么，在蒸汽機(jī)車時(shí)代真的難以想象。導(dǎo)游介紹說(shuō)坡度是1：18，我理解是每18米長(zhǎng)度高度上升1米，換算成鐵路對(duì)坡度的表達(dá)方式是千分之55.55，這是很大的坡度了。</p><p class="ql-block">包括后面要乘船游覽的松恩峽灣，這個(gè)季節(jié)肯定不是游覽這里的最好時(shí)間，一年當(dāng)中最熱或最冷的時(shí)候一定是這里最美的時(shí)候，但我更喜歡大雪覆蓋時(shí)車窗外的景色。</p> <p class="ql-block">奧洛姆車站。</p> <p class="ql-block">機(jī)車下面有一個(gè)巨大的三角形鐵鏟，推雪用。</p> <p class="ql-block">這個(gè)標(biāo)志牌表示，前方130米為千分之55的上坡，不知我理解的對(duì)不對(duì)？</p> <p class="ql-block">一間站房，一位旅客，停車一分鐘。</p> <p class="ql-block">不停車通過(guò)。</p> <p class="ql-block">腳踏板下的銘牌標(biāo)明這節(jié)車廂1969年生產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">兩位鐵路職工合影。</p> <p class="ql-block">峽灣是一種地貌，之前覺(jué)得好像地球上只有挪威才有峽灣，當(dāng)然是錯(cuò)誤的，但中國(guó)確實(shí)沒(méi)有，據(jù)說(shuō)是中國(guó)唯一沒(méi)有的地貌。這次來(lái)到挪威，肯定要提前了解一下什么叫峽灣，簡(jiǎn)單理解，高山上的冰川融化下泄的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間沖刷陸地形成山谷，地球冰期結(jié)束后，冰川后退，海水侵入山谷，形成峽灣。形成峽灣的重要條件是冰川必須離海洋比較近，中國(guó)不缺冰川，但距離海洋都在幾千公里，沖刷出來(lái)的山谷只能叫峽谷，不能叫峽灣。</p><p class="ql-block">來(lái)挪威不到峽灣幾乎等于來(lái)中國(guó)不登長(zhǎng)城，我們游覽的松恩峽灣是挪威最大的峽灣，也是世界上最長(zhǎng)、最深的峽灣，全長(zhǎng)204公里，最深處1308米，兩岸山高谷深，最高的山峰高達(dá)海拔1500米，加上水下部分山高接近3000米。</p><p class="ql-block">我們乘坐的是一艘現(xiàn)代感十足的雙體游船，長(zhǎng)寬幾乎相等，近似于正方形，給人非常穩(wěn)定的安全感，乘客比想象的多，大部分是歐美的散客。知道這不是游覽峽灣的最好季節(jié)，也沒(méi)抱太大期望，站在船頭望著腳下的水、兩岸的山，很容易與長(zhǎng)江三峽去做比較，峽灣的水呈墨綠色，給人深邃的感覺(jué)，幾乎看不出流動(dòng)，兩岸的山峰沒(méi)有什么特色，多了一些圓潤(rùn)，少了一些險(xiǎn)峻，一句話，還是我大三峽壯美。松恩峽灣最令人嘆為觀止的景觀是從山頂流下的那些瀑布，700多道瀑布從懸崖高處跌落下來(lái)，匯聚到峽灣墨綠色的水中，可惜現(xiàn)在是枯水期，有些瀑布已干涸，沒(méi)干涸的水量也比較小。</p><p class="ql-block">站在船頭，看到的是兩個(gè)尖利的船頭劈開(kāi)靜謐的水面，兩岸的山峰不斷的向后退去，走到船尾，看到的是螺旋槳翻起的兩道白色的浪花，直到很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)才消失不見(jiàn)。</p> <p class="ql-block">船頭。</p> <p class="ql-block">駕駛室。</p> <p class="ql-block">船尾。</p> <p class="ql-block">兩岸。</p> <p class="ql-block">小玩偶都沒(méi)有臉，害羞嗎？</p> <p class="ql-block">離開(kāi)峽灣也離開(kāi)了挪威，再一次進(jìn)入瑞典，已經(jīng)記不清第幾次進(jìn)出瑞典了。</p> <p class="ql-block">自助加油，挪威和北歐的幾個(gè)國(guó)家己經(jīng)沒(méi)有加油員這個(gè)職業(yè)了，福兮禍兮？</p> <p class="ql-block">高寒的挪威應(yīng)該是歐洲甚至全球（除了中國(guó)）電動(dòng)車發(fā)展最好的國(guó)家，它們是怎么解決電池低溫衰減問(wèn)題的？</p>