<p class="ql-block"> 11月5日至12月8日，參加上海游派旅行社組織的為時34天的南美和南極之行，回來已近一個月，似乎還處在南極時光。南極是這樣一個地方，沒有去之前多次在夢里依稀見過，真正去過后又經(jīng)常在夢里清晰重現(xiàn)。遇到親朋好友，話題總也繞不開南極的所見所聞，一切仿佛就在昨天。南美南極之行是我們有生以來距離最遠(yuǎn)時間最長的旅行，是印象最深的一次旅行。尤其是南極段行程更是精彩絕倫、終身難忘。所以我們把南極列為游記的第一篇，用日記體記錄乘坐阿蒙森號郵輪在南極探險探奇的日子，記錄下最鮮活的感受。</p> 11月21日：阿蒙森號探險郵輪啟航 <p class="ql-block"> 平生第一次早晨三點出發(fā)趕飛機(jī)，乘坐HX航線從<span style="font-size:18px;">布宜諾斯艾利斯飛至烏斯懷亞。由于是船方包機(jī)，大行李早一天晚上就放在酒店大廳，由船方統(tǒng)一組織托運，小件行李隨身攜帶，使人輕松不少。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 意外的是，居然在布宜諾斯艾利斯機(jī)場遇到老朋友，原新華社駐溫州記者張和平，同一航班，同一郵輪（阿蒙森號），同一行程（游南極和馬島）。世界這么大，又這么??！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span>從布宜諾斯艾利斯飛行三個多小時，到達(dá)世界最南邊的城市烏斯懷亞還不到上午10點，雪白的安第斯雪山迎接了我們。</p> <p class="ql-block"> 去南極是一次心儀很久的旅行。南極是地球上最南端的大陸，幾乎完全位于南極圈內(nèi)，覆蓋面積約1400萬平方公里，是世界第五大洲。它被冰雪覆蓋，冰層平均厚度超過2公里，儲存著全球約70%的淡水。這里擁有極端的極地氣候，夏季（11月至次年2月）溫度可升至零度左右，而冬季則能驟降至零下60度以下。南極洲有其獨特的生態(tài)系統(tǒng)，主要動物包括企鵝，如帝企鵝和阿德利企鵝等，總數(shù)約1.2億只，占世界的87%；各種海豹，比如威德爾海豹和象海豹，它們依賴海冰作為休息和生育場所；還有藍(lán)鯨、座頭鯨等，它們夏季前來覓食豐富的磷蝦。此外，這里有眾多的海鳥鳥類，如南極燕鷗、賊鷗等。盡管人類活動有限，南極洲仍面臨氣候變化帶來的威脅，冰蓋融化可能影響全球海平面上升。小時候?qū)W地理知道南極一片冰雪、荒無人煙，但那里企鵝成群，那里有極晝極夜，非常好奇。退休之后讀過一些許多南極的游記、書籍，多次萌發(fā)了去南極的沖動。但前幾年的暫停鍵推遲了這個夢想的實現(xiàn)?，F(xiàn)在夢想就在眼前，心情咋能不激動？</p> <p class="ql-block"> 離登船時間還有2個多小時，船方順帶安排游玩了風(fēng)景優(yōu)美的火地島國家公園和烏斯懷亞市區(qū)，因為有對南極游的極度期待，就像小時候上不喜歡的課，這些美景都提不起我們的興趣。在烏斯懷亞我們就想在世界最南的小郵局寄一張明信片，看一看著名的泛美公路最南點?？上о]局的主人生病了，沒有開張。</p> <p class="ql-block"> 下午兩點左右開始辦理登船手續(xù)。我們乘坐以偉大的極地探險家命名的“阿蒙森號”(MS Roald Amundsen)郵輪，這是世界上第一艘混合動力探險郵輪，隸屬于擁有130年極地探險經(jīng)驗的挪威海達(dá)路德公司。該郵輪于2019年下海，排水量2.1萬噸，載客量為500人。選擇阿蒙森號郵輪我們有兩個考慮，一是挪威公司的極地探險經(jīng)驗和郵船的規(guī)模，橫渡德雷克海峽，大的郵輪有優(yōu)勢。二是阿蒙森號行程中?？颂m群島吸引了我們的注意，這小眾的地方很難走到。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)?shù)貢r間下午19點郵船正式啟航，前往心心念念的南極，跟隨郵輪探索世界的最后一片凈土。</p><p class="ql-block"> 再見了烏斯懷亞，再見了神秘的火地島！</p> <p class="ql-block"> 登船手續(xù)有條不紊，很有效率。在五樓大廳，憑護(hù)照領(lǐng)取房卡，我們房號是738，一個面積約19平米的陽臺房，大行李已擺放在房間門口。而后去六樓領(lǐng)取船方贈送的藍(lán)色HH沖鋒衣。再是下載海達(dá)路德公司APP“HX”，秉承綠色低碳理念，船方不再發(fā)放紙質(zhì)通知，所有重要安排和通知，餐廳預(yù)訂和活動報名等都在APP。15天南極行程中，WIFI免費。種種細(xì)節(jié)使我們對阿蒙森號郵輪增添了信任感。下午還分組舉行了安全演習(xí)，不參加演習(xí)的將不予參加登陸活動。</p><p class="ql-block"> 船方提供的登山（防水）靴厚重結(jié)實，行程結(jié)束后將予歸還。每次活動，都要穿著沖鋒衣和登山靴上下船。</p> <p class="ql-block"> 郵輪上有三個餐廳，分別為自助、點餐和收費的餐廳。其中自助餐廳需要預(yù)訂，點餐餐廳需要排隊。導(dǎo)游說今天的收費餐廳有新鮮的帝王蟹，每位35歐元，很吊胃口。但一想今晚要通過著名的魔鬼暴風(fēng)帶德雷克海峽，就打消了這個念頭。此后，整個行程我們都沒有在自費餐廳消費。</p><p class="ql-block"> 在點餐餐廳點了一塊牛排，一杯啤酒，吃好了又要了冰激凌球，每人2個，黃的香草，紅的草莓，爽！鄰座兩位中國大媽不會英語，指著我們桌蹦出“double”一詞，服務(wù)生似懂非懂給每位呈送了4個，而她們只要每人一個！</p><p class="ql-block"> 導(dǎo)游一再交代，怕暈船的晚餐后馬上吃暈船藥，早點睡。吃藥后馬上睡著了，第一次醒來晚11點多一點，居然沒有任何不適，沒有任何不適！外面有風(fēng)浪但不很大，郵船在浪花拍打下左右輕輕搖擺，再次體會兒時搖籃最美妙的時刻。門窗、衣柜等發(fā)出奇怪的聲音，但艙內(nèi)物品各歸原位，說明還沒到最危險的時候。乘著腦子清醒，在備忘錄碼好第一篇南極日記，又昏昏入睡！</p> 11月22日：橫渡德雷克海峽 <p class="ql-block"> 用談虎色變形容德雷克海峽并不為過。德雷克海峽緊鄰智利和阿根廷兩國，位于南美洲南端與南極的南設(shè)得蘭群島之間，長300公里，寬900多公里，平均水深3400米，是世界上最深最寬的海峽。由于地處太平洋、大西洋交匯處，受南極洋流影響，加上處于南半球高緯度，風(fēng)暴成為德雷克海峽的主宰。一般風(fēng)力都在八級以上，有時浪高可達(dá)10~20米。歷史上無數(shù)船只在此傾覆，因之德雷克海峽被人稱之為“魔鬼海峽”、“殺人西風(fēng)帶”等。</p> <p class="ql-block"> 再次醒來，已是早晨，打開谷歌地圖，世界最寬的德雷克海峽僅走過四分之一。走上甲板，天灰蒙蒙的，視線不好，四周沒有任何參照物，大船就是茫茫汪洋中的一葉孤舟，船尾只有一只海鷗在尾隨跟蹤?？催^一些南極游記和書籍，對德雷克海峽風(fēng)浪的描述多以“魔鬼”、“恐怖”等形容。來之前對過德雷克海峽有各種設(shè)定，甚至有冒著生命危險、視死如歸的壯烈感。 導(dǎo)游也介紹說，一般過德雷克海峽，浪高6米以下即為好天氣?？勺蛲碜畲箫L(fēng)浪僅3米，一般在2米左右，在德雷克海峽絕對算是風(fēng)平浪靜的好天氣。如果一直這樣，那就是天大的造化。再次為自己的選擇（時機(jī)和船只）慶幸。</p> <p class="ql-block"> 這兩天沒有行程，但船方安排了豐富的科普講座，我們參加了其中兩個：</p><p class="ql-block"> ①11:30，六層演講廳，郵船生活和游覽介紹；②14:00，10樓，南極公約介紹講座（強(qiáng)制性，不參加將無法登陸）。</p> <p class="ql-block"> 《南極條約》（常被誤稱為《南極公約》）于1959年12月1日簽訂，1961年6月23日生效，該條約凍結(jié)了所有領(lǐng)土主權(quán)要求，規(guī)定南極洲僅用于和平目的，禁止任何軍事活動、核爆炸和放射性廢料處置?！赌蠘O條約》（包括1991年《環(huán)境保護(hù)議定書》）確立了環(huán)境保護(hù)為南極洲的核心原則，設(shè)立了全面保護(hù)環(huán)境的框架，對旅游和其他活動實施嚴(yán)格管理，以減少人類活動對這片脆弱生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響。</p><p class="ql-block"> 參加旅游必須知曉《南極條約》這么高大上的文件真是第一次。</p> <p class="ql-block"> 就餐又遇到昨晚的“冰激凌”故事原型，互相認(rèn)出來時開玩笑說，我把你們故事寫進(jìn)日記了。她們大度回答說沒有關(guān)系啊，誰沒有過尷尬的經(jīng)歷??！</p><p class="ql-block"> 阿蒙森號這次行程接待有400余人，其中來自中國國內(nèi)5個旅行社140人，來自臺灣的團(tuán)隊30多人，其余大部分是歐美人。到達(dá)烏斯懷亞之前的安排各有不同。有的國內(nèi)直接飛往布宜諾斯艾利斯，然后轉(zhuǎn)烏斯懷亞上郵船；有的玩轉(zhuǎn)巴西和阿根廷，最后匯合烏斯懷亞上郵船；我們是玩轉(zhuǎn)巴西、智利、秘魯和阿根廷四國后在烏斯懷亞上船。晚餐時遇到一對南京夫婦，他們游歷巴西等國家行程來到烏斯懷亞后，被告知原預(yù)訂的郵船“南森號”壞了，如果繼續(xù)行程，可以在烏斯懷亞免費停留三天，住宿“南森號”，然后轉(zhuǎn)阿蒙森號完成南極行程。等于行程白白多出7天行程（南森號郵輪沒有4天馬島）。南極行大致每人每天費用5000元左右，賺大發(fā)了。但不是大家都領(lǐng)情，團(tuán)隊中一些年輕人根本沒有辦法請假，就從烏斯懷亞直接返回，通過其他途徑維權(quán)了。阿蒙森號和南森號郵輪是姐妹號，同屬海達(dá)路德公司，懷疑南森號并不是沒有壞了，而是客源不足。</p> <p class="ql-block"> 緩緩行進(jìn)中的郵船船尾泛著細(xì)細(xì)的浪花，說明此時的德雷克海峽是多么的溫順、平和。</p><p class="ql-block"> 晚上又是早睡，為了保險又吃了一顆暈船藥。</p> 11月23日：繼續(xù)橫渡德雷克海峽 <p class="ql-block"> 今早郵輪依然航行在德雷克海峽。打開陽臺門，外面下著蒙蒙細(xì)雨，風(fēng)力比昨天稍大，陽臺地上有許多雨水，看來雨下得有些時間了。陽臺小桌子有一坨鳥糞，有不速之客不請自來，不告而別，太不禮貌了吧！</p><p class="ql-block">? 今天參加兩個講座，①是南極半島的鯨魚；②是明天登陸說明會。感到有收獲，聽到了自以為新奇的知識點：鯨魚高速公路和企鵝高速公路。</p> <p class="ql-block"> 南極半島的鯨魚講座主講人是Alexandra，她用英語演講，專業(yè)性很強(qiáng)，為了使聽眾理解，配了許多照片、圖表來形象表達(dá)，使我們了解了關(guān)于鯨魚的許多知識。最感新奇的是關(guān)于鯨魚高速公路的表述。</p> <p class="ql-block"> “鯨魚高速公路”是指鯨魚在海洋中遷徙時所使用的主要路徑，這些路徑連接著它們的繁殖地、覓食地以及其他重要的棲息區(qū)域。這個術(shù)語用來形象地描述鯨魚遷徙模式中的重要通道，類似于陸地上車輛使用的高速公路。世界自然基金會（WWF）發(fā)布的《保護(hù)藍(lán)色走廊 (Protecting Blue Corridors)》報告指出，愛爾蘭西海岸附近的水域是全球鯨魚遷徙的重要“高速公路”之一。這份報告首次真正全面地研究了鯨魚的遷移，并將全球845頭遷徙鯨魚的衛(wèi)星軌跡可視化，揭示了它們在全球海洋中的移動模式。</p> <p class="ql-block"> 第二個講座是探險隊員的登陸說明會。此后每當(dāng)?shù)诙煊械菎u或登陸活動，都會有這個安排。</p><p class="ql-block"> 今天探險隊員杰生介紹了海上探險救援的許多知識，最形象的是“水手握”。在上下皮劃艇或其他場合，需要探險隊員救助時，要握住彼此的手腕而不是手掌，這樣握力更大。</p> <p class="ql-block"> 杰生介紹了明天可能登陸的地點夏科港。?夏科港位于布斯島西北部，是一個2.4公里寬的海灣，是南極半島的主要觀景點，可以看到阿德利企鵝、帽帶企鵝和巴布亞企鵝等企鵝，可以看到南極燕鷗、藍(lán)眼鸕鶿、南極賊鷗和威爾遜風(fēng)暴海燕等南極特有的鳥類，對此非常期待。</p> <p class="ql-block"> 有趣的是，這個講座也提出了“企鵝高速公路”的概念。企鵝們?yōu)榱瞬妒常瑫邙B巢和大洋之間走出一條專用線，稍深偏黃，這是企鵝的生命線，要求任何人任何時候都不得踏入這條大道，以免給造成意外傷害。</p> 11月24日：登上普雷諾島 <p class="ql-block"> 早晨起來，一夜變天，溫度驟降，外面飄著雪花，陽臺和欄桿都覆蓋著雪。海面開始出現(xiàn)浮冰，這是來自南極的信物，到達(dá)南極了。手機(jī)顯示的天氣和地點都不在南極，是不是和我們所用的船方網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。地點顯示是智利的蒙特港，溫度在12o。實際溫度應(yīng)該在零下4、5o左右。</p><p class="ql-block"> 這是在南極拍攝的第一張照片，欄桿上的雪，欄桿外的浮冰。其后浮冰越來越大，越來越密，因為天氣原因，所有照片都是灰蒙蒙的。</p> <p class="ql-block"> 幸運的是，到下午天開了，云開了，萬物俱澄澈，顯出獨特的極地韻味。</p> <p class="ql-block"> 廣播宣布，登島目的地執(zhí)行B計劃，由夏科港改為普雷諾島（pleneau）。我們也不知道有幾個備選方案，實際上坐郵船根本辨不清東南西北，只看見過了德雷克海峽后，兩邊出現(xiàn)了陸地。也不知是不是網(wǎng)絡(luò)原因，手機(jī)上的谷歌地圖總是不能隨時更新標(biāo)注位置。</p><p class="ql-block"> 普<span style="font-size:18px;">雷諾島位于雷麥瑞海峽南端盡頭，于1908年被法國南極考察隊發(fā)現(xiàn)，島嶼長40公里、寬11公里。此島周圍的淺水區(qū)經(jīng)常有浮冰擱淺，堆成壯觀的冰山奇景，四周是冰雪一片。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span>第一次在南極坐沖鋒艇巡游和登陸，大家都掩飾不住自己的激動和興奮。南極冰天雪地、冰雪世界、冰清玉潔，但是白雪白冰太炫，對眼睛刺激很大，必須戴墨鏡??！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 我們被安排在分在14組（雪海燕），下午2：30先是乘坐沖鋒艇環(huán)島巡游。船上廣播用中、英文播報通知，一旦所在小組被叫到，要穿戴好救生衣、登山鞋和戶外裝備，前往3層甲板的探險出發(fā)平臺乘坐沖鋒艇。分組是固定的，以后出發(fā)次序不斷調(diào)整，保證每組都有可能最先下海。</p><p class="ql-block"> 這是手機(jī)搶拍的兄弟組沖鋒艇，藍(lán)色沖鋒衣是這次行程的旅客必配，穿黃色衣服的是沖鋒艇駕駛員。</p> <p class="ql-block"> 沖鋒艇巡游時速度比較快，又不斷變換方向和高度，加上船舷兩邊坐著人，風(fēng)景很美，但拍到好照片很不易。</p> <p class="ql-block"> 下午5：00許，再次乘坐沖鋒艇，登陸普雷諾島。沖鋒艇無法直接靠岸，這時登山靴發(fā)揮了作用，在探險隊員幫助下我們踩著海水，第一次踏上南極的土地。圖為探險隊員用“水手握”幫助旅客。</p> <p class="ql-block"> 第一次在南極看到南極的企鵝。</p> <p class="ql-block"> 普雷諾島是南極洲半島最大的巴布亞企鵝（Gentoo Penguins）棲息地，島上的巴布亞企鵝，又名金圖企鵝、白眉企鵝，體形較大，身長約60-80厘米，眼睛上方有一個明顯的白斑，嘴細(xì)長，嘴角呈紅色，顯得眉清目秀。</p> <p class="ql-block"> 南極是企鵝的世界。登陸說明會一再強(qiáng)調(diào)必須為企鵝讓路，距離5米以上?？蓤D中幾只小企鵝突然對插在雪地里的小紅旗??感興趣，死守路中不愿離開，那是我們的必經(jīng)之路呀。探險隊員幾次作手勢讓我們退后，最后一次她自己也忍俊不禁，笑了。我們苦苦等待（其實樂在其中）5分多鐘，企鵝們玩瘋了玩夠了才依依不舍離開，放了我們一碼。</p> <p class="ql-block"> 晚九點的行程說明會，主持人吊足胃口，問今天感覺怎么樣，大家都說好！他說明天會更好！明天的登陸點是尼克港（Neko），那是真正的南極大陸！那里有更多的企鵝，更多的動物，如海豹等，有一望無際的冰川！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 導(dǎo)游微信告知，其后阿蒙森號郵船將會通過雷麥瑞海峽，南極半島最美麗的景色。但今天實在太累了，先洗洗睡吧！</p><p class="ql-block"> 明天登陸尼克港，明天會更美好嗎？</p> 11月25日：雷麥瑞海峽（利馬水道） <p class="ql-block"> 早晨，郵船緩緩?fù)ㄟ^雷麥瑞海峽。雷麥瑞海峽（Lemaire Channel ）又稱利馬水道，位于南極大陸和布斯島之間，長11公里，兩岸是巍峨的群山，因為洋流和地形的關(guān)系，雷麥瑞海峽的海面上漂浮著密密麻麻的細(xì)碎冰山，色彩迥異，被譽為南極洲最漂亮的水道。</p> <p class="ql-block"> 天越來越亮，兩邊山峰的輪廓越來越清晰起來。山體投影在水道，和水面點點的浮冰交織在一起，勾勒出一幅幅對比鮮明的畫面。</p> <p class="ql-block"> 恰逢此時，一艘游輪在水道中緩緩駛出，冰天雪地，動靜結(jié)合，一幅特別的山水畫。此時那邊游輪的也許有旅客正在凝視著我們，欣賞著動態(tài)的山水詩？彼此都是畫中畫，畫中人。</p> <p class="ql-block"> 漂浮在水面上的形態(tài)各異的冰塊，是來自遠(yuǎn)古的藝術(shù)雕塑，它們有的像巨大的鯨魚背脊，有的似城堡的塔樓，每一塊都承載著時間的記憶，藍(lán)色的脈絡(luò)在陽光下閃爍，訴說著深藏于冰雪下的故事。</p> <p class="ql-block"> 太陽緩緩升起，金色的光芒跳躍在波光粼粼的水面上，為冰冷的水域注入了一抹溫暖。而那些半透明的浮冰，則如同鏡子般反射著天空的顏色，構(gòu)成了一幅絢麗多彩的畫卷。這是光和影的世界，這是動和靜的畫卷，這是力和美的和諧。</p> <p class="ql-block"> 一塊大浮冰在眼前飄過，上面一只海豹靜靜地休息，不遠(yuǎn)處有一只海鳥蹦蹦跳跳，也不怕吵醒性格暴躁的鄰居。</p> <p class="ql-block"> 這里遠(yuǎn)離塵囂，使人暫時忘卻外界的紛擾，沉浸在永恒的寧靜與美麗之中。許多人聚集在甲板，用手中的相機(jī)和手機(jī)留下這永恒的美麗瞬間。</p><p class="ql-block"> 孜孜不倦的張和平老鄉(xiāng)！</p> <p class="ql-block"> 聽從驢友的建議，用三腳架固定相機(jī)錄像，做成一段冷峻驚艷的視頻。</p> <p class="ql-block"> 廣播通知，因天氣原因，原定的尼克港登陸項目取消，改為沖鋒艇巡游奧納港，這是第二次更改行程了。據(jù)導(dǎo)游說，南極地廣人稀，天氣變化太大，沒有一個團(tuán)隊完全按照預(yù)訂計劃實施。但是船方在保證安全的前提下，一定會把最好的南極特色呈現(xiàn)給大家分享。</p><p class="ql-block"> 雖然暫時取消了登南極半島，但這次沖鋒艇巡游的司機(jī)小哥來自國內(nèi)，非常好說話，帶我們就近欣賞千姿百態(tài)的浮冰、藍(lán)冰，在最好的位置拍攝美照。</p><p class="ql-block"> 在南極，哪一塊冰??不是千年萬年幾萬年的道行，舉起冰塊，感覺舉起了歲月。</p> <p class="ql-block"> 南極的每一塊浮冰都是大自然的杰作，尤其是懸浮的巨大冰塊在水中泛著獨特的藍(lán)光，不同于天空之藍(lán)的通透，不同于大海之藍(lán)的深邃，顯得那么神秘，那么寧靜，那么憂郁。當(dāng)陽光穿透浮冰，折射出的藍(lán)光有著特別神秘的味道。這是一個夢幻的世界，童話的世界，浮冰的世界。</p> 11月26日：登陸達(dá)摩角 <p class="ql-block"> 今早5點就醒了，在南極第一次看到朝霞映紅天際。夏季的南極處于極晝狀態(tài)，沒有黑夜。前幾天早晨是陰天，到了中午、下午就變得亮色。但今天上午明亮亮的天，到下午突然變得陰暗，下起微雪，視線不好，感覺自然一般。</p><p class="ql-block"> 沖鋒艇巡游和登陸都在達(dá)摩角。?達(dá)摩角位于南極半島，具體地理位置為南緯64度49分，西經(jīng)63度31分?。這里是個生態(tài)豐富的地方，擁有1600多對金圖企鵝，又是賊鷗的常年棲息地。?</p> <p class="ql-block"> 沖鋒艇巡游時，一隊企鵝排著隊走在“高速公路”上。</p> <p class="ql-block"> 茫茫的雪地出現(xiàn)兩座小木屋。小的是阿根廷探險隊修建的，現(xiàn)已廢棄。大的就是被稱為歷史遺跡的達(dá)摩小屋，由英國人建造，于1975年到1993年之間用作停機(jī)坪操作中心。這些小屋本來可以參觀，但據(jù)說屋底有企鵝，怕驚動小動物，就設(shè)置了圍欄不讓進(jìn)去。</p> <p class="ql-block"> 晚上有32人經(jīng)抽簽成為幸運兒，參加阿蒙森號郵輪組織一次露營活動，地點就在下午我們曾經(jīng)經(jīng)過的兩個小屋旁，在南極的冰天雪地過夜。因為距離太遠(yuǎn)，只能看見帳篷?是紅色的，也不知道露營者的真實感受。南極野外露營不僅僅是“野趣”，寒冷、風(fēng)雪都需要面對，對身體和意志都是一個考驗。</p> <p class="ql-block"> 都晚11點多了，天還是那么亮，兩只南極鷗在10樓后甲板的泳池邊休息，一點也不怕人。把照片給探險隊員看，確認(rèn)是為白鞘嘴鷗，是一種僅分布于南美洲和南極洲的鳥類，以魚蝦為食，有時也會搶其他鳥類的食物。 </p> 11月27日：登陸奧恩港 <p class="ql-block"> 上午依舊下著小雪，能見度極低，看得見兩岸美麗的雪山，但拍到的卻是一幅畫糟了的水墨畫。郵船航行速度很慢，主要景點和登陸點都在南極半島周邊，彼此相距不遠(yuǎn)，用不著趕路。到了活動地點，先是探險隊員下來探路，評估安全系數(shù)，再具體劃定行走的具體路線、插上小紅旗標(biāo)識。這個時候，郵船就停在海中央等待。</p> <p class="ql-block"> 今天是一個值得紀(jì)念的日子，我們將登陸奧恩港，第一次正式意義上踏上南極大陸的土地。奧恩港是南極洲葛拉漢地西岸的一個海港，因為這里有獨特的帽帶企鵝，是南極半島最受歡迎的旅游圣地。多次讀到關(guān)于奧恩港的游記，對這個地方既熟悉又陌生。等待時在房間試用手機(jī)全景功能拍了一張奧恩港的全景，兩只沖鋒艇一去一回，在水中畫出一交叉白線，景色不要太美了！</p> <p class="ql-block"> 房間的陽臺上可以看到各種沖鋒艇、皮劃艇和科考船等的出發(fā)和返回。</p> <p class="ql-block"> 皮劃艇在探險隊員指導(dǎo)下擺著各種漂亮的造型。</p> <p class="ql-block"> 在沖鋒艇上看過去，奧恩港冰雪覆蓋，白雪皚皚。因為坡度較大，早幾批登陸的人，正走著蛇形，蜿蜒著向山上進(jìn)發(fā)，目標(biāo)是一塊穹形的的巨大巖石——高約75米的斯皮格特峰。</p> <p class="ql-block"> 回望郵船，實際上近在咫尺。因為吃水原因，只能靠沖鋒艇駁客。</p> <p class="ql-block"> 靠岸點冰雪有幾十厘米厚，穿著笨重的登山靴爬坡有點困難，郵輪在沿路放置了許多登山杖，即使這樣也有人一步一劃，在雪地仰八叉。</p> <p class="ql-block"> 走到約三分之一高度，山路變陡，往上爬，越來越困難，即使帶著登山杖，也防不住冰地的滑溜。很多人打退堂鼓了，提前折返，回到岸邊。</p> <p class="ql-block"> 這是在奧恩港用手機(jī)全景模式拍攝的照片。阿蒙森號郵輪再次進(jìn)入視角，背景的幾座雪山巍峨壯觀。</p> <p class="ql-block"> 奧恩港是帽帶企鵝的主要棲息地，無限風(fēng)光在險峰。我們最終沒有完成登峰壯舉，張和平老鄉(xiāng)發(fā)來三張美照，拍出了帽帶企鵝的憨態(tài)和精氣神。</p> <p class="ql-block"> 晚上行程說明會探險隊員爆料明天登陸點的第一選擇是欺騙島，又把我們激動了一陣。欺騙島是南設(shè)得蘭群島的一座火山島，島上一半以上的地方都被冰川覆蓋，是南極洲的活火山之一。附近海域有著豐富的海洋生物，尤其是海豹、海獅和鯨魚等。它得名于外圍看似一個普通海島，而實際是一個環(huán)狀的被淹沒的火山口，容易造成視錯覺。</p><p class="ql-block"> 然后白白激動了，稍晚廣播通知，因氣候變化原因，航線前方出現(xiàn)大量浮冰，把登陸點調(diào)整為登浮冰！歡迎各位旅客于明早七點左右，在郵輪前方甲板看郵船的破冰行動。</p> 11月28日：登上南極浮冰 <p class="ql-block"> 昨晚雪好大，早上醒來，郵船已?？吭趭W恩港一塊巨大的浮冰旁，三面都是冰，氣溫下降很多。遺憾的是，沒有看到郵船如何破冰，如何把這個龐然大物開進(jìn)浮冰之中。</p> <p class="ql-block"> 吃早餐時，探險隊員已經(jīng)做好了所有準(zhǔn)備工作，劃出行走線路，插上小紅旗，備上登山杖等等。據(jù)介紹說，當(dāng)前大浮冰厚度在1米以上，符合登浮冰要求。</p><p class="ql-block"> 第一次排在最前面出發(fā)，上午快九點時廣播通知，請<span style="font-size:18px;">14組（雪海燕）做好準(zhǔn)備，到四樓左側(cè)甲板平臺等候</span>，然后依次排隊、刷卡，通過簡易的樓梯走到浮冰。<span style="font-size:18px;">登浮冰一次只能下去50個人，每次只有15分鐘。</span>探險隊員指揮著旅客如何行走：講英語的靠左，講中國話的靠右，分兩個方向行進(jìn)。冰面非常大，堵在整只郵船的正前方，昨晚一夜下著雪，雪厚50公分以上。僅僅從船的中部走到船頭又返回，15分鐘時間很快就過去了，探險隊員大聲招呼回來，大家意猶未盡。</p> <p class="ql-block"> 站在郵船前頭，這會兒見識了郵船真面目。</p> <p class="ql-block"> 和探險隊隊長的合影。</p> <p class="ql-block"> 意猶未盡呢，15分鐘過去了，探險隊員們催促著旅客返回，就像催促忘記了時間的孩子們。</p> <p class="ql-block"> 之后在房間休息，意外看見陽臺底下有2只小企鵝，搖搖擺擺走到浮冰邊緣，然后一骨碌跳下水，而后在水中愉快地游泳打鬧，旁邊多了幾個小伙伴。沒一會上岸時5只小企鵝陸續(xù)上岸，一起行走去尋找茫茫雪原中的家。企鵝的跳水、游泳、上岸，每一個鏡頭平常都很難拍到，這次手機(jī)居然完整記錄下來了。</p> <p class="ql-block"> 下午開始郵船勻速一直往北，將離開南極半島再次橫渡德雷克海峽，開往馬爾維納斯（?？颂m）群島。</p><p class="ql-block"> 這次南極之行非常順利。但到晚飯時間，風(fēng)浪有點增強(qiáng)，船身有點擺動，從七樓走到六樓，不得不扶著走廊的抓手，邁著企鵝的步伐走路。到了預(yù)訂的奧恩餐廳，人比往常少很多。忽然面對的豐富食物已然沒有任何胃口，這可是南極之行的第一次。而且突然感到身體悶熱，微微出汗，這是之前暈車暈船的前兆啊！吃了一點新鮮蔬菜，趕緊回到房間，吃了一粒暈船藥就躺下睡覺，這時剛過七點鐘。老婆在我床邊放了餐巾紙、毛巾、垃圾袋等，以防萬一。馬上入睡，11點左右醒來一次，老婆還沒有睡呢。這時肚子好像有點餓了，但是也不想吃。</p> 11月29日—30日：二渡德雷克海峽 <p class="ql-block"> 第二次過德雷克海峽不是直線橫渡，而是斜著切入，所以距離遠(yuǎn)不止800公里，時間也超過50個小時，2天多時間??！比起第一次，風(fēng)明顯增大，船的搖擺幅度明顯增強(qiáng)。幾天來吃飯都沒有胃口，肚子有餓的感覺，但沒有吃的欲望。29日下午想聽講座“我們在南極看到了什么”，剛一坐下，頓感不適，趕緊回房間躺下，晚餐都沒有去吃。幸好只是一般不適，沒有翻江倒海。做好了在“魔鬼暴風(fēng)帶”暈船的準(zhǔn)備，僅僅這樣，是很幸福的事情?？纯春D，航速、風(fēng)速都遠(yuǎn)沒有超過公認(rèn)的舒適區(qū)，又感到慚愧不已。</p><p class="ql-block"> 這幾天明顯感覺到了白天和黑夜的變化，明白告訴我們，離開南極越來越遠(yuǎn)了，外面只見汪洋大海，只見浪花朵朵。偶爾聽得廣播通知，有一群信天翁等海鳥尾隨在郵船后部，趕緊前往10樓后甲板，看各種海鳥時而在浪花邊翻飛，時而直沖天際。</p> <p class="ql-block"> 郵船上有許多極地的專家學(xué)者、探險隊員，在沒有行程的日子，每天都安排有很多關(guān)于南極的生態(tài)、歷史、現(xiàn)狀等講座。</p><p class="ql-block"> 《南極環(huán)極洋流》（Antarctic Circumpolar Current，ACC）講座的主講人是Matthew。我試用了手機(jī)備忘錄的錄音功能，由于網(wǎng)速慢，不能同步翻譯中文?；貋砗笸ㄟ^翻譯軟件整理了一段，實在太專業(yè)了。佩服的是很多歐美人聽得津津有味，還現(xiàn)場提出問題請專家回答。</p><p class="ql-block"> “南極環(huán)極洋流是地球上最強(qiáng)大的洋流之一，它環(huán)繞南極洲流動。該環(huán)流從西向東穿越大西洋、印度洋和太平洋，將不同海域連接起來，使得全球海洋系統(tǒng)得以溝通。南極環(huán)極洋流的形成主要受地球自轉(zhuǎn)力影響和南半球西風(fēng)帶的作用，在全球氣候系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。它有助于調(diào)節(jié)全球熱量分布，通過輸送熱量到高緯度地區(qū)，并把冷海水帶回赤道區(qū)域，從而影響全球氣候模式。此外，它還控制著碳循環(huán)，幫助緩解溫室效應(yīng)。在維持地球氣候平衡方面有著不可替代的作用?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 《南極的氣候變化》，主講人茱莉亞。再聽下去，我們都會成為專家、學(xué)者。</p> <p class="ql-block"> 聽完《?？颂m群島的歷史（?？颂m群島從發(fā)現(xiàn)到?？颂m戰(zhàn)爭的歷史）》講座，郵船已經(jīng)駛進(jìn)港灣，無限地靠近馬爾維納斯（?？思{）群島。12月1日，我們將登陸這個阿、英爭議的群島，開始下一段行程。</p> 關(guān)于南極 <p class="ql-block"> 南極之行是我們一生中最夢幻的旅行。南極是地球上的最后一塊凈土，是一片神秘而美麗的世界。這里是世界最寒冷的地方，卻有企鵝蹣跚，海鳥飛翔，海豹慵懶，鯨魚傲游，自然、生態(tài)與動物的完美呈現(xiàn)。這里是世界盡頭，有著億萬年的冰川，大自然的鬼斧神工創(chuàng)造出一座座一片片千姿百態(tài)的冰塊、冰山、冰川，在純凈的南極海水映照出寶石藍(lán)的光影，晶瑩剔透，流光溢彩。在南極的每一天都感到在夢中，在仙境；每一天都有新的發(fā)現(xiàn)、新的感悟：每一天都嘆為觀止，感覺到語言的貧乏。借用女作家畢淑敏一句話：“南極，語言走到了盡頭。”</p><p class="ql-block"> 在南極最大的失意是沒有看到鯨魚??！南極是鯨魚的主要棲息地之一，11月份不是南極觀鯨的最佳時機(jī)，但同團(tuán)的小伙伴們不止一次在郵船上看到了在冰水中游弋的鯨魚，把我們羨慕得要死。</p><p class="ql-block"> 然而，南極之旅本身充滿了各種偶然，對每一個人來說，南極的經(jīng)歷都是獨一無二、終身難忘的體驗。最大的收獲是切身體會到南極的生態(tài)系統(tǒng)、氣候變化的對世界的影響，今后將努力成為一個注重環(huán)境保護(hù)的地球人。</p>