從斯瓦爾巴的朗伊爾城如果直飛格陵蘭，只有幾百公里，我們卻要從這里先飛回挪威的首都奧斯陸，再飛往丹麥首都哥本哈根，<div>格陵蘭島到朗伊爾城的距離約為800公里。<br>從奧斯陸到朗伊爾城的距離約為2043公里<br>挪威奧斯陸到丹麥哥本哈根的距離約為600公里<br>格蘭島與丹麥本土之間的直線距離約為2100公里</div> 哥本哈根的小美人魚唯一出過一次國是2010年3月到中國上海的世博會。對于中國人來說很多人也是第一次出國看到她。 從飛往格陵蘭的飛機舷窗看外面雖然六月了，還是冰天雪地 坐飛機繞了一大圈我們終于到達格陵蘭。它可是地球上最大的島嶼面積達到211萬平方公里。 經(jīng)過多次轉機終于到了格陵蘭島發(fā)現(xiàn)他們懸掛的是他們自己的旗幟，而不是丹麥的國旗。<div>康克魯斯瓦格機場是格陵蘭中西部的機場，是格陵蘭唯一能夠處理大型客機的民用機場，由于遠離海岸，天氣狀況穩(wěn)定，因此機場不會受霧氣暴風影響。是海外旅客轉機的地方。其它的小機場受天氣影響經(jīng)常停飛。這也是機票昂貴的原因吧。</div> 原來是美軍運輸機起飛。 這是美軍冷戰(zhàn)結束后撤退時留下的炸彈，卸去里面的炸藥成了街邊隨處可見的大煙灰缸。拍照的人個高，所以我本來不長的腿就顯得更短了。 飛機上圖冊中的格陵蘭地圖。西部交通發(fā)達。 這是多年前美空軍訓練的一架教練機，訓練中迷航，飛行員跳傘飛機墜毀的遺址。 馴鹿的角。 商店內的馴鹿標本。 從飛機的拍到的格陵蘭冰原。 這是帶翅膀的長途車。城市之間沒有高速公路。除此只能坐船。 候機時偷拍的當?shù)厝?，一看感覺特別像蒙古人。和當?shù)厝苏彰鏁r，雙方都有一種親切感。 島內到別的城鎮(zhèn)只能坐飛機或船，這位空姐可以看出有因紐特人的血統(tǒng)。但純血統(tǒng)的因紐特人也隨處可見。 這是我們旅游大巴的司機，他可能是有點帕金森癥狀，手總是在抖，讓人看了很是擔心。地導說盡管放心，這位司機技術和健康絕對沒有問題，是他們找到最好的司機。我總感覺人家就業(yè)方便還是很人性化的，真是人盡其才。 這種大巴車就是我們去冰川的的車。 站在山上看冰川還是很壯觀的。據(jù)說當年撞沉泰坦尼克號的冰山就是從這里出發(fā)的。 苔原也稱為凍原，是一種生長在寒冷的永久凍土上的生物群落，主要由灌木、草本植物、苔蘚和地衣組成。 能拍到北極圈內的小花不容易。 冰海 這里的船身很短，讓人感覺少了一半的樣子，有點像海里的翻車魚?？赡苁潜＠镞@樣的船好轉彎吧。 酒店的戶外樓梯。 加油站 加油站小店內讓我們驚訝不已。竟然公開賣槍。其實這在北極地區(qū)很正常，外出遠離城區(qū)的地方必須帶槍，防備北極熊必須的。 這可是真家伙，您買不買沒關系，可以隨便看看。 這么多槍真開眼。店老板都很友好，不過我們也不好太過分。 這是辦理出入境時在警察局拍的照片。怕麻煩沒敢拍警察。這一路上還真沒見到外面有警察和城管，也沒見到有人擺小攤的。 警局的房很不干起眼，這標志才讓我們找到這里。和去歐洲申根國家不同，去斯瓦爾巴和格陵蘭的安檢手續(xù)，和出入國境一樣嚴格。 我兩邊可是真炸彈。 這里的房子大多都遠離地面。 這是冬季欣賞極光的小屋。 蔬菜比魚貴。吃的品種上就能感覺到。 所有的商品都來自丹麥，這也是一種壟斷吧。 教堂邊因紐特人原來住的屋子，可能是復原的。 前面說過小飛機有時會受天氣影響取消航班，還真讓我們趕上了，這是住在小酒店里遇到的因紐特人。我不會外語，但我連比劃帶說：你是格陵蘭的因紐特，我是中國的因紐特。通過套瓷讓我們都很開心。因紐特人不喜歡人們稱他們?yōu)椤皭鬯够θ恕?，因為這種說法來自他們的敵人，印第安阿爾袞琴部落的語言，意思是“吃生肉的人”，而“因紐特”是他們的自稱，意思是“人類”。關于因紐特人的生存和生活的故事，在B站上有很多視頻，可以觀看。 從酒店樓上拍的，很多人家都有游艇，這是沒錢的停在自家門前，有錢的就花錢停在港口內的泊位。 這個可能應該是捕鯨炮吧。 這種鯨魚骨門有好幾處。 這是我們天氣原因延誤飛機三天住的酒店，可以說是住過的最寒酸的一次。宿舍房子之間有粗大的暖氣管道供冬天取暖用的。 好像是原來機場的兵營宿舍，就像是筒子樓一樣，浴室和廁所都是公用的。最后回國后保險公司還退回2000元，多住了三天幾乎是白吃白喝，這也是只有中青旅這樣的大公司才能提供的完美服務。出去玩放心不會上當。 去年夏天我和家人去了一趟格陵蘭西部，對于這個島嶼多少有了一點了解。<div>最近關于美國收買格陵蘭炒的是沸沸揚揚眾說紛紜，我把去格陵蘭的筆記進行了整理。<br>一、我們是參加中青旅組織的北極游，這是他們第一次組織登陸到格陵蘭的西部，可能是性價比不高，坐船繞行斯瓦爾巴一圈14天的費用幾乎和到格陵蘭的6天費用相等。我們到斯瓦爾巴時有幾十人，到格陵蘭時只剩下十一個冤大頭，物以稀為貴，現(xiàn)在回想起來，這個“性價比低”的行程還是很有意義的。<br>二、維京人和丹麥挪威<br>說到北歐不能不說維京人，他們是北歐地區(qū)的原住民，說到維京人百度上說他們的別稱是北歐海盜。他們開始的時候只是打劫西歐沿海的修道院，后來開始對歐洲國家進行入侵，他們的身材高大，也是出色的航海家，向西他們逐漸發(fā)現(xiàn)了冰島和格陵蘭島，并且到達北美。但他們不像因紐特人那樣長期適應北極嚴寒的惡劣生活環(huán)境。據(jù)介紹：格陵蘭島的歷史背景可以追溯到公元10世紀左右，當時挪威探險家埃里克·托瓦爾德森首次定居于此，并建立了北歐人的社區(qū)。然而，隨著小冰河時期的來臨，這些殖民地在15世紀中期逐漸消失。直到18世紀初，丹麥重新確立了對格陵蘭島的實際控制權。在19世紀，丹麥徹底壟斷了格陵蘭島的貿易，并宣布格陵蘭島的海岸對外關閉，挪威對格陵蘭島的影響變得微乎其微。<br>盡管格陵蘭島在地理上位于北美洲東北部，但由于其與北美大陸的歷史和文化聯(lián)系，國際上通常將其劃分為北美洲的一部分，而不是歐洲。<br>三、格陵蘭和丹麥：地球第一大島格陵蘭島面積211萬平方公里，而丹麥只有4.3萬平方公里。格陵蘭島的居民人口只有7萬人，主要是因紐特人，占89.5%，其余為丹麥移民。格陵蘭島在行政區(qū)劃上屬于丹麥王國，格陵蘭最早由挪威人在982年發(fā)現(xiàn)。后經(jīng)歷多個殖民時期，1979年5月1日起，實行內部自治， 2009年，批準了《自治法》，內政獨立但外交等仍由丹麥代管。<br>1.“缺德的丹麥”，上世紀六七十年代，格陵蘭島曾發(fā)生一起當?shù)鼐用?，尤其是因紐特人被迫避孕的丑聞。數(shù)以千計的少女和成年女性在沒有充分知情或同意的情況下被迫植入節(jié)育器。該計劃由丹麥當局發(fā)起，旨在降低出生率。<br>2022 年，丹麥首相梅特·弗雷澤里克森正式為這一政策道歉，承認它侵犯了人權并傷害了因紐特人。格陵蘭島也開始討論是否有必要對這些行為的后果進行賠償和進一步研究。<br>2.丹麥也是格陵蘭和外界聯(lián)系唯一的通道。島上所需物資和航空公司都由丹麥掌握在手。我們如果從挪威的斯瓦爾巴直飛格陵蘭距離約800公里遠，卻要先飛回挪威的奧斯陸，再到600公里遠的丹麥首都，最后坐飛機2100多公里到格陵蘭，這成本能不高嗎？格陵蘭有幾個特點，一是城市之間無公路。只能坐飛機和船前往，坐飛機和船像我們坐長途車一樣。二是小商店有賣槍支的，據(jù)說買槍支比買酒容易。三是四個月只有白天，四個月只有黑夜。<br>3.丹麥每年要向格陵蘭提供經(jīng)濟上的支持6億美元的補貼，以維持其正常運轉，這在我看來真是一個賠本的買賣。格陵蘭如果獨立丹麥可以省去每年的補貼，如果現(xiàn)在出賣可以獲得幾百億美元的收入。如果格陵蘭自己獨立后美國即使買，錢了到不了丹麥的手中。</div><div>4.司機開車不允許加班，開車時有個ETC卡一樣的裝置，插卡后才能開車，到點休息，絕對不敢多開一會。網(wǎng)上說：歐洲對于司機的工作時間有明確的規(guī)定。例如，歐盟規(guī)定司機每天的駕駛時間不能超過9小時，且每周的工作時間不能超過48小時。此外，司機在連續(xù)駕駛6小時后必須休息至少45分鐘，否則將面臨嚴厲的處罰。可見他們對勞動者的權益保護還是很到位的，這樣也會杜絕疲勞駕駛的現(xiàn)象出現(xiàn)。<br>四、格陵蘭和美國：冷戰(zhàn)時曾經(jīng)駐扎了大批美軍，現(xiàn)在仍有美軍在此活動。冷戰(zhàn)結束時大批武器彈藥沒被財大氣粗的美軍運走，很多被處理后移作它用，現(xiàn)在隨處可見。據(jù)媒體報導：1月28日的一項民意調查顯示，85%的格陵蘭島人不希望作為丹麥半自治領土的這座北極島嶼成為美國的一部分。<div>五、格陵蘭和中國：格陵蘭島是丹麥的自治領地，擁有自己的議會和自治政府，但在外交和國防上仍由丹麥政府掌控。盡管如此，格陵蘭島在國際組織中并沒有獨立的主權國家地位。2021年11月18日，格陵蘭在北京設立了駐華代表處，這進一步促進了中格之間的交流與合作。但是最近網(wǎng)上有人把格陵蘭和斯瓦爾巴混為一談。甚至搬出斯瓦爾巴條約說中國在格陵蘭也有一份，并舉出中國黃河站為例。其實中國北極黃河考察站在挪威的斯瓦爾巴島上。和格陵蘭相差800公里呢。因為中國和斯瓦爾巴之間沒有直達交通工具，所以不用簽證只是理論上自由出入。不要以訛傳訛，把格陵蘭和斯瓦爾巴條約綁在一起。那只會讓人貽笑大方。</div></div>