<p class="ql-block">后記</p>
<p class="ql-block">在明東的大力支持下，《一粟大事記》（草稿）編寫終于告一段落。編寫這本書的過程中，文生弟不僅寫了序言，還對本書進行了校對，為本書增添了光彩，對此我表示衷心的感謝。許多照片都是文生提供的，大部分為文生所攝制。本書的原始資料來源主要是根據(jù)我的日記、書籍證件、刊物等，還有親友當年的文字記載，均屬第一手資料。我翻查了大量史料書籍及當時報刊、雜志，從10月開始，不知不覺兩個月了。全書經(jīng)過三稿，大部分經(jīng)四五稿，在邊審、邊補充第一手資料的基礎上，最后達到了170Kb圖文稿。本書的電腦排版、圖片錄入由明東、明輝完成，他們?yōu)榇烁冻隽瞬簧倬蜁r間，在此表示感謝。我的一生是平凡的一生，也是幸運的一生。但愿人亦如我一樣，平安歡愉渡一生。限于水平，本書不當之處，敬請批評指正。</p>
<p class="ql-block">2003年12月14日，我完成了初稿。2007年，我又增補了照片、文章，電腦打印出書一冊，全文200Mb，其中正文270Mb，文章30Mb，照片375張。2007年2月28日，文生再次校審。2007年9月30日，王麗珍幫助審改。2014年2月16日，我再次校對并補充內(nèi)容。</p> <p class="ql-block">一粟大事記目錄</p>
<p class="ql-block">我的一生就像一部編年史，從1939年誕生于遼陽市開始，到游戲的童年、動亂的少年，再到罹難之家、艱難求學路，每一個階段都充滿了故事。1960年到1961年，我在中專當班長，1962年到1964年下放當工人，1965年在機械車間當車工，1966年到1970年，我幸免于難，艱難渡過文革。1971年到1977年，我在機械車間當班長，1978年到1979年，立式車床班被評為局先進班組。1980年到1981年，我落實政策回歸干部隊伍，1982年到1983年，我在沙市處理TQ60/80塔機技術(shù)問題。1984年，我入車間技術(shù)組，去南京開會，1985年，我代理車間技術(shù)組組長，綏化立塔。1986年，我成為塔機專家，成功處理各種技術(shù)問題，1987年，我被車間聘為技術(shù)股股長，成為工程師。1988年，我獲省QC小組稱號，1989年，我成為機械制造工程師，去廈門立塔。1990年，我成為車間保證工程師，1991年，我買了8樓58㎡套間，成為負責任的工程師。1992年，我為新加坡提供技術(shù)服務，1993年，兒子明東結(jié)婚，1994年，我駐京負責售后服務。1995年，我參加昆明QC會，東南游，1996年，媽媽離我們而去，1997年，QC獲國家級稱號。1998年，我在四川成都安裝瀝青拌和樓，1999年，在四川廣安安裝瀝青拌和樓，2000年，在四川都江堰安裝瀝青拌和樓。2001年，我退休，孫子萬博降生，開始寫家譜，2002年，三哥逝世，2003年，完成家譜《印氏家記》。2004年，我飛洛陽參加談判，開始編寫《一粟大事記》，2005年，我買筆記本電腦學會攝制VCD，2006年，我用數(shù)碼相機記錄歷史，2007年，我參與續(xù)寫家譜。2008年，我替子分憂照看孫子，2009年，我攜妻游歷半個中國，2010年，我購買民航60平米住房，2011年，我創(chuàng)作視頻節(jié)目，2012年，我思考著人生幾何，光影留存，2013年，我截住段段時光，編織耀眼光環(huán)。</p> <p class="ql-block">一粟大事記目錄</p><p class="ql-block">01，封面</p><p class="ql-block">02，目錄</p><p class="ql-block">1，序言</p><p class="ql-block">2， 1939年 誕生于遼陽市</p><p class="ql-block">3， 1940年—1945年游戲的童年</p><p class="ql-block">4， 1946年—1950年動亂少年</p><p class="ql-block">5， 1951年—1955年罹難之家</p><p class="ql-block">6， 1956年—1959年艱難求學路</p><p class="ql-block">7， 1960年—1961年中專當班長</p><p class="ql-block">8， 1962年—1964年下放當工人</p><p class="ql-block">9， 1965年 機械車間當車工</p><p class="ql-block">10， 1966年—1970年幸免于難，艱難渡過文革</p><p class="ql-block">11， 1971年—1977年機械車間當班長</p><p class="ql-block">12， 1978年—1979年立式車床班被評為局先進班組</p><p class="ql-block">13， 1980年—1981年落實政策回歸干部隊伍</p><p class="ql-block">14， 1982年—1983年沙市處理TQ60/80塔機技術(shù)問題</p><p class="ql-block">15， 1984年 入車間技術(shù)組 南京開會</p><p class="ql-block">16， 1985年 代理車間技術(shù)組組長 綏化立塔</p><p class="ql-block">17， 1986年 塔機專家 成功處理各種技術(shù)問題</p><p class="ql-block">18， 1987年 車間聘為技術(shù)股股長 工程師</p><p class="ql-block">19， 1988年 獲省QC小組稱號</p><p class="ql-block">20， 1989年 機械制造工程師 廈門立塔</p><p class="ql-block">21， 1990年 車間保證工程師</p><p class="ql-block">22， 1991年 買8樓58㎡套間 負責任的工程師</p><p class="ql-block">23， 1992年 技術(shù)服務于新加坡</p><p class="ql-block">24， 1993年 兒子明東結(jié)婚</p><p class="ql-block">25， 1994年 駐京負責售后服務</p><p class="ql-block">26， 1995年 昆明QC會 東南游</p><p class="ql-block">27， 1996年 媽媽離我們而去</p><p class="ql-block">28， 1997年 QC獲國家級稱號</p><p class="ql-block">29， 1998年 四川 成都安裝瀝青拌和樓</p><p class="ql-block">30， 1999年 四川 廣安安裝瀝青拌和樓</p><p class="ql-block">31 2000年 四川 都江堰安裝瀝青拌和樓</p><p class="ql-block">32—33，2001年 退休 孫子萬博降生 開始寫家譜</p><p class="ql-block">34—35，2002年 三哥逝世</p><p class="ql-block">36—37，2003年 完成家譜《印氏家記》</p><p class="ql-block">38—39，2004年 飛洛陽參加談判 開始編寫《一粟大事記》</p><p class="ql-block">40， 2005年 買筆記本電腦學會攝制VCD</p><p class="ql-block">41—42 2006年 用數(shù)碼相機紀錄歷史</p><p class="ql-block">43—44 2007年 參與續(xù)寫家譜 </p><p class="ql-block">45—46 2008年 替子分憂照看孫子</p><p class="ql-block">47—50 2009年 攜妻游歷半個中國</p><p class="ql-block">51—53 2010年 購買民航60平米住房</p><p class="ql-block">54—56 2011年 創(chuàng)作視頻節(jié)目</p><p class="ql-block">57—60 2012年 人生幾何 光影留存</p><p class="ql-block">51--64 2013年 截住段段時光 編織耀眼光環(huán)</p><p class="ql-block"> 后記</p><p class="ql-block"> 附文</p> <p class="ql-block">沈陽建筑機械廠簡史</p>
<p class="ql-block">沈陽建筑機械廠有職工2670人，固定資產(chǎn)（含土地）一億一千多萬元，是一個國有大二型企業(yè)。主要生產(chǎn)塔式起重機、液壓汽車起重機、一、二、三類壓力容器和建筑鋼結(jié)構(gòu)及筑路機械，是國家定點生產(chǎn)起重機的專業(yè)廠，是我國塔機生產(chǎn)的三大骨干企業(yè)之一。該廠1959年建廠，當時叫國營東北交通工程總公司鐵工廠，僅有51名職工生產(chǎn)羅栓、扒鋦子、鐵夾板。隨著共和國前進的腳步，從小到大逐步發(fā)展，經(jīng)歷了多次改名。建廠以來，先后參加過北京人民大會堂、南京長江大橋、鞍鋼、本鋼的新建擴建以及遼陽化纖總廠、遼寧體育館等國家和省重點工程建設項目。自1965年以來，還擔負了50多援外項目的建筑鋼結(jié)構(gòu)任務29萬噸，遍布亞非28個國家。從六十年代開始，向國家煤炭部、商業(yè)部、鐵道部、建筑業(yè)提供了優(yōu)良的地平運輸和垂直運輸設備三千八百六十多臺，六十噸礦用自翻斗車760輛，50m32700多個，黏油罐280多臺，高壓釜熱罐、硫化塔十一種100多臺。為適應國家基本建設需要，廠五十年代末開始生產(chǎn)建筑用吊車35臺。六十年代中期開發(fā)了塔機，我國建筑用的第一臺吊車就但是在該廠生產(chǎn)被建設部命名為“紅旗”塔吊。七十年代該產(chǎn)品被評為銀質(zhì)獎狀，產(chǎn)品行銷全國各地。1972年還生產(chǎn)過軍工產(chǎn)品如紅旗1號1002軍橋57高炮等。1984年該廠在國家建設部的組織下同四川、北京建筑機械廠一起三家聯(lián)合引進了法國波坦（POTATN）公司的三種FO/23B、GTMR360B、H3/36B塔機生產(chǎn)制造技術(shù)，經(jīng)過吸收消化改造完成了全部國產(chǎn)化工作，達到了國際八十年代中后期水平，使我國大型塔機的生產(chǎn)越上了一個新臺階，對我國高層建筑的崛起做出了重大貢獻。1991年決策以外向型為主，以國內(nèi)市場為本，以蘇聯(lián)、中東為輔的經(jīng)營戰(zhàn)略。1992年3月15日廠俱樂部召開總結(jié)表彰大會，經(jīng)過全廠的努力，神鷹牌系列產(chǎn)品終于走向世界市場，受到外國商業(yè)界、建筑業(yè)的歡迎，使神鷹展開了翅膀。1995年在試車廠舉行K50/50塔機試制成功慶典，遼寧新聞媒介、電臺、電視臺報紙都發(fā)了新聞，中央電視臺也發(fā)了消息。全廠有職稱的知識分子達620人，其中高級職稱52人，中級198人，他們占全廠職工人數(shù)的21％。2005年3月14日，我回憶起這些，心中感慨萬千，這些歷史，也是我一生中重要的部分。</p> <p class="ql-block">一粟大事記（草稿）</p>
<p class="ql-block">《一粟大事記》一書即將付梓，看到這本書稿，我欣喜，浮想聯(lián)翩。我兄的妙筆把這已往的歲月，經(jīng)過風雨滌蕩的七零八落的歷史碎片一一對接起來，呈現(xiàn)給我們，使我們走進歷史，使歷史走進我們，這是贈給我們的珍貴禮物。大事記告訴我們，我兄的一生到底做過什么大事，他的人生軌跡中，哪些值得我們了解、借鑒，哪些是值得我們驕傲。我與文久兄經(jīng)常來往，但對其所作所為，只知一二。感謝文久兄在退休閑暇之日，不顧勞苦，整理完成它，它使我們走進我兄所走之路。從這部書看到我兄從羸弱少年，成長為塔機制造方面的專家，定會使先祖?zhèn)冃老埠臀拷濉＿@些會激勵我們，尤其是我們的下一代，在續(xù)寫今天的歷史中更會創(chuàng)造輝煌的明天。2004年5月14日，我寫下了這些話，心中充滿了對未來的期待。</p> <p class="ql-block">一粟大事記（草稿）</p>
<p class="ql-block">《一粟大事記》一書即將付梓，看到這本書稿，我欣喜，浮想聯(lián)翩。我兄的妙筆把這已往的歲月，經(jīng)過風雨滌蕩的七零八落的歷史碎片一一對接起來，呈現(xiàn)給我們，使我們走進歷史，使歷史走進我們，這是贈給我們的珍貴禮物。大事記告訴我們，我兄的一生到底做過什么大事，</p>