<p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">?綏滿公路由海林去往哈爾濱方向的30余公里處，威虎山腳下，坐落著一個被群山包圍著的美麗小鎮(zhèn)，它，就是中國歷史文化名鎮(zhèn)——橫道河子。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">橫道河子的歷史，興起于中東鐵路的修筑，中東鐵路的變遷亦是橫道河子的歲月縮影。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">中東鐵路，是俄日帝國主義爭奪中國東北地區(qū)的產(chǎn)物。其目的，就是奪取遠東地區(qū)霸權，進一步掠奪中國東北部豐富的資源，加強對東北地區(qū)的經(jīng)濟侵略和政治入侵。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">中東鐵路通車后，沙俄為了把我國東北變成其殖民地，借口建筑、經(jīng)理和防護中東鐵路，任意歪曲鐵路合同的有關條款，侵占了鐵路沿線的大片土地，沙俄稱之為“中東鐵路附屬地”。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">同時，攫取了中東鐵路附屬地內的行政權、司法權、駐軍權、設警權，侵占沿線土地，掠奪林礦資源，經(jīng)營工商企業(yè)，控制河川航運。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">沙俄獨占東北，使日本不滿。于是，日本發(fā)動戰(zhàn)爭，瓜分中東鐵路。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1920年后，北京政府和以張作霖為代表的奉系集團，曾經(jīng)陸續(xù)成功收回過中東鐵路的軍隊護路權、行政權、司法權和設警權，在中東鐵路上升起了中國的五色旗。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1923年7月28日，在張作霖的指示下，東省特別區(qū)行政長官朱慶瀾發(fā)出布告，宣布撤銷中東鐵路管理局地畝處，成立東省特別區(qū)地畝管理局。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1928年，?張作霖被炸死后，張學良接管東北，并決心收回中東鐵路的路權，維護國家主權。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">南京政府則利用張學良的心理，激化他與?蘇聯(lián)的矛盾。當時的中東鐵路隨時有被蘇聯(lián)轉讓給日本的危險，由此引發(fā)了“中東鐵路戰(zhàn)爭”，但以東北軍的慘敗而告終。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1932年3月，日本策劃成立了“滿洲國”。不久，在日本和偽滿政權的壓力下，蘇聯(lián)政府表示確認“滿洲國”政府對中東鐵路的主權。蘇聯(lián)政府和“滿洲國”政府共同經(jīng)營中東鐵路。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1945年2月，蘇、美、英三國首腦召開雅爾塔會議。在這次會議上，蘇聯(lián)除提出外蒙獨立、租借旅順軍港、使用大連商港外，還想重新占有和使用中國東北的鐵路。雅爾塔會議最終簽訂了反映上述內容的《蘇聯(lián)參加對日作戰(zhàn)協(xié)定》。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">因這個協(xié)定涉及中國主權問題，同年6月至8月，中蘇兩國舉行談判。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">新中國成立后，毛澤東主席、周恩來總理訪問蘇聯(lián)。于1950年2月14日，兩國政府簽訂《中蘇友好互助同盟條約》及《關于中國長春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">條約規(guī)定，蘇聯(lián)政府把管理中長鐵路的一切權利和屬于該路的全部財產(chǎn)無償移交給中華人民共和國政府。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">雖然中東鐵路是沙俄、日本擴張侵略政策和掠奪我國東北的產(chǎn)物，但客觀上也促進了哈爾濱等近代城市的形成，滿洲里、富拉爾基、扎蘭屯、哈爾濱、綏芬河等由此迅速崛起。尤其是哈爾濱作為中東鐵路的樞紐，逐步演進為近代城市，并迅速崛起，成為遠東的工商巨埠。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">橫道河子跟哈爾濱一樣，亦是因鐵路而立，因鐵路而變，更因鐵路而興。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">接下來，讓我們換個視角，感受橫道河子俄羅斯風情小鎮(zhèn)那獨樹一幟的異域情調，以及銀裝素裹下冬日的靜謐風光。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">下一集，我們將踏上小鎮(zhèn)的另一端，介紹東北虎林園與威虎山影視城，繼續(xù)邊疆之行。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><u style="font-size:20px;">??本集終??</u></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">下一集：東北虎林園和威虎山城</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">請繼續(xù)關注</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">謝謝！??！</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">?</span></p>