<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 春花盛開(kāi)，春風(fēng)和暢。閑下無(wú)事，前往中國(guó)鐵道博物館(東郊展館)參觀(guān)游覽。該展館位于朝陽(yáng)區(qū)南春路4號(hào)院，占地面積達(dá)7 . 2萬(wàn)平方米，由機(jī)車(chē)車(chē)輛展廳、綜合展廳、年代站臺(tái)、室外展區(qū)組成，2003年9月1日正式對(duì)外開(kāi)放，是中國(guó)最大的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛博物館。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">展區(qū)外正好有一輛“復(fù)興號(hào)”呼嘯而過(guò)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">室外展區(qū)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">內(nèi)燃機(jī)模型</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">內(nèi)燃機(jī)車(chē)鍋爐</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">蘇州碼子:這是京張鐵路建成之初沿線(xiàn)使用的標(biāo)志碑，石碑上的神秘符號(hào)則是使用蘇州碼子標(biāo)識(shí)的數(shù)字。直到20世紀(jì)初，阿拉伯?dāng)?shù)字在中國(guó)推廣便用后，蘇州碼子才被逐漸取代。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">輪 對(duì) : 輪對(duì)是機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部中最重要的部件之一，由車(chē)軸和車(chē)輪組成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">展區(qū)小景</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">路界石(樁)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">年代車(chē)站展區(qū)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">車(chē)輛展廳內(nèi)景觀(guān)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">毛澤東號(hào)(解放型304號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)) : 1941年日本制造，時(shí)速80公里，牽引力24030公斤。1946年，鐵路運(yùn)力不足，為支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，哈爾濱機(jī)務(wù)段開(kāi)展了“死車(chē)復(fù)活”運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)27個(gè)晝夜將這臺(tái)機(jī)車(chē)修復(fù)。10月30日，經(jīng)中共中央東北局批準(zhǔn)，正式命名為“毛澤東號(hào)”。1977年1月27日退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">朱德號(hào)(解放型1191號(hào)蒸氣機(jī)車(chē)):1942年日本制造，時(shí)速80公里。1946年，哈爾濱機(jī)務(wù)段響應(yīng)毛主席“解放全中國(guó)”的號(hào)??，修復(fù)了這臺(tái)破損機(jī)車(chē)，10月30日，經(jīng)東北鐵路局批準(zhǔn)，將其命名為“朱德號(hào)”。1977年退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">國(guó)慶號(hào)(解放2101號(hào)蒸氣機(jī)車(chē)):</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1950年9月四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)修復(fù)組裝，時(shí)速70公里。為慶祝中華人民共和國(guó)成立一周年，鐵道部將其命名為“國(guó)慶號(hào)”</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">文物，是歷史的低語(yǔ)，是明的長(zhǎng)歌。那些凝固了歲月的事物，總是厚重得讓人沉思。當(dāng)一件件鐵路文物，拂去了歷史的浮塵，與你不期而遇，它們的背后，深藏著怎樣的往事？看到他們，你是否會(huì)想起鐵路人過(guò)往的滾燙時(shí)光？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">前進(jìn)型0001號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1956年大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)制造的第一臺(tái)大功率干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)，時(shí)速80公里，牽引力33290公斤。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">FD型1979號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1931年前蘇聯(lián)伏洛希洛夫格勒機(jī)車(chē)制造廠(chǎng)制造，時(shí)速85公里，為大功率干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。1958年和1961年分兩批進(jìn)口，曾稱(chēng)為“友好”、“反修”型，在中原地區(qū)使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">KF1型006號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1936年英國(guó)沃爾坎機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造，時(shí)速100公里，為客貨兩用車(chē)，去制造了24臺(tái)。在粵漢、滬寧、滬杭鐵路使用，20世紀(jì)七十年代退役，目前反存2臺(tái)，其中007號(hào)機(jī)車(chē)存放在英國(guó)國(guó)家鐵路博物館。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">PL9型146號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1922年比利時(shí)制造，時(shí)速80公里，在京漢鐵路使用。1920一1923年，共制造40臺(tái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">解放11型3773號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1937年美國(guó)制造，為中型貨運(yùn)車(chē)，在華南地區(qū)使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">KD7型534號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1947年美國(guó)鮑爾溫機(jī)車(chē)工廠(chǎng)制造，為客貨兩機(jī)車(chē)。是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，聯(lián)合國(guó)救濟(jì)總署為中國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)無(wú)償援助的機(jī)車(chē)，曾配屬于廣州和上海鐵路部門(mén)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">KD5型373號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1921年日本制造，時(shí)速50公里，在華東地區(qū)使用較多。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">勝利3型152號(hào)蒸氣機(jī)車(chē) : 1939年日本大阪機(jī)車(chē)公司制造，時(shí)速100公里，為客運(yùn)機(jī)車(chē)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">SN型23號(hào)窄軌蒸氣機(jī)車(chē) : 1929年美國(guó)鮑爾溫工廠(chǎng)制造的“寸軌十輪式”客貨兩用機(jī)車(chē)，時(shí)速45公里，在個(gè)碧石窄軌鐵路運(yùn)行。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">“0號(hào)”蒸氣機(jī)車(chē) : 1881年英國(guó)制造，時(shí)速20公里，該機(jī)車(chē)曾在中國(guó)自建的第一條鐵路——唐胥鐵路上使用。1976年7月唐山大地震時(shí)受損，后經(jīng)中國(guó)鐵道博物館文物工作者及時(shí)發(fā)現(xiàn)，1979年征集，是目前中國(guó)保存的最古老的蒸氣機(jī)車(chē)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">ND4型15號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē) : 20世紀(jì)七十年代法國(guó)阿爾斯通公司制造，傳運(yùn)方式交——直流電傳動(dòng)，時(shí)速100公里，為干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。該型機(jī)車(chē)共進(jìn)口50臺(tái)，全部配屬北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。20世紀(jì)九十年代陸續(xù)報(bào)廢解體，ND4型15號(hào)機(jī)車(chē)為僅存的1臺(tái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">NY6型0009號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē) : 1972年聯(lián)邦德國(guó)漢壽爾工廠(chǎng)制造，時(shí)速108公里，為干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。該型機(jī)車(chē)共進(jìn)口10臺(tái)，1972年配屬北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段，用于牽引專(zhuān)運(yùn)客車(chē)，2009年退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">旅客列車(chē)方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">國(guó)際旅客列車(chē)方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">市郊旅客列車(chē)方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">8G型002號(hào)電力機(jī)車(chē) : 1987年前蘇聯(lián)諾沃契爾卡斯克電力機(jī)動(dòng)車(chē)廠(chǎng)制造，時(shí)速100公里，為干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。該機(jī)車(chē)曾配屬北京鐵路局石家莊電力機(jī)務(wù)段、太原北、侯馬北等機(jī)務(wù)段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">登高拍照，展廳十分壯觀(guān)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶山1型008號(hào)電力機(jī)車(chē) : 1968年鐵道部田心機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)(今株洲電力機(jī)車(chē)工廠(chǎng))制造，時(shí)速90公里。為批量制造的第一臺(tái)采用硅整流技術(shù)的干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。自此車(chē)開(kāi)始，中國(guó)電力機(jī)車(chē)定名為“韶山型”。1988年停產(chǎn)，共制819臺(tái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶山3型001號(hào)電力機(jī)車(chē) : 1982年株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造的第一臺(tái)韶山3型大功率干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)，時(shí)速100公里。該機(jī)車(chē)曾配屬北京鐵路局石家莊電力機(jī)務(wù)段、鄭州鐵路局六里坪電力機(jī)務(wù)段和呼和浩特鐵路局包頭西機(jī)務(wù)段。1993年停產(chǎn)，共制造677臺(tái)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶山5型0001號(hào)電力機(jī)車(chē) : 1990年株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造的第一臺(tái)韶山5型4軸干線(xiàn)客運(yùn)機(jī)車(chē)，時(shí)速高達(dá)140公里。該型車(chē)試制了兩臺(tái)，曾配屬鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">“中華之星”電動(dòng)車(chē)組 : 2002年中國(guó)自行設(shè)計(jì)、制適并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的等列動(dòng)力集中型高速電動(dòng)車(chē)，全列由兩輛動(dòng)車(chē)和9輛拖車(chē)組成。動(dòng)車(chē)由株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)和大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造，拖車(chē)由長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司和四方機(jī)車(chē)車(chē)股份有限公司制造，設(shè)計(jì)時(shí)速270公里，最高試驗(yàn)速度達(dá)到每小時(shí)321.5公里，總定員773人。2005年8月正式投入秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，2013年2月，“中華之星”動(dòng)車(chē)組的1輛動(dòng)車(chē)和3輛拖馬作為自主研發(fā)高速鐵路動(dòng)車(chē)組的重要實(shí)物見(jiàn)證，被中國(guó)鐵道博物館收藏。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">東風(fēng)4c型4040號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē) :1991年大連機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造，交——直流電傳動(dòng)，最高時(shí)速100公里。為干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)，該車(chē)曾配屬沈陽(yáng)鐵路局赤峰、梅河口、吉林、白城等機(jī)務(wù)段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">東風(fēng)4型0001號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē) : 1973年大連機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造的第一臺(tái)東風(fēng)4型交——直流傳動(dòng)干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。配屬北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">在“毛譯東號(hào)”蒸氣機(jī)車(chē)前拍照留念</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">ND5型0049號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē) : 1984年美國(guó)通用電器公司(GE)運(yùn)輸系說(shuō)商業(yè)分公司制造，時(shí)速118公里為客貨兩用機(jī)車(chē)。1984年進(jìn)口220臺(tái)，配屬濟(jì)南鐵路局濟(jì)南西機(jī)務(wù)段、沈陽(yáng)鐵路局蘇家屯機(jī)務(wù)段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">NY6型0007號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē) : 1972年軹邦德國(guó)漢壽爾工廠(chǎng)制選，傳動(dòng)方式液力傳動(dòng)，時(shí)速108公里為貨運(yùn)機(jī)車(chē)。該型機(jī)車(chē)共進(jìn)口10臺(tái)，1972年配屬北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段，2009年退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">中國(guó)鐵道博物館外景</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">手機(jī)拍攝/ 老 黃</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">文字編撰/ 老 黃</span></p>