<p class="ql-block" style="text-align:center;">學(xué)車記</p><p class="ql-block"> 退出忙碌的領(lǐng)導(dǎo)崗位已經(jīng)有一個學(xué)期的適應(yīng)過程，轉(zhuǎn)眼間新的一年開始了，習(xí)慣于忙碌的我做點什么呢？于是乎確定目標(biāo)，專注兩件事情：學(xué)車和裝修。裝修工程包括新家的全套還有老家的整修維護，正趕上小區(qū)改造工程的聯(lián)系和管理。第二項工作就是學(xué)車。</p><p class="ql-block"> 學(xué)車這個事情是形勢所迫，早些時候，別人都在學(xué)車，自己一則經(jīng)濟不夠?qū)捲?，二則實實沒有專門的時間，這個理由好像有點牽強，但事實就是如此。如今閑暇無事，學(xué)個本，開個車，也好方便自己和家人。主義已定，開春就干。寒冷過去，春季來臨，正是好時候。3月16日我和好友先后到平定東方駕校，陽泉工大駕校，陽泉和河坡等地進行考察了解，通過比對最后還是選擇到東方駕校。3月17日到駕校體檢，照相，交費，完成了報名手續(xù)。注冊了駕校一點通和交管12123兩個小程序，順利完成報名手續(xù)。3月18日開始通過駕校一點通以及現(xiàn)場聽課和隨機練習(xí)的方式，對科一的1596道原題進行解答，隨后采取隨機抽題的辦法進行練習(xí)，也是加班加點，努力學(xué)習(xí)記憶。別人都說我能夠?qū)W會，但是畢竟年齡60壓力山大，所以學(xué)習(xí)壓力有點大，經(jīng)過14天的奮戰(zhàn)練題1656道，3月31日科一考試取得98分的滿意成績（100道判斷，單項選擇和多項選擇，每題一分，錯題2個）。隨后在駕校模擬器開始科二項目模擬通關(guān)，包括汽車設(shè)備認(rèn)識，基本操作要領(lǐng)和技巧以及倒車入庫，直角轉(zhuǎn)彎，彎道行進和側(cè)方位停車四個項目，經(jīng)過11次不斷的練習(xí)和教練的耐心指導(dǎo)，終于全部通關(guān)，為場地練習(xí)打下基礎(chǔ)。4月17日教練分車入群，直到24日才開始到場地練車，從下午的練習(xí)轉(zhuǎn)到上午練習(xí)，每天一至兩個圈，好在我又遇一個關(guān)系教練，所以我每天都比別的學(xué)員多練一圈，經(jīng)過14天刻苦練習(xí)和反復(fù)點對點的指導(dǎo)以及教練恨鐵不成鋼的要求和認(rèn)真細(xì)致的指導(dǎo)，終于在5月15日的科二場地考試中四個項目（倒車入庫，直角轉(zhuǎn)彎，S線路和側(cè)方位停車）一把100分通過。期間每天騎著摩托車到西白岸駕校場地學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和苦楚也只有自己能夠感受和品味，自然是酸甜苦辣一應(yīng)俱全。</p><p class="ql-block"> 科二通過后是一段時間的漫長等待，隨之就是疾風(fēng)驟雨的科三攻關(guān)。一個月的修整之后一直到6月14日下午科三分車和燈光學(xué)習(xí)，由于科三人數(shù)積壓，加之暑期學(xué)生學(xué)車高峰，駕校安排短時間，高頻率的科三學(xué)習(xí)，原本一車6至8人且至少十天的學(xué)習(xí)，調(diào)整為一車15人五天學(xué)習(xí)，我們15人分成上下午兩組，一天一條線路共三天，后兩天是模擬考試，教練組織學(xué)習(xí)就是三條線路每條三圈，在這么短暫的時間里，對于我確實是亞歷山大，頭腦發(fā)麻。沒有條理的教學(xué)，沒有上車的經(jīng)歷，全靠自己的感悟和理解體驗，曾記得第一次跑里程邁速要求40的時候，我心里是恐慌的，手腳是顫抖的。面對時間短，任務(wù)重，天氣熱，壓力大的實際情況，雖然每天茶飯和睡眠出現(xiàn)嚴(yán)重的失調(diào)，尤其是出現(xiàn)心亂如麻的不規(guī)律睡眠，但是我沒有氣餒。曾經(jīng)在疫情防控期間，我和老師們說過，明知征程有艱險，越是艱險越向前，要迎著困難上。正是如此，既然我選擇了學(xué)車，那就想辦法克服困難爭取勝利。冒著酷熱的天氣，車上認(rèn)真聽取教練指導(dǎo)，回家仔細(xì)整理三條線路的流程操作程序，還聯(lián)系余為祥，趙素明，李五小駕駛家里的汽車以及和考試同類型汽車奮戰(zhàn)在科三的三條線路上。每天上午跟教練，下午同事幫忙，連續(xù)四天下午六點到八點之后堅持兩個小時，三條線每條兩圈，尤其是在模擬考試時教練指出我的靠邊停車問題之后，我和素明用家里大車練習(xí)，和五小用同類車輛練習(xí)，甚至每次都要親自用腳和手去測量?？康目窟吅涂烤€距離，在大家的共同幫助下，21日參加科三考試，線路是三號線，陽泉車管所監(jiān)考。在隨機安排下我第一個參加考試，由于練習(xí)準(zhǔn)備充分，恐懼和慌亂自然少了許多，更多的坦然面對，規(guī)范操作和正常發(fā)揮。開始的模擬夜間燈光考試之后一系列的一踩二掛三松四鳴后在三號線順利完成了右轉(zhuǎn)十字路口，自主變道，自主掉頭，再自主變道后，左轉(zhuǎn)十字路口，經(jīng)過所謂的樹上掛紅條的車站和人行道以及路口后開始加速，正在思考如何加大與前面考試車的距離時，前面考試車被考官開回去了預(yù)示著這個學(xué)員掛科了，心里不免有些咯噔，調(diào)整心態(tài)，走好剩余的項目。超車，變道，掉頭，會車，跑里程和直線行駛之后靠邊停車，一路上除了聽到考試指令外沒有其他聲音，考官也沒有任何反應(yīng)，在忐忑不安的短暫等待中我聽到的是考試合格的語音播報，一顆懸著的心終于落地，當(dāng)時我太激動了。馬上觀看電子成績，再次確認(rèn)100分后，第一時間向教練報告握手，向我的學(xué)車介紹人報告，向家人報告，向這幾天對我?guī)兔Φ呐笥岩灰粓蟾妫活D短信和電話之后，我踏上回家的路程。一路上心里的放松和激動淚水模糊了我的雙眼。激動的是對自己辛苦付出后取得滿意成績的慶幸，感動的是家人無微不至的關(guān)懷問候和朋友的熱切相助，真乃是付出總有回報，成功來源于努力，我用成績告訴大家，我沒有讓你們失望。</p><p class="ql-block"> 短暫的休整之后，還是決定盡快完成剩余的科四考試，于是及時預(yù)約6月30日的考試，隨后利用電腦開始科四理論學(xué)習(xí)，雖然大家都說科四不太難，但我不敢輕視，堅持在1380道試題中隨機抽卷，一次又一次的練習(xí)，練題880道從80多分到90多，心里比較踏實，但是科三留下的陰影還是對我有特別大的壓力，尤其是考試前天晚上的一次模擬練習(xí)得了80分后，心里五味雜陳，自然一晚上的煎熬可想而知，好在考試當(dāng)日早晨五點起床開始練習(xí)模擬考試，都在90以上，帶著輕松的心情參加考試。也是在第一組參加，在50號機位上用時不到15分鐘（規(guī)定45分鐘）取得98分的成績（50道判斷，單項選擇和多項選擇，每題2分，錯一道）。在隨后進行的駕駛員宣誓之后，駕照學(xué)習(xí)任務(wù)勝利完成，駕駛證也在當(dāng)日到手。</p><p class="ql-block"> 真是有志者，事竟成，付出總有回報，成績來之不易，我又一次用行動闡釋了我的做人和工作的信條。</p><p class="ql-block"> 特別感謝為此幫助和關(guān)心我的每一個人！</p>