成都休整了三天后，告別了新川之心公園向川西出發(fā)。 傍晚到雅安川藏自駕大本營，位于四川省雅安市，地處川藏公路（G318國道）的起點區(qū)域，也稱川藏0公里起點，是進入西藏的重要門戶。國道318的起點0公里是在上海，不少人會弄混淆。雅安素有“川西咽喉”“西藏門戶”“民族走廊”之稱，地理位置優(yōu)越，是自駕游愛好者進藏前的集結地和補給站。 在大本營短暫打卡后，穿過雅安縣城后在金鳳山公園扎營。 27日，經(jīng)過被譽為“進藏第一關“的飛仙關。位于四川省雅安市天全縣與蘆山縣交界處，是G318川藏線上的重要關隘，素有“川藏咽喉”之稱。這里地勢險要，曾是古代茶馬古道和現(xiàn)代川藏公路的必經(jīng)之地， 飛仙關是茶馬古道的重要節(jié)點，連接四川與西藏，是漢藏文化交流和商貿(mào)往來的關鍵通道。 天全觀景臺河對面是雅安蘆山葉雅高速公路互通口，自駕西藏其實高速公路可以到康定，但那樣旅行的體驗就打折扣太多了，所以我們是走全程普通公路，可以隨走隨停。 車過傳說中的二郎山，一首歌不由得在耳邊回蕩。由于隧道的開通，經(jīng)過此地已經(jīng)體驗不到高呀么高萬丈的感覺，出于好奇，過隧道后又沿著老路向二郎山埡口回走，埡口的云霧始終不散便半道返回，終究沒見其真面目。 二郎山老路 天全喇叭口堵車加上二郎山繞道，到瀘定天色已晚，不方便再去找營地，將就再進城的牌樓前的康巴中國石油加油站邊扎營。 這時節(jié)的川西還是雨季，早上加油站員工過來告訴我們，這里不適合扎營，昨晚在加油站邊的山崖就發(fā)生了垮塌?；蛟S是太疲勞我們都沒有察覺到。 早餐后想體驗一下當年紅軍飛奪瀘定橋的場景，看到的是湍急渾濁的大渡河水，景區(qū)因水位超警戒線，臨時關閉。不遠千里來到?jīng)]上橋走走總是心有不甘。早上后都沒下雨。便決定等水位下降再上橋。 功夫不負有心人，在縣城轉(zhuǎn)一圈后，景區(qū)終于開放，得以如愿以償上了鐵索橋。此時看到的不再是風景，而是了卻心中幾十年的一種情懷。 在建的川藏鐵路瀘定特大橋。是川藏鐵路（雅安至林芝段）的重要控制性工程之一，主跨長超1060多米，橋索塔高200米，橋面距谷底400米，橫跨大渡河，緊鄰歷史悠久的瀘定橋，距離不遠處就是著名的瀘定大渡河興康特大橋（雅康高速）。瀘定鐵路特大橋不僅是工程奇跡，更是中國基建實力的象征，建成后將成為繼滬昆高鐵北盤江大橋、雅康高速興康特大橋之后的又一地標性橋梁。而瀘定則成為我國一城獨有三座名橋的縣城。瀘定也將是我國少有的火車站站臺建在山體內(nèi)的車站。 雅康高速公路興康特大橋。是雅康高速公路（雅安至康定）的關鍵控制性工程，被譽為“川藏第一橋”，因其建設難度和技術創(chuàng)新備受矚目。超大跨徑的鋼桁梁懸索橋，主跨1100米，全長1411米，橋面距河面最高點364米，自重超3萬噸。 瀘定興康特大橋是“基建狂魔”中國在高難度工程領域的典范，融合了復雜環(huán)境適應能力、技術創(chuàng)新與工程美學。其建成不僅解決了藏區(qū)交通難題，更成為川藏線上一道壯麗的地標，體現(xiàn)了“兩路精神”的傳承與現(xiàn)代工程的智慧。與瀘定橋共同構成“大渡河雙橋”，登上川藏公路紀念郵票，并獲橋梁界“諾貝爾獎”——“古斯塔夫·林德撒爾”金獎。 瀘定傘崗坪自駕營地，離瀘定縣城約10公里，海拔約1300米，是一處集自然風光、休閑露營、自駕服務于一體的綜合性營地。<div> 營地依山傍水，背景就是興康特大橋，可俯瞰大渡河峽谷的壯麗景色，遠眺貢嘎雪山，是攝影愛好者的理想取景地。天氣晴朗時，夜晚可觀賞高原星空，視野開闊。可惜我們到這里時因為塌方停水，于是退回山下的咱里村停留兩天。<br><br></div>