6月24日，晨光中道別琿春水上樂園，轉(zhuǎn)身離開伴行多天的長白山，沿G331北上280公里，目標直指綏芬河，踏上了黑龍江的黑土地。今天路短、時間充裕，可以到東寧要塞遛個彎兒，還可以和路邊的木耳養(yǎng)殖戶嘮嘮嗑。<br> 綏芬河，一座多元文化匯集的邊城，滿語為“錐子”之意。據(jù)說是綏芬河里生長著一種尖銳如錐的釘螺，故而被稱為了綏芬河。<br> 綏芬河不大，七高八低，典型一座山城，但每一步都能踩到歷史的痕跡，每一瞥都能遇見凡間的煙火氣息。 綏芬河中東鐵路建筑群是中東鐵路歷史遺留建筑。他們是綏芬河的標簽，是綏芬河的名片，也是綏芬河城市成長和中東鐵路的歷史見證。包括火車站候車室、東正教堂舊址、蘇俄學(xué)校舊址、蘇俄領(lǐng)事館舊址、日本領(lǐng)事館舊址(人頭樓)和鐵路大白樓。 綏芬河火車站，氣質(zhì)很特別。老式蘇聯(lián)建筑，紅磚配白邊，站臺上時不時晃過一兩只流浪貓，充盈著滿滿的時代感。有些地方適合拍照，有些地方適合發(fā)呆，這里兩者兼具?；疖嚨钠崖晸胶椭焕洳粺岬娘L，瞬間把人拉回上世紀。1950年，溥儀由蘇聯(lián)邊防軍移交中方接收代表，正是路經(jīng)綏芬河站去沈陽的。 綏芬河口岸是邊城的靈魂，邊界感十足——鐵絲網(wǎng)、國旗、俄文路牌，還有熙來攘往的貨運氣車。這地方不是能隨意穿越，但能感受到那種“世界的盡頭是這里”的奇妙。 綏芬河國門景區(qū)是游人打卡的勝地。白色的拱門造型背后就是大毛俄羅斯地界。界碑莊重肅穆，三代國門同框，時代感滿滿。這里適合靜靜走一圈，感受那種陌生又疏離的邊境氛圍。 綏芬河博物館超有文化，館不大但俄式建筑+中俄歷史呈現(xiàn)，妥妥的一部“邊城縮影”。尤其是二樓展品陳列，有點像小型跨國環(huán)球旅行，陳舊的火車票、蘇聯(lián)紀念章、老照片·······全都是故事。 東鐵路記憶館始建于1899年，是一座記載了中東鐵路百年滄桑歷史的紀念館。這里承載著綏芬河百年成長記憶，是帝國主義列強侵略中國的見證，也是中國人民奮起抗爭自強不息的歷史，是每個中國人都值得一看的記憶館。<br> 綏芬河教堂是一座帶有北歐風格的哥特式磚木結(jié)構(gòu)建筑，也叫協(xié)達亞·尼古拉東正教堂，俗稱喇嘛臺。教堂小巧合理，莊重肅穆，現(xiàn)已更名為基督教福音堂，宜于悔過自省，凈化心靈。 俄羅斯風情小鎮(zhèn)，別的地方是仿俄風，這里是真俄味。滿街的俄文招牌、五彩小屋、面包店飄出的麥香——真的像誤入童話。午后陽光很好，隨便走進一家小咖啡館，點一杯俄式黑咖啡，再來一個大列巴，人生瞬間治愈。記得一定要嘗一碗正宗的紅菜湯，酸酸的，超開胃。<br> 綏芬河富有傳奇色彩，被戲稱為“火車拉來的城市”。 <br> 19世紀末20世紀初，沙皇俄國為攫取中國東北資源，在中國境內(nèi)修建了一條以哈爾濱為中心，西到滿洲里，東到綏芬河，南至旅順口的“丁”字形鐵路，即人們熟知的“中東鐵路”。<br> 中東鐵路是中國東北地區(qū)最早的鐵路干線，也是東北地區(qū)主要城市興起的源頭。中東鐵路雖說是沙俄殖民主義侵略擴張政策的產(chǎn)物，但客觀上催生了中國東北哈爾濱、大連、滿洲里、綏芬河等都市的形成，是完整體現(xiàn)中國20世紀早期工業(yè)化進程的實證。 <br> 綏芬河到處充滿了濃郁的俄羅斯風情。小巧、秀美、恬靜，從歷史中走出來的綽約風姿，足以讓人向往留戀和愛慕。其誕生成長都和中東鐵路有著密不可分的關(guān)系。 <br> 1903年清政府設(shè)立“總理綏芬河鐵路交涉局”。綏芬河第一次以一個城市的名頭出現(xiàn)在了中國的版圖上。<br> 其實，最初綏芬河小城原本與中東鐵路站點選址無緣。一個偶然的機緣讓綏芬河成了一座“火車拉來的城市”，順帶也拉來了“綏芬河”這個獨特的名字。綏芬河市因水而得名，卻沒有“綏芬河”穿城而過。 設(shè)計之初，中東鐵路沿綏芬河谷進入中國境內(nèi)，第一站即為綏芬河站。后經(jīng)勘查發(fā)現(xiàn)，原定地點東寧三岔口鎮(zhèn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不得已向北移動了50公里，把車站設(shè)在了小綏芬河上游完達山張廣才嶺的一處坡地上，但仍沿用了綏芬河站名。伴隨中東鐵路的通車，沿線迅速城鎮(zhèn)化，一條大鐵路改寫了當?shù)氐陌l(fā)展史，也催生了今天綏芬河的誕生。 綏芬河得益于臨近俄遠東最大港口城市符拉迪沃斯托克（海參崴），獲得了與符拉迪沃斯托克（海參崴）、哈爾濱近乎同步的發(fā)展機遇。<br> 今天的綏芬河是東北鐵路主干線濱綏線和綏滿高速公路的起點。也是中國東北地區(qū)對外開放，參與國際分工的重要窗口，更是承接我國東北振興和俄羅斯開發(fā)遠東兩大戰(zhàn)略的重要節(jié)點城市，被譽為連接?xùn)|北亞和走向亞太地區(qū)的“黃金通道”。<br> 史料顯示，自上世紀30年代起，俄、日、朝、英、法、意、美等18個國家的使節(jié)和商賈云集于此。文化和經(jīng)貿(mào)交流異常繁榮活躍，五顏六色的各國旗幟林立，時稱“旗鎮(zhèn)”，并獲得了“東亞之窗”的美稱。<br> 上世紀70年代，綏芬河還是一個“一條馬路、一盞燈、一個喇叭全城聽”的萬人小城。隨著改革開放和中蘇關(guān)系的緩和，綏芬河與俄近鄰波格拉尼奇內(nèi)開展貿(mào)易互市，一躍成為了中國東北對外開放的窗口。 1987年綏芬河與俄濱海邊疆區(qū)易貨貿(mào)易正式開通，在天長山腳下中俄邊境設(shè)立了一處鑄鐵手動擋桿，用以規(guī)范過境人流和車流，這就是綏芬河的第一代“國門”。1991年第二代國門落成，綏芬河擁有了一座真正意義上的國門。2014宏偉氣派的第三代國門落成使用。 從鑄鐵擋桿到二代國門，再到今天的第三代國門雄立邊關(guān)，忠實記錄了綏芬河的發(fā)展，也記錄了綏芬河作為中俄經(jīng)貿(mào)往來窗口的日益繁榮。 綏芬河伴鐵路而生，隨口岸互市成長，乘改革開放的春風興盛。雖歷經(jīng)世事變遷百年沉浮而依然耀眼的秘密，或許正是這片土地上生活的人們刻進骨血里的開拓精神。我們由衷為踔厲奮發(fā)、勇于進取的綏芬河人喝彩點贊。<br> 如果時間充裕不妨移步到臨近的東寧要塞去看看，切身體味一下中國人民遭受的深重苦難和日本軍國主義的可惡兇殘。 東寧要塞素有“東方馬其諾防線”之稱，是日本侵華的鐵證。自1934年起，歷經(jīng)十年，日寇征用17萬中國勞工在牡丹江東寧北起綏陽鎮(zhèn)閻王殿，南至甘河子，寬110多公里，縱深50多公里的地域，修筑了閻王殿、南天山、眼睛山、三角山、勛山、出丸山、甘河子等十多處要塞，構(gòu)成了東寧要塞群。東寧要塞群堪稱亞洲最大的軍事要塞，日本關(guān)東軍稱之為“東滿永久要塞”，1945年8月被英勇的蘇聯(lián)紅軍攻克。<br> 現(xiàn)開發(fā)的東寧要塞景區(qū)是東寧要塞中一個中型地下軍事要塞——勛山要塞。勛山位于東寧縣三岔口鎮(zhèn)南9公里處，與俄<br>羅斯僅一河之隔。 <br> 走進勛山要塞如同進入迷宮，一條條高1.8米、寬1.5米的甬道縱橫交錯，甬道的一側(cè)均有排水溝。上下三層直至地面都能連通，甬道交叉的地方即是指揮所、醫(yī)療所、無線電室、鐵車庫房、升降井、貯備倉庫、彈藥庫、電機房、兵舍、火力發(fā)射點、防毒氣的雙層隔離門等設(shè)施。勛山要塞由鋼筋混凝土澆筑，可以防御300毫米口徑大炮的轟擊。 <br> 前事不忘后事之師，讓我們銘記這段恥辱的歷史，奮發(fā)圖強，避免歷史悲劇的重演！ 順帶捎一句，游覽東寧要塞，馬虎村長還上演了一出手機失而復(fù)得的喜劇，可謂有驚無險！感謝路人的拾金不昧！世上還是好人多多！