<p class="ql-block"> 襄渝鐵路，曾是我魂?duì)繅?mèng)繞之地。從軍四年基本上就一直在這條“三線”重點(diǎn)專線修建工程大會(huì)戰(zhàn)中。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)年我們通山縣征兵200人，全部分配在鐵7師服役，參加四川達(dá)縣境內(nèi)大成隧道（全長(zhǎng)3070米）；鐵山隧道（全長(zhǎng)3119米）；白巖寨隧道（全長(zhǎng)4720米）；洲河大橋（全長(zhǎng)631米）的鐵路工程修建。7師師部駐扎在鳳凰山下的達(dá)縣城，現(xiàn)在的達(dá)州市。</p><p class="ql-block"> 今年是我入伍當(dāng)兵56周年，回憶起這段經(jīng)歷的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)修建襄渝鐵路時(shí)遇到的苦難是一筆難得的財(cái)富。也許沒(méi)有當(dāng)年那段艱苦的磨練，就不能承受后來(lái)生活的磨難。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">（洲河大橋是由我們31團(tuán)3連參與修建，此照片是我的四班老戰(zhàn)友，在咸寧市發(fā)改委正處級(jí)位置上退休的周啟焱拍攝）</p> <p class="ql-block"> 六十年代中期，國(guó)家為了“反帝反修”“備戰(zhàn)備荒”而決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移“大三線”，連貫東西的交通大動(dòng)脈——襄渝鐵路應(yīng)運(yùn)而生。</p><p class="ql-block"> 襄渝鐵路，記載著多少血和淚的事跡，是一條用鮮血鑄就而成的鋼鐵長(zhǎng)龍，也是一條留下了很多人青春足跡的鐵道干線。它是一代人嘔心瀝血的杰作，也是人類與大自然博斗的成果。</p><p class="ql-block"> 我今日講述這段不堪回首的往事，是讓我們這些生者并告誡后代永遠(yuǎn)懷念為了祖國(guó)建設(shè)而奮斗的戰(zhàn)友和“三線建設(shè)”的民兵、民工、學(xué)生兵，同時(shí)也感謝為祖國(guó)建設(shè)灑下熱血和生命的好兒女……</p> <p class="ql-block">（這是我在從軍50周年慶典儀式上講述本文故事，中途曾數(shù)度泣不成聲，老淚縱橫）</p> <p class="ql-block"> 1971年11月12日，是個(gè)悲壯的日子。</p><p class="ql-block"> 這天上午10點(diǎn)21分，從梁家埧車(chē)站往萬(wàn)源方向，通過(guò)兩個(gè)小隧道，在一個(gè)長(zhǎng)度只有50米長(zhǎng)的陳廟隧道口前面，一座高架橋在施工作業(yè)時(shí)，由于400多噸重的“戰(zhàn)斗一號(hào)”架橋機(jī)發(fā)生事故，導(dǎo)致顛覆，帶著130多噸重的一片水泥預(yù)制橋樑翻倒在40多米深的橋底河床。</p><p class="ql-block"> 架橋機(jī)上正在緊張施工的鐵道兵7師31團(tuán)4營(yíng)19連的19名官兵（其中除佘副指導(dǎo)員及架橋機(jī)技術(shù)人員外，14名戰(zhàn)士全部是2排8班人）全部遇難。</p><p class="ql-block"> 而在這批死難的戰(zhàn)友中就有我們通山籍的黃治興、方名福、石善羊三位老鄉(xiāng)（如今仍葬在達(dá)縣鳳凰山下的烈士陵園）。僅剩副班長(zhǎng)姜美田（他是我們通山縣湄港公社姜家大隊(duì)人，退伍后在縣汽運(yùn)公司副經(jīng)理位置上退休）因剛剛離開(kāi)架橋機(jī)下去拿工具而僥幸留下一條命。</p> <p class="ql-block"> 我們?nèi)B隨即受命緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)營(yíng)救，但見(jiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)血流成河，慘不忍睹，19個(gè)戰(zhàn)友全無(wú)生還跡象，有的甚至被砸成肉餅，不成人形……</p><p class="ql-block"> 我自始至終參與了善后收尸、挖掘以及架橋機(jī)的切割調(diào)運(yùn)過(guò)程，那一幕幕悲慘的鏡頭不忍直視：有時(shí)挖岀一只套鞋，內(nèi)面就有一只腳；一頂軍帽，內(nèi)面必有半邊頭；以及用手扒，用鐵鍬挖岀的人肉伴隨著我們的淚水裝進(jìn)尸袋。這些情景伴隨我一生揮之不去……</p> <p class="ql-block"> 如此重大事故驚動(dòng)了中央，在事故發(fā)生后的短時(shí)間里，鐵道兵司令員劉賢權(quán)、西南指揮部司令何輝燕、7師師長(zhǎng)許守禮、31團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)朱章明先后趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮，師長(zhǎng)和團(tuán)長(zhǎng)都跪地痛哭。</p><p class="ql-block"> 部隊(duì)全部停止施工，全團(tuán)集合開(kāi)追悼大會(huì)，鐵道兵劉賢權(quán)司令員專程赴達(dá)縣參加大會(huì)，會(huì)上，唯一幸存下來(lái)的姜美田泣不成聲的發(fā)言令參加悼念活動(dòng)者悲痛萬(wàn)分。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 事后，部隊(duì)從31團(tuán)各營(yíng)抽調(diào)14人補(bǔ)進(jìn)2排8班。</p><p class="ql-block"> 50多年了，回首往事，或是讀起這篇文章，都不堪回首，想起這事就心疼并老淚縱橫。</p> <p class="ql-block"> 2016年4月8日，我和熊瑞華、王楞保三個(gè)老戰(zhàn)友攜各自夫人有緣踏上達(dá)州（原達(dá)縣）這塊熱土，努力尋訪50多年前的那片記憶……</p><p class="ql-block"> 我們一行五人從踏進(jìn)達(dá)州烈士陵園的那刻起，心里就象塞進(jìn)一塊鐵一樣堵得慌，直到依次找到3位老戰(zhàn)友的墳?zāi)箷r(shí)，眼淚便止不住地直往外流，老淚縱橫。</p> <p class="ql-block"> 三位老鄉(xiāng)和我們同一天入伍，同吃一鍋飯，同一天從新兵連分赴老連隊(duì)，參加襄渝鐵路修建工程大會(huì)戰(zhàn)，但是他們卻為祖國(guó)建設(shè)灑下了熱血和生命，沒(méi)能和我們一起回家……</p><p class="ql-block"> 我俯身拂去覆蓋在烈士墓碑上的松柏枝葉，細(xì)細(xì)黙讀著碑文，黑色大理石上的紅五星和白字仍舊那么鮮亮：</p><p class="ql-block"> 我端祥著烈士們的岀生年月，想象著烈士年輕的面容；</p><p class="ql-block"> 我端祥著烈士在部隊(duì)的職責(zé)，想象著他艱難的軍旅生涯；</p><p class="ql-block"> 我端祥著烈士的姓名，想象著他在家中是長(zhǎng)子還是幼子，是不是父母的寶貝？</p> <p class="ql-block"> 黃治興烈士，是湖北省通山縣廈鋪公社西湖大隊(duì)人，生于1947年2月，1969年4月入伍，于1971年11月12日因公光榮犧牲。</p><p class="ql-block"> 方名福烈士，是湖北省通山縣建設(shè)公社星星大隊(duì)人，生于1948年9月，1969年4月入伍，1971年入黨，于1971年11月12日因公光榮犧牲。</p><p class="ql-block"> 石善羊烈士，是湖北省通山縣城建設(shè)街8小隊(duì)人，生于1950年10月，1969年4月入伍，1970年入黨，于1971年11月12日因公光榮犧牲（他是開(kāi)架橋機(jī)的司機(jī)，據(jù)姜美田親口跟我講：因石善羊是隨架橋機(jī)同時(shí)翻下來(lái)的，當(dāng)時(shí)他還有一口氣，看到姜美田老鄉(xiāng)從鐵路上跑下來(lái)便呼喚他，姜美田見(jiàn)他全身是血，伸手查看他頭部，不料手到之處竟然將整個(gè)頭皮弄下來(lái)，完全血肉分離，姜美田將他頭皮頭發(fā)覆蓋原位后，背著血肉模糊的他爬上鐵路上等待的擔(dān)架上，結(jié)果沒(méi)等到衛(wèi)生隊(duì)的半路上就犧牲了）</p> <p class="ql-block"> 觸景生情，怎能不令人傷感啊！</p><p class="ql-block"> 此情此景，不禁讓我猛然在耳邊響起刀郎唱的那首感人肺腑，悲愴而動(dòng)人的《送戰(zhàn)友》，只有在這種環(huán)境下才真正能體現(xiàn)出濃濃的戰(zhàn)友情！</p><p class="ql-block"> 為此，我們一行只有獻(xiàn)上花籃、煙酒才能表達(dá)老戰(zhàn)友悲痛追思之情……</p> <p class="ql-block"> 迄今為止，退伍50多年了，當(dāng)看到他們靜臥在異鄉(xiāng)的烈士陵園里，似乎又帶我重新回到那激情澎湃的歲月。</p><p class="ql-block"> 有公開(kāi)數(shù)據(jù)表明，鐵道兵35年間，共犧牲8000多人，其中國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)就犧牲了6000多人，傷殘50000多人。</p><p class="ql-block"> 而襄渝線的工程建設(shè)，正處于文化大革命期間，由于該線建在巴山蜀水及秦嶺山脈的崇山峻嶺之中，山高路險(xiǎn)，高架橋和隧道特別多，出了隧道就上橋，過(guò)了橋又進(jìn)隧道。工程復(fù)雜，條件十分艱苦，所以基本上是以鐵道兵戰(zhàn)士和民工的生命為代價(jià)換來(lái)的。</p><p class="ql-block"> 我們親身經(jīng)歷了那段艱苦而危險(xiǎn)的歲月，而且目睹了那么多戰(zhàn)友在身邊倒下……</p><p class="ql-block"> 黨和人民心里是清楚的，共和國(guó)的旗幟上也有鐵道兵血染的風(fēng)采。</p><p class="ql-block"> </p>