<p class="ql-block">加航罷工，乘客遭罪。更讓人糟心的是，加航不給人來個(gè)痛快地，根據(jù)規(guī)定，航班不取消就不退票，加航明明知道沒希望，就是不發(fā)航班取消通知，直到最后一刻才取消航班，讓人臨時(shí)抓瞎不知所措。雖然政府介入下令復(fù)工，但工會(huì)抗命繼續(xù)罷工，讓受影響的乘客怨聲載道，有人禁不住要問，為什么工會(huì)想罷工就罷工，沒有人管嗎？</p><p class="ql-block">要明白這個(gè)問題，首先得知道這罷工權(quán)利是怎么來的。</p><p class="ql-block">罷工產(chǎn)生的根源在于資本貪婪的本性。資本為了追求的最大利潤(rùn)，不遺余力地壓榨工人，所以在資本主義的初期，工人和資本家之間的矛盾不斷激化，沖突不斷發(fā)生。以至于有人預(yù)言資本主義很快就會(huì)走向滅亡。</p><p class="ql-block">但是這么多年過去了，資本主義仍然存在，為什么？其實(shí)這罷工就是一個(gè)重要原因。</p><p class="ql-block">二戰(zhàn)以后，工業(yè)高速發(fā)展，隨著生產(chǎn)線的誕生，工人的工作變成了相互聯(lián)系的集體行動(dòng)，于是工人的抗?fàn)幾兂闪思w抗?fàn)?。那時(shí)候市場(chǎng)需求極大，集體的怠工罷工是資本家承受不了的打擊，所以只得和工人進(jìn)行集體談判。集體談判制度化則將這些斗爭(zhēng)成果轉(zhuǎn)化為法律和程序，使罷工從“非法抗議”變?yōu)槭鼙Ｗo(hù)的權(quán)利。</p><p class="ql-block">罷工具有“出氣筒”或者“滅火器”的作用，讓勞資關(guān)系達(dá)到平衡，維護(hù)了資本主義的運(yùn)行和適應(yīng)性。罷工既是工人對(duì)抗資本的武器，也是資本主義自我修復(fù)的工具，這種雙重性使其在維持體系穩(wěn)定與激發(fā)變革之間保持微妙平衡。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在很少有產(chǎn)業(yè)工人的罷工，而是以公共事業(yè)部門的罷工更加頻繁發(fā)生。公共事業(yè)部門直接關(guān)系到老百姓的日常生活，所以對(duì)經(jīng)濟(jì)和老百姓的傷害更大。學(xué)校老師罷工，環(huán)衛(wèi)工人罷工，醫(yī)務(wù)人員罷工，公務(wù)員罷工，一年到頭沒有幾次罷工都不叫溫哥華了。</p><p class="ql-block">罷工造成的傷害正是罷工的目的，如果罷工不產(chǎn)生傷害，那就誰愿意罷就罷去，無所謂了。</p><p class="ql-block">有了傷害，老百姓就會(huì)叫痛。其實(shí)，罷工的有關(guān)方面都希望老百姓叫痛的聲音越大越好。對(duì)于工會(huì)來說，老百姓叫得越響，加航的壓力越大，做出的讓步可能就越大。對(duì)加航來說，老百姓叫得越響，政府出手幫助加航的力度就會(huì)越大，輿論也會(huì)慢慢地對(duì)工會(huì)不利。對(duì)政府來說，罷工是民主權(quán)利，工人又是選票大戶，得罪不得，只有等老百姓叫起來，政府再才好出手干預(yù)。</p><p class="ql-block">結(jié)果就是老百姓必須倒霉，這樣罷工才能達(dá)到完美效果。</p><p class="ql-block">那么，罷工發(fā)展的盡頭是什么？</p><p class="ql-block">罷工在一個(gè)國(guó)家可以讓勞資關(guān)系到達(dá)平衡，但是當(dāng)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，這種平衡又被打破了。為了降低成本，資本家把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)成本更低的國(guó)家，于是，罷工的負(fù)面結(jié)果就出來了，那就是大批工廠關(guān)門，制造業(yè)外流。我停工，不需要你，你還罷工嗎？</p><p class="ql-block">即使沒有外流的工廠，聘用的工人也是越來越少，讓機(jī)器給取代人。機(jī)器沒有脾氣，不會(huì)罷工。</p><p class="ql-block">所以，罷工的盡頭就是沒有工人，沒有工作的人將成為社會(huì)主流，不知道那個(gè)還是不是人類社會(huì)。</p><p class="ql-block"> </p>