<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 參加襄渝鐵路建設(shè)工程，由入局到退場(chǎng)，前后歷經(jīng)28個(gè)月。在整個(gè)工程投入鐵道兵8個(gè)師24萬余人，民兵58萬余人的情況下，其中有2.58萬名學(xué)生、攏共141個(gè)連隊(duì)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在這段由湖北襄陽至四川重慶、全長(zhǎng)約916公里的線路上，攏共建起700百余座橋梁，其中就有特大橋梁13座。打穿秦巴山隧道405座，橋隧總長(zhǎng)四百公里、占比全線總長(zhǎng)43%！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 襄渝鐵路全線共設(shè)90個(gè)車站，其中35個(gè)車站建在橋隧內(nèi)或結(jié)合部。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">? </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 被稱作“戰(zhàn)備線”的襄渝鐵路，主要特點(diǎn)在于貫穿秦嶺和巴山兩個(gè)山脈。這里山高林密，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通閉塞。在那個(gè)年代，漢江作為出入山區(qū)的主要交通，還有為數(shù)不多、穿插在峻嶺間的茶馬古道，成為人們和外界聯(lián)系的紐帶。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 面對(duì)交通閉塞，物資轉(zhuǎn)運(yùn)困難，筑路大軍采取鐵路、公路同時(shí)并舉的方案。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 面對(duì)橫在眼前的崇山峻嶺，在地理地質(zhì)條件極其復(fù)雜的地段筑路、鑿洞、架橋，都是筑路大軍用汗水給生命代價(jià)鑄成的。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 之前筆者《安康紫陽行》一文，敘述襄渝鐵路途經(jīng)紫陽66.7公里的路段。參與該段施工任務(wù)的有鐵道兵5752、8711、5758部隊(duì)，以及來自四川閬中、武勝、岳池、蒼溪民兵。另外還有當(dāng)?shù)劓?zhèn)巴、漢陰、嵐皋民兵團(tuán)和來自西安周邊的22個(gè)學(xué)生連，合計(jì)約有十萬眾之多。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在這段地質(zhì)地貌極其險(xiǎn)峻復(fù)雜的路段鑿洞架橋，先后有202名軍人、330名民兵和4名學(xué)兵，（數(shù)據(jù)來自紫陽烈士陵園碑刻敘述）把生命永遠(yuǎn)留在這段不足七十公里的鐵路沿線和橋隧的之間！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 學(xué)兵21連初入襄渝，被5760部隊(duì)師后勤截留，在六里坪設(shè)物資轉(zhuǎn)運(yùn)站。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 前面25篇回憶文章，由一排一班開啟切入點(diǎn)。以點(diǎn)帶面，講述學(xué)兵21連從1971年3月、到1973年7月退場(chǎng)，28個(gè)月從事物資轉(zhuǎn)運(yùn)中經(jīng)歷的大小事務(wù)。雖然經(jīng)歷許多傷痛險(xiǎn)情，好在蒼天有眼，全連200名學(xué)生最終全身而退。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 從事初建轉(zhuǎn)運(yùn)站的基礎(chǔ)工作中，在接近水源的小山包扎好營(yíng)盤，在開辟儲(chǔ)物貨場(chǎng)，搭建防雨倉庫過程中。一排一班領(lǐng)受在鐵道北側(cè)、靠近山溝出口位置，用鋼架結(jié)構(gòu)的材料，搭建一座存放炸藥的庫房。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 初始經(jīng)歷一番開挖墊方，平整出一塊建房的場(chǎng)地后，在搭建完鋼架結(jié)構(gòu)、按程序組裝鐵皮屋頂?shù)倪^程中，突然整座鋼架結(jié)構(gòu)傾斜倒塌！來不及抽身的趙盤璽被砸在沉重的鋼架結(jié)構(gòu)下！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 面對(duì)突發(fā)情況，班長(zhǎng)身先士卒，以極快的速度揭開一塊塊固定的鐵皮瓦（突發(fā)情況下的爆發(fā)力，一般情況必須去掉緊固勾件才能取下），終于發(fā)現(xiàn)被砸在鋼架下的戰(zhàn)士。一班人齊心發(fā)力，抬起鋼架，救出趙盤璽，所幸只有擦傷并無大礙。轉(zhuǎn)身再去揭瓦，卻是紋絲不動(dòng)！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 物資轉(zhuǎn)運(yùn)由六里坪走陸路去蜀河安康，許是通往山里的公路遭遇水毀，一段時(shí)間改走水路，由老營(yíng)渡口裝船。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在裝船空余時(shí)間段，無所事事的學(xué)生們進(jìn)入捉魚戲水的環(huán)節(jié)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 看會(huì)游泳的學(xué)生在水里嬉鬧逗樂，引的岸上旱鴨子心癢難耐。好在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)水泥的汽車上有輪胎，于是拿來充氣，套到腰間權(quán)做救生圈。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 有個(gè)不會(huì)水的旱鴨子，蜷起身子坐到輪胎孔洞間，在江中撩水玩的開心。卻不知樂極生悲，一不小心輪胎側(cè)翻，落水的旱鴨子在水面掙扎沉?。“渡喜粫?huì)水的驚叫干著急，江里游泳的又不在跟前！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 就在人們慌亂之中，也是落水的旱鴨子命不該絕，所幸水面亂抓的一只手，正好扒住漂在水面的輪胎！在岸上眾人目瞪口呆的當(dāng)兒，遠(yuǎn)處趕來的戰(zhàn)友也游到了跟前。在水里戰(zhàn)友協(xié)助下，把旱鴨子推到岸邊，喝了不少水、撿了條命的旱鴨子臉色煞白！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 打從發(fā)生旱鴨子溺水以后，走水路轉(zhuǎn)運(yùn)物資也就告一段落。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 多路并舉的筑路工程，一輪接一輪的大小會(huì)戰(zhàn)，物資需求量大幅增加。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 前方會(huì)戰(zhàn)的熱潮，恰似上足發(fā)條的齒輪，連帶轉(zhuǎn)運(yùn)物資的車隊(duì)，就像搬家的螞蟻接續(xù)不斷。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 彼時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)站工作不分晝夜，能偷機(jī)合衣瞇一眼都是奢侈。趕到飯時(shí)，工地忙的抽不開身，值日生不得不把打來的飯菜送到工地上。饑餓和疲勞，肆意撕扯正在發(fā)育長(zhǎng)身體學(xué)生們。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 艱苦的工作環(huán)境，想家的念頭在學(xué)生連蔓延。為穩(wěn)定連隊(duì)情緒，軍地聯(lián)手，家鄉(xiāng)慰問團(tuán)隊(duì)來到駐地，一番慷慨激昂的講話，給每個(gè)學(xué)生頒發(fā)一本《毛主席語錄》精裝本，連帶紅皮包裝的筆記本。人手一封慰問信，重申“一不怕苦、二不怕死”的革命精神。最后以落款；團(tuán)結(jié)起來，爭(zhēng)取更大勝利！為人民再立新功！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 部隊(duì)不失時(shí)機(jī)的給每個(gè)戰(zhàn)士頒發(fā)帶有所屬部隊(duì)番號(hào)的茶缸，極大的鼓舞連隊(duì)全體人員的士氣，為穩(wěn)定軍心起到?jīng)Q定性作用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 參加兩年八個(gè)月的襄渝鐵路建設(shè)，晃眼功夫，已是五十五年過去。曾經(jīng)的經(jīng)歷，同吃、同睡、同甘苦的同學(xué)戰(zhàn)友，往事依然歷歷在目！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 兩年八個(gè)月，時(shí)間不長(zhǎng)不短，為條件環(huán)境所迫，養(yǎng)成擦冷水澡的習(xí)慣。雖然幾十年過去，無論春夏秋冬，至今依然早晚持續(xù)不斷！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 之前訴諸頭條25篇襄渝鐵路建設(shè)回憶文章，洋洋灑灑八萬兩千余言（不包括本文）；收獲一萬三千余粉絲、數(shù)十萬讀者，另有收藏人眾，（后期每時(shí)每刻不斷增加）同時(shí)被平臺(tái)推介評(píng)為“熱點(diǎn)俠”稱號(hào)。在此筆者懷揣感激之情，向平臺(tái)和支持贊賞的各界讀者朋友表示誠(chéng)摯的謝意！并祝大家開心健康，闔家幸福，萬事如意！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 入駐頭條五載以來，先后訴諸平臺(tái)文稿百一十余篇，受平臺(tái)抬愛推薦，屢獲“話題達(dá)人”、“活動(dòng)探索家”、“文如泉涌”、話題奇才”、“筆底春風(fēng)”……等多種稱號(hào)。由此受兩萬三千余粉絲、一百八十余萬讀者厚愛，讓筆者心懷感激之情，以后續(xù)更多激情文字以謝平臺(tái)讀者。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 誕生在特殊年代的“三線學(xué)兵連”，在極端惡劣的條件下，由接受部隊(duì)“再教育”當(dāng)助手，進(jìn)而成為筑路隊(duì)伍中靚麗的先鋒！是通過施工中獨(dú)立操作，用善于思考、勇于挑戰(zhàn)和獻(xiàn)身精神，在付出118條生命代價(jià)，（是所有施工隊(duì)伍傷亡人數(shù)最少的群體）創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)施工奇跡換來的結(jié)果！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 經(jīng)歷兩年多的拼搏，在1973年10月19日，連接漢丹、焦枝、陽安、成渝、川黔鐵路的襄渝鐵路全線通車，為進(jìn)一步開發(fā)鄂西北和川東陜南等地創(chuàng)造了條件！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 時(shí)代的鞭策、艱苦環(huán)境下的磨礪，兩萬五千八百余人的隊(duì)伍，把成果留在那條隱在大山的鐵路線上！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 社會(huì)沒有忘記這個(gè)特殊的團(tuán)體，“三線學(xué)兵連”電視連續(xù)劇上映，受到社會(huì)各界關(guān)注。采訪和收集學(xué)兵連事跡，作為中國(guó)鐵路“三線建設(shè)”一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，把這段屬于特殊年代的群體記錄在冊(cè)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 筆者有幸受到“上海社會(huì)科學(xué)院歷史研究所”研究員高俊、常州大學(xué)藝術(shù)研究院、東南大學(xué)藝術(shù)學(xué)院在站博士后張慨采訪，將學(xué)兵21連參加襄渝鐵路工程建設(shè)情況匯總，以《學(xué)兵山上的記憶》為題，載入2018年《史林》增刊。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 打開這本綜合性專業(yè)歷史刊物，在目錄欄“特殊年代”板塊，注明第（54）頁，即可看到《學(xué)兵山上的回憶》一文。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 作為當(dāng)年襄渝鐵路的參與者，兩萬五千八學(xué)生連隊(duì)中之一員，有宣傳弘揚(yáng)“三線學(xué)兵連”的精神義務(wù)。作為回憶文章補(bǔ)遺，暫告一段落，就到這里吧。</b></p>