<p class="ql-block">你有沒有發(fā)現(xiàn)，在北京這個有2000多萬人口的超大都市中，在公共交通工具: 公共汽車、和地鐵上幾乎見不到殘疾人。</p><p class="ql-block">為此我問了kimi兩個問題，第一，北京市有多少肢體殘疾人？</p><p class="ql-block">kimi回答: “根據(jù)《2023年北京市殘疾人事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》截止2023年底持證者有79190人”。</p><p class="ql-block">我的第二問題是，北京市每天出行人口有多少？肢體殘疾人占比有多少？</p><p class="ql-block">kimi回答: 北京公共交通上日均出行人數(shù)約為700萬人，“目前北京肢體殘疾人占出行人口的比例無官方統(tǒng)計，理論估算上限約為1.1%，實際可能遠低于此值”。</p><p class="ql-block">我無法確認kimi的回答是否很準確，不過我相信它基于大數(shù)據(jù)的智能推送是比較靠譜的。</p> <p class="ql-block">問題來了？為什么我們平時在公共交通工具上幾乎看不到殘障人士？他們都去哪里了？這也是筆者近日在公共汽車上偶見推著輪椅上車的殘疾人，忍不住悄悄拍攝的原因之一。</p> <p class="ql-block">這次偶遇讓我想起了10年前在臺北訪學所見: 殘障輪椅車可直接開上公交，公交車中門可以伸出平臺和地面銜接，眼見著電動輪椅車進入車廂的一剎那，讓我真是有點驚訝。</p><p class="ql-block">還一次我坐捷運(地鐵）外出，站臺上一個開輪椅車的女士剛從車廂下來，另外一輛魚貫而入，輪椅和站臺平行無礙。后來才知道，臺北捷運列車的最后(或最前）一節(jié)車廂外，一般有輪椅標志，放在最后一節(jié)車廂也相對減少對一般乘客的影響，而殘障人士能順利搭乘快捷的交通工具和城市整體的配套設施的完善密切相關。因為殘障人士從出家門到上馬路、乘公交，都享受著路面與公共空間的無障礙通行。</p><p class="ql-block">這大概也是我在臺北經(jīng)常見到殘障人士出行的原因之一。</p> <p class="ql-block">在臺北看到飲水機上有盲人觸摸識別的文字:冰水、溫水和熱水。</p><p class="ql-block">健全的人，一般很難想象殘疾人和弱者生活與出行的不便與艱難。和臺北頗顯陳舊的道路、建筑相比，臺北看到的一句話是，不<span style="font-size:18px;">要讓弱者的“微笑變成一種奢侈”?！迸_灣</span>最美的風景是人”，是關愛、扶助弱者和不搶占愛心座椅，隨時給老幼病殘讓坐的年輕人。。。</p> <p class="ql-block">再看看這張照片: 是兒子推著父親上車，乘客拿開堆放物，給他們騰開了輪椅放置的空間。長者下身明顯殘疾，他半仰著在看手機。手機殼后面寫著兩個大字“喜樂”。</p><p class="ql-block">我猜想這大概不是他的名字，而是他為自己開的“一味藥”。對于一個殘障人士，有什么比保持樂觀的精神、想著歡喜與快樂的事，更重要呢？</p><p class="ql-block">這一刻我被感動了。</p>