<p class="ql-block"> 碧色寨村隸屬于蒙自市的觀瀾街道，海拔1350米，適宜種植水稻、玉米、石榴、葡萄等農(nóng)作物。進(jìn)村道路為水泥路面，此山是我開，此路是我財(cái)，外人不能隨便用路開車，游客需在山下停車場(chǎng)買擺渡車票方可上山。</p> <p class="ql-block">↑擺渡車終點(diǎn)是碧山小學(xué)前的財(cái)神廟廣場(chǎng)。1916年財(cái)神廟改建成碧色寨小學(xué)。1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)后，閔蔭昌等人在校宣傳抗日。1939年改名碧山小學(xué)?，F(xiàn)校舍為愛國(guó)主義教育基地。</p> <p class="ql-block">↑“會(huì)舍”?緊鄰碧山小學(xué)，原是辦學(xué)用地，小學(xué)遷出后轉(zhuǎn)為碧色寨村委會(huì)的辦公場(chǎng)所?。</p> <p class="ql-block">↑“會(huì)舍”的大院子里面順著山坡地勢(shì)被分為上下兩個(gè)層面，中間分界的臺(tái)階處有一個(gè)微縮版的小火車和模擬小站臺(tái)。院子里開飯店的老板或者服務(wù)員，時(shí)不時(shí)地與占據(jù)臺(tái)階打卡的不吃飯游客“據(jù)理力爭(zhēng)”。</p> <p class="ql-block">↑“會(huì)舍”里面可能是旺季用作餐飲地，淡季用作辦公地?，F(xiàn)在正值飯點(diǎn)，里面常常座無虛席。</p> <p class="ql-block">↑碧色寨的商業(yè)街依舊延續(xù)繁華。街道不長(zhǎng)，約有70米，涵蓋了一些餐飲、特色小吃、旅游紀(jì)念品、服飾出租等商鋪。整條街道呈東西方向，向東可以到達(dá)碧色寨的滇越鐵路。</p> <p class="ql-block">↑特色服飾出租與寫真攝影的生意在整條街上最為火爆。全國(guó)好像都是如此，許多人去景點(diǎn)僅僅只是為了換衣服。</p> <p class="ql-block">↑剛剛換好衣服走出店鋪的小女孩。</p> <p class="ql-block">↑紅燈籠和太陽傘。</p> <p class="ql-block">↑“蒙自大清郵政總局碧色寨分局”舊址，位于商業(yè)街與開蒙線的道路交叉口。1909年滇越鐵路通車至碧色寨站，蒙自郵政總局隨即在此設(shè)立分局，成為連接中越的郵政樞紐。主要負(fù)責(zé)郵政業(yè)務(wù)，同時(shí)承擔(dān)代收貨款、代售印花稅票、代付軍人撫恤金等職能。</p> <p class="ql-block">↑1951年郵局改制為郵電營(yíng)業(yè)處，后降為郵電服務(wù)點(diǎn)，1986年最終撤銷。</p> <p class="ql-block">↑從郵局向北，還有一條經(jīng)過規(guī)劃整修的街道，東側(cè)是鐵路，西側(cè)有幾家店鋪，其余多為民居。</p> <p class="ql-block">↑售賣錫工藝品的某藝術(shù)工作室，店員正刷手機(jī)，抬頭看游客仿佛在看行走的提款機(jī)，每一聲招呼、每一個(gè)微笑都為錢而生。一旦確定游客不會(huì)購買，從臉到腳立即變化出成百上千種不耐煩姿態(tài)，甚至出言不遜。</p> <p class="ql-block">↑用山石壘砌的房屋，與木屋為主的商業(yè)街大有不同。</p> <p class="ql-block">↑碧色寨位于被稱為“蒙自屋脊”的犁耙山的東麓緩坡上，原名“坡心”，是一個(gè)十幾戶人的小山村。火車站建成后，改名為壁虱寨。云南的“壁虱”通常指?蜱蟲?，體形極小，不吸血時(shí)約米粒大小，吸飽血液后可達(dá)指甲蓋大小。蜇伏于野，嗅覺敏銳，能感知宿主汗臭和二氧化碳，主動(dòng)尋覓宿主。</p> <p class="ql-block">↑不久之后，法國(guó)工程師尼弗里士把“壁虱寨”更名為“碧色寨”，意為“綠色的寨子”，不僅讓村名有了“山體蔥蘢，植被青翠，依山面海（長(zhǎng)橋海），景色宜人”的具體表意，更是通過諧音讓村名多了一份優(yōu)雅和詩意。</p> <p class="ql-block">↑道路盡頭的東側(cè)有18級(jí)石階，向上可以通往碧色寨車站的最北端。</p> <p class="ql-block">↑清宣統(tǒng)元年（1909年）4月滇越鐵路鋪軌至碧色寨村，建成碧色寨車站，次年全線通車。碧色寨被設(shè)為特等站，成為滇南第一大站?，承擔(dān)滇南進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)任務(wù)，有了滇越鐵路核心樞紐的地位加持，山村開始了巨變。</p> <p class="ql-block">↑緊鄰鐵軌的美食廣場(chǎng)，原來的用途應(yīng)該是機(jī)修車間或者倉庫。幾節(jié)火車車廂變成了美食鋪?zhàn)印?lt;/p> <p class="ql-block">↑這里幾乎沒有什么游人就餐，與商業(yè)街上人滿為患的餐館不可同日而語。</p> <p class="ql-block">↑餐前的等待，可在與老板的閑聊中度過，靜靜的環(huán)境即使在盛夏也不會(huì)讓人感到半點(diǎn)急躁與不耐。</p> <p class="ql-block">↑↓現(xiàn)做的糯米餅和雞蛋餅，軟軟的輕香氣，淡淡的甜口味。</p> <p class="ql-block">↑↓口感獨(dú)特的卷粉與冰粉，入口及胃的清涼。</p> <p class="ql-block">↑正在打牙祭之時(shí)，忽然聽到火車由遠(yuǎn)及近駛來的聲音，在老虎老師招呼下，趕緊拿著相機(jī)從板凳上躍起而出。</p> <p class="ql-block">↑碧色寨雖然已無客運(yùn)列車運(yùn)行，但每日仍有1-2班貨運(yùn)列車通過，而且時(shí)間不固定，一般很難看到。貨運(yùn)列車以運(yùn)輸化肥等物資為主，從開遠(yuǎn)發(fā)往越南。</p> <p class="ql-block">↑鐵軌上聚滿著打卡的游人，列車?yán)L(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛，緩緩地駛過。銹跡斑斑的車頭，帶著許多芳華不再的歲月感。</p> <p class="ql-block">↑碧色寨站占地兩平方千米，因擁有一村兩站、一寨兩軌的歷史結(jié)構(gòu)，成為鐵路史上獨(dú)一無二的存在。不僅見證了滇越鐵路的輝煌歲月，也象征著云南人為保護(hù)民族工業(yè)而自力更生、不斷崛起的精神。</p> <p class="ql-block">↑“滇越鐵路米軌站臺(tái)”，位于碧色寨站北端，站房為兩層法國(guó)式磚木結(jié)構(gòu)建筑，坐東朝西，紅瓦黃墻，一樓一底，通高11.5米。站臺(tái)面闊25米，進(jìn)深4米。</p> <p class="ql-block">?↑“滇越鐵路米軌站臺(tái)”，是碧色寨兩個(gè)站臺(tái)中的主站臺(tái)，是中國(guó)唯一米軌與寸軌交匯的鐵路換裝站。</p> <p class="ql-block">↑火車站鐘。三面鐘是滇越鐵路的標(biāo)準(zhǔn)配置，是碧色寨歷史文化的代表性遺跡，由法國(guó)匠人于1910年制造，鐘面刻有“Paris”（巴黎）字樣。百年風(fēng)雨，銹蝕斑駁，見證了碧色寨作為滇越鐵路重要樞紐時(shí)期的殖民與繁榮。 ?</p> <p class="ql-block">↑處處呼朋喚友，時(shí)時(shí)喧囂吵嚷。沉寂了幾十年的碧色寨，重新打破了山中的寧靜。</p> <p class="ql-block">↑很多天真無邪的兒童，在成年的家人們鼓勵(lì)支持下，在交通軌道中間行走與奔跑。</p> <p class="ql-block">↑站臺(tái)旁邊的水塔，建于1909年，由法國(guó)工程師設(shè)計(jì)建造，采用磚混結(jié)構(gòu)，承擔(dān)為鐵路運(yùn)輸提供水源的重要功能，主要用于蒸汽機(jī)車補(bǔ)水，是滇越鐵路的重要設(shè)施。</p> <p class="ql-block">↑圍欄一隅，水塔一側(cè)，尚有百年消防栓的蹤影。</p> <p class="ql-block">↑沒看過電影《芳華》，當(dāng)時(shí)看的人太多，懶得去看。這幾天因?yàn)橐獙懶∽魑?，特地去百度了一下，中?guó)導(dǎo)演是懂法國(guó)人刻在骨子里的浪漫的，所以拿碧色寨來做了這個(gè)令人抑郁的電影的情感取景地。</p> <p class="ql-block">↑法國(guó)員工的宿舍區(qū)，90㎡的碧色寨車站住宅14號(hào)房，屬于米軌鐵路保護(hù)遺存。</p> <p class="ql-block">↑第三處水塔位于民居之中，與火車站同期建造，高約15米，兼具供水與儲(chǔ)水功能，采用磚石砌筑，與碧色寨百年法式風(fēng)情村落的風(fēng)格保持一致。 </p> <p class="ql-block">↑哥臚士酒店（舊址）。滇越鐵路開工后，法籍希臘人哥臚士兄弟遠(yuǎn)渡重洋來到蒙自淘金，1906年在蒙自東村的路邊開了一家日用品和五金零件小店，1910年時(shí)被當(dāng)?shù)毓俑韵ＥD與大清國(guó)未立商約、無通商權(quán)為由，限令其停業(yè)。</p> <p class="ql-block">↑在法國(guó)領(lǐng)事庇護(hù)下，哥臚士兄弟向官府索價(jià)兩萬作為補(bǔ)償來扯皮，關(guān)停之事久拖為決。辛亥革命爆發(fā)時(shí)，兄弟倆趁機(jī)自焚小店，騙取了清政府四萬賠款，并準(zhǔn)其通商。1915年哥臚士兄弟來到碧色寨開設(shè)了村中第一家豪華酒店。</p> <p class="ql-block">↑↓哥臚士酒店外景。酒店有地下一層和地上兩層，集住宿、餐飲、娛樂于一體。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后哥臚士兄弟逃往越南，酒店停業(yè)。1938年西南聯(lián)大分校遷至蒙自時(shí)，部分師生曾在此住宿。</p> <p class="ql-block">↑洋燈朦朧，洋酒飛觥，洋妞呢噥，昆明、個(gè)舊、蒙自等地的富商巨賈們紛至沓來，在哥臚士酒店聽洋曲開洋葷。曾幾何時(shí)，繁華落盡，人去樓空。</p> <p class="ql-block">↑碧色寨分關(guān)員工食堂舊址，至今保存完好，是當(dāng)年海關(guān)員工生活場(chǎng)景?的歷史實(shí)物遺存。食堂舊址為紅瓦坡頂，黃色外墻，綠色百葉窗，四周一圈遮雨游廊。</p> <p class="ql-block">↑1883年中法戰(zhàn)爭(zhēng)后，法國(guó)從清政府手里獲取了越南的統(tǒng)治權(quán)，以及在滇桂通商、蒙自開關(guān)的特權(quán)。經(jīng)過幾年謀劃，1889年云南第一個(gè)海關(guān)“蒙自關(guān)”正式開關(guān)。1909年蒙自關(guān)設(shè)立了“碧色寨分關(guān)”。</p> <p class="ql-block">↑“碧色寨分關(guān)”主要管理滇越鐵路開通后的進(jìn)出口關(guān)稅及物流監(jiān)管。1950年改為碧色寨辦事處，次年機(jī)構(gòu)撤銷。</p> <p class="ql-block">↑↓碧色寨分關(guān)員工食堂的附屬建筑，碧色寨工務(wù)住宅19號(hào)房等，屬于米軌鐵路保護(hù)遺存。</p> <p class="ql-block">↑百年紅土網(wǎng)球場(chǎng)，是中國(guó)首個(gè)獲得“中國(guó)第一塊紅土網(wǎng)球場(chǎng)”認(rèn)證的網(wǎng)球場(chǎng)地。該球場(chǎng)由法國(guó)人于1909年滇越鐵路通車后修建，長(zhǎng)29.3米、寬16米。法式網(wǎng)球是當(dāng)代盛行于全世界的第二大球類運(yùn)動(dòng)。</p> <p class="ql-block">↑據(jù)說當(dāng)年建網(wǎng)球場(chǎng)地時(shí)，由于當(dāng)?shù)丶t土的吸水性和滲水性達(dá)不到要求，于是法國(guó)人專門從意大利運(yùn)來紅土鋪在球場(chǎng)上，做成接近標(biāo)準(zhǔn)要求的紅土網(wǎng)球場(chǎng)。網(wǎng)球使用的是就地取材的自制藤球。</p> <p class="ql-block">↑“碧色寨鐵路藝術(shù)雕塑”。1903年簽訂的《中法會(huì)訂滇越鐵路章程》使法國(guó)攫取了滇越鐵路的修筑權(quán)和通車管理權(quán)。1903年動(dòng)工修建，1909年通車至碧色寨，1910年全線通車。全長(zhǎng)855公里的鐵路，中國(guó)勞工死亡約10萬，傷殘近20萬。</p> <p class="ql-block">↑從1910年起的30多年時(shí)間，碧色寨一直是滇越鐵路沿線第一大站。最初只有十幾戶人家的碧色寨，迅速變?yōu)橐粋€(gè)異常繁忙的中轉(zhuǎn)站及貿(mào)易集市，成為云南進(jìn)出口貿(mào)易的重要集散地。每天有四十余對(duì)列車在此經(jīng)停，拉人裝貨，洗車加水，熱鬧非凡。</p> <p class="ql-block">↑碧色寨繁華之時(shí)，在碧色寨等待運(yùn)輸出國(guó)的大錫、皮毛、大米裝滿了倉庫，火車汽笛聲、搬運(yùn)工號(hào)子聲晝夜不停。中國(guó)國(guó)內(nèi)18個(gè)省、108個(gè)縣的游民和商人，都紛紛來到這里“闖碼頭”，實(shí)現(xiàn)自己的“淘金夢(mèng)”。</p> <p class="ql-block">↑法英美德意日希臘等13個(gè)國(guó)家的商人也蜂擁而至，在此開設(shè)儲(chǔ)運(yùn)公司、洋行、酒樓、商場(chǎng)、郵局、水火油公司、材料廠等等，開放和繁華程度在滇南一帶首屈一指，有“小巴黎”之譽(yù)。</p> <p class="ql-block">↑滇越鐵路實(shí)際運(yùn)行時(shí)速并不快，是“云南十八怪”中的一怪：火車沒有汽車快，不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外。鐵路運(yùn)輸權(quán)被壟斷，法國(guó)公司通過收取高額運(yùn)費(fèi)和控制物流盤剝中國(guó)商民而獲利豐厚。其后法國(guó)資本介入個(gè)舊主導(dǎo)開采，導(dǎo)致錫礦開發(fā)量激增，資源加速外運(yùn)，礦產(chǎn)加速枯竭?，生態(tài)環(huán)境急劇破壞。</p> <p class="ql-block">↑1940年為防止已占領(lǐng)越南的日軍長(zhǎng)驅(qū)直入，北侵云南腹地，政府下令拆除碧色寨至河口177公里長(zhǎng)的鐵軌，炸毀中越鐵路大橋。沒有了外貿(mào)運(yùn)輸?shù)谋躺?，一時(shí)間變得有些沉寂起來。</p> <p class="ql-block">↑1959年“大煉鋼鐵”運(yùn)動(dòng)，蒙自至碧色寨鐵路拆除，碧色寨站降級(jí)為“四等站”，不再進(jìn)行換裝業(yè)務(wù)，車站自此徹底衰落，碧色寨重又成為農(nóng)業(yè)為主的村寨。1992年碧色寨站客運(yùn)停運(yùn)。2010年碧色寨站被正式撤銷，昆河線上的貨運(yùn)從此也不在這里停留。</p> <p class="ql-block">↑“碧色寨大通公司”大門，位于整座建筑的中軸線上，單檐硬山布瓦頂屋面，石木結(jié)構(gòu)建筑，白云巖拱劵門洞，設(shè)雙扇門板。</p> <p class="ql-block">↑大通公司大門內(nèi)側(cè)，上部設(shè)碉樓，在圍墻內(nèi)側(cè)設(shè)有樓梯。公司舊址之中共有南板樓2幢、北板樓2幢、七間倉、九間倉等7座建筑。</p> <p class="ql-block">↑北板樓。當(dāng)年個(gè)舊錫務(wù)公司、美孚石油公司、亞細(xì)亞水火油公司、加波公司等許多中外大公司，都在碧色寨建立了轉(zhuǎn)運(yùn)站，碧色寨大通公司全盛時(shí)曾包攬了滇南一帶商號(hào)70%以上的進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，是眾多商家中實(shí)力最強(qiáng)的一家。</p> <p class="ql-block">↑南板樓。</p> <p class="ql-block">↑南板樓內(nèi)景，“士兵為民眾表率”標(biāo)語。</p> <p class="ql-block">↑大通公司舊址內(nèi)的主建為兩層樓建筑，設(shè)有“碧色寨滇越鐵路博物館”，通過展品和場(chǎng)景復(fù)原，詳細(xì)介紹滇越鐵路的修建背景、運(yùn)營(yíng)狀況及對(duì)云南近代交通的影響。 ?</p> <p class="ql-block">↑圖中為五家寨的人字橋，在當(dāng)時(shí)被稱為世界鐵路建筑史上的最大難題，建造過程中傷亡慘重。這座連接橋位于兩座高200多米的山峰之間，短短67.5米的橋，下方卻埋葬著800多個(gè)中國(guó)勞工的生命。</p> <p class="ql-block">↑“碧色寨滇越鐵路博物館”的外側(cè)。樓梯口堆放著許多“貨運(yùn)物資”。</p> <p class="ql-block">↑北倉房。大通公司成立于1912年，由建水和蒙自商人合資興辦，后廣東商人參與管理。1940年因滇越鐵路中斷而停業(yè)。抗戰(zhàn)時(shí)期曾存放美國(guó)援華物資及飛虎隊(duì)相關(guān)物資。 ?</p> <p class="ql-block">↑↓南倉房，現(xiàn)為油畫展室。</p> <p class="ql-block">↑“個(gè)碧石鐵路站臺(tái)”位于碧色寨站南端，為中國(guó)首條民營(yíng)鐵路個(gè)碧石鐵路的遺存。鐵路軌距0.6米，又稱為寸軌鐵路。與滇越鐵路的米軌在碧色寨站交匯，形成獨(dú)特的“時(shí)空十字路口”。</p> <p class="ql-block">↑百年“水鶴”，蒸汽火車的補(bǔ)水裝置。</p> <p class="ql-block">↑老舊的路燈，嶄新的監(jiān)控，奇妙地交匯在水泥電線桿上。</p> <p class="ql-block">↑個(gè)碧石鐵路機(jī)車庫。</p> <p class="ql-block">↑個(gè)碧石鐵路寸軌站臺(tái)，文保牌上為164㎡的“碧色寨車站住宅30號(hào)房”。</p> <p class="ql-block">↑我等的車還不來，我等的人還不明白。候車椅上正在張望的女孩。</p> <p class="ql-block">↑三面鐘距離地面2.43米，由金屬、玻璃和木材制成，采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)，每15天需手動(dòng)上發(fā)條。現(xiàn)已成為二級(jí)文物，停止運(yùn)行。</p> <p class="ql-block">↑零擔(dān)房。零擔(dān)貨物是指單批托運(yùn)貨物重量或體積不足裝滿一節(jié)貨車車皮，需與其他貨物拼裝共享貨車運(yùn)輸。</p> <p class="ql-block">↑38㎡的碧色寨車站住宅32房，屬于米軌鐵路保護(hù)遺存。</p> <p class="ql-block">↑從最初十幾戶人家的小村，到繁榮了半個(gè)世紀(jì)的“黃金時(shí)代”特等站，從沒落時(shí)期的撤資與走人，到如今熱鬧的懷舊與打卡，資本面前，光榮與夢(mèng)想、繁華與輝煌或許只是癡人囈語。</p> <p class="ql-block">↑樹林之中的鐵道設(shè)施↓</p> <p class="ql-block">↑寸軌上的手搖車?，又稱手軋車、人力軌道車。主要用于鐵路工務(wù)部門運(yùn)送施工人員、材料及機(jī)具。 ?因其操作方式而得名，需4人協(xié)作通過上下交替搖動(dòng)手柄驅(qū)動(dòng)車輛前行。時(shí)速可達(dá)20公里，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低廉。</p> <p class="ql-block">↑“蒸汽機(jī)車調(diào)頭轉(zhuǎn)盤”。美國(guó)鮑爾溫機(jī)車廠制造的蒸汽機(jī)車外型較小，長(zhǎng)8米，重24噸，駛上轉(zhuǎn)盤后，只用四人推動(dòng)轉(zhuǎn)盤，就能完成原地調(diào)頭，返回個(gè)碧石鐵路上。這種設(shè)備占地少、效率高，但維修復(fù)雜且需專業(yè)操作。</p> <p class="ql-block">↑密林寸軌，蜿蜒而去。</p>