<p class="ql-block"> 2025年9月17號早晨6多鐘。成都的天空灰蒙蒙一片，天上還不時飄著幾滴小雨。我們夫妻倆就登上去游玩樂山大佛的旅游大巴車。一位姓龔的導游小姐在車輛行駛過程中向我們講起樂山大佛的由來和歷史。</p><p class="ql-block"> 樂山大佛開鑿于唐代萬元年(713年)，完成于唐德宇貞元十九年(803年)，歷時約九十年。當時的樂山位于三江匯流之處，泯江、青衣江、大渡河三江匯聚凌云山麓。水勢相當的兇猛，舟輯至此往往被顛覆。每當夏汛，江水直搗山壁，水流迅猛無比，常常造成船毀人亡的悲劇。海通禪師為減少這里兇猛的水勢,故想在樂山修一座大彌勒石像來鎮(zhèn)壓水患，平息江水狂躁，保一方平安。為普渡眾生而發(fā)起了招集財力、人力、物力，經過三年努力終于招募許多銀兩。開啟修鑿樂山大佛的工程。當大佛修到肩部的時候，海通和尚就去世了。海通死后，工程一度中斷多年后。劍南西川節(jié)度使章仇兼瓊母親俸信佛教，便要兒子捐贈俸金續(xù)建樂山大佛。海通的徒弟領著工匠續(xù)續(xù)修造大佛。由于工程浩大，朝廷還下令賜麻鹽稅款，使工程進展迅速。當樂山大佛修建到膝蓋的時候，續(xù)建者章仇兼瓊遷家任戶部尚書，工程再次停工。四十年后 劍南西川節(jié)度使韋采捐獻俸金繼修樂山大佛。在經過三代工匠的努力下，至唐德宇貞元十九年(公元803年)大佛終于修建完工。</p> <p class="ql-block">上午9時左右我們乘車來到了樂山市中區(qū)南游客中心站。我們 車上共有21個人 ，有4人是坐游船在江面上觀看樂山大佛。有17人去徒步登山深度觀賞樂山大佛。我們四人(70周歲以上)登上了觀光車去了嘉州渡游船碼頭。由此登上了游輪，游船不一會兒就起航。順水而下，船上的工作人員要我們穿上了救生衣。很快就經過凌云山峰，過了烏尤山游輪市掉頭逆水行舟。慢慢靠近凌云山峰,樂山大佛容貌漸漸清晰展現在人們眼簾之中。</p> <p class="ql-block">樂山大佛就那樣安祥的端坐在凌云山巖壁之中。他俯視奔騰澎湃的江水，一副氣定神閑模樣 ，仿佛山川河流一切都在他的掌控之中。它那高聳如同山岳般的身驅，讓人們不禁抬頭仰望。在那千年滄桑的臉頰上,體現出莊嚴和凝重。</p><p class="ql-block"> 樂山大佛頭與山頭齊平，足踏大江，雙手撫膝，神勢肅穆，依山而鑿、臨江而坐。大佛通高71米，頭高14.7米，頭寬10米，發(fā)髻1051個，耳長7米，鼻長5.6米，眉長5.6米，肩寬24米。從膝蓋到腳背28米高，腳背寬8.5米，腳面可圍坐百人以上。</p><p class="ql-block"> 樂山大佛坐立的姿式是雙腳自然下垂，這與印度佛像的“結跏趺式”也不一樣，因為大佛是修來鎮(zhèn)水的，這種平穩(wěn)、安定的坐式可以帶給行船的人戰(zhàn)勝激流險灘的勇氣和決心。</p> <p class="ql-block">傳說樂山大佛的耳朵里藏著一條通道，直通山頂的凌云寺。當地人說暴雨天站在大佛耳洞里，能聽到千年前工匠鑿石的回聲。樂山大佛有非常巧妙的排水系統(tǒng)。樂山大佛兩耳和頭顱后，有一套沒計巧妙隱而不見的排水溝。這些巧妙的水溝和洞穴，組成了科學的隔濕和通風系統(tǒng)。千百年來對保護大佛，防止侵蝕性風化，起到重要的作用。</p> <p class="ql-block">我們倆在游船的甲板拍照留影。游船在樂山大佛面前停留約15分鐘就緩緩向上游開走。這時導游小姐告訴我們，馬上去游船的船尾去拍攝烏尤山和凌云山峰組成睡佛的景象。我連忙跑到船尾甲板上，拿出手機調整角度尋找睡佛的身影。在我手機屏幕上展現出一個神似睡佛的印象。</p><p class="ql-block"> 一個巨大的睡佛，全長大約有4000米。烏尤山構成了睡佛的頭，山上的碎石、竹林、山路、亭院和寺廟仿佛是睡佛的發(fā)髻、睫毛和鼻梁。凌云山峰峰相連，形成了睡佛的身軀，而翹起的龜城山則構成了巨佛的佛足。樂山大佛坐落在睡佛之內，寓意“心中有佛”和“心即是佛”，構成了一個巧奪天工的奇特景觀。</p> <p class="ql-block">我們隨著人流登船上岸,走在兩邊都是古榕樹的凌云路上。凌云路兩邊有幾座古建筑和一些宣傳佛教文化的建筑。同時我們也去了大佛文化廣場，觀看了一些標志性的建筑。隨后回到集合點,結束了游覽樂山大佛的行程。</p> <p class="ql-block">“佛是一座山，山是一尊佛”。樂山大佛雄偉壯觀，給人們心中帶來是一種震撼。樂山大佛的建造，是一個漫長而復雜的過程。涉及到古代工匠的智慧和當時社會的集體努力，更是中華民族智慧與精神的象征。他的前世今生都充滿了豐富的文化內涵和深遠的歷史意義。</p>