<p class="ql-block">此圖為我們西行的足跡。我想把這段旅程的點(diǎn)滴記錄下來(lái)，不為取悅誰(shuí)，只為日后翻閱時(shí)，仍能看見(jiàn)陽(yáng)光落在肩頭的模樣，聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)從耳畔掠過(guò)的聲音，仿佛一切從未遠(yuǎn)去。</p> <p class="ql-block">如果說(shuō)西行前幾天的行程是開(kāi)胃小菜，那么從今天起，真正的主菜已然端上桌來(lái)——一場(chǎng)穿越“死亡之海”的壯闊旅程，正徐徐展開(kāi)。</p> 9月11日行程 <p class="ql-block">我國(guó)的沙漠公路共有三條，而今天我們將親歷其中最令人震撼的一條——從輪臺(tái)至且末，橫貫塔克拉瑪干沙漠的“世界之最”。清晨自輪臺(tái)縣沙漠公路零公里處啟程，一路南下，穿越浩瀚沙海，途經(jīng)塔中，夜宿且末。五百五十公里的征途，不僅是一次地理的跨越，更是一場(chǎng)精神的洗禮。</p> <p class="ql-block">車輪碾過(guò)細(xì)碎沙礫，發(fā)出低沉而綿長(zhǎng)的嗡鳴。窗外，塔克拉瑪干的風(fēng)正掀起金色沙浪，如潮水般翻涌。遠(yuǎn)處的胡楊靜立沙丘之上，宛如沉默的守望者，守護(hù)著這條橫臥于“死亡之?！敝醒氲暮谏z帶——塔克拉瑪干沙漠公路。原以為這是一場(chǎng)與荒蕪的對(duì)視，最終卻成了對(duì)“平凡偉大”的深切致敬。</p> <p class="ql-block">出發(fā)前我曾疑惑：為何要在年均降水量不足百毫米、蒸發(fā)量卻高達(dá)三千毫米的死亡之海中，修建一條五百多公里的公路？查閱資料才明白，這不僅是“要致富，先修路”的樸素信念，更是連接南疆和田、喀什與北疆的戰(zhàn)略命脈。</p> <p class="ql-block">過(guò)去，從北疆到南疆需繞行千余公里，而這條公路將距離縮短近半。它不僅讓塔克拉瑪干腹地發(fā)現(xiàn)的三十多個(gè)大型油田得以開(kāi)發(fā)外運(yùn)，也讓沙漠深處的棉花、瓜果走向全國(guó)；更重要的是，它為世代棲居綠洲邊緣的人們，打開(kāi)了一扇通往外界的門。這條路，是劈開(kāi)戈壁的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，更是串聯(lián)起各族人民的“團(tuán)結(jié)之路”。</p> <p class="ql-block">要理解這條公路的偉大，必先認(rèn)識(shí)塔克拉瑪干沙漠本身。它深居新疆南疆塔里木盆地中心，東西綿延千余公里，南北寬達(dá)四百公里，總面積達(dá)33.76萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于一個(gè)德國(guó)的版圖。作為中國(guó)最大、世界第二大流動(dòng)性沙漠，“塔克拉瑪干”在維吾爾語(yǔ)中意為“進(jìn)去出不來(lái)”，曾被西方探險(xiǎn)家稱為“死亡之海”，其險(xiǎn)惡可見(jiàn)一斑。</p> <p class="ql-block">行駛途中，常見(jiàn)風(fēng)勢(shì)驟緊，流沙如霧團(tuán)般貼地奔襲，沙粒撞擊路基“嘩嘩”作響，細(xì)沙躍上路面，鋪成一層斑駁薄紗。遠(yuǎn)望而去，整條公路仿佛被裹在流動(dòng)的沙霧之中，路面與沙丘的界限模糊不清，流沙在瀝青上奔騰漫溢，似要將道路吞噬，卻又在風(fēng)沙拉鋸中頑強(qiáng)挺立，上演著一場(chǎng)沙與路的永恒對(duì)峙。</p> <p class="ql-block">塔克拉瑪干不僅遼闊無(wú)垠，沙質(zhì)更是細(xì)軟松散，流動(dòng)性極強(qiáng)。地表溫度最高可達(dá)70攝氏度，一年中有三分之一的日子狂風(fēng)肆虐、沙塵漫天。如此極端環(huán)境下，如何穩(wěn)固路基，成了工程最大的難題。</p> <p class="ql-block">俗話說(shuō)：萬(wàn)丈高樓平地起，一條好路，根基為先。</p> <p class="ql-block">施工之初，首先要馴服那些自由流動(dòng)的沙粒。工人們采用“灑水—夯實(shí)—再灑水—再夯實(shí)”的反復(fù)工序，將松軟的沙土層層壓實(shí)，為后續(xù)工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p> <p class="ql-block">在夯實(shí)的沙基上鋪設(shè)網(wǎng)格布，再?gòu)倪b遠(yuǎn)的天山北麓與昆侖南麓運(yùn)來(lái)碎石，層層鋪墊，以增強(qiáng)路基的抗壓與防滲能力。</p> <p class="ql-block">最后再次夯實(shí)，鋪上瀝青，才成就了今天我們所見(jiàn)的這條穿越死亡之海的黑色長(zhǎng)龍。</p> <p class="ql-block">從輪臺(tái)至民豐的這條沙漠公路，1993年3月動(dòng)工，1995年9月建成通車，全長(zhǎng)522公里，其中穿越流動(dòng)沙漠段達(dá)446公里?？偼顿Y5.94億元，北起314國(guó)道輪臺(tái)縣東，南至民豐縣恰汗接315國(guó)道，是世界上最長(zhǎng)的沙漠公路，也是全球首個(gè)在流動(dòng)性大沙漠中修建的等級(jí)公路，創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，讓千年的穿越夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。</p> <p class="ql-block">修路難，護(hù)路更難。流動(dòng)的沙丘時(shí)刻威脅著公路的安全，掩埋與侵蝕如影隨形。為此，人們建立起“草方格+阻沙障”的立體化、多層次阻沙體系，構(gòu)筑起一道生命的防線。</p> <p class="ql-block">2003年啟動(dòng)的塔里木沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程，于2006年4月全面建成。這是一條長(zhǎng)達(dá)436公里、寬約75米的人工綠色長(zhǎng)廊，由檉柳、沙拐棗、梭梭等40種耐旱植物組成，有效抵御了風(fēng)沙侵襲。地下埋設(shè)1977公里輸水管道，為綠林提供滴灌水源。2008年，該工程榮獲“國(guó)家環(huán)境友好工程”稱號(hào)；2014年，塔里木沙漠公路被評(píng)為“中國(guó)十大最美公路”。</p> <p class="ql-block">公路兩旁的固沙綠化帶，如綠色衛(wèi)士般靜靜守護(hù)著這條生命之路。</p> <p class="ql-block">放眼望去，公路兩側(cè)布滿一米見(jiàn)方的草方格，整齊劃一，延綿不絕?！爸挥谢臎龅纳衬?，沒(méi)有荒涼的人生”——這句鐫刻在沙海中的口號(hào)，正是中國(guó)人與自然抗?fàn)幾钫鎸?shí)、最動(dòng)人的寫照。</p> <p class="ql-block">每隔四公里便設(shè)有一座水井房，共109座，均勻分布于436公里的防護(hù)林帶旁。每座水井房由一對(duì)夫妻值守，他們被稱為“守井人”或“護(hù)林人”。兩人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)四公里內(nèi)約二十萬(wàn)棵樹(shù)木，每日開(kāi)啟滴灌、監(jiān)測(cè)水壓、施肥檢修，周而復(fù)始。他們面對(duì)酷暑嚴(yán)寒，忍受孤寂無(wú)信號(hào)、無(wú)娛樂(lè)的生活，唯有黃沙為伴，車輛匆匆而過(guò)。許多人一守便是十余年。正是這些平凡而偉大的守護(hù)者，用歲月與堅(jiān)守，換來(lái)了這條公路的奇跡存續(xù)。為每一位默默奉獻(xiàn)的中國(guó)人點(diǎn)贊！</p> <p class="ql-block">曾幾何時(shí)，這里還是探險(xiǎn)者才敢涉足的絕境；如今，我們作為普通旅人，也能駕車穿行其間，領(lǐng)略“大漠孤煙直”的蒼茫，邂逅沙漠深處的綠洲村落，品嘗牧民家中醇香的酸奶。這一切的背后，是筑路者以雙手劈開(kāi)荒蕪，是養(yǎng)護(hù)者以生命對(duì)抗風(fēng)沙。他們是父母，是子女，是平凡如塵的普通人，卻以“敢教沙漠變坦途”的信念，在死亡之海中筑起希望之路。這條路的壽命，正是由無(wú)數(shù)個(gè)“與沙對(duì)峙”的日夜鑄就。</p> <p class="ql-block">為我的祖國(guó)點(diǎn)贊，因?yàn)樗小胺晟介_(kāi)路、遇水架橋”的豪情與魄力，敢于在絕境中創(chuàng)造奇跡；更為那些平凡而偉大的筑路者、養(yǎng)護(hù)者點(diǎn)贊，是他們用血汗與堅(jiān)守，將“死亡之?！被癁椤跋Ｍ！?，讓我們得以一路向前，遇見(jiàn)這世間最壯美的風(fēng)景。</p> <p class="ql-block">沙漠中千年的胡楊依舊挺立，根扎黃沙，魂守蒼穹。待到十月金秋，想必那一片片金黃將染透沙海，美得令人心顫……愿我的祖國(guó)山河錦繡，歲月長(zhǎng)安。</p> <p class="ql-block">下期預(yù)告：勇鬧羌塘無(wú)人區(qū)。敬請(qǐng)期待。</p>