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鋼鐵巨港的心跳：天津港開放日紀(jì)實(shí)

如月

<p class="ql-block">　　10月17—19日是天津港開放日，提前一周女兒就給我和川姥爺預(yù)約參加。</p> <p class="ql-block">　　當(dāng)海風(fēng)掠過巍峨的集裝箱碼頭，當(dāng)巨輪的汽笛聲與龍門吊的轟鳴交織，天津港不再是地圖上一個(gè)冰冷的坐標(biāo)，而是躍動(dòng)著工業(yè)力量與時(shí)代脈搏的鮮活生命體。這場開放日，是一次與“大國重器”的深度對話，讓每一位訪客都成為港口故事的見證者。</p> <p class="ql-block">港口工作人員簡單介紹了天津港的歷史</p> <p class="ql-block">? 唐代形成港口?：天津地區(qū)在渤海之畔出現(xiàn)早期港口，元代漕運(yùn)興盛，成為南北物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。??</p><p class="ql-block"> ? 1860年對外開埠?：英法美在紫竹林租界筑港，傳統(tǒng)漕運(yùn)轉(zhuǎn)向輪船貿(mào)易，成為北方最大外貿(mào)窗口。??</p><p class="ql-block">? 1952年重新開港?：政務(wù)院撥款重建塘沽新港，10月17日萬噸輪“長春”號首航，標(biāo)志新中國首個(gè)自主改造的深水大港誕生。??</p><p class="ql-block"> ? 1959-1973年擴(kuò)建?：三期工程新增萬噸級泊位，1974年吞吐量突破1000萬噸，結(jié)束河港歷史。??</p><p class="ql-block"> 1984年，天津港被選為中國首個(gè)港口體制改革試點(diǎn)單位；2010年6月26日，天津國際郵輪母港開港；2021年10月17日，天津港C段智能化集裝箱碼頭開始運(yùn)營；2024年5月6日，天津港開通“天津—南美東”直航新航線；2024年5月15日，天津港至美東的新航線開通。截至2023年，天津港擁有30萬噸級的碼頭等級。?21世紀(jì)智能化?：2010年郵輪母港開港，2021年建成全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，2024年開通美東、南美東新航線。??2025年3月由交通運(yùn)輸部與天津市人民政府聯(lián)合批復(fù)的港口發(fā)展綱領(lǐng)性文件，明確了天津港至2035年的定位為國際樞紐港及沿海主要港口，規(guī)劃集裝箱吞吐能力達(dá)3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，旨在服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)。</p> <p class="ql-block">第一站：天津港第二集裝箱碼頭</p> <p class="ql-block">　　走進(jìn)港口作業(yè)區(qū)，最先震撼視線的是鱗次櫛比的“鋼鐵森林”——高達(dá)數(shù)十米的集裝箱岸橋如同巨人的臂膀，精準(zhǔn)地將貨箱從遠(yuǎn)洋巨輪轉(zhuǎn)移至智能導(dǎo)引車上，整個(gè)過程行云流水，不見人工操作的繁忙，卻處處彰顯著科技的智慧。站在觀景平臺遠(yuǎn)眺，湛藍(lán)的海面上，萬噸級貨輪緩緩?fù)？浚戆唏g的銹跡里藏著跨越山海的航程；近處，自動(dòng)化碼頭的軌道上，無人集卡沿著既定路線穿梭，紅色的集裝箱整齊堆疊，宛如為港口披上了一件極具沖擊力的“工業(yè)鎧甲”。</p> <p class="ql-block">　　在港口文化館內(nèi)，時(shí)光的畫卷緩緩展開。泛黃的老照片里，上世紀(jì)的碼頭工人肩扛手提，用汗水澆筑起港口的雛形；而旁邊的動(dòng)態(tài)沙盤上，現(xiàn)代天津港的立體圖景實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)，航線如同銀色的綢帶，將天津與全球百余國家緊密相連。從“人工碼頭”到“智能大港”，從“河港”到“海港”，從“內(nèi)陸腹地”到“國際門戶”，每一段變遷，都是中國港口事業(yè)蓬勃發(fā)展的生動(dòng)注腳。</p> <p class="ql-block">　　最動(dòng)人的，莫過于人與港的相遇。孩子們踮著腳尖，透過玻璃幕墻凝望忙碌的機(jī)械臂，眼中閃爍著對“大國重器”的好奇與向往；老一輩訪客駐足在歷史展區(qū)，指著老碼頭的影像，講述著曾經(jīng)與港口相伴的歲月；年輕的攝影愛好者舉起相機(jī)，定格下巨輪與落日同框的壯麗瞬間。在這里，港口不再是遙遠(yuǎn)的物流樞紐，而是承載著記憶、連接著夢想、傳遞著力量的公共空間。</p> <p class="ql-block">天天</p> <p class="ql-block">津津</p> <p class="ql-block">燈燈</p> <p class="ql-block">　　轉(zhuǎn)場下一站—滾裝碼頭。不是所有碼頭都能裝下“移動(dòng)的鋼鐵方陣”！滾裝碼頭的甲板上，每一輛車都是通往世界的“通行證”，見證中國智造駛向深藍(lán)的每一步。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　沒趕上裝車，工作人員介紹了碼頭的前世今生。</p> <p class="ql-block">　　東疆進(jìn)口商品展示中心，品嘗了紅酒，牛排，大蝦。</p> <p class="ql-block">　　東疆的午后，被一杯進(jìn)口紅酒溫柔承包。單寧細(xì)膩，果香在舌尖慢慢散開，原來足不出“津”，也能喝到來自波爾多的陽光味道～，至此懷疑自己以前喝的紅酒都是假的。</p> <p class="ql-block">西施佳雅（Sassicaia）與索拉雅（Solaia）、歐納拉雅（Ornellaia）和歌雅（Gaja）并稱為意大利四大"雅"，與法國五大名莊相提并論。</p> <p class="ql-block">　　品嘗牛排大蝦和水果</p> <p class="ql-block">　　文創(chuàng)作品</p> <p class="ql-block">　　第四站—東疆港人工沙灘</p> <p class="ql-block">　　發(fā)了冰箱貼</p> <p class="ql-block">海邊別墅</p> <p class="ql-block">　　開放日的旅程悄然落幕。但天津港的故事從未停歇——它依舊日夜不息地吞吐著全球貨物，用鋼鐵的脊梁扛起“一帶一路”的使命，用智能的內(nèi)核書寫著海洋強(qiáng)國的新篇章。這場相遇，不僅是一次視覺的盛宴，更是一次心靈的觸動(dòng)，讓我們讀懂：每一座港口的崛起，都是一個(gè)國家向前奔跑的鏗鏘足音。</p>