<p class="ql-block">古驛道和驛鋪是歷經(jīng)千年歲月逐步形成的，可以說(shuō)凡是有人類拓荒和居住的地方，便逐步有了驛道和驛鋪，從而便于官府管理和地方出行。</p><p class="ql-block">隨著時(shí)代的變遷，特別是汽車的誕生，現(xiàn)代交通迅猛發(fā)展，以馬及馬車作為主要交通工具的驛道已逐漸消失。</p><p class="ql-block">這些古代驛道驛輔的歷史沿革被當(dāng)作歷史文化遺存保留了下來(lái)。</p><p class="ql-block">這是座落在邯鄲道上的“邯鄲驛”。</p> <p class="ql-block">在我國(guó)，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，馬已經(jīng)被當(dāng)作交通工具。馬和馬車要跑得快，離不開(kāi)“馬路”。古代的“馬路”又叫“驛道”。驛道是古人的“官道”，大概相當(dāng)于今天的“省道”和“國(guó)道”。</p><p class="ql-block">中國(guó)古代驛道歷史悠久，從有文字記載的夏、商、西周遠(yuǎn)古時(shí)期開(kāi)始，就出現(xiàn)驛道。秦朝有“馳道”和“直道”，這算是我國(guó)最初的“高速公路”了。</p> <p class="ql-block">千年風(fēng)塵古驛站</p><p class="ql-block">驛站是中國(guó)古代專門(mén)用于傳遞官府文書(shū)、軍事情報(bào)，以及接待來(lái)往官員的場(chǎng)所。</p><p class="ql-block">自周代設(shè)立驛傳以來(lái)，驛站制度在中國(guó)延續(xù)了數(shù)千年，直至1913年才大致結(jié)束。</p><p class="ql-block">在交通和通信手段有限的古代，驛站承擔(dān)著國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化和軍事信息的傳遞重任，確保了中央政令的暢通和各地信息的及時(shí)交流。</p><p class="ql-block">驛站大都設(shè)在官道上，每個(gè)縣城都設(shè)有驛站，縣志上記為“館驛”，也稱驛館。</p> <p class="ql-block">邯鄲驲（ r ì)馬</p><p class="ql-block">古代驛站專用的驛車，后也指驛馬。</p><p class="ql-block">古代的官員們常常乘坐驲馬車前往各地巡視。</p><p class="ql-block">在那個(gè)交通不便的時(shí)代，驲馬車成為了連接各地的重要交通工具。</p> <p class="ql-block">在古代，驛道上往來(lái)的人，途中需要換馬或者給馬添飼料，需要休息住宿，便設(shè)有專門(mén)的寓所，那就是驛站，又稱驛鋪，大概相當(dāng)于今天的地方政府“招待所”。</p><p class="ql-block">古時(shí)歷朝歷代，驛站名稱各異。先泰時(shí)稱為“置”、漢代叫“驛”，魏晉時(shí)期“郵、驛”并稱，唐代叫“館”。宋時(shí)叫“急遞鋪”,元叫“站赤”，明、清復(fù)稱“驛”。</p> <p class="ql-block">古代驛站的核心作用是傳遞官府文書(shū)、軍事情報(bào)，并為官員提供途中食宿、換馬服務(wù)，是維持國(guó)家治理和通訊的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，兼具加強(qiáng)中央集權(quán)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流、軍事防御及危機(jī)處理等綜合功能。</p> <p class="ql-block">古代驛站設(shè)置距離因朝代而異</p><p class="ql-block">主要朝代設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是：</p><p class="ql-block">漢代：郵驛系統(tǒng)分四級(jí)，驛（傳）每30里設(shè)一處，用于車馬傳遞。</p><p class="ql-block">唐代：沿官道每30里設(shè)驛站，日行標(biāo)準(zhǔn)500里。</p><p class="ql-block">明代：每60里設(shè)驛，十里設(shè)鋪，形成分級(jí)網(wǎng)絡(luò)。</p><p class="ql-block">清代：無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，部分驛站間距達(dá)50公里（約100里）。</p> <p class="ql-block">驛站發(fā)展史</p> <p class="ql-block">秦代時(shí)，設(shè)立邯鄲驲。</p><p class="ql-block">兩漢時(shí)，設(shè)有驛置。</p><p class="ql-block">南北朝時(shí)，邯鄲驛馳名南北</p><p class="ql-block">隋唐朝時(shí)期，驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展。</p><p class="ql-block">邯鄲驛為全國(guó)十四驛之一。</p><p class="ql-block">宋代時(shí)，將所有負(fù)責(zé)傳遞公文和書(shū)信的機(jī)構(gòu)總稱為“遞”。</p><p class="ql-block">元代時(shí)，將郵驛改為驛站，驛站在蒙古語(yǔ)被稱為"站赤"，驛站的名稱始于元朝。當(dāng)時(shí)驛路四通八達(dá)，驛站覆蓋全國(guó)，貫通歐亞。陸行有馬、驢、牛，水行有船，山行有轎子。元代1119個(gè)驛站中，驛馬約有45000匹，每個(gè)驛站都有40匹馬供信使使用，這些交通設(shè)施構(gòu)成了元代驛路的大型交通網(wǎng)絡(luò)。</p><p class="ql-block">明代的驛站稱為驛遞，全國(guó)共設(shè)1936個(gè)。</p><p class="ql-block">清代時(shí)，設(shè)驛站2063處，以京師皇華驛為中心，通達(dá)全國(guó)。</p><p class="ql-block">各站驛馬、驢、牛皆有定額。凡應(yīng)給驛者，發(fā)給郵符為驗(yàn)，稱勘合、火牌，其往來(lái)應(yīng)供馬匹、廩給及跟役人數(shù)、口糧，按品級(jí)為等差，皆于勘合上填注。</p><p class="ql-block">清代咸豐、同治帝以后，隨著輪船、鐵路、電訊等近代郵政的興起，驛站逐漸變得無(wú)足輕重。</p><p class="ql-block">1913年1月，北洋政府宣布撤銷全部驛站。</p> <p class="ql-block">邯鄲驛為通往京城的必經(jīng)之地，成為來(lái)往官員的館舍。</p><p class="ql-block">明代時(shí)，邯鄲驛改為叢臺(tái)驛。</p><p class="ql-block">清代時(shí)，叢臺(tái)驛為最高等級(jí)的驛站。</p> <p class="ql-block">南北要沖邯鄲驛</p><p class="ql-block">邯鄲驛是古代官道的驛站之一，自秦代起便有邯鄲驛的記載，南北朝之后，邯鄲驛更是屢屢出現(xiàn)在文人的詩(shī)詞中，歷史上有許多名人如白居易、范成大、盧摯等曾下塌邯鄲驛，可見(jiàn)其在當(dāng)時(shí)的影響力。</p><p class="ql-block">明洪武五年（1372年），改稱叢臺(tái)驛，成化十一年（1476年）重修。</p> <p class="ql-block">古驛站作為古代重要交通樞紐，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域均作出不可磨滅的貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block">在歷史的長(zhǎng)河中，邯鄲驛見(jiàn)證了古代邯鄲的繁榮與變遷，讓我們銘記這段歷史。。</p>