<p class="ql-block">前 言：</p><p class="ql-block"> 潮州市作為國(guó)家歷史文化名城和潮州文化核心區(qū)，擁有豐富而獨(dú)特的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。目前，全市共有市級(jí)以上非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目五一一項(xiàng)。其中，列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性名錄十五項(xiàng)；列入省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表名錄三十八項(xiàng)。這些珍貴的文化遺產(chǎn)，不僅在潮州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、文化建設(shè)中發(fā)揮不可替代的重要作用，而且是維系海內(nèi)外僑胞血脈親情的紐帶。非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作，歷來(lái)受到潮州市委、市政府的高度重視，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作的通知》和《廣東省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)條例》等法律、法規(guī)及文件精神，積極開(kāi)展非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作。自2005-至2009年，在全市范圍內(nèi)開(kāi)展非物質(zhì)文化遺產(chǎn)普查工作 成效 顯著。2015年，潮州市湘橋區(qū)被省文化廳確定為潮汕文化(湘橋)生態(tài)保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)。這標(biāo)志著非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)已從單一的項(xiàng)目保護(hù)發(fā)展到整體性的生態(tài)保護(hù)?！冻敝菔蟹俏镔|(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目簡(jiǎn)介》以通俗易懂的文字、圖文并茂的形式，集中介紹潮州市目前已列入名錄的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，讓人們更直觀地了解我市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的歷史價(jià)值和現(xiàn)狀，對(duì)激發(fā)全社會(huì)各界人士、海內(nèi)外鄉(xiāng)親大力支持和積極參與潮州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)工作，為保護(hù)我們的文化遺產(chǎn)，守護(hù)共同的精神家園，構(gòu)建和諧潮州多做貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 二0一九年一月一日</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋：</p><p class="ql-block"> 世界上最早的啟閉式橋梁、中國(guó)四大名橋廣濟(jì)橋，即潮州廣濟(jì)橋，古稱康濟(jì)橋、丁侯橋、濟(jì)川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，中國(guó)四大古橋之一，中國(guó)四大名橋之一，被橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。廣濟(jì)橋位于廣東省潮州古城東門外，橫跨韓江，聯(lián)結(jié)東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的歷史地標(biāo)、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū)。</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋 ：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋(俗稱湘子橋)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。該橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋并稱中國(guó)四大古橋,是世界上最早的啟閉式橋梁。</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋始建于南宋，古為閩粵交通要津，至明代形成了“十八梭船廿四洲”的獨(dú)特風(fēng)格，因橋上亭臺(tái)樓閣形態(tài)各異且兼作店鋪經(jīng)商之用，又得“一里長(zhǎng)橋一里市”的美稱，向有“到潮 不到橋，白白走一遭”之說(shuō)。</p><p class="ql-block"> 2007年，修復(fù)后的廣濟(jì)橋，梁舟結(jié)合，聯(lián)閣重瓴，造型高雅;楹聯(lián)亭匾美輪美奐，詩(shī)文書(shū)法活色生香，令人嘆為觀止。</p><p class="ql-block">千年名城風(fēng)韻潮州</p> <p class="ql-block"> 俗稱湘子橋，始建于宋乾道七年(一一七一年),初為浮橋，中蟠石洲 名“康濟(jì)”。其後沿東、西岸向江心次第增築石墩，分別稱“濟(jì)川橋”、“丁公橋”。明知府王源於宣德十年(一四三五年)疊石重修，更名“廣濟(jì)橋”正德八年(一五一三年)形成“十八梭船廿四洲”的獨(dú)特風(fēng)格。該橋集梁橋、拱橋、浮橋于一身，是世界上最早的啟閉式橋梁，在中國(guó)橋梁史上有著重要的位置。橋墩上原有形式各異的廿回對(duì)亭臺(tái)樓閣兼作經(jīng)商店舗，故有“廿四樓臺(tái)廿四樣”、“一里長(zhǎng)橋一里市”之美稱。保護(hù)範(fàn)圍南北從橋址兩側(cè)水域向外延伸一百米。西端以橋及城門中軸綫為基點(diǎn)向南，北各外伸五十米，東端以橋頭為基點(diǎn)向東，南、北各延伸六十米。</p> <p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋始建于南宋乾道七年（1171年）；于光宗開(kāi)禧二年（1206年）形成了梁橋與浮橋并存的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；于明正德八年（1513年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；于清雍正二年（1724年）進(jìn)行了修繕；解放前殘破不堪；1958年進(jìn)行加固維修，并拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺(tái)式橋梁；2003年10月開(kāi)始進(jìn)行全面維修，總體按明代風(fēng)格為修復(fù)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋；2007年竣工。</p> <p class="ql-block">建設(shè)歷程</p><p class="ql-block">南宋時(shí)期：</p><p class="ql-block"> 乾道七年（1171年），太守曾汪倡議，造舟為梁，以八十六只船架設(shè)浮橋，并在中流砌一個(gè)長(zhǎng)寬均為五丈的大石墩，以固定浮橋，取名“康濟(jì)橋”。</p><p class="ql-block"> 淳熙元年（1174年）夏天，韓江大洪水，浮梁為洪水所毀，州守常偉出錢，居民捐款，修理浮橋，船只增至一百零六只。修橋后尚有余錢，因此在西岸創(chuàng)建杰閣一座，正對(duì)江對(duì)岸韓山，起名為仰韓閣。閣下砌石為臺(tái)基，以防御洪水的沖擊。</p><p class="ql-block"> 淳熙六年（1179年），州守朱汪在登流門右側(cè)建南州奇觀樓，在江中增建二個(gè)石洲（石墩），連原有的一洲，共三個(gè)石洲。洲上各筑一亭，東邊的叫冰壺，西邊的叫玉鑒，中間叫小蓬萊。</p><p class="ql-block"> 淳熙七年（1180年），郡守王正功在韓江西岸增筑一個(gè)石墩，離岸數(shù)步（大約合今七、八米），石墩與岸之間架巨木為梁式橋，下面可以通船筏，初步解決了水陸交通存在的矛盾。自此后，康濟(jì)橋成為浮橋與梁式橋相結(jié)合的橋梁。</p> <p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，東邊梁橋長(zhǎng)283.35米，有橋墩12個(gè)和橋臺(tái)一座，橋孔12個(gè)；西邊梁橋長(zhǎng)137.3米，有橋墩8個(gè)，橋孔7個(gè)，石梁寬5米。中間浮橋長(zhǎng)97.3米，由十八只木船連接而成。</p> <p class="ql-block"> 淳熙十六年（1189年），州守丁允元修繕浮橋，并從西岸增筑四個(gè)石墩，連原有的四個(gè)，共有八個(gè)石墩，墩上架堅(jiān)木為梁式橋，橋上覆以華麗的橋屋，命名為丁候橋。</p><p class="ql-block"> 紹熙五年（1194年），州守沈宗禹在東岸壘石為墩，墩上前方建抱秀亭，與登斌門隔江相對(duì)。</p><p class="ql-block"> 慶元二年（1196年）州守陳宏規(guī)在東岸增筑二個(gè)石墩，墩上架木為橋，命名為濟(jì)川橋，把抱秀亭改名為濟(jì)川亭，作為往來(lái)客商吏民休息之所。亭后為見(jiàn)思庵。自此之后，河上東有濟(jì)川橋，西有丁侯橋，中間連以浮橋，已具后世廣濟(jì)橋之雛形。</p> <p class="ql-block"> 紹定元年（1228年），州守孫叔謹(jǐn)在丁候橋的東面又增筑二個(gè)石墩，這樣丁侯橋有十個(gè)橋墩，濟(jì)川橋有十二個(gè)橋墩，中間連以浮橋。</p><p class="ql-block"> 端平初年（1234年），由于洪水和臺(tái)風(fēng)災(zāi)害，橋上的亭屋漸漸破舊，州守葉觀任命趙汝督工，將橋、屋修整一新，中間匾名為玉鑒，與東邊的小蓬萊相對(duì)。又在橋上新建二亭，一個(gè)名為飛躍亭，為祝圣放生的地方，一個(gè)名為盍簪亭，是禮賢賓餞的所在。</p><p class="ql-block"> 南宋末，祥興元年（即元至元十五年，1278年），元兵到潮州，橋?yàn)楸鹚鶜А?lt;/p> <p class="ql-block"> 慶元四年（1198年），州守林漂在濟(jì)川橋以西增筑四個(gè)石墩，架木為橋，其雄麗較丁侯橋有過(guò)之而無(wú)不及。又因潮州至漳州的道路難行，又捐款砌石路。</p><p class="ql-block"> 嘉泰三年冬（1203年），濟(jì)川橋火災(zāi)，亭臺(tái)樓閣一個(gè)晚上全部燒毀?？な刳w師會(huì)增高石墩，重架橋梁，上覆橋屋，下甕磚石，橋上建亭，名稱照舊。</p><p class="ql-block"> 開(kāi)禧二年（1206年），州守林會(huì)在濟(jì)川橋的西面又增筑五個(gè)石墩，修理舊石墩一個(gè)，上覆屋，下甕磚，匾名仍叫小蓬萊。</p> <p class="ql-block">元朝時(shí)期：</p><p class="ql-block"> 大德二年（1298年），總管大中怡里（蒙古人）修造橋梁亭屋，但沒(méi)幾年就被洪水沖毀。</p><p class="ql-block"> 大德十年（1306年），郡守常元德將各橋墩筑高三尺多，并重新修造橋梁亭屋。</p><p class="ql-block"> 元末明初，廣濟(jì)橋年久失修，橋路不通。</p> <p class="ql-block">明朝時(shí)期：</p><p class="ql-block"> 宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持對(duì)橋進(jìn)行規(guī)?？涨暗闹匦?，全面加固23個(gè)橋墩，墩上加梁，木石間用，梁上鋪厚板，板上再鋪磚，并用灰勾縫以防火。為使行人免遭日曬雨淋，還在橋上建起126間亭屋，亭屋間建造了12座樓閣（也稱“樓臺(tái)”）。江心急流處，仍用24艘船只連結(jié)為浮橋。浮橋用3根鐵索固定，每根鐵索重達(dá)4000斤。橋修好后，更名為“廣濟(jì)橋”，寓意為“廣濟(jì)百粵之民”。</p><p class="ql-block"> 嘉靖九年（1530年），州守丘其仁減去浮橋用船六只，“十八梭船廿四洲”之格局從此形成。自創(chuàng)設(shè)以來(lái)，共歷時(shí)359年。</p> <p class="ql-block">清朝時(shí)期：</p><p class="ql-block"> 順治七年（1650年），鄭成功圍攻潮州城，久攻不下，廣濟(jì)橋毀于兵火。總兵蔡元修復(fù)。</p><p class="ql-block"> 順治十年（1653年），潮鎮(zhèn)郝尚久，反清歸明，清將耿繼茂率滿漢兵十萬(wàn)圍潮州城，廣濟(jì)橋又遭兵災(zāi)毀壞，蔡元又修復(fù)。</p><p class="ql-block"> 雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟(jì)橋，并鑄造牲牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。</p> <p class="ql-block">民國(guó)時(shí)期：</p><p class="ql-block"> 民國(guó)十八年（1929年），曾取消浮橋，改用懸索吊橋，但通車一次即廢。</p><p class="ql-block"> 隨著歷史變遷，至解放初，廣濟(jì)橋的橋墩已減少為二十座，十九孔，全橋長(zhǎng)：517.95米，計(jì)東岸橋墩十二座加橋臺(tái)一座，十二孔，長(zhǎng)283.4米，西岸橋墩八座七孔，長(zhǎng)173.3米，橋?qū)?米，中間97.3米，仍以十八木船連接。</p> <p class="ql-block">新中國(guó)時(shí)期：</p><p class="ql-block"> 1958年，人民政府大修廣濟(jì)橋，原有梭船撤去，建成雙柱式（高椿承臺(tái)）橋墩二座，架以鋼梁，鋪設(shè)路面，接通東西二橋。原有舊石墩，全部整治后留用，在舊石梁上，加鋪鋼筋路面。路面原為寬五米，擴(kuò)闊而為七米，兩旁加設(shè)行人道，道外有花格欄桿及燈柱。至是全東西橋?yàn)橐唬囉蓸蛏贤ㄟ^(guò)。</p><p class="ql-block"> 1977年，又一次進(jìn)行擴(kuò)建，原7米的橋面作為行車道，橋兩側(cè)各加寬2米作人行道。</p><p class="ql-block"> 1988年3月，鑒于廣濟(jì)橋具有極大的歷史、藝術(shù)及科學(xué)價(jià)值，因而被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block"> 1989年11月，潮州市政府在廣濟(jì)橋下游一公里處建成現(xiàn)代化的韓江大橋，從而結(jié)束了廣濟(jì)橋作為交通紐帶的歷史使命，并為其全面修復(fù)提供了先決條件</p><p class="ql-block"> 1990年，國(guó)家文物局在潮州主持召開(kāi)了“潮州廣濟(jì)橋修復(fù)論證會(huì)”，揭開(kāi)了修復(fù)古橋之序幕。</p> <p class="ql-block"> 2003年10月，廣濟(jì)橋維修工程正式動(dòng)工。工程以修舊如舊為準(zhǔn)則，以重現(xiàn)明代風(fēng)貌為設(shè)計(jì)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋，共分二期實(shí)施：一期為加固橋墩、修復(fù)橋面及十八梭船；二期修復(fù)橋上之亭臺(tái)樓閣。經(jīng)數(shù)年努力，工程于2007年6月告成。</p><p class="ql-block"> 2007年9月20日，全面維修后的廣濟(jì)橋正式對(duì)游客開(kāi)放。</p><p class="ql-block"> 2017年12月27日至29日，央視《2018春節(jié)戲曲晚會(huì)》潮州分會(huì)場(chǎng)活動(dòng)在廣濟(jì)樓廣場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)錄制。</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋亭臺(tái)樓閣平面圖</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋亭臺(tái)樓閣縱剖面圖</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋亭臺(tái)樓閣南立面圖</p> <p class="ql-block">重修廣濟(jì)橋碑記：</p><p class="ql-block"> 前代流傳諺有云“到潮不到橋，枉費(fèi)走一遭者，乃全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位之廣東潮州廣濟(jì)橋也。橋自南宋乾道七年初創(chuàng)，至明嘉靖九年形成“十八梭船廿四洲”之格局，綿歷達(dá)三百五十九年。百折不撓，前仆后繼，潮人堅(jiān)韌不拔之毅力精神，可以概見(jiàn)。是橋合梁橋、浮橋、拱橋于一體，且浮橋可開(kāi)可合，橋面樓臺(tái)毗接，洵為宇內(nèi)名橋中之特例，宜其佳話之迭興而卓譽(yù)之廣被也。然創(chuàng)辟八百余年來(lái)，古橋頻受雷轟電擊，浪嚙沙溝;更遭地震風(fēng)災(zāi)，洪峰兵燹，頹殘破損之狀，令人怵目驚心。是以起廢振頹，眾所厚望。一九九〇年初，國(guó)家文物局主持召開(kāi)“潮州廣濟(jì)橋修復(fù)論證會(huì)”，修復(fù)古橋序幕由是揭開(kāi)。復(fù)經(jīng)充分籌措，至二O0一年制訂維修方案并呈國(guó)家文物局核準(zhǔn)。翌年四月成立“潮州市維修廣濟(jì)橋委員會(huì)”以統(tǒng)攬全局，維修工程乃于二〇〇三年十月正式興工。工程以修舊如舊為準(zhǔn)則，以重現(xiàn)明代風(fēng)貌為設(shè)計(jì)依據(jù)，先后完成固墩清基、鋼橋拆卸、梭船架接、橋面敷鋪、亭臺(tái)筑砌等分項(xiàng)，至二O0七年六月而竣事?？偼顿Y人民幣九千八百萬(wàn)元，其中上級(jí)撥款三千八百萬(wàn)元，海內(nèi)外捐款三千七百萬(wàn)元。赤子摯誠(chéng)，良可嘉焉。是役既成，萬(wàn)眾歡抃:喜風(fēng)華之重睹，慶梓里之奮揚(yáng)。杰閣云連，炫江山之妍麗;長(zhǎng)虹波漾，利來(lái)者之觀瞻。從茲而后，文物獲妥善呵護(hù)，名城展獨(dú)特風(fēng)姿，此固吾潮之榮光，亦民族文化之福祉也。因泐石志其顛末，以垂久遠(yuǎn)。</p><p class="ql-block"> 潮州市人民政府立 </p><p class="ql-block"> 公元二0O七年六月吉日</p> <p class="ql-block"> 2001年7月，潮州市政府向省文化廳和國(guó)家文物局上報(bào)《潮州廣濟(jì)橋維修方案》。同年12月，獲文物局正式批復(fù)。</p><p class="ql-block"> 2002年4月，潮州市政府決定成立“潮州市維修廣濟(jì)橋委員會(huì)”，以統(tǒng)籌修橋事宜，并聘請(qǐng)全國(guó)文物古建專家和海內(nèi)外德高望重的潮籍鄉(xiāng)親為顧問(wèn)。</p> <p class="ql-block">地理位置：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋地處韓江中游，是廣東東部同福建、江西的必由之路，韓江又是粵東交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，所以，廣濟(jì)橋一建成便成了貨物集散和轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐，由于橋上店鋪林立，熱鬧非凡，所以有“到了湘橋問(wèn)湘橋”的佳話。</p> <p class="ql-block">建筑設(shè)計(jì)：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。</p> <p class="ql-block">橋墩：</p><p class="ql-block"> 橋墩用韓山的大青麻條石砌成，大小不一，石條疊合很有規(guī)律，石與石之間沒(méi)有勾灰，全部卯榫。因?yàn)闃蚨障群髶p壞，修復(fù)時(shí)期不同，又沒(méi)有按照原來(lái)的規(guī)格修復(fù)，所以橋墩的高度不同，形態(tài)各異。廣濟(jì)橋的橋墩有二種造型，一種是六邊型的船型墩，一種是五邊型的半船型墩。所有的橋墩上游都做成尖型，有效地分解徑流的沖擊力。</p> <p class="ql-block">橋墩</p> <p class="ql-block">橋亭：</p><p class="ql-block"> 橋亭都建在橋墩上，全部為中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，形態(tài)多種多樣，空間大小不一。殿式閣為東西向，橫跨橋面，一閣獨(dú)占一墩，屋頂以歇山、硬山和懸山等形式為主，規(guī)矩平穩(wěn)威嚴(yán)，有如大殿，故稱殿式閣。雜式亭臺(tái)二亭合占一墩，分立大橋中軸線南北二側(cè)。亭臺(tái)多依地勢(shì)而立，各具形態(tài)，屋頂為雜式攢尖，形式多樣，有圓形、三角形、四角形、扇面等等。橋亭基本以一殿配二亭的形式，以大橋中軸線為軸縱向排列。</p> <p class="ql-block">浮橋：</p><p class="ql-block"> 浮橋由十八只木船橫向并排連接而成，船長(zhǎng)14米寬3.6米，船中央鋪設(shè)木板作為橋面。浮橋橋面寬5米，橋面二側(cè)各有一段長(zhǎng)約5米的船體。浮橋二端用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩，隨水位漲落而高低變化。磯頭墩各有一段石階梯供行人上下浮橋。浮橋可啟可閉，閉合可連接二邊梁橋，開(kāi)啟能通行大型船舶和快速排洪。</p> <p class="ql-block">設(shè)計(jì)參數(shù)：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋全長(zhǎng)518米，分為三段，靠市區(qū)的西岸部分，長(zhǎng)137.3米，計(jì)七孔八墩，每孔跨度，自8米至17.5 米不等；東岸部分，長(zhǎng)283.4 米，計(jì)十二孔，十二墩、一橋臺(tái)，每孔跨度，自9.4米至12.9米不等。橋墩寬從6米至13米，墩長(zhǎng)從11米至22米不等，最小橋墩的表面積超過(guò)60平方米，大的可達(dá)200平方米以上。廣濟(jì)橋上共計(jì)有匾額43塊，楹聯(lián)25對(duì)。其中殿式閣匾25塊，亭臺(tái)匾18塊。廣濟(jì)橋現(xiàn)有橋亭30個(gè)，其中12個(gè)為殿式閣，18個(gè)為雜式亭臺(tái)。廣濟(jì)橋每跨均架四條巨大石梁，最大的長(zhǎng)約15米，寬1米，厚1.2米，重約50噸。最小的長(zhǎng)約12米，寬1米，厚0.8米。</p> <p class="ql-block">古石梁：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋上保存的古石梁，長(zhǎng)度約13至15米，截面長(zhǎng)、寬約1.2米，重約50至60噸。在古代設(shè)備簡(jiǎn)陋的情況下，架設(shè)這樣巨大的石梁，其難度超乎想象，充分體現(xiàn)了古代人民的智慧和精湛的建橋藝術(shù)。</p><p class="ql-block">溫馨提示:</p><p class="ql-block">下有古石梁，請(qǐng)移步至兩側(cè)觀賞。</p> <p class="ql-block">建設(shè)成果</p><p class="ql-block">橋梁建設(shè)：浮梁結(jié)合</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，是韓江最重要的橋梁。韓江流域汛期長(zhǎng)水量豐，所有支流同時(shí)進(jìn)入汛期，汛期水量非常大，大橋墩可以應(yīng)對(duì)強(qiáng)大徑流。初創(chuàng)期的100多年里，廣濟(jì)橋的橋梁是木質(zhì)的，在元泰定三年（公元1326年）才改為石梁。受架梁材料性質(zhì)的限制，廣濟(jì)橋橋墩非常密集，兩墩之間最大的距離是13.45米，最小的只有5.9米，又大又密的橋墩使廣濟(jì)橋的排洪能力受到嚴(yán)重影響。浮梁結(jié)合的結(jié)構(gòu)可以減少中間部分的橋墩，極大地減少對(duì)徑流的阻力，遇到洪迅，打開(kāi)浮橋還能迅速排洪，可以提高大橋的排洪能力，使大橋的安全性得到很大提高。</p> <p class="ql-block">墩型：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋的橋墩有2種墩型，船型墩和半船型墩。船型墩為六邊形，上下做成尖形，像船。半船型墩為五邊形，上游尖下游平。所有的橋墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低徑流對(duì)大橋的沖擊。上下都尖的船型墩是為了能同時(shí)緩沖來(lái)自上下游的沖擊力。南宋時(shí)期，韓江三角洲還沒(méi)沖積形成，廣濟(jì)橋下游陸地還處在形成之中，大橋受到海潮的沖擊時(shí)，船型墩能降低海潮對(duì)大橋的沖擊。廣濟(jì)橋的船型墩數(shù)量超過(guò)總墩數(shù)的一半。由于韓江汛期的水量太大，廣濟(jì)橋建成之后多次有橋墩被損，修理時(shí)期不同，又沒(méi)有嚴(yán)格按原來(lái)的墩型修復(fù)，所以后來(lái)隨著下游陸地的沖積形成，海潮離橋漸遠(yuǎn)，后期修復(fù)的橋墩就改成半船型墩。</p> <p class="ql-block">橋屋橋亭：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋上的橋屋可以為橋梁和過(guò)往行人提供遮護(hù)，使橋身和過(guò)往行人少受日曬雨淋。橋屋同時(shí)能增加橋身重量，增強(qiáng)橋身的穩(wěn)定性，提高橋身的抗風(fēng)御潮功能，延長(zhǎng)大橋壽命。廣濟(jì)橋的橋屋跟西南的廊橋有很大的不同。西南的廊橋是走廊式，整座橋的橋屋連成一條走廊，比較封閉。廣濟(jì)橋的橋屋只建在橋墩上，互不相連。</p> <p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋歷史上有過(guò)很多次維修，2003年的維修把橋屋改成橋亭，橋亭獨(dú)立而通透，有利排水通風(fēng)。韓江汛期的水量非常大，洪峰過(guò)境時(shí)常常漫過(guò)橋面，獨(dú)立通透的橋亭可以迅速排洪。潮州夏季多臺(tái)風(fēng)，廣濟(jì)橋所處江面開(kāi)闊，風(fēng)力很大，獨(dú)立通透的橋亭通風(fēng)透氣，有效地降低了臺(tái)風(fēng)對(duì)大橋的傷害。廣濟(jì)橋的橋亭為中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，大石柱支撐木構(gòu)大屋頂，石柱粗壯，大屋頂厚重結(jié)實(shí)，重量和強(qiáng)度上都能滿足抗洪御風(fēng)要求 。</p> <p class="ql-block">選材造法：</p><p class="ql-block"> 潮州地處東南沿海，風(fēng)雨中帶有酸性物質(zhì)，為了防止海風(fēng)的侵蝕，廣濟(jì)橋橋墩全部用韓山的大青麻條石有規(guī)律地疊合而成，沒(méi)有勾灰，全部卯榫。這種建造方法能夠有效地防止海風(fēng)的侵蝕，特別是古代海潮的沖擊。橋上沒(méi)有用石灰，而是用貝灰，也是適應(yīng)海洋氣候的選擇。2003年大修之時(shí)，橋亭的屋頂用木一律采用坤甸木。坤甸木是一種密度大、硬度大、強(qiáng)度高，耐腐性耐久性強(qiáng)的木料，常用于制造航海船舶，非常適合廣濟(jì)橋所處的酸性環(huán)境 。</p> <p class="ql-block">坤甸木</p> <p class="ql-block">榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)：</p><p class="ql-block"> 2022年7月，廣濟(jì)橋入選擬評(píng)定廣東省“首批省級(jí)文明旅游示范單位”名單 。</p><p class="ql-block"> 2023年7月，潮州廣濟(jì)橋文物管理所申報(bào)的活態(tài)非遺展魅力“一橋一樓”煥新輝——“潮州廣濟(jì)橋、廣濟(jì)樓非遺＋文旅融合”案例入選2022年全國(guó)文化遺產(chǎn)旅游百?gòu)?qiáng)案例“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)主題旅游案例” 。</p> <p class="ql-block">民間傳說(shuō)：</p><p class="ql-block"> 傳說(shuō)之一“仙佛造橋”。即唐代韓愈來(lái)潮州后，為了溝通兩岸，請(qǐng)他的侄孫韓湘子等八仙與潮州的廣濟(jì)和尚分東西斗法造橋。由于中途法力失效，致中間一段未能連接，由廣濟(jì)和尚用禪杖和八仙之何仙姑用蓮花化作巨纜和十八只梭船連接起來(lái)，因此分別稱橋名為“湘子橋”和“廣濟(jì)橋”。而在他們法力失效的地方就有羊變成的“烏洋山”（浮洋鎮(zhèn)）和豬變成的“豬山”（磷溪鎮(zhèn)）。</p> <p class="ql-block"> 傳說(shuō)之二“王源除怪石”。王源是明宣德七年主持大規(guī)模修橋的潮州知府，并在橋上建“廿四樓臺(tái)”而有“江南第一橋”之譽(yù)。由于建橋需大量石料，此時(shí)傳葫蘆山上出有2塊怪石，使潮城經(jīng)常有火災(zāi)和訴訟。于是他親自帶人上山，帶頭砸下2塊怪石，并題下了除怪石詩(shī)（此詩(shī)及“王源除怪石處”刻于石上，“文革”時(shí)被毀）。王源此一舉動(dòng)，不僅破除了人們對(duì)怪石的恐懼，也解決修橋的部分石料。</p> <p class="ql-block"> 傳說(shuō)之三“吳府公祭水”。吳府公是清代道咸年間的潮州知府吳均，某年因韓江水漲淹上城墻，潮城危急，他在東門樓上祭水，乞求水退，但水始終沒(méi)退，于是他把自己的官帽、官服投于水中，表示與城共存亡。說(shuō)也奇怪，此時(shí)洪水就退了。此后，人們?cè)跂|門樓設(shè)了他的神像祭祀，并在湘子橋的東橋建了“民不能忘”的牌坊。</p> <p class="ql-block">詩(shī)歌</p><p class="ql-block"> 潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲。廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鉎牛一只溜。這是粵東地區(qū)廣為傳唱的一首民謠，歌中的”湘橋”就是廣濟(jì)橋。</p> <p class="ql-block"> 在潮州有兩句流傳已久的民謠：“到廣不到潮，枉費(fèi)走一遭；到潮不到橋，白白走一場(chǎng)”。</p> <p class="ql-block">潮州木雕：</p><p class="ql-block"> 潮州木雕又稱潮州金漆木雕。始于唐代、初興于北宋,成熟于明代、清代則是臻于完美的全盛期。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 潮州木雕多以歷史、神話、戲曲故事和瑞獸、花卉為題材，以樟木為雕刻主要材料，雕刻手法有深淺浮雕、圓雕、通雕等,并髹漆、貼金，使之穩(wěn)重典雅、金碧輝煌。也有采用本色素雕，以求質(zhì)樸天然的韻致。潮州木雕大量應(yīng)用于建筑、家居、神器裝飾和公共場(chǎng)所陳設(shè)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 潮州木雕藝術(shù)以多層鏤通和金漆而獨(dú)樹(shù)一幟，作品多次榮獲國(guó)際、國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。2006年入選第一批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。</p> <p class="ql-block"> 宋朝詩(shī)人楊萬(wàn)里曾題《登南州奇觀》：梅邊樓閣海邊山，銀竹初收霽日寒。看著南州奇觀了，人間山水不須看。</p> <p class="ql-block">潮州刺繡：</p><p class="ql-block"> 潮州刺繡始于唐代，風(fēng)格于明清趨于成熟，凹凸有致，特色鮮明。潮州刺包含潮繡、珠繡、抽紗等。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 潮繡題材廣泛，有人物、動(dòng)物、花卉等，品種有絨繡、釘金繡、金絨繡、線繡等四類，潮繡作品以其高超的刺繡技藝，多次榮獲全國(guó)性大獎(jiǎng)，2006年入選第一批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄;珠繡自古即有以獸骨、寶石、貝殼等點(diǎn)綴衣服之記載，早在明、清年代已廣泛盛行于潮汕民間，2015年入選第六批省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄:抽紗技藝源于歐洲，1899年落戶潮州，是潮州傳統(tǒng)刺繡融合西方刺繡抽通工種而發(fā)展起來(lái)的民間手工技藝，2014年入選第四批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。 </p><p class="ql-block">潮州·刺繡。</p> <p class="ql-block"> 清乾隆間有詩(shī)贊道：湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫(huà)橋。</p> <p class="ql-block">文物保護(hù)：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋被列為第三批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">精品線路：</p><p class="ql-block"> 2018年廣東省旅游局將重點(diǎn)打造“南粵星火路”“中央紅色交通線”“粵北長(zhǎng)征路”等10條紅色旅游精品線路中，廣濟(jì)橋被納入以“僑鄉(xiāng)風(fēng)情，兼容并蓄”為主題特色的“華僑華人愛(ài)國(guó)情懷”紅色游線。</p> <p class="ql-block">價(jià)值意義：</p><p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋?yàn)楦＝ā⒔?、廣東三省交通要道，具有經(jīng)濟(jì)上、軍事上的重要性。（茅以升 評(píng)）</p> <p class="ql-block">潮州湘子橋：</p><p class="ql-block"> 雍正年間鑄的鉎牛，雍正二年(1724年)，浮橋兩端石墩上鑄置了鐵牛二只，“以鎮(zhèn)水患”。道光二十二年(1842年)大水，“鐵牛失其一”，故流傳至今的民謠道:“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲。廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鉎牛一只溜?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 浮橋，潮州人稱梭船。廣濟(jì)橋于南宋乾道七年(1171)始建，初為八十六艘梭船及一個(gè)橋墩，以后逐步修筑，至明嘉靖九年(1530)形成了“十八梭船廿四洲(墩)”的格局。浮橋開(kāi)啟時(shí)，有通航及泄洪功能;閉合時(shí)，則連接?xùn)|西兩岸，便利通行。故橋梁學(xué)家茅以升先生稱譽(yù)道:廣濟(jì)橋是“世界上最早的啟閉式橋梁”。</p> <p class="ql-block">廣濟(jì)橋浮橋水域梭船啟閉時(shí)間告示及安全提醒：</p><p class="ql-block">正常閉合時(shí)間(每年2月1日至10月31日):</p><p class="ql-block">每天10:00時(shí)起至18:00時(shí)(17:30分開(kāi)啟)</p><p class="ql-block">冬季閉合時(shí)間(每年11月1日至次年1月31日):</p><p class="ql-block">每天10:00時(shí)起至17:00時(shí)(16:30分開(kāi)啟)</p><p class="ql-block">節(jié)假日閉合時(shí)間:</p><p class="ql-block">每天09:00時(shí)起至18:30時(shí)(17:30分開(kāi)啟)</p><p class="ql-block">注意事項(xiàng):</p><p class="ql-block">(一)根據(jù)中華人民共和國(guó)潮州海事局航行通告(粵潮航通[2024]0004號(hào))，廣濟(jì)橋浮橋開(kāi)啟通航期間，船舶通過(guò)廣濟(jì)橋橋梁水域的航速不得超過(guò)5節(jié)，禁止船舶在廣濟(jì)橋上下游各100米水域范圍內(nèi)會(huì)遇。請(qǐng)各船舶通過(guò)廣濟(jì)橋時(shí)加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，避免碰撞橋梁。</p><p class="ql-block">(二)遇臺(tái)風(fēng)、大霧、雷暴雨、汛期、寒潮等氣象災(zāi)害或不可抗力原因，廣濟(jì)橋浮橋梭船不閉合。</p><p class="ql-block"> 潮州市古城文物保護(hù)管理中心</p> <p class="ql-block">開(kāi)啟梭船通航</p> <p class="ql-block">開(kāi)啟梭船通航</p> <p class="ql-block">開(kāi)啟梭船通航</p> <p class="ql-block"> 廣濟(jì)橋不僅結(jié)構(gòu)獨(dú)特，裝飾也非常精美，歷來(lái)有“江南第一橋”的美稱 。</p><p class="ql-block"> 2019年4月20日，一艘梅州大埔的采沙船沿韓江順流漂下，失控撞到國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位——潮州廣濟(jì)橋，據(jù)了解，事發(fā)時(shí)肇事船只處于無(wú)人駕駛狀態(tài)。事故導(dǎo)致該橋墩北側(cè)欄桿被撞落,燈光秀暫停。</p><p class="ql-block"> 歷經(jīng)事故體現(xiàn)文物保護(hù)的緊迫性和公眾參與性。廣濟(jì)橋的歷史價(jià)值及保護(hù)難度，結(jié)合事故教訓(xùn)，"守護(hù)千年古橋，共筑安全防線"既點(diǎn)明古橋時(shí)間維度價(jià)值。</p>