<p class="ql-block"> 作為一名不算資深的越野愛(ài)好者，買BJ40也有五六個(gè)年頭了。開(kāi)始玩兒車的頭兩年，應(yīng)該算十分狂熱，每月幾乎有一二十天飄在外邊。簡(jiǎn)單回顧一下，幾年玩兒下來(lái)，光差速器、分動(dòng)箱都換過(guò)兩回了，至于輪胎、懸掛、剎車系統(tǒng)易損件等也不記得換過(guò)多少。于是伙計(jì)們戲稱我為“老炮”，其實(shí)不敢當(dāng)，知道自己的水平和能力，況且這兩年因?yàn)榈昀锩?，也不怎么?jīng)常出去活動(dòng)了。</p> <p class="ql-block"> 最近聽(tīng)圈里朋友們說(shuō)東花壇有一家北京越野4S店正在裝修，同步配套擬組建一家俱樂(lè)部，旨在為我們這些志趣相投者搭建一個(gè)交流互動(dòng)、活動(dòng)體驗(yàn)的平臺(tái)和陣地，聽(tīng)說(shuō)后很是高興。恰巧這個(gè)俱樂(lè)部的組織者是我同村的一位老兄，特意邀請(qǐng)我有時(shí)間試駕一下新款車型，于是便爽快答應(yīng)了，促成了今天的一次小活動(dòng)。</p> <p class="ql-block"> 考慮時(shí)間關(guān)系，我把試駕地定在了距離城區(qū)較近的南部山區(qū)小長(zhǎng)城。途中行程大約50公里，期間要通過(guò)一個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，正好可以感受一下它在國(guó)道、省道上以較高速度和城市通勤速度的運(yùn)行情況。</p> <p class="ql-block"> 下午2點(diǎn)，我們從城區(qū)出發(fā)，沿S539省道一路向南，奔赴試駕場(chǎng)地。在公路上疾馳，對(duì)這款BJ40增程版車型總的感受是“硬派也有柔情”，它用電驅(qū)溫柔打破了之前老款車型所有刻板印象。純電模式下車內(nèi)靜謐如私享座艙，1.5T增程器與雙電機(jī)的組合，迸發(fā)超300匹的馬力，起步輕快無(wú)頓挫，中段超車隨踩隨有，增程器介入時(shí)的動(dòng)靜微乎其微，只留風(fēng)聲掠過(guò)車身的輕吟。非承載式車身搭配四輪獨(dú)立懸掛，濾震干凈利落，過(guò)個(gè)減震帶穩(wěn)如磐石。</p> <p class="ql-block"> 下午3點(diǎn)，我們到了既定的試駕場(chǎng)地小長(zhǎng)城。這是一段純粹的越野線路，且不說(shuō)道路蜿蜒，關(guān)鍵是路面質(zhì)地太差，炮彈坑接二連三，礫石路坑洼不平，少有的幾段土路，也被越野車輛拉成40公分以上的溝壕，行走其上，五臟六腑都有被顛出之感。且這段道路，一面臨山，一面臨溝，陡然還是較大坡度，若沒(méi)有幾年越野經(jīng)驗(yàn)，別說(shuō)穿越，走走都令人驚顫。還好我之前駕老款車型已來(lái)過(guò)幾次，這次試駕新款車隨心里沒(méi)底，但憑經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)有太大擔(dān)心。果不其然，BJ40增程版不負(fù)眾望，駝我們一路向前直至巔峰，中途沒(méi)有出現(xiàn)任何磕絆。它跨溝過(guò)坎的能力，爬坡時(shí)的悍勁，尤其在急轉(zhuǎn)彎時(shí)柔性和韌性，令我十分感動(dòng)。通過(guò)越野，對(duì)該款車型總的感受是“硬派還是硬派”，它的容貌雖然變了，但內(nèi)核依舊，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控精準(zhǔn)、越野能力更強(qiáng)。</p> <p class="ql-block"> 一個(gè)下午的試駕，鳳毛麟角，但窺一豹而見(jiàn)全身，聯(lián)系我多年駕駛BJ40的經(jīng)驗(yàn)，若總體給這款新貴一個(gè)駕駛體驗(yàn)，想從以下三方面說(shuō)起。</p><p class="ql-block"> 一是從城市通勤方面看：老款BJ40駕駛起來(lái)，帶著原始的粗獷，扭桿彈簧懸架和循環(huán)球轉(zhuǎn)向，路感直接，但轉(zhuǎn)向偏重，尤其是在城市狹窄道路行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑較大，操控起來(lái)不夠靈活，駕駛起來(lái)比較費(fèi)力。而新貴則進(jìn)行了優(yōu)化，螺旋彈簧懸架搭配齒輪齒條轉(zhuǎn)向，減震效果更好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度大幅提升，轉(zhuǎn)彎或者掉頭更加便捷，使其在城市中穿梭中顯得輕松自如。</p><p class="ql-block"> 二是從越野穿越方面看：老款BJ40憑借其強(qiáng)大的越野性能，成為了很多越野愛(ài)好者的心頭好，不過(guò)其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不夠線性，與變速箱的配合度不是十分理想，因此復(fù)雜路況下，需要駕駛者具備較高的駕駛技巧。而新貴則在保留硬核越野實(shí)力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了性能。例如這款增程版車型，5.5秒破百的加速性能，比老款快2秒有余，動(dòng)力更加充沛。同時(shí)，全地形ATS系統(tǒng)等配置，讓越野變得更加簡(jiǎn)單，即使是新手也能輕松應(yīng)對(duì)沙地、雪原等復(fù)雜路況。此外，三把電控差速鎖的設(shè)計(jì)，更能使駕駛者在越野時(shí)，根據(jù)路況快速、精準(zhǔn)地鎖止打滑車輪，相比老款，脫困能力更強(qiáng)。</p><p class="ql-block"> 三是從長(zhǎng)途自駕看：老款BJ40的車內(nèi)噪音控制相對(duì)較差，高速行駛時(shí)風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適，而且座椅舒適性一般，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼?。而新貴在隔音方面進(jìn)行了大幅升級(jí)，采用了先進(jìn)的隔音材料和絨布頂棚，有效隔絕了外界噪音，讓車內(nèi)更加安靜舒適。座椅也進(jìn)行了優(yōu)化，并附帶通風(fēng)、按摩功能，能夠緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。另外，新貴的輔助駕駛系統(tǒng)，也能夠有效減輕駕駛者的駕駛壓力，讓長(zhǎng)途自駕變得輕松愜意。</p> <p class="ql-block"> 一下午的試駕，我的感受也很深。北汽集團(tuán)，作為中國(guó)越野車的發(fā)明者，近些年來(lái)，在傳承越野本色，迭代技術(shù)內(nèi)核方面的確下了不少功夫。BJ40新老交替，是增程系統(tǒng)對(duì)高油耗的革新；是智能科技對(duì)傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)的升級(jí)。它從燃油硬核到電驅(qū)進(jìn)階，每一次迭代都是北京越野一步一個(gè)腳印，不斷成熟的表現(xiàn)。</p>