<p class="ql-block">9 月 2 日太陽初升，難得的好天氣。 8 點半我們離開旅館。</p> <p class="ql-block">拂曉的客房窗外，云山霧罩</p><p class="ql-block">胡哥于前一天發(fā)來我們今天的行程安排，計劃穿越萊達爾隧道 (L?rdalstunnelen)、乘坐小渡輪到考潘格爾 (Kaupanger)，再駛向赫勒敘爾特 (Hellesylt)，搭乘觀光兼渡輪游船，最終抵達蓋朗厄爾 (Geiranger)。</p> <p class="ql-block">清晨的峽灣，陽光穿透云層，藍綠交織的水面薄霧彌漫，山水倒影相印，寧靜神秘，如詩如畫</p> <p class="ql-block">我設(shè)好谷歌地圖，坐標萊達爾隧道。汽車經(jīng)十幾個之字彎道，走到松恩峽灣支流的奈柔依峽灣盡頭，此處峽谷深深、山高谷窄，群山環(huán)抱。</p> <p class="ql-block">我們沿著松恩峽灣（Sognefjord）的另一支主要支流奧蘭峽灣（Aurlandsfjord）上的公路前行，途經(jīng)寧靜的傳統(tǒng)木屋村落 -- 奧蘭鎮(zhèn)（Aurland）。</p> <p class="ql-block">奧蘭村落草坪 </p><p class="ql-block">汽車從峽灣的底部一路攀升，經(jīng)過九曲十八彎，逐漸上升至高處。沿途風光旖旎，任何語言的描述都顯蒼白。</p> <p class="ql-block">懸崖峭壁旁的單行車道，十分驚險</p> <p class="ql-block">最讓人驚喜的是，我們意外發(fā)現(xiàn)了斯特加斯泰因觀景臺 (Stegastein Viewpoint) -- 可以俯瞰整個峽灣水道，視野從“仰望山壁”變?yōu)椤案╊珝{灣”。</p> <p class="ql-block">圖片來源于網(wǎng)絡(luò)</p><p class="ql-block">事后我們才知道，斯特加斯泰因觀景臺是挪威國家旅游局主導(dǎo)的“挪威國家旅游路線建筑計劃（Norwegian Scenic Routes Architecture Program)“ 中的標志性作品之一。它由挪威著名建筑師 Todd Saunders 與 Tommy Wilhelmsen 設(shè)計，2006年建成。采用木與鋼結(jié)構(gòu)結(jié)合，主體由挪威松木和鋼梁構(gòu)成；全長 30 米，從懸崖伸向峽灣上空；末端為透明玻璃墻，游客可俯瞰下方峽谷與奧蘭峽灣全景。</p> <p class="ql-block">斯特加斯泰因觀景臺是挪威峽灣中最著名、最具代表性的觀景點之一，它將現(xiàn)代建筑美學(xué)與壯麗的自然景觀完美融合，被譽為“通往天空的玻璃平臺“和“挪威峽灣的陽臺“。這里的海拔高度為 650 米。</p> <p class="ql-block">從斯特加斯坦觀景臺出發(fā)，道路沿著懸崖盤旋上山，最初 10 公里極為陡峭、彎道密集。一旦上到山頂，就進入海拔 1300 米左右的高原地帶。</p> <p class="ql-block">路面變得平坦寬闊，景色從峽灣綠林轉(zhuǎn)為冰雪覆蓋的荒原，湖泊與苔原交織的地貌。去過西藏的梅姐和林妹妹都異口同聲地說，好似西藏高原景象！</p> <p class="ql-block">此時，我們意識到，我們錯過了介于奧蘭鎮(zhèn)和萊達爾之間的萊達爾隧道，大概正在隧道的山上盤旋。既來之則安之，不如好好欣賞這里不一樣的風景！</p> <p class="ql-block">沿途濤兄向大家介紹典型的峽灣地區(qū)山地植被分布情況：</p><p class="ql-block">1. 海拔 0–300米，峽谷底部：峽灣沿岸帶，受暖流影響，氣候溫和濕潤；植被類型常見闊葉林，如樺樹（birch）、榆樹等，以及果園、農(nóng)田、草地。</p><p class="ql-block">2. 海拔 300–800米，低山地帶：溫度降低，冬季積雪明顯。植被類型以針葉林為主，如挪威云杉、松樹，以及混交林，是峽灣地區(qū)森林覆蓋最廣的區(qū)域。</p><p class="ql-block">3. 海拔 800–1100米，中山地帶：溫度較低，森林逐漸稀疏。植被類型以矮樺、柳灌叢、藍莓、越橘等灌叢為主，形成所謂的樹線（tree line）”。因為這里緯度高，所以樹線很低，遠低于阿爾卑斯山 (1,800–2,200 m) 或喜馬拉雅山 (3,500–4,500 m)。在全球范圍內(nèi)，樹線大致遵循一個規(guī)律：年均溫度約為 6°C（生長季平均約10°C）處，為樹線高度。</p><p class="ql-block">4. 海拔 1100–1500米，高山苔原（tundra）帶：典型植被為苔蘚、地衣、矮小草本植物，形成“高山荒原”景觀。夏季有短暫開花的野花點綴其中。</p><p class="ql-block">5. 海拔 1500米以上，冰雪與裸巖帶：典型植被幾乎無高等植物，僅苔蘚、地衣零星分布。高處有冰川并常年積雪。</p> <p class="ql-block">我們從最高點的弗洛坦 (Flotane) 高原向萊達爾方向行駛，道路逐漸下降，進入峽谷地形?？梢钥吹奖ㄈ谒畢R成的小溪、瀑布，以及遠處的萊達爾河谷。路面彎曲較多，但是云霧、陽光交替，光影變化極其迷人。</p> <p class="ql-block">連續(xù)的之字形盤山公路，對駕駛技術(shù)是個考驗，開車需要全神貫注</p> <p class="ql-block">路過碧藍湖區(qū)，與雪峰白云相映，美不勝收。</p><p class="ql-block">到達山腳下，我們駛向萊達爾城鎮(zhèn)。忽見一位身穿黃色制服的交警揮動小旗，示意我們開到路旁一檢查站。Not again! 又來了！我心說，因為翻山越嶺繞路多用去寶貴的一小時，時間緊張??！</p> <p class="ql-block">先生問：為什么讓我們停車？警察答道：交通管制 (traffic control)。（路上車輛稀少，不知道管制什么?!) 警察解釋道：車子掛著瑞典牌照，所以要檢查車輛登記信息。（北歐國家車輛不是可以自由出入嗎？）我拿出護照，先生出示美國駕照，并被要求給出電話號碼，不知何用？先生說我們趕路，如果耽誤了，要在你們這里留宿了！警察態(tài)度和藹可親：住宿不行，但可以提供咖啡。直到我翻出租車收據(jù)，才將我們放行。并告知我們渡輪碼頭不在城里，方向正好相反，先生笑說你們動機不良，但結(jié)果是好的！(Bad intention, but good result)！</p><p class="ql-block">我們急匆匆趕往福德內(nèi)斯渡輪碼頭 (Fodnes Ferjekai) ，還好趕上了11點的班次。我們是最后一輛車上了渡輪，隨即工作人員將欄桿合上。渡輪每隔半小時才有一趟，好險哪！</p><p class="ql-block">因為挪威特殊的地理環(huán)境——峽灣縱橫、山脈綿延、島嶼眾多，所以其交通體系是由 公路 + 鐵路 + 橋梁 + 渡輪（ferry） 共同組成的立體網(wǎng)絡(luò)。挪威全國有E系列歐洲公路（如 E6、E16、E39）貫穿南北；國家旅游公路（National Tourist Routes）——18條極具觀光價值的風景路線。公路總長超過94,000公里。</p><p class="ql-block">挪威山區(qū)多、峽灣深，因此公路常需通過長隧道（tunnel）、高架橋或輪渡連接。比如這次我們錯過的萊達爾隧道（L?rdal Tunnel） 是世界上最長的公路隧道（24.5公里）。我們經(jīng)歷的隧道上方的盤山公路在冬季會因積雪而關(guān)閉。</p> <p class="ql-block">萊達爾隧道（L?rdal Tunnel）內(nèi)景 (圖片來源于網(wǎng)絡(luò))</p><p class="ql-block">挪威鐵路覆蓋全國主要城市，還有著名的觀光線路：比如我們乘坐過的世界最陡山地鐵路之一的弗洛姆鐵路 (Fl?m Railway)，以及穿越高山高原的風景鐵路 -- 卑爾根鐵路 (Bergen Line)。</p><p class="ql-block">挪威海岸線長達超過25,000公里（含峽灣），渡輪是交通生命線。主要有：汽車渡輪（car ferry）：如今天我們乘坐的，連接峽灣兩岸，汽車可直接開上船；峽灣游船（fjord cruise）：如昨天我們乘坐的古德旺恩–弗洛姆航線，游覽奈柔依峽灣。沿海郵輪（Hurtigruten）：如連接卑爾根至北角（Bergen–Kirkenes）。</p><p class="ql-block">挪威因地形復(fù)雜，擁有：1,100多座大橋及1,200多條公路隧道。我們沿途常常遇見工程人員維修隧道、公路?？傊?，挪威的交通體系是“山中有路、海中有船、路上有橋、山下有洞”。每一種交通方式不僅是通行工具，更是欣賞峽灣與自然風光的旅程。</p> <p class="ql-block">我們前一天定了下午三點的從赫勒敘爾特(Hellesylt) 至蓋朗厄爾(Geiranger) 的峽灣游船 + 汽車渡輪。因為上午翻山越嶺繞路加上警察檢查，耽擱了不少時間，沒想到路上碰到隧道維修，又等了二十多分鐘。三個半小時后，我們趕到赫勒敘爾特碼頭，已經(jīng) 2:46pm 了，感謝老天保佑，有驚無險！</p> <p class="ql-block">汽車排隊等著上游船</p> <p class="ql-block">前面提過，蓋朗厄爾峽灣（Geirangerfjorden）也被評為聯(lián)合國世界自然遺產(chǎn)，是體驗挪威峽灣壯麗景色的經(jīng)典航線之一。</p> <p class="ql-block">停在赫勒敘爾特碼頭上的游船，上層甲板為露天觀景區(qū)，下層甲板則搭載汽車、自行車等。</p> <p class="ql-block">航程中我們看到峽灣兩岸的瀑布、險峻山體與農(nóng)場。</p><p class="ql-block">最著名的是七姐妹瀑布 (Seven Sisters Waterfall)，由七股平行瀑布組成，落差約250米，可惜夏末秋初，水源不足，大家笑稱，更像只有3-4 個姐妹 (more like 3-4 sisters)，哈哈！</p> <p class="ql-block">水源充沛時的七姐妹瀑布 (圖片來源于網(wǎng)絡(luò))</p><p class="ql-block">位于七姐妹對岸，是追求者瀑布 (The Suitor)，傳說是一位單身男子不斷追求七姐妹，但七姐妹始終拒絕了他的求婚，于是“求婚者”只好獨自飲酒，瀑布形狀看上去像是一瓶酒傾斜倒下。</p> <p class="ql-block">求婚者瀑布</p> <p class="ql-block">隔海相望的七姐妹和求婚者</p> <p class="ql-block">附近還有一條瀑布叫 “新娘面紗”（Bridal Veil），水流輕柔如同婚紗。但是目前水少，更似一條絲帶。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2015 年挪威電影 《海嘯奇跡》（The Wave, B?lgen） 以蓋朗厄爾峽灣為背景。蓋朗厄爾峽灣的地質(zhì)結(jié)構(gòu)真實存在潛在威脅——阿克內(nèi)斯山（?kneset） 部分山體存在滑坡風險。</p><p class="ql-block">電影劇情為：地質(zhì)學(xué)家克里斯蒂安 (Kristian) 即將離開蓋朗厄爾 (Geiranger) 前往斯塔萬格工作，卻在離別前監(jiān)測到異常跡象。就在警報被忽視之際，山體突然坍塌，巨大的巖石墜入峽灣——80 米高的海嘯呼嘯而至。他拼命警告小鎮(zhèn)居民撤離；峽灣海浪在 10 分鐘后抵達小鎮(zhèn)；他僥幸生還后返回村鎮(zhèn)，救出被困在旅館的家人；整部影片節(jié)奏緊湊、視覺震撼，尤其是峽灣巨浪翻江倒海的特效場景，驚心動魄，令觀者心懸一線。</p> <p class="ql-block">Wikipedia</p><p class="ql-block">該片被譽為“北歐影史上最可信的災(zāi)難片之一"，并獲選為 2015 年奧斯卡最佳外語片。影片提醒人們尊重自然、關(guān)注環(huán)境安全與災(zāi)害預(yù)警。</p> <p class="ql-block">一小時后，游船抵達蓋朗厄爾碼頭</p><p class="ql-block">傍晚，我們?nèi)胱∩缴蠟跆匚麟频?Hotell Utsikten Geiranger，“Utsikten” 在挪威語意思就是“景觀 / 觀景”）</p> <p class="ql-block">酒店位于山坡上，面對蓋朗厄爾一整片峽灣與山脈，視野非常開闊，是拍峽灣全景的絕佳地點</p> <p class="ql-block">從酒店俯瞰下面的蓋朗厄爾峽灣</p> <p class="ql-block">視頻由林妹妹制作</p><p class="ql-block">未完待續(xù)</p><p class="ql-block">版權(quán)歸作者所有</p>