<p class="ql-block">羅發(fā)兵，男，中共黨員，中鐵十三局青藏鐵路指揮部第一項(xiàng)目部推土機(jī)司機(jī)，全國勞動模范。在投身青藏鐵路建設(shè)前，他已是集團(tuán)內(nèi)小有名氣的“羅鐵馬”——這既因他駕馭的推土機(jī)是工程場上的“鐵馬”，更源于他對機(jī)械設(shè)備鉆研至深的功底、爐火純青的技藝和視械如友的愛護(hù)。機(jī)械駕駛能手、紅旗駕駛員、機(jī)械保養(yǎng)標(biāo)兵等諸多稱號，早已為他的技術(shù)蓋章認(rèn)證。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>主動請纓赴雪域：“鐵馬”馭手創(chuàng)標(biāo)桿</b></p><p class="ql-block">2003年1月，青藏鐵路建設(shè)正酣，羅發(fā)兵主動請纓奔赴高原。海拔4700米的工地上，胸悶、惡心、頭痛等高原反應(yīng)如影隨形，但他咬牙克服，把全部精力投入施工。5個(gè)多月里，他完成土方施工任務(wù)40多萬立方米，最高日工作量達(dá)4000多立方米，月月超額完成任務(wù)，在十三局工地創(chuàng)下多項(xiàng)“第一”：工作效率全局最高，完成同等工程量的時(shí)間和油耗卻最低，為項(xiàng)目節(jié)省大量成本；作業(yè)面平整度堪稱一流，無需平地機(jī)二次大幅度整修。</p><p class="ql-block">當(dāng)年3月，項(xiàng)目部從兄弟單位調(diào)來一臺黃河T220推土機(jī)，羅發(fā)兵駕駛半個(gè)月后發(fā)現(xiàn)，這臺“老爺車”極不適應(yīng)高原環(huán)境——燃油燃燒不充分導(dǎo)致機(jī)械效能銳減，行駛時(shí)底盤發(fā)抖、方向跑偏。細(xì)致檢查后，他提出整套維修改造方案。項(xiàng)目部采購來支重輪、引導(dǎo)輪、鏈條等配件，可難題隨之而來：單個(gè)鐵輪重達(dá)半噸以上，高原缺氧讓人渾身乏力，他和四名修理工根本搬不動。羅發(fā)兵靈機(jī)一動，先修好鏈軌，再借助鏈軌將輪子推升安裝。在缺氧環(huán)境下，內(nèi)地幾分鐘就能擰緊的螺絲釘，他們擰幾圈就得歇口氣喘勻勁。經(jīng)過8天日夜奮戰(zhàn)，這臺瀕臨“退役”的推土機(jī)終于重獲新生，轟鳴著重返施工一線。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>生態(tài)為先守凈土：“鐵馬”亦有溫柔心</b></p><p class="ql-block">羅發(fā)兵負(fù)責(zé)的標(biāo)段海拔最高達(dá)4770米，桑雄嶺路段更是風(fēng)口之上的“生態(tài)敏感區(qū)”——這里沒有樹木，灌木叢難尋，野草最高不足5厘米，植被一旦破壞便難以恢復(fù)。按照施工要求，必須先將原草皮連同30至50厘米厚的腐殖土完整揭下保護(hù)，路基建成后再鋪回邊坡。厚度把控至關(guān)重要：厚了增加成本，薄了草皮難成活。羅發(fā)兵憑著精湛技藝，嚴(yán)格循著技術(shù)人員用石灰、彩旗、石子標(biāo)出的紅線，一絲不茍地完成草皮剝離，確保每一塊草皮都完好無損。填筑路基時(shí)，他通過劃方格、插標(biāo)桿、拉邊線等方式精準(zhǔn)把控邊界，絕不占用紅線外一寸草地。</p><p class="ql-block">古露車站施工涉及14萬平方米濕地，按要求需移植草皮、拋石擠淤后填筑路基。濕地草皮離水即枯，項(xiàng)目部決定“造地護(hù)草”——在濕地邊緣高坡取土填筑，使取土區(qū)深度與濕地持平，引水營造人工濕地移植草皮。這無疑增加了施工難度和成本，羅發(fā)兵卻毫無怨言，駕駛推土機(jī)精準(zhǔn)推平高坡、配合裝載機(jī)清運(yùn)余土、細(xì)致整平地基，最終協(xié)助建成近7萬平方米人工濕地，讓濕地草皮在新家順利扎根。</p><p class="ql-block">他還主動當(dāng)起“環(huán)保監(jiān)督員”。一次，一名租賃自卸車司機(jī)為多跑幾趟抄近路碾壓草地，留下兩道清晰車轍。羅發(fā)兵立刻上前制止：“高原的草不像內(nèi)地，軋死了就再也長不出來了！”司機(jī)被他的認(rèn)真打動，當(dāng)即承諾不再違規(guī)。在他的帶動下，標(biāo)段內(nèi)“護(hù)草如護(hù)寶”的理念深入人心。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>匠心護(hù)械提效能：高原“鐵馬”出勤率之王</b></p><p class="ql-block">青藏高原低溫、低壓、缺氧的環(huán)境，讓工程機(jī)械效能普遍降至內(nèi)地的70%，故障頻發(fā)。尤其春冬季節(jié)，清晨啟動機(jī)械成了大難題，火烤、開水燙輪番上陣，有時(shí)折騰一上午都打不著火。但羅發(fā)兵的推土機(jī)卻始終“不掉鏈子”，成了工地上出勤率最高的工程車輛，從未因拋錨影響施工。</p><p class="ql-block">這背后，是他對機(jī)械的極致愛護(hù)。上班時(shí)，他精心駕駛，操作間隙就對機(jī)械進(jìn)行檢查維護(hù)；下班后，他特意把推土機(jī)開到避風(fēng)處，將車頭對準(zhǔn)太陽方向，讓次日陽光能直射發(fā)動機(jī)預(yù)熱，九點(diǎn)上班時(shí)輕松就能啟動。更難得的是，他還摸索出一套高原機(jī)械駕駛“秘訣”，主動分享給同行?！坝烷T輕踩輕放，手柄慢拉慢松”，憑借這十二字技巧，他實(shí)現(xiàn)人機(jī)合一，讓車輛平穩(wěn)行駛，在缺氧環(huán)境中最大限度提升柴油燃燒效率，進(jìn)而提高機(jī)械功率。同樣推3000立方米土，別人要4小時(shí)，他僅用2小時(shí)就能完成，成為公認(rèn)的“效率王”。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>舍身奉獻(xiàn)顯初心：帶病堅(jiān)守拒高薪</b></p><p class="ql-block">2004年9月，工期吃緊，工友們倒班連軸轉(zhuǎn)疲憊不堪。羅發(fā)兵主動提出，在合規(guī)前提下多承擔(dān)任務(wù)，還主動請纓承擔(dān)更艱苦的夜班。那曲地區(qū)夏季夜間氣溫低至-5℃，即便白天也要穿棉衣棉褲，夜里更是要裹上大衣。駕駛室在高低不平的路基上顛簸，缺氧加上寒冷，讓他多次在駕駛室里嘔吐不止，有時(shí)困得磕頭撞到擋風(fēng)玻璃才驚醒。為保持清醒，他索性開著駕駛室窗戶通風(fēng)，哪怕秋夜氣溫驟降至-20℃，哪怕能見度極低，他仍是唯一能安全優(yōu)質(zhì)完成夜班任務(wù)的司機(jī)。</p><p class="ql-block">同年8月施工黃金期，羅發(fā)兵患上感冒。在高原，感冒若拖延治療可能引發(fā)肺水腫、腦水腫危及生命。但他怕打針輸液耽誤工作，僅拿了點(diǎn)感冒藥就重返崗位。直到一天從駕駛室出來時(shí)，他腳下發(fā)軟、兩眼發(fā)黑險(xiǎn)些暈倒，工友們才強(qiáng)行把他送醫(yī)。在高原兩年，他落下心臟動脈肥大、肺動脈高壓等病根，體重減輕十多斤，卻始終以樂觀心態(tài)鼓勵(lì)工友，自己則靠吃藥、吸氧硬撐，從未輕易下火線。</p><p class="ql-block">2004年，重慶一位溫姓老板得知他的過硬技術(shù)，開出高薪聘請，妻子也多次勸說他返鄉(xiāng)。但羅發(fā)兵不為所動：“青藏鐵路是國家大事，這里更需要我?！?lt;/p><p class="ql-block">從“羅鐵馬”到全國勞動模范，羅發(fā)兵駕駛推土機(jī)在雪域高原推平的不僅是路基，更是筑路人不畏艱難的信念；他守護(hù)的不僅是機(jī)械和草皮，更是一名共產(chǎn)黨員的初心與擔(dān)當(dāng)。這匹馳騁在可可西里的“鐵馬”，用轟鳴的引擎，奏響了高原筑路的最美贊歌。</p> <p class="ql-block">注：參考《青藏鐵路綜合卷》“駕馭“鐵馬”筑通途--羅發(fā)兵”一文改編</p>