<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">舊金山一日游（二）</span></p> <p class="ql-block">文/圖 大 胡</p><p class="ql-block">美篇號 69748143</p> <p class="ql-block"> 我們在舊金山聯(lián)合廣場<span style="font-size:18px;">午飯后</span>，乘坐無人駕駛出租車前往藝術(shù)宮。在前行途中，腦袋一直在思考無人駕駛出租車是怎么接受乘客的招呼信息的，出租車是怎么識別紅綠燈指揮，怎么處理人員橫穿公路及其他一些特殊情況的；在新奇與興奮中心里無限感慨，人工智能技術(shù)，檢測與控制技術(shù)，信息傳遞技術(shù)發(fā)展之快，可靠性之高真是難以想象和無法估量。無人駕駛出租車很平穩(wěn)、很安全、很快捷地把我們送達(dá)舊金山藝術(shù)宮門口的停車站。開始了對舊金山最著名的人文藝術(shù)景觀藝術(shù)宮和舊金山最著名的地標(biāo)金門大橋的欣賞與游覽。</p> <p class="ql-block"> 舊金山藝術(shù)宮位于舊金山市海港區(qū)，是一座建于1915年的紀(jì)念性建筑物，最初是為了在巴拿馬太平洋萬國博覽會中展示藝術(shù)作品而建造的。這是博覽會少數(shù)僅存且唯一保留于原址的建筑物。藝術(shù)宮曾于1965年重建，人工湖和走道的整新，以及加強(qiáng)建筑的耐震強(qiáng)度直至2009年初才完成。</p> <p class="ql-block"> 藝術(shù)宮對于游客和當(dāng)?shù)鼐用駚碚f，仍是一個受歡迎的景點，景觀藝術(shù)價值高，環(huán)境好，一直是游客絡(luò)繹不絕。同時，也經(jīng)常在此舉辦展覽，也常有舊金山灣區(qū)的新婚夫妻來到這拍攝婚紗照及舉辦婚禮等。</p> <p class="ql-block"> 舊金山藝術(shù)宮參觀游覽，可以說是舊金山市民生活中的一部分，做為一種消遣，深得百姓和游人們喜愛。博覽會所處的舊金山藝術(shù)宮是仿羅馬式的建筑，一直被認(rèn)為是時代的代表性建筑，具備很高的歷史意義和文化價值。</p> <p class="ql-block"> 為了紀(jì)念巴拿馬運(yùn)河竣工，舊金山在1915年舉辦了巴拿馬太平洋萬國博覽會，同時，也借此機(jī)會展現(xiàn)1906年舊金山大地震后浴火重生的舊金山市。藝術(shù)宮是博覽會中十座宏偉建筑的其中一座，實質(zhì)上是一座仿廢墟建筑。</p> <p class="ql-block"> 在博覽會后，大多數(shù)的展場皆已被拆除，然而藝術(shù)宮深受大眾的喜愛，美國慈善家菲比·赫斯特便在博覽會期間成立了宮殿保存聯(lián)盟，以保護(hù)藝術(shù)宮免于被拆除的命運(yùn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 盡管藝術(shù)宮被保存下來，但是它的結(jié)構(gòu)并不堅固。由于原先只打算在博覽會期間使用，因此，柱廊和圓形大廳并非以耐久的建材建造，到了1950年代，這座仿廢墟建筑事實上已經(jīng)瀕臨崩塌。</p> <p class="ql-block"> 最初的藝術(shù)宮于1964年被拆除重建；建筑師漢斯．格爾森依照梅貝克原先的設(shè)計，著手重建一座能永久保存且質(zhì)輕的藝術(shù)宮，并重新裝飾與打造新的雕塑，而圓頂?shù)谋诋?、塔門的最后兩根廊柱，以及展覽大廳原始的裝飾皆保留原貌，并使用鋼筋混凝土來支撐圓形大廳的拱頂。藝術(shù)宮的圓形大廳終于在1967年完工。</p> <p class="ql-block"> 藝術(shù)宮是仿羅馬式建筑，高大雄偉、美輪美奐，是來舊金山的游客必游之地。在一灣清清的湖水邊，高大精美的圓頂大廳，石柱搭成的拱門，構(gòu)成非常完美和諧的建筑藝術(shù)群。石柱的上下都有精美的雕刻，整個建筑群呈圓弧形，四周是高大的樹木，一條人行道環(huán)繞湖水和建筑群，供來這里的人們休閑漫步、欣賞美景。</p> <p class="ql-block"> 結(jié)束藝術(shù)宮游覽，乘坐出租車前往金門大橋北部橋頭的一個小山上，為的是這座小山頭是拍攝金門大橋的最佳位置。在路途上，出租車師傅告訴我們，進(jìn)門海峽中午起了霧，看金門大橋全景有些困難了。問我們還去山上嗎。我們還是堅持按照原計劃，上山拍照，返程橋面步行通過金門海峽。做一個金門大橋的全游覽。</p> <p class="ql-block"> 到了山頂，眼看白色的濃霧在快速的吞飾還僅剩下的一段橋身和立柱。我們趕快拍下僅有的珍貴部分。旁邊的山上也是白霧彌漫。不能不說這也算是一種盛景把，典型的霧鎖金門。我這是 第三次去拍金門大橋，但仍然是沒有得到理想的收獲。</p> <p class="ql-block"> 金門大橋又稱“金門海峽大橋”，是連接舊金山市區(qū)和北部的馬林縣的跨海通道，位于金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象征。金門大橋于1933年1月動工興建；于1937年5月完成工程建設(shè)對市民開放；開放的第二天就通車運(yùn)營。</p> <p class="ql-block"> 金門大橋北起加利福尼亞州，橫跨金門海峽，南至舊金山半島；線路全長2780米，主橋全長1967.3米；橋面為雙向六車道城市主干線，設(shè)計速度為60千米/小時；項目總耗資約3550萬美元，設(shè)計工程師為約瑟夫·斯特勞斯。</p> <p class="ql-block"> 早在1848年，美國加州掀起淘金潮，當(dāng)時就有人提議在金門海峽上修建一座跨海大橋，方便兩岸來往，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到1933年1月5日，金門大橋動工興建；從呼吁到開始建橋，經(jīng)歷了85年的奮斗歷程。</p> <p class="ql-block"> 金門大橋通車運(yùn)營。金門大橋它最初由工程師約瑟夫·斯特勞斯于1917年設(shè)計，其橋墩跨距長1280.2米，建成時曾是世界上跨距最大的懸索橋，主跨度為1,280米，總高度為227米，該紀(jì)錄直到1964年才被超越。</p> <p class="ql-block"> 金門大橋設(shè)有雙向共6條行車線。美國101號公路和加利福尼亞州1號公路借由大橋外穿過海峽。金門大橋還能承載行人和自行車交通，并被指定為美國自行車路線95號的一部分。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 該橋施工時的一項獨特的設(shè)計是橋下有一個安全網(wǎng)。施工中有11人摔死，而19人則因安全網(wǎng)而獲救。這項設(shè)計挽救了很多人的生命。1957年之前金門大橋是世界上最長的懸索橋，兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。</p> <p class="ql-block"> 金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認(rèn)為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認(rèn)為是美的典范，更被美國建筑工程師協(xié)會評為現(xiàn)代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一</p> <p class="ql-block"> 金門大橋維護(hù)工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項內(nèi)容。2011年5月開始首次進(jìn)行整體重漆，仍然使用國際橘。這是金門大橋開通近75年來首次重漆。</p> <p class="ql-block"> 為了更全面的看到金門大橋全貌，我們是從北部橋頭的山上一直步行通過整個金門大橋。橋上行人很多，附近的很多年輕人在橋上鍛煉。橋上車流量很多，車速也很快，噪音挺大 ，風(fēng)大、霧濃、氣溫很低。</p> <p class="ql-block"> 上面這三張圖片是我?guī)啄昵霸诮痖T大橋的東邊一個海灘上拍的，當(dāng)時也是霧大一直化不開，距離又較遠(yuǎn)，圖片很不理想。遠(yuǎn)處看金門大橋是那么單薄，到橋上才真正感覺到工程之巨大！</p> <p class="ql-block"> 在大橋南端有鋼纜的斷面展示，就憑主纜直徑92.7厘米 ，重量為2.45萬噸，單根鋼絲長度為2331米，直徑0.924厘米，每根主纜含鋼絲數(shù)27572根。足見這項工程之偉大；更有美國土木工程師協(xié)會已將金門大橋列為現(xiàn)代世界奇觀，金門大橋也是舊金山和加利福尼亞州最受國際認(rèn)可的地標(biāo)之一。</p>