參觀“馬鋼”一日游記

夕陽多美好

編輯撰文:原野圖片攝影:年華背景音樂:礦山工人之歌演唱:安歌 回憶篇——1958年9月20日下午，毛澤東主席神采奕奕地來到馬鋼一鐵廠視察，他健步走上九號爐爐臺，從工人師傅手中接過望火鏡，在風口處聚精會神察看爐內(nèi)礦石融化情況，并詳細詢問了高爐動工的時間和出鐵產(chǎn)量。當他得知9號高爐建成僅用不到一年時間，且是我國自主設計、自主制造、自主安裝后，十分高興，作出:“馬鞍山條件很好，可以發(fā)展成為中型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，因為發(fā)展中型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)比較快”的重要指示。1959年10月29日，毛澤東又一次親臨馬鋼一鐵廠9號高爐。連續(xù)兩年視察同一個鋼鐵企業(yè)，說明了毛澤東對祖國鋼鐵工業(yè)的倚重，對馬鞍山、馬鋼的無比關懷。毛澤東的兩次視察，為馬鋼發(fā)展開辟了新天地，為馬鋼歷史啟動了新紀元，造就了一座璀璨的鋼鐵之城。 1958年9月16日——20日，毛主席來到馬鞍山鋼鐵公司參觀訪問?！?lt;/p> 以上視頻中的鐵路線右側(cè)湖面是馬鋼的鐵礦采石礦坑所形成，此礦坑已采出鐵礦石2億多噸。湖面水深212米，湖水總?cè)莘e860萬立方米，現(xiàn)在的湖水已成為馬鋼生產(chǎn)和生活用水的“水源”供給地！↑ 馬鋼是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于馬鞍山市長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通便利，素有“江南一枝花的美譽”著重生產(chǎn)H型鋼。今天我盡然也有機會親自走一回馬鋼，看一看我兒時聽說的馬鋼，看一看我心中的馬鋼，看一看馬鋼今天的傳奇史。 今天，我們從南京驅(qū)車58公里，前往安徽馬鞍山鋼鐵股份有限公司參觀訪問，這是我有生以來第一次來到這個久負盛名的鋼城。清晨的陽光灑在車窗上，遠處的山影若隱若現(xiàn)，心中不禁涌起一絲期待——這座因礦而興、因鋼而名的城市，究竟藏著怎樣的故事？ 第一站是改造后的凹山地質(zhì)文化公園。剛下車，一座石碑便映入眼簾，“凹山地質(zhì)文化公園”幾個大字在陽光下顯得莊重而沉靜。廣場開闊，綠樹成蔭，孩子們在遠處的滑梯上嬉笑，老人坐在長椅上曬太陽，仿佛這里從來就不是一座礦山，而是一個城市后花園。誰能想到，腳下這片寧靜的土地，曾是轟鳴震天、鐵流滾滾的采礦前線？ 往前幾步，一臺巨大的鉆井設備靜靜佇立在廣場中央，紅漆字跡清晰可見。它不再運轉(zhuǎn)，卻像一位沉默的老兵，講述著當年開山破巖的歲月。我站在它面前，仿佛聽見了百年前第一聲炮響劃破山谷，也看見了礦工們手握鋼釬、肩扛鐵鎬，在荒山上搭起帳篷、點燃爐火的身影。 公園里花壇盛開，橙紅相間的花朵在風中輕輕搖曳，小路鋪著灰磚，石凳上落著幾片樹葉。陽光透過樹梢灑下來，斑駁陸離。這哪里像是工業(yè)遺址？分明是一幅城市綠洲的畫卷?？烧沁@份寧靜，讓我更深刻地感受到時間的力量——曾經(jīng)的喧囂歸于沉寂，而沉寂中又孕育出新的生機。 隨后我們來到礦用設備展示區(qū)。一輛綠色的自卸卡車停在草地上，輪胎比人還高，車身寬厚結(jié)實，像是從科幻電影里走出來的鋼鐵巨獸。它曾馳騁在陡坡碎石之間，運載千噸礦石，如今靜靜停駐，被陽光鍍上一層溫柔的光暈。工業(yè)與自然在這里奇妙地融合，沒有沖突，只有共生。 旁邊立著一塊標牌，介紹這輛TEREX3307A礦用汽車的“履歷”：中國制造，美國發(fā)動機，扭矩驚人，足跡遍布各大礦山。我不由得伸手輕觸那冰冷的金屬外殼，仿佛能感受到它曾經(jīng)的脈動——那是鋼鐵動脈跳動的節(jié)奏，是共和國工業(yè)化進程的心跳。 不遠處，一列老式火車頭安靜地停在草地上，綠色車身，紅色輪轂，像一位退役的將軍，依舊挺直脊梁。它曾牽引著滿載礦石的車廂，在蜿蜒的鐵軌上日夜奔馳。如今軌道旁長滿青草，但它依然守望著那段鐵與火的歲月。 信息牌上寫著ZG150-1500型電機車的技術參數(shù)，功率、電壓、重量，一串串數(shù)字背后，是無數(shù)個日夜的運輸接力。我掃了掃二維碼，跳轉(zhuǎn)出一段視頻：黑暗的巷道里，電車緩緩駛過，燈光照亮巖壁，礦工的背影漸行漸遠。那一刻，我忽然明白了什么叫“鋼鐵是怎樣煉成的”——不是爐火，而是人。 一臺黃色挖掘機高高揚起機械臂，像在向天空致敬。兩個身影站在前方，一個戴黃帽，一個穿黑衣，他們仰頭看著，神情專注。我猜，那或許是老礦工帶著年輕人回望過去，又或許是父親給孩子講一段家族的記憶。機器不會老，但人會；而記憶，正是讓歷史不被遺忘的方式。 WK4電鏟的介紹牌前，我駐足良久。它產(chǎn)自太原，重達180噸，每一鏟都能挖起四立方米的礦石。在那個沒有智能系統(tǒng)的年代，全靠司機的手感和經(jīng)驗。我想起資料里提到的全國勞模卜維平，他在凹山干了三十年，從電鏟司機成長為技術大師——這臺機器，曾是他手中的筆，寫下屬于工人的詩篇。 鐵軌盡頭，一輛銹跡斑斑的車廂孤零零地停在那里，門板半開，雜草叢生。幾個游客坐在旁邊聊天，笑聲回蕩在空曠的場地上。這車廂曾運過多少礦石？又載過多少夢想？風吹過，鐵皮發(fā)出輕微的響動，像是低語，又像是嘆息。 站在廣場上遠望，巨大的黃色挖掘機矗立在草地中央，機械臂指向天空，紅旗在風中獵獵作響。一位男子靜靜站著，背影沉穩(wěn)。我忽然覺得，這一幕像極了某種象征：人與機器、歷史與當下、工業(yè)與自然，在這里達成了和解。 湖面如鏡，倒映著遠山與藍天。湖邊有路，有樹，樹干涂著藍漆，像是某種標記。電線桿靜靜立著，不遠處隱約可見工業(yè)設施的輪廓。這里曾是礦坑，如今成了生態(tài)湖，水清得可以做飲用水。誰說礦山只能留下傷疤？只要愿意，廢墟也能開出花來。 沿著綠樹成蔭的道路前行，兩旁灌木整齊，山巒在遠處靜靜守望。這條路上，曾有多少礦車呼嘯而過？如今只剩微風拂面，腳步輕緩。樹干底部的藍色涂層，像是為記憶加了一道保護層，不讓歲月輕易抹去。 “廉潔文化教育基地”的牌子立在綠樹間，棕色底框，白色字體，莊重而不張揚。BAOWU的標志靜靜印在下方。在這片曾流淌著熱血與汗水的土地上，如今也種下了清廉的種子——精神的傳承，從來不止于技術。 一排展示牌沿路排開，講述著礦山的歷史、人物與技術革新。陽光灑在文字上，清晰可讀。這里沒有浮夸的宣傳，只有平實的記錄。一個時代的精神，往往就藏在這些不起眼的細節(jié)里。 柏油路寬闊平坦，藍黃雙線清晰分明。遠處兩人散步，小狗在草地上奔跑。山丘連綿，天空湛藍。誰能想到，腳下這片土地，曾是烈火與汗水澆筑的戰(zhàn)場？如今，它成了市民散步的好去處，工業(yè)的余溫，化作了生活的暖意。 一塊介紹牌寫著“露天采礦”的定義，配圖是層層疊疊的礦坑，像大地的年輪。我抬頭望去，遠處的采場依舊在作業(yè)，挖掘機如螞蟻般移動，卡車來回穿梭。百年開采，從未停歇，只是方式在改變，理念在更新。 “鋼鐵是怎樣煉成的”幾個金字在陽光下閃閃發(fā)亮。牌子前，幾位學生正認真抄錄內(nèi)容。我站在他們身后，忽然想起奧斯特洛夫斯基的那句話：“人的一生應當這樣度過……”在這里，鋼鐵不只是金屬，更是一種精神的淬煉。 我們的第二站便是去開發(fā)巳久的凹山新鐵礦采礦場參觀！過去的舊礦坑巳成為一個有750萬立方米的凹山新湖。現(xiàn)在的新礦區(qū)具備了現(xiàn)代礦區(qū)所具備的一整套礦山開采新設備及機械。新中國成立之初，百廢待興，鋼鐵成了國家的命脈。1954年，凹山第一炮炸響，拉開了南山礦建設的序幕。那時沒有大型機械，工人們靠錘子、鋼釬、鐵簸箕，硬是在荒山上打出了一座“糧倉”。他們睡地鋪、啃干糧，卻喊出最響亮的口號：多采礦，多煉鋼！ 在觀景臺俯瞰，巨大的露天礦坑深不見底，層層臺階如巨獸的齒痕。礦工站在邊緣，身影渺小卻堅定。挖掘機在坑底作業(yè)，塵土飛揚，卡車如螞蟻般爬行。這就是“馬鋼糧倉”——一個用血汗堆砌出來的工業(yè)奇跡。 火車沿著湖邊軌道緩緩行駛，綠色車頭映著湖光山色，像一幅流動的畫。曾經(jīng)，它運的是礦石；如今，它載的是風景。工業(yè)的軌跡沒有消失，只是換了一種方式繼續(xù)前行。 一列黃色敞口車廂停在軌道上，仿佛隨時準備出發(fā)。一名工作人員沿鐵軌走來，步伐穩(wěn)健。他的身影讓我想起那些默默無聞的鐵路人，他們不曾站在聚光燈下，卻是鋼鐵動脈上最堅實的螺絲釘。 火車駛過礦坑邊緣，下方是層層疊疊的開采面。上方是藍天白云，下方是大地傷痕，而連接兩者的，是這條鐵軌——它承載的不只是礦石，更是城市的重量與夢想。 礦場深處，貨運列車緩緩駛過，車廂滿載礦石。多層臺階如梯田般延展，設備散布其間，像一支沉默的軍隊。這里沒有硝煙，卻是一場持續(xù)百年的攻堅戰(zhàn)——向大地索取資源，也向未來償還生態(tài)。 礦場開闊壯觀，黃色機械點綴在褐色大地上，像大地的音符。警示裝置立在路邊，電線桿指向天空。這里的鐵礦被大型機械日夜不停地挖掘出來，這鋼鐵“糧倉”成了共和國經(jīng)濟建設的后盾，祖國強大的基礎！ 　新中國成立后，百廢待興，各個行業(yè)對鋼鐵的迫切需求，催生了礦業(yè)的大發(fā)展。馬鋼駿蹄馳日月，南山當記第一功。為百廢待興的新中國多采礦、多煉鋼，這就是新中國第一代礦工的夢想！　　1954年9月1日，凹山揭頂?shù)谝慌隗@天炸響，4條礦工漢子憑著掌釬、掄錘，實施爆破作業(yè)，炸響了解放后凹山采場恢復生產(chǎn)的第一炮。　　創(chuàng)業(yè)艱難日，筑夢正當時。同年11月，南山地區(qū)成立了“南山采場基建小組”。來自全國10多個省市的建設大軍匯集這里，搭棚為營、挖坑為灶、風餐露宿、艱苦創(chuàng)業(yè)。　　在那激情燃燒的歲月，創(chuàng)業(yè)者們天作被、地作床，櫛風沐雨，奮發(fā)圖強，用鐵錘、鋼釬、丁字鎬、五齒耙、鐵簸箕等簡單的勞動工具打下了礦山生產(chǎn)的堅實基礎，鋪就了共和國鋼鐵工業(yè)最初的背景和底色。　　南山人礦業(yè)報國的夢想，也寄托了共和國開國元勛的希望。1958年6月16日，聶榮臻副總理風塵仆仆來到了凹山，勉勵創(chuàng)業(yè)者們多采礦、出好礦。　　凹山采場設計年生產(chǎn)能力由1956年的50萬噸躍升至上世紀80年代的500萬噸和其后的600萬噸。南山，在不斷地釋放能量，創(chuàng)造輝煌，進而建設成為集采、運、選于一體的巨型露天鐵礦，躋身全國八大冶金礦山之列，號稱華東第一礦。　　凹山——馬鞍山的城市之源　　提起馬鞍山，人們愛用“一白一黑，鋼城二寶”來概括和形容?！鞍住奔丛娤衫畎讓Υ说亓鬟B忘返并終老于此，更以采石磯為念，留下了很多浪漫的詩篇和傳說；“黑”指的就是鐵礦和鋼鐵?！耙话滓缓凇钡鸟R鞍山，是詩城又是鋼城，讓精神與物質(zhì)相得益彰。　　曾幾何時，當共和國年產(chǎn)鋼鐵總量只有5000萬噸的時候，當鋼鐵產(chǎn)量難以支撐起共和國建設的宏偉大廈的時候，開國領袖毛澤東禁不住發(fā)出感嘆：“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩樣東西就什么都好辦了！”　　正是由于南山礦的凹山采場曾經(jīng)為馬鋼的鋼鐵生產(chǎn)提供了大部分的自產(chǎn)鐵礦石原料，凹山采場被賦予“馬鋼糧倉”“功勛礦山”等美譽。　　毫無疑問，凹山采場支撐起了馬鋼的崛起，而馬鋼的發(fā)展與興盛又強有力地促成了馬鞍山市的設立與發(fā)展壯大。　　由礦而鋼，因鋼設市。凹山采場稱得上是馬鞍山的鋼鐵之母、工業(yè)之魂和城市之源了。　　今天的馬鞍山，融現(xiàn)代工業(yè)文明、厚重歷史文化底蘊和山水園林文化于一體，獨具魅力與特色，成為江東大地的一顆璀璨的明珠，且一定會更具張力、厚度、時尚與富足，日見其彩，譜寫出更加絢麗的華章。　　凹山——經(jīng)典的定格　　凹山，不僅僅有物質(zhì)的寶藏，更是一座精神的富礦。在其百年開采歷史特別是新中國成立后60余年的開發(fā)建設中，凹山采場不僅為馬鋼貢獻了2億多噸鐵礦石資源，而且涌現(xiàn)出了一大批先模人物和先進事跡。上世紀七八十年代，馬鞍山市委連續(xù)3次舉全市之力，組織開展凹山大會戰(zhàn)。南山人一馬當先，沖鋒陷陣，使凹山采場采礦量節(jié)節(jié)攀升，形成年產(chǎn)500萬噸的規(guī)模，創(chuàng)造了“坑小產(chǎn)量高，深挖愈增加”的奇跡，成為名副其實的“馬鋼糧倉”。新世紀的鐘聲敲響后，因凹山采場礦石資源儲量日益減少而引發(fā)了一場轟轟烈烈的“凹山資源枯竭了，南山怎么辦？”的全員解放思想大討論。隨之而來的是南山礦人思想觀念的大轉(zhuǎn)變、發(fā)展力量的大凝聚、發(fā)展思路的大廓清，以及二次創(chuàng)業(yè)的大起步。上世紀80年代，在凹山采場本身受到自然條件制約和馬鋼沒有新建礦山的情況下，凹山車間實現(xiàn)了挖潛增效和技術進步“部優(yōu)工程”，采剝總量大幅增加，兩個文明建設爭創(chuàng)一流，于1990年被馬鞍山市委市政府命名為“模范車間”。以凹山采場為底色，幾代礦工接續(xù)奮斗，開發(fā)礦業(yè)，凝聚成了“愛礦敬業(yè)，開拓奉獻”的南山精神。南山精神哺育了堅守凹山采場30年、從籍籍無名的電鏟司機成長為聞名遐邇的技能大師、全國勞動模范的卜維平，以及“忠誠敬業(yè)，自我超越”的卜維平精神。凹山采場是人才的搖籃。在長期實踐和艱苦環(huán)境的錘煉中，凹山車間培養(yǎng)了一大批各類人才，并形成了叫得響的專業(yè)特色技術。其預裂爆破技術，一改傳統(tǒng)爆破對邊坡的破壞，使邊坡的穩(wěn)定性和安全性大為提高；上世紀90年代，聯(lián)合國組織的各國地質(zhì)專家和學者前來參觀其邊坡治理技術，一名地質(zhì)學家面對氣勢恢宏的凹山采場不禁贊嘆道：“我在世界地質(zhì)礦產(chǎn)書籍資料中看到過凹山采場的描述，今日一見，不虛此行，名副其實，世界一流黑色冶金露天采場的生產(chǎn)建設管理，也不過如此。”　　凹山——新時代有新使命穿越百年滄桑，今天的南山礦正按照“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，著力打造生態(tài)礦區(qū)，堅定走新型生態(tài)礦區(qū)發(fā)展之路。曾經(jīng)，面對采空后裸露的土地、流失的水土、漫溢的酸水，南山礦人迷茫過、無助過，但更多的是探索、堅持，是不屈的奮斗和收獲的喜悅。早在建礦初期，南山礦人就開始了栽樹育林的簡單綠化工作，并以此為起點，開啟了建設生態(tài)文明、回饋大自然的征程。上世紀80年代初，南山礦開始組建復墾隊，先后在排土場、尾礦壩乃至采場邊坡，大打荒山造林戰(zhàn)，平整土地，植樹種草。昔日的鋼城礦坑成為今天的美麗礦坑公園！ 鋼城的電機車日夜不停地將鐵礦山的礦粉運輸至煉鋼車間，冶煉出火紅的鐵水倒向模具，產(chǎn)出千萬噸鋼材，為中國的經(jīng)濟建設發(fā)揮著鋼鐵主力軍作用！ 我們的參觀的第三站便是馬鋼冶煉車間里現(xiàn)代化的礦石熔化分類爐的制造鋼鐵的流水作業(yè)線，這里的冶煉生產(chǎn)環(huán)境是按中國最先進的生產(chǎn)工藝由電腦計算機精心調(diào)控準確數(shù)據(jù)出品最具優(yōu)質(zhì)的高精度鋼材，以人工輔助作業(yè)調(diào)控產(chǎn)品出爐，改變淘汰了60年代以前那種落后的生產(chǎn)工藝！現(xiàn)在馬鋼生產(chǎn)的各類鋼材質(zhì)量已遠超美英日等國家水平，早早地走在世界高精度水平的前列。 　　隨后馬鋼的工人師傅給我們現(xiàn)場講解，讓我們更深入的了解了馬鋼。馬鋼所生產(chǎn)的鋼的類型，馬鋼所創(chuàng)造的輝煌成就等等。下一站我們來到了“第二能源廠總廠”。經(jīng)了解，第二能源總廠是馬鋼從事能源供給保障的專業(yè)廠，充分利用先進的管理技術，計算機與網(wǎng)絡技術，對新區(qū)能源管控中心進行控制。在第二能源總廠10樓我們觀賞了整個馬鋼的景象，那是那么的壯觀，那么的大，那么的那么的難以想象。 　　下午我們來到最后一個參觀點“一鋼廠CSP”。一進一鋼就能感受到空氣中彌漫著鋼的氣息。在一鋼廠我們看到了煉鋼，鑄錠，煉鋼爐的一系列煉鋼的東西。一鋼廠內(nèi)的溫度很高，一陣陣熱氣迎面撲來，在這里我感受的煉鋼的辛苦，可這些煉鋼人卻創(chuàng)造了一個又一個輝煌的成就。打造了國內(nèi)一流的煉鋼技術。創(chuàng)造力一個又一個喜人的成果。今天參觀馬鋼之后讓我深深的感受到馬鋼不僅是我們安徽人的驕傲，也是我們中國人的驕傲。在馬鋼的土地上我看到了煉鋼人的精神和馬鋼人的傳奇，我看到了中國科技的創(chuàng)新與進步，我看到了中國的輝煌與成就。也讓我深深的體會到知識的重要，創(chuàng)新的重要，科技的重要。 通過今天一天的參觀讓我的感受是:“馬鋼”宏偉廣大！一個字“大”，倆個字“很大”，三個字“非常大”。馬鋼的繁榮興旺景象像電影一幕幕在我眼前出現(xiàn)，一次次讓我感受至深，馬鋼——中國的特大型企業(yè)，中國人民的驕傲！

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參觀“馬鋼”一日游記

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